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Comentarios a la nota de Darío Celis el día de hoy en El Excelsior, chequen la respuesta del propio Dario y la de Lozano



Comentarios: 8
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Por: shellyboy

Para aquellos que nos quieren enterrar guarden sus palas, para aquellos que nos quieren lacerar con sus malos comentarios y manejos de mala informacion guarden sus plumas. Vamos a volar Mexicana la mejor linea aerea de México va a volar, le pese a quien le pese y aunque las otras tres hagan sus tranzas y movidas con el gobierno vamos a volar. A los medios mejor chequen lo que no han hecho, donde esta Gaston (ladron) Azcarraga ( azcarrata ) cpn los 100 millones de dolares que nos robo, o le debemos preguntar a Felipin tal vez el lo sepa pues son compadres no?. Sr. Lozano si asi se le puede llamar, deje de estar tapando tranzas ( Horcasitas ) uds nos querian quebrar, no pudieron, ya dejenos volar y deje de poner peron absurdos. de todas formas lo vamos a lograr, por cierto dejen de decir mentiras no hay un solo intento de parte de la empresa de quebrar ni hemos dicho nada.
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Por: Enrique

Sr. Lozano: que hay en relacion a la descalificacion de los grupos interesados? Tambien es falso? Con su trayectoria, yo le creo mas en la palabra de Dario
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Por: Carlos

Es totalmente falsa esta informacion, continuan las reuniones con los posibles inversionistas el dia de hoy y la proxima semana para encontrar mejores condiciones, ya que los inversionistas NO ESTAN DISPUESTOS A PAGAR $98 MILLONES DE DOLARES AL SAT QUE QUEDO A DEBER GASTON (RATON) AZCARRAGA !!! y con toda razon... Se preguntan porque el SAT no a exijido el pago de esta oblicacion fiscal ???
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Por: Guillermo

Para Lozano, verdadero o falso: Sea real o no lo que aqui dice Celis, lo que demuestra esto como ha venido sucediendo desde hace 14 meses que empezó el bombardeo mediatico y la crisis, el caso Mexicana ha sido manejado con las patas por la empresa, por los delincuentes de cuello blanco protegidos del gobierno que la llevaron a donde esta y por supuesto por el pésimo gabinete del presidente Calderon, el peor presidente desde que tengo memoria (tengo 36 años). Transparenten el caso, castiguen a los culpables y entierren a Mexicana de Aviación con Dignidad, Mexicana , la que conocimos ya murio, digan lo quer digan. tengan honor y respeto, o al menos verguenza.
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Por: Enrique

Sr. Lozano: que hay en relacion a la descalificacion de los grupos interesados? Tambien es falso? Con su trayectoria, yo le creo mas en la palabra de Dario
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Por: Dario Celis Estrada

Lamentable el manejo de esta información? Lamentable ha sido tu actuación en todo este proceso Javier. Por qué no nos informas y aclaras mejor que otra vez le abrieron la puerta a Arturo Barahona y a PC Capital y del desmantelamiento y venta de activos de Mexicana que está haciendo el conciliador Gerardo Badín? Haz tu chamba y dejar de estar en la grilla!!!!!
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Por: Certero

Dario no dijo que hubiera quiebra, simplemente que al no haber un grupo interesado dentro del plazo acordado en el concurso mercantil pues es inevitable declarar la quiebra, pero se veia venir, lo mas seguro es que despues de la quiebra aparezcan mas personajes tratando de comprar la Marca y asi desacerse de los sindicatos que es lo que buscaron evitar todos los grupos anteriores.
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Por: Javier Lozano Alarcón

Es absolutamente falso lo que se dice en esta columna sobre el caso de Mexicana de Aviación. No ha habido tal anuncio de quiebra de la aerolínea por parte de SCT-STPS. Lamentable el manejo de esta infromación.

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Hola Ricardo:
Ya esta el audio del programa de hoy en radioformula, la nota de MXA fué por ahi de las 9:45 am
También se dijo algo sobre los hoteles de azcarrata que vendió a un grupo de estados unidos, fué el día de hoy y hay una grabación interesante pero  del día de ayer en que habló conesa.
Saludos
Javier
http://www.radioformula.com.mx/reproductor.asp

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Subject: ASPA News INFORMACION CMA
Date: Thu, 11 Aug 2011 18:01:40 -0500


 
11 de agosto de 2011
 
Estimados compañeros:
El día de hoy estuvimos en el plantón que mantenemos frente a la SCT el Presidente de la Delegación CMA, Presidente de la Comisión de Vigilancia, así como el Secretario y Vocal de la Comisión de Honor y Justicia, recibiendo de todos los pilotos que ahí se encontraban diversas sugerencias para la mejora en la asignación de las guardias en los diferentes turnos y de la necesidad de mejorar la comunicación referente a los acontecimientos que ocurren día a día en el concurso mercantil; por todo lo anterior en esta delegación nos encontramos trabajando sobre lo antes mencionado.
La información que tenemos vigente es que al día de hoy hay cinco grupos interesados en Mexicana, de los cuales dos de ellos tienen el compromiso de depositar el dinero de acuerdo con lo solicitado por el Juez del Concurso Mercantil en esta semana, un tercero que no ha tenido acercamiento con CMA en la última semana y dos más que se encuentran trabajando intensamente en las oficinas de Xola para ver la viabilidad de inversión en CMA.
En lo que se refiere a los slots y rutas concesionadas a Mexicana de Aviación les recordamos que éstas se encuentran protegidas por el Concurso Mercantil, por lo cual les solicitamos hacer caso omiso de cualquier información contraria a esto; para todos aquellos que tengan alguna duda sobre el sistema AMADEUS les informamos que éste se encuentra trabajando normalmente el día de hoy.
Les reiteramos el compromiso de que cuando tengamos información fidedigna y confiable les será comunicada por este medio.
Reciban un cordial saludo. 
Atentamente
Delegación CMA

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A TODOS LOS SOBRECARGOS:

EL "PLANTON" EN SCT CONTINUA, Y CON ELLO CONTINUA CAUSANDO UN GASTO IMPORTANTE QUE SALE DE LAS ARCAS DE ASSA DE MEXICO. ES MUY IMPORTANTE QUE RECORDEMOS QUE ESTE EVENTO NO FUE AUTORIZADO POR NINGUNA ASAMBLEA, NI MUCHO MENOS LOS GASTOS QUE CONLLEVA.

EL ALQUILER DE CARPAS Y VIATICOS PARA ALIMENTOS, SON UN GASTO QUE  PODRIA CANALIZARSE EN AYUDA PARA GENTE  DEL GREMIO QUE VERDADERAMENTE LO NECESITA Y NO EN ESTE TEATRO BARATO QUE NO TIENE NINGUN SENTIDO NI RAZON DE SER.

EL SUSODICHO PLANTON SE HA CONVERTIDO EN CENTRO DE REUNION PARA GENTE QUE NO TIENE NADA MEJOR QUE HACER EN SUS CASAS, Y PARA DISTRAER NUESTRA ATENCION DE LOS ASUNTOS QUE VERDADERAMENTE NOS DEBEN PREOCUPAR, COMO POR EJEMPLO QUE LA CAJA DE ASSA ESTA A PUNTO DE QUIEBRA, Y QUE LA MAYORIA DE LOS REPRESENTANTES QUE SE FUERON NI SIQUIERA ENTREGARON SUS CARTERAS DE LA MANERA DEBIDA, EMPEZANDO POR LIZZETTE CLAVEL.

LOS PROCESOS DE TRANSICION PARA ENTREGAR LAS CARTERAS DE NUESTRO SINDICATO, NUNCA SE LLEVARON A CABO, Y POR ELLO HOY ASSA ES UN VERDADERO CAOS, PERO NADIE SE HA DADO CUENTA PORQUE ESTAN MUY DISTRAIDOS CON LAS MENTIRAS DE LOS MEDIOS DE COMUNICACION Y CON EL CIRCO QUE HAN MONTADO AFUERA DE LA SCT.

EN LUGAR DE ANDAR ORGANIZANDO COMIDAS PARA CLAVEL, DIGANLE QUE PASE A ASSA DE MEXICO A ENTREGAR  SU OFICINA COMO DEBE SER Y QUE DE CUENTAS CLARAS DE SU CORRUPTA E INEFICIENTE GESTION.

GRACIAS!

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A todos los SOBRECARGOS JUBILADOS:    Muy estimados amigos, se nos dice en un escrito reciente que solo quedan 10 millones de pesos en el FIDEICOMISO, lo cual  me parece imposible ya que en diciembre se nos dijo que habian 90 millones.
El FIDEICOMISO se afecto a partir de ENERO DEL 2011 , y a partir de ahi y durante 7 meses se le han pagado 10,000 a cada jubilado. Cabe aclarar que NO TODOS los jubilados perciben esa suma, ya que hay muchos que perciben MENOS.
Por lo tanto, hagan las cuentas, considerando que el numero de jubilados no excede de 600 personas, el calculo nos dice que por lo menos deben de quedar 48 MILLONES DE PESOS.  Es URGENTE que se convoque a una JUNTA DE JUBILADOS y se nos muestren las cuentas claras.
A los sobrecargos que se jubilaron durante los meses del conflicto. MEXICANA no les ha pagado su FINIQUITO y no les ha dado su
ANEXO 'A" (documento actuarial muy importante).  La representacion sindical no hizo NADA al respecto y el CONCILIADOR que se comprometio a ver ese asunto desde abril, tampoco ha visto por que la empresa cumpla con dicha obligación.
Sabemos de antemano que la dirigencia sindical de Lizette Clavel, fue un autentico fraude y por eso ahora el paquete se les queda a los que ocupan los nuevos cargos en el comite ejecutivo de ASSA DE MEXICO.
Es imperativo que nuestro nuevo Secretario General, RICARDO DEL VALLE, tome cartas en el asunto

                                                                                  GRACIAS!!!!

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Se desconoce aún nuevo plazo para concurso Mexicana. Con Óscar M Beteta
11 de Agosto, 2011

El Juez Decimoprimero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Felipe Consuelo, aceptó el incidente de suspensión que interpusieron los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, de este modo se detiene el cómputo del término en la etapa de conciliación del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, el cual vencía hace dos días.

 El Juez Decimoprimero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Felipe Consuelo, aceptó el incidente de suspensión que interpusieron los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, de este modo se detiene el cómputo del término en la etapa de conciliación del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, el cual vencía hace dos días.

En el programa "En los Tiempos de la Radio", se informó que esto quiere decir que el Juez congela la cuenta regresiva que tenía como plazo final del concurso mercantil el 9 de agosto.

Se desconoce cuándo podrá ser el nuevo plazo. Conforme a la ley, esto podría ampliarse hasta 90 días más.

Cabe mencionar que sigue habiendo tres inversionistas serios interesados en hacerse de la aerolínea. Está el grupo Altus Prot, Avanza Capital e Iván Barona.

Quien traiga primero el dinero a México se quedará con Mexicana de Aviación, sin embargo el problema es que traer casi 300 millones de dólares del extranjero sale caro, y al parecer el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín, ha exigido los primeros 100 millones de dólares, que se tienen que poner en un banco mexicano.

Se empezaría a operar con los nueve aviones que tiene Bancomext en garantía.

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Bancomext a la espera de concurso mercantil de Mexicana

 Finanzas - Miércoles, 10 de Agosto de 2011 (16:39 hrs)



Busca Rangel Domene recuperar 9 aviones propiedad del banco




El Financiero en Línea

México, 10 de agosto.- Héctor Rangel Domene, director de Nacional Financiera (Nafin) y del Banco de Comercio Exterior (Bancomext), dijo que esta última entidad sólo espera el resultado final del concurso mercantil por el que atraviesa Mexicana de Aviación para recuperar los nueve aviones que son de su propiedad.

Luego de participar en el seminario “La banca de desarrollo, sus instituciones y programa”, Rangel Domene comentó que nueve aviones de la flota de Mexicana son propiedad de Bancomext, pero que debido al proceso de concurso mercantil fueron detenidos en tierra por el conciliador de dicho proceso.

“Somos propietarios de nueve aviones, están separados de la masa concursad, pero el juez de concurso mercantil no los dejó moverse y ni de tomar acciones. Sólo estamos esperando -el resultado del concurso- para poder seguir adelante con las acciones jurídicas, las acciones correspondientes para poder vender esos aviones, que se reutilicen, para poder recuperar el dinero”, afirmó. (Nicolás Lucas/Finsat/ISL).

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Delta Air Lines adquirirá acciones de Aeroméxico
La estadounidense anuncia la inversión de 65 mdd en la compra de acciones de Grupo Aeroméxico, como parte de una alianza comercial


DELTA AIRLINES. Invertirá 20 mdd para reforzar el área de mantenimiento y reparación de aeronaves de la aerolínea mexicana. CIUDAD DE MÉXICO | Miércoles 10 de agosto de 2011
Jorge Arturo López | El Universal
10:19


Delta Air Lines y Aeromexico firman un Memorandum de Entendimiento para la creación de una alianza exclusiva.

 La aerolínea estadounidense invirtió 65 millones de dólares para adquirir 3.5% de las acciones de la compañía mexicana.

 En conferencia de prensa, el presidente de Aeroméxico, José Luis Barraza, y el CEO de Delta Air Lines, Richard Anderson, anunciaron también que cada compañía invertirá 20 millones de dólares para reforzar el área de mantenimiento y reparación de aeronaves de la aerolínea mexicana, lo que generará entre 800 y mil empleos.

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Altus, sólo 80 mdd por Mexicana y Avanza nada; Barona fuera y SCT al piso
No se descarta que mañana pueda haber un pronunciamiento sobre el desaseado proceso que la SCT patrocinó por 12 meses.
Darío Celis



En un capítulo más de lo que el propio gobierno convirtió en la farsa del rescate de Mexicana, se cumplieron los nuevos plazos sin que los ahora dos únicos grupos finalistas, Altus Prot y Avanza Capital, pudieran exhibir los 250 millones de dólares solicitados.

A estas alturas la pelea se da entre la primera, que representa Francisco Lanz Duret Carreño, que sólo juntó 80 millones, y la segunda que encabeza Jorge Fernando Mercado Ovando. Iván Barona, el empresario minero, ya quedó fuera.

Ayer lo debieron hacer y nada. Sin embargo, lo inaudito fue que, en la necedad de reconocer que nadie logra reunir ese capital, el conciliador Gerardo Badín ahora pidió a estos grupos exhibir sólo cinco millones de dólares para seguir alargando el plazo.

Dicho de otra forma, si me ponen ahorita en la mesa cinco millones, podemos irnos hasta el 28 de agosto para que consigan el resto.

Una medida de ese tipo no cayó nada bien entre los principales acreedores, que no creen ya ni en Badín ni en el proceso.

Por otro lado, aquella idea del conciliador, secundada por el juez Felipe Consuelo Soto, de concentrar libros y acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) para que sea éste el que las entregue al supuesto ganador, es imposible de cumplir.

Y es que se tendría que pasar por encima de los derechos prendarios de Banorte, de Roberto González Barrera, y los derechos corporativos de la misma NGA, que para efectos prácticos controla el abogado Jorge Gastélum.

No se descarta que mañana pudiera haber un pronunciamiento sobre el desaseado proceso que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de Dionisio Pérez-Jácome, y la del Trabajo, de Javier Lozano, patrocinaron en los últimos 12 meses.

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Si bien se solidariza con gremios de pilotos y sobrecargos
SNTTTASS dice no tener nada contra Cintra

Autor: Redacción


En reunión con el Comité Ejecutivo de la ASPA, el senador Carlos Navarrete urgió a recuperar Mexicana de Aviación

Luego de que diversas organizaciones presentaran una denuncia de hechos en contra de la controladora Cintra, el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) se desmarcó de esos acontecimientos.

Miguel Ángel Yúdico Colín, líder del SNTTTASS, declaró que éste órgano no es responsable por denuncias provenientes de terceros, ni de su presentación; “las demandas que nuestro sindicato ha hecho públicas, y han sido respaldadas por nuestra organización, se refieren al tema de la urgente necesidad de dar solución a la operación de la empresa Mexicana de Aviación”.

El líder del SNTTTASS recordó que representa a dos mil 500 trabajadores de tierra y que coincide con los sindicatos de pilotos y sobrecargos en el sentido en que todo hecho que afecte o que haya afectado a las fuentes de trabajo de 8 mil 500 trabajadores que prestan sus servicios en Mexicana de Aviación debe ser investigado como lo determinen las autoridades competentes.

“El SNTTTASS tiene firmes sus objetivos a seguir en favor de sus representados, y aunque no dejamos de solidarizarnos con otras organizaciones sociales y sindicales, cuyas demandas y causas sean justas y coincidentes, nuestra posición en el conflicto laboral con Mexicana de Aviación es solamente buscar los intereses de nuestros representados”, explicó.

Yúdico Colín recordó que en el marco de sus atribuciones, corresponde a las autoridades, y no a los miembros del SNTTTASSS, realizar las investigaciones y señalamientos que se consideren adecuados, sí es que existen o no responsables en la crisis que enfrenta Mexicana de Aviación y sus filiales.

NAVARRETE, POR RESCATE DE MEXICANA DE AVIACIÓN

El senador Carlos Navarrete consideró que el gobierno federal tiene la obligación de ampliar y garantizar el desarrollo económico y social del país, por lo que es urgente se analice el rescate de Mexicana de Aviación.

Al reunirse con el Comité Ejecutivo de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), el legislador del PRD señaló que el Congreso debe involucrarse en el caso.

En ese sentido, anunció que buscará “convencer a los compañeros en el Senado, sin importar del partido que sean, incluso con los senadores del PAN, para intermediar con el gobierno para que se recupere Mexicana de Aviación”.

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Inminente quiebra, consideran proveedores
Prevén acreedores perder adeudos de Mexicana


 

2011-08-10•Negocios


La Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV) y la de Hoteles y Moteles (AMHM) indicaron que ante una posible quiebra de Mexicana de Aviación, la cual consideraron casi inminente, prevén que los 320 millones de pesos que les deben en conjunto se perderán.

Jorge Hernández, presidente de la AMAV, informó que de acuerdo al concurso mercantil, los primeros que recibirán un pago son los trabajadores de la empresa, mientras que ellos están “formados al final de la cola”.

Por su parte, Armando Uribe, presidente de la AMHM, coincidió en que se deben formar en la fila, pero por la situación de la empresa se ve difícil que se les puedan pagar lo que se les adeuda.

Los dos directivos indicaron que si estos adeudos no se pagan, las pequeñas empresas del sector se verán en problemas financieros.

Dentro de los afiliados a la AMHN ya existen diversos casos que por este escenario tienen una situación financiera difícil, señaló Armando Uribe, presidente de este organismo.

El directivo adelantó que al momento que se dé la quiebra de Mexicana pedirán clarificar todos los comentarios que hay surgido sobre la situación de la empresa, ya que se habla de fraude y descapitalización.
México • Roberto Valadez

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Por Mexicana deberán poner 5 millones de dólares en la mesa
El anticipo servirá para negociar las acciones ya que el monto requerido para reactivar la aerolínea es de 250 millones de dólares
Jaime Contreras



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CIUDAD DE MÉXICO, 10 de agosto.- Antes de que concluya esta semana los tres grupos que aún apuestan por comprar Mexicana de Aviación deberán depositar mediante un fideicomiso y ante el juez de lo concursal, Felipe Consuelo, al menos cinco millones de dólares, cada uno, para respaldar la “seriedad de su compromiso” con las autoridades en la búsqueda de adquirir a ese grupo aeronáutico.

Con ese dinero, adelantó Miguel Ángel Yúdico, líder del sindicato de trabajadores de tierra de la línea aérea, se buscará que el grupo elegido pueda negociar ante la firma Tenedora K la compra de las acciones que actualmente están pignoradas en el banco Banorte.

Entrevistado en su despacho, el representante sindical, expuso que cualquiera de los grupos empresariales que no cumpla con los requisitos completos, “perderán ese dinero, eso cinco millones de dólares”.

Si por el contrario, cumplen pero al final no se quedan con la aerolínea, recordando que el monto total solicitado para reactiva Mexicana es de 250 millones de dólares, “se les devolvería su billete de depósito sin ningún problema”, comentó el dirigente sindical.

Yúdico Colín , comentó a Éxcélsior, que le llamó la atención al hecho de que el gobierno – a través de la SCT y la Secretaría del Trabajo – está “quitando piedras en el camino” a los tres   grupos más interesados: Altus Prot, Avanza Capital e Iván Barona.

Los dos primeros tienen cierta ventaja, dijo, pero todavía no se descarta al tercero.

Cabe recordar que la empresa Tenedora K compró simbólicamente a Grupo Posadas en un peso el paquete accionario de Mexicana de Aviación y ahora, algunos analistas calculan que el valor real de esos papeles no supera los cinco millones de dólares que aludió el representante sindical.

Cargada

Dijo que a los trabajadores de tierra, a los sobrecargos y a los pilotos así como a sus líderes sindicales “les consta” que, ahora sí, tanto el equipo de Javier Lozano como el de Dionisio Pérez-Jácome están trabajando aceleradamente en pro de la reapertura de Mexicana.

“Este ‘cambio de actitud’ se presentó por primera vez desde la semana pasada, cuando se supo en los corrillos sindicales y de ambas dependencias que hubo ‘instrucciones de arriba’, para que esta línea aérea, reanude operaciones luego de más de un año de estar en concurso mercantil y que el 28 de este mes cumplirá doce meses de haber suspendido operaciones”, dijo.

bbg

DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES

El diluvio que viene
Rosario Avilés |  Opinión     2011-08-09  | Hora de creación: 21:17:06| Ultima modificación: 00:00:05



 Tal vez algunos de nuestros brillantes funcionarios públicos ya se han puesto a pensar en las consecuencias de la crisis que se avecina, con los problemas que se derivarán de la degradación de la deuda estadunidense y los problemas fiscales en Europa, pero serán poco los que dimensionen en su justa medida las consecuencias de ello.

 Como siempre, los secretarios de Estado, los voceros de Banxico y todos los corifeos se apresurarán a decir que la economía mexicana es tan fuerte que nadie podrá hacerle el menor daño, o —como dirían los clásicos— «le hacen lo que el viento a Juárez» y como ni nos ven ni nos oyen, seguro que pensarán que la vida cotidiana transcurre en total abundancia.

 La verdad es que todo esto tendrá consecuencias fuertes para la economía mexicana y aún mas, para la industria del transporte aéreo. Recordemos que cuando a Estados Unidos le da gripa, a México le da pulmonía, y que cuando a la economía del mundo le va mal, la aviación resiente al doble los efectos de cualquier cambio.

 Se verá, entonces, el efecto en la aviación mexicana, que empezará a mostrar la realidad de las malas decisiones que se han tomado.

 El hecho de que no se revisen los pronósticos de crecimiento no es un asunto menor, como se pretende. Es grave que no se vea que México necesita un cambio radical en cuanto a sus políticas de fomento a los sectores clave. Y aunque los encargados de los despachos gubernamentales (es mucho llamarles secretarios a la mayoría de ellos) no se percaten de ello, la aviación es un sector clave, que muestra más que muchas industrias el verdadero alcance de nuestra competitividad.

 No sólo hemos perdido presencia en varios mercados, sino que ahora —con el acuerdo con Canadá— quieren vendernos gato por liebre. Que no se trata de «cielos abiertos», dicen, si no sólo de múltiple designación... Claro, por algo se empieza y sería bueno que nos explicaran qué aerolíneas podrían iniciar vuelos hacia Canadá ahora mismo.

 No se entiende tampoco qué ganamos con ello. Si al menos trataran de explicar un poco su lógica, podríamos entender qué quieren obtener con su obsequiosa manera de entregar el país.

 El subsecretario de Transporte, por ejemplo, se  muestra tan contento con los acuerdos de Canadá y Perú y las extensiones que se brindaron a Panamá, que si no se comprendieran las consecuencias de esta apertura indiscriminada a cambio de nada, daría ternura.

 Lo interesante es que mientras el mundo se preocupa y los principales líderes de países y aerolíneas se previenen para crear grupos de aerolíneas que logren fortaleza en la unión, para hacerse más competitivos y para dar opciones al usuario, en nuestro país seguimos creyendo que existen las aerolíneas de bandera y que el bajo costo es un modelo no de negocios de aerolínea en específico, sino de política aérea, es decir, de país. ¡Pobre México, tan lejos de la inteligencia y tan cerca de los eslogans repetidos hasta el inifinito!

 Por lo pronto, diversos especialistas han comenzado a alertar sobre el precio del crudo y sus efectos en la aviación, así como la caída de las bolsas y sus consecuenias en las economías del mundo. Como siempre, nos tomará a los mexicanos desprevenidos.

 Por otra parte, los los problemas de la economía de los Estados Unidos harán más difícil aún la captación de la fuerza de trabajo mexicana, el envío de remesas, el flujo de turistas y la adquisición de bienes procedentes de nuestro país, razones más que suficientes para que gobiernos más patriotas y avezados apoyaran a nuestras empresas insignia –como Mexicana de Aviación– para que pudieran recuperar el flujo de pasajeros.

 Pero como la opacidad y la falta de rendición de cuentas son el signo de este gobierno, seguiremos en las mismas. Pero no por tanto tiempo: esperemos que pronto llegue el momento en que deberán responder por su falta de acción en este caso y su protección a quienes saquearon a la empresa.

 Lo oi en 123.45: que en ocutbre Air France iniciará vuelos directos de París a Cancún. Para que se vea quién aprovecha los bilaterales y las designaciones.



 raviles_2@prodigy.net.mx

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Hoy es un día crucial para la aerolínea Mexicana de Aviación
Si los interesados no entregan hoy un cheque de cinco millones de dólares, la empresa podría estar condenada a la desaparición
Atzayaelh Torres
 
 

CIUDAD DE MÉXICO, 9 de agosto.- Hoy es un día decisivo para el futuro de Mexicana de Aviación, ya que es el último día que tienen los interesados para presentar un cheque de caja por cinco millones de dólares ante las autoridades, con lo que reafirmaron en su compromiso por adquirir a la aerolínea.

De acuerdo a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Gerardo Badín, conciliador en la reestructuración de la aerolínea mexicana, pidió a los interesados presentar esta mínima parte de los recursos que requiere para salir del concurso mercantil, con la finalidad de dar garantía de una buena vez al proceso.

Cabe recordar que se requieren 250 millones de dólares para poder solventar los pasivos de la línea aérea y así poderla rescatar del concurso mercantil que enfrenta actualmente desde finales del año pasado.

Las fuentes consultadas informaron también que el grupo que está más cerca de presentar  los recursos es Altus Prot, sin embargo, otras versiones hablan de que la puja continúa entre tres inversionistas, e incluso que existe un cuarto cuyo nombre se ha mantenido, bajo su petición, en el anonimato.

Al cierre de esta edición, no fue posible conocer la versión del sindicato de pilotos aviadores (ASPA), ni de los trabajadores en tierra, congregados en el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).

Originalmente, hoy vencía el plazo de la primera prórroga que el conciliador otorgó al proceso en busca del rescate de Mexicana, sin embargo, hasta el momento no ha sido posible que ninguno de los inversionistas demuestre que en realidad cuenta con los recursos necesarios para lanzar al vuelo de nuevo a la compañía.

De acuerdo con un recurso legal obtenido por los tres sindicatos, Felipe Consuelo, juez del concurso mercantil, podría dictaminar hoy mismo un nuevo plazo para que se trate de rescatar a Mexicana de Aviación, o en su defecto, se declare en quiebra.

Extraoficialmente los sindicatos informaron que Altus Prot es el grupo de inversionistas que más adelantado va en el proceso, y ya dejaron a Iván Barona fuera de la puja, aunque por el momento la información no se pudo verificar.

Tenedora K fue la primera empresa interesada en la compra hace casi un año, le siguió Ixe Grupo Financiero en septiembre de 2010 y este año PC Capital no pudo acreditar solvencia financiera.

bbg
2011-08-09 06:46:00

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Se reconfigura el sector aéreo nacional
Ganan mercado Interjet y Aeroméxico sin Mexicana
 Entre las firmas internacionales con mayor cuota están las de EU, con 72 por ciento.


 

2011-08-09•Negocios


Ante la salida de Mexicana de Aviación del sector, Aeroméxico aumentó 9 puntos porcentuales su participación de mercado en el tráfico de pasajeros nacionales, con lo que ascendió a 41 por ciento en junio de este año.

Por su parte, Interjet pasó de 13 a 24 por ciento, es decir, 11 puntos porcentuales.

Volaris, a su vez, que estaba en 13.5 por ciento y llegó a 18 por ciento.

Cifras de la Dirección de General de Aeronáutica Civil (DGAC) indican que en el periodo enero-junio de 2010, cuando aún Mexicana operaba, tenía 28 por ciento del mercado, mientras la empresa que Aeroméxico contaba con 32 por ciento.

Asimismo ,VivaAerobus aumentó su inclusión en el mercado doméstico al tener un alza de casi 3 puntos porcentuales y quedar en 10.8 por ciento; por su parte, Magnicharters tiene este año 3 por ciento.

En el primer semestre de 2010 dentro del ámbito internacional, Mexicana contaba con el primer lugar en participación de mercado dentro de las empresas mexicanas, con 18 por ciento y Aeroméxico se encontraba en el segundo sitio, con 7.8 por ciento.

Para el mismo lapso de este año, cuando dejó de operar la compañía que lideraba Manuel Borja, su competidor más cercano aumentó esta cifra a 12 por ciento.

Volaris también registró incrementos significativos en el tráfico de pasajeros en vuelos internacionales, al tener un alza en su participación de 1.8 por ciento a 3.4 por ciento en este año.

Información de la DGAC indicó que dentro de los aerolíneas internacionales el número de pasajeros transportados en el primer semestre de este año fue de más de 10 millones 800 mil, un crecimiento de 17 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2010.

Las empresas que tiene una mayor participación de mercado son las estadunidenses al acaparar 72 por ciento de los usuarios, seguidas de las canadienses, con 12 por ciento y las europeas, con 8 por ciento, el porcentaje restante se lo dividen entras las compañías de centro y sudamericanas, y las asiáticas.

Cabe recordar que Mexicana de Aviación dejó de volar en agosto del año pasado, debido a sus problemas financieros y la falta de acuerdos entre los involucrados para capitalizarla.

Por su parte, la estrategia de Aeroméxico en este último año para incrementar sus operaciones y consolidar sus finanzas ha sido su entrada a la Bolsa Mexicana de Valores el pasado abril, donde debutó con un precio en sus acciones de 31 pesos casi 18 por ciento de todo su capital.

Otro de las situaciones que clave de esta compañía, ha sido la revisión al contrato laboral que se realizó con su base de pilotos de Aeroméxico Connect, para los años 2011, 2012 y 2013.

 

 

 

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VivaAerobus intensifica rutas a Estados Unidos

Martes 09 de agosto de 2011
Jorge Arturo López Gómez | El Universal

jorge.lopez@elunviersal.com.mx

VivaAerobus incrementará su estrategia de expansión hacia el mercado estadounidense con tres nuevas rutas a partir de noviembre, desde Monterrey hacia Orlando, Miami y San Antonio, informó Juan Carlos Zuazua, director general de la aerolínea de bajo costo.

Puntualizó que con estas nuevas rutas son ya seis ciudades a las que VivaAerobus llega desde la capital regiomontana y las expectativas por supuesto son altas.

Recordó que la ruta Monterrey-Chicago, era operada también por Mexicana de Aviación; sin embargo, aclaró que “en ese momento aprovechamos la triple designación, de modo que no estamos ocupando precisamente el lugar de Mexicana”. Los otros dos destinos en los que ha crecido su presencia son Houston y Las Vegas.

El vuelo a Orlando inicia el 19 de noviembre con una tarifa desde 125 dólares y operará en temporadas altas de manera regular; el de Miami arrancará el 11 de noviembre también desde 125 dólares, mientras que el Monterrey-San Antonio iniciará el 8 de noviembre con tarifa desde 79 dólares.

“Apenas hace unas semanas anunciábamos Chicago y ahora estas otras tres ciudades tan importantes, son un buen paso hacia nuestra consolidación en el mercado de Estados Unidos” dijo Roberto Valdez, Director Comercial de la aerolínea.

Se amplían vuelos a Panamá

Por otra parte, se informó que como resultado del acuerdo bilateral entre la Dirección General de Aviación Civil y Panamá, se ampliaron las frecuencias aéreas de 21 a 28 semanales entre ambos países, y Monterrey fue seleccionado como uno de los principales destinos con 7 vuelos semanales. Juan Carlos Murueta, director de la OCV, informó que en 2010 se atendieron a más de 5 millones 380 mil 412 pasajeros terminales y se llevaron a cabo 90 mil 216 movimientos aéreos.

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GAP traslada menos pasajeros durante julio
8 Agosto, 2011 - 22:47
Credito:

Redacción

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) registró en julio un decremento de 5% en el transporte de pasajeros respecto del mismo mes del 2010. El segmento de viajeros nacionales disminuyó 5.8% y el de internacionales 3.1 por ciento.

Los 12 aeropuertos que opera en el país son los que se han visto más afectados por el cese de Mexicana de Aviación el año pasado y su recuperación ha sido paulatina.

“Es importante destacar la apertura de rutas que diversas aerolíneas están realizando como parte de la cobertura del mercado”, informó el grupo.

Recientemente, Aeroméxico comenzó a operar las rutas Guadalajara-San Francisco y Guadalajara-Sacramento, y Volaris de Guadalajara a San Diego y de Aguascalientes a Los Ángeles. En el mercado nacional, Aeroméxico e Interjet también incrementaron operaciones, de Guanajuato a Monterrey la primera y de Los Cabos a Monterrey la segunda.

GAP transportó a 1 millón 287,200 personas en vuelos nacionales en julio pasado y el aeropuerto de Los Mochis fue el que más pasajeros perdió con respecto al año pasado, 27.3%, al pasar de 24,900 a 18,100 personas, seguido de Guanajuato, Guadalajara y Puerto Vallarta, con bajas de 13.7, 9.4 y 8.5%, respectivamente.

empresas@eleconomista.com.mx

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El jueves, día determinante para licitación 21


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Martes 09 de agosto de 2011


  

La historia de las alas que no despegan continúa. Este martes 9 de agosto estaba destinado para quedar inscrito como el día más importante para Mexicana de Aviación, en el que se declararía la recapitalización de la cuarta aerolínea más antigua o la quiebra y desaparición definitiva de la misma pero el drama continúa en suspenso. Sorpresivamente, cuando el panorama se veía más obscuro, el juez Felipe Consuelo Soto, como rector del procedimiento, otorgó una ampliación al plazo de la conciliación con fecha indefinida. Este podría ser un buen presagio para Mexicana de Aviación, sus trabajadores y sus acreedores.

  

Mexicana no pierde rutas al exterior. Con la decisión que tomó la subsecretaría de Transporte, a cargo de Felipe Duarte, de abrir con Canadá un esquema de designación múltiple en el sector aéreo se comentó entre algunos grupos sindicales que se le estaban quitando las rutas a Mexicana, lo que indicaba que la aerolínea no regresaría al aire, lo cual nos comentan es incorrecto. Lo que ha venido sucediendo en varias rutas al exterior que atendía Mexicana es realizar acciones extrabilaterales para evitar que las aerolíneas extranjeras ganen mercado a las mexicanas. El otorgar a otra compañía mexicana la ruta sólo es de carácter temporal y Mexicana la recuperará en el momento en que inicie operaciones.

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Firman México y Canadá convenio aéreo
Fuente
Azteca Noticias
08 de agosto de 2011
 13:11 hrs


México, DF.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) acordó un nuevo convenio sobre transporte aéreo con las autoridades canadienses, que permitirá realizar múltiples designaciones -cualquier aerolínea de bandera mexicana y de ese país que solicite realizar una ruta comercial- a destinos en las dos naciones.



Del mismo modo, las empresas podrán decidir las frecuencias de los vuelos,  y el tipo y tamaño de los aviones con los que ofrecerán los servicios de transporte aéreo.



El acuerdo representa un incremento significativo en el número de aerolíneas que tendrán la oportunidad de ofrecer servicios de transporte entre los dos países, pasando de un esquema de doble a múltiple designación.



En esta nueva relación bilateral, más firmas de México y Canadá podrán participar en los destinos actualmente atendidos entre ambos territorios; igualmente, abre la posibilidad de desarrollar nuevas rutas ofreciendo más alternativas a los pasajeros.



El tratado establece también que no habrá restricciones en el número de aerolíneas para atender cada ruta, ni en el número de vuelos o tipo y tamaño de equipo que las mismas puedan utilizar, con lo que también se fortalecerán los lazos de cooperación en el ámbito comercial y de inversiones.



Con el acuerdo se mejora el funcionamiento y el desarrollo de los servicios aéreos entre México y Canadá.



La SCT reitera su compromiso de seguir incrementando la conectividad de nuestro país, con la finalidad  de impulsar un desarrollo eficiente de la industria de aviación, en beneficio de los consumidores y de la competitividad.

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Disyuntiva de Cemex: recorte o venta de activos


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Lunes 08 de agosto de 2011

Líderes sindicales, autoridades federales, el conciliador Gerardo Badín y seguramente grupos de inversionistas interesados en rescatar a Mexicana de Aviación, estarán mañana pendientes de la fecha de vencimiento que dé a conocer el juez para la primera prórroga del concurso mercantil de la aerolínea. Hace dos semanas el magistrado Felipe Consuelo Soto decidió extender la fecha en que concluiría el proceso legal, programada para el 9 de agosto de 2011, pero nunca informó hasta cuándo se prolongaría la agonía. Los líderes sindicales revelaron que mañana será la fecha esperada y confían en que el juez otorgue esa prórroga hasta diciembre, esto por supuesto en contra de los deseos de Badín quien siempre estuvo en contra de pedir una extensión al 9 de agosto.

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SKY AIRLINE Y AEROMEXICO ESTRENAN OFICINAS EN BUENOS AIRES


La línea aérea chilena abrió su nueva oficina situada en Córdoba 1131, donde anteriormente operaba Mexicana de Aviación. En el local, que cuenta con una superficie de 300 m² trabajará el equipo local de atención al público, de lunes a viernes, de 9 a 18. La flamante gerenta comercial en el país, Andrea Jans, afirmó que tienen pensado realizar desayunos de trabajo con agencias de viajes con el objetivo de presentar las oficinas y mejorar las relaciones. Por su parte, Aeroméxico informó que desde esta semana, también cuentan con una nueva oficina, ubicada en Carlos Pellegrini 1255.

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AEROMEXICO OPERARÍA DESDE DICIEMBRE 10 VUELOS SEMANALES HACIA BUENOS AIRES

Escrito por admin. Posteado en Aeromexico

AEROMEXICO OPERARÍA DESDE DICIEMBRE 10 VUELOS SEMANALES HACIA BUENOS AIRES


Las consecuencias de la crisis por la que atraviesa Mexicana de Aviación comienzan a verse en el aeropuerto de Ezeiza. Si bien el mes pasado desde Aviación News anunciábamos que Aeroméxico aumentaba su oferta de tres a cinco vuelos semanales, ahora trascendió que desde diciembre serán 10 los servicios que todas las semanas unirán al Distrito Federal con Buenos Aires. Los vuelos partirán todos los días desde México a las 22:55hs y los miércoles, sábados y domingos también a las 8:30hs operados con Boeing 767-200, 767-300 y 777. Desde Buenos Aires las 7 frecuencias del vuelo AM029 parten a las 22:30 y las 3 frecuencias del AM031 los miércoles, sábados y domingos a las 12:55hs.

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Desciende entre el 10 y el 15 por ciento la contratación de viajes
Cae la venta de paquetes vacacionales
 La AMAV confía en que el sector se recupere durante el periodo de descanso que muchos disfrutarán durante los Juegos Panamericanos.
 
 
 

2011-08-08•Negocios
 
 
 Las agencias de viajes han sufrido este verano un descenso en las ventas de paquetes turísticos. Foto: Milenio

Las agencias de viaje reportan una baja entre el 10 y el 15 por ciento en la venta de paquetes vacacionales durante este verano, situación que se ha visto complicada por el temprano regreso a clases de los niños. Jesús Manuel García, secretario de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV) Filial Occidente, A.C., espera que el sector pueda recuperarse con las dos semanas libres que podrán disfrutarse en octubre por los Juegos Panamericanos.

“El recorte del periodo vacacional sí afecta y, además, como en octubre va a haber vacaciones otra vez para los chamacos, 15 días por los Panamericanos, muchos clientes están trasladando su salida para ese mes para evitar la presión de la escuela. Eso supone una opción más y entonces, a lo mejor la temporada se difumina entre julio, agosto, septiembre, octubre”, señala el secretario de la AMAV.

Jesús Manuel García también atribuye este descenso en la venta de paquetes turísticos a la crisis económica y a la desaparición de Mexicana de Aviación, “aunque ya han abierto algunas rutas y eso hace que los boletos que quedan sean muy caros. Entonces, los boletos más económicos ya se vendieron y ahora lo que queda son tarifas muy altas”.

Esta realidad de una baja en la adquisición de paquetes vacacionales se vio reflejada en la demanda de espacios en los recorridos organizados por la Secretaría de Turismo, pues un importante porcentaje de familias optó por no salir por la falta de recursos económicos e invertir sus ahorros en la compra de los útiles escolares, uniformes y zapatos de sus hijos.

Rigoberto Llamas de la Cruz llevará a sus tres hijos y a su esposa a disfrutar el recorrido de Tapalpa, porque, según comenta, “está difícil salir a distraerse”. Agrega que “la prima vacacional que dan normalmente es un promedio de 350 pesos, no llega ni a los 400 pesos, ni para salir, ni para el pasaje; está difícil. Se necesitan por lo menos unos mil pesos en pasajes y comida, que es lo principal. Y esta cantidad alcanzaría para ir a un pueblo, alguno que esté cerca, pero no a la playa. Además, falta todavía comprar los útiles, los uniformes, zapatos, eso es primordial”. (MILENIO, JALISCO. 30 de julio de 2011)

El secretario de la Asociación de Agencias de Viajes coincide con la Cámara de Comercio en la proyección de la ocupación hotelera en Puerto Vallarta para los meses de julio, agosto y septiembre de 72 por ciento.

Los cruceros por el Caribe y los que recorren los puertos de México han incrementado su mercado debido a que resultan atractivos para los vacacionistas porque no se pide visa y eso baja los costos. “Además, los destinos típicos de playa como Cancún, Puerto Vallarta, Manzanillo y Mazatlán han tenido un buen repunte por la conectividad, y en destinos internacionales, lo que es Orlando, Los Ángeles y Atlanta”, menciona el secretario de la AMAV.

Otro aspecto que destaca es la cierta anticipación con que la gente reservó sus vacaciones durante los meses de mayo y junio. “Vendimos bastante bien –declara– y en julio sentimos que bajamos un poco, de hecho, algunos hoteleros nos comentaron que tenían habitaciones, aunque en los periódicos digan que están al 95 por ciento; bueno, es un estimado con base a otros años, quiero pensar, porque yo creo que es menos”.

Por su parte, Aidée Espinoza de Montero, presidenta de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes Filial Occidente, A.C, señala que “estamos viendo si los clientes se deciden a viajar las últimas dos semanas, pero todavía no despunta la temporada, ha bajado […] en general ha sido bueno todo el año, julio es el que bajó y el año pasado fue un año bueno y nosotros estamos al pendiente”.

Actualmente, la AMAV cuenta con 50 socios de las más de 500 agencias de viajes establecidas en Jalisco. Su presidenta confía en que el Tianguis Turístico contribuya al repunte de las ventas y descarta que el tema del sarampión afecte a las expectativas de las agencias de viaje.

Números de interés

10 a 15% baja en compra de paquetes vacacionales

72% de ocupación hotelera en Puerto Vallarta para el tercer trimestre de 2011

50 socios tiene la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV) Filial Occidente, A.C.

500 agencias de viajes en Jalisco

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Los gringos y los pilotos, contra su propio Frankie
Tecno empresa
Hugo González
 
 
 

2011-08-08•Negocios
 


También en el aire

Otros que deben luchar contra su propio Frankie son los integrantes de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación, quienes pese a su enhiesta batalla para defender a Mexicana de Aviación hace casi un año, cuando empezó el conflicto, ahora se le han salido del huacal varios de sus agremiados presentando demandas, realizado manifestaciones, acusando exfuncionarios y embarrando empresarios sin el consentimiento de los órganos rectores de ese sindicato. Resulta triste ver que ahora los pilotos, quienes veían ejerciendo un vuelo colectivo y bien controlado, ahora se les vayan quebrando sus alas dejando ver más clara la idea de que Mexicana ya no regresará.

Y otros…

Que por espacio no voy mencionar, pero que deben mirar a su alrededor.

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Reconoce demanda
Se desmarca ASPA de las movilizaciones contra Cintra
 
 
 

2011-08-08•Negocios
 

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México aclaró que las demandas y movilizaciones contra la ex controladora Cintra y su ex presidente Andrés Conesa son totalmente ajenas a este organismo, aunque reconoce la presentación de una demanda por la venta de la Torre de Mexicana.

El secretario general de ASPA, Fernando Perfecto, aclaró que la más reciente denuncia presentada ante la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal fue porque la Torre de Mexicana se vendió por debajo de su valor catastral y se omitió el pago del Impuesto Sobre Adquisición de Inmuebles.

“En la querella presentada por ASPA solicitamos que los hechos sean investigados y que, en caso de acreditarse los elementos necesarios, se ejercite acción penal contra quien o quienes resulten responsables”, afirmó.

Las acciones que ASPA de México ha realizado desde hace un año en favor de que Mexicana de Aviación retome operaciones son encabezadas oficialmente por el capitán Fernando Perfecto, quien es el facultado legal para representar a los pilotos agremiados en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México.

En este sentido “solicitamos a cualquier organismo o movilización no oficial, mantener ajeno el nombre de ASPA y de cualquier directivo o miembro perteneciente a la misma, de las declaración y acciones que realicen”, agregó.

Lo anterior debido a que existen personas ajenas al gremio de los pilotos que han señalado a Andrés Conesa, ex director de Cintra y actual director general de Aeroméxico como responsable de la crisis por la que atraviesa Mexicana de Aviación y sus filiales.

Categórico, Fernando Perfecto sostuvo que el señor Luis Ojeda “no es piloto de ASPA, ni detenta cargo alguno en nuestra asociación. Respetamos su punto de vista y el de la denominada coalición, pero ASPA no concuerda con sus señalamientos”.

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Mexicana... la esperanza muere al último
7 Agosto, 2011 - 21:35
CREDITO:
 Pedro Suárez
Los días pasan y se acumula la cuenta de las horas en tierra de Mexicana de Aviación. Al día de hoy nada indica que la empresa regresará a volar, sea del tamaño que sea.

Las noticias un día son malas y otro peores. Obligan a considerar que la declaratoria de quiebra está cada vez más cerca de ser titular de las noticias en breve. Las posibilidades de que las firmas interesadas logren encontrar los pesos necesarios para ponerla de nuevo en el radar de la competencia se han reducido a tal punto que no se tiene noticias de que alguno de los grupos cuente ya con los fondos necesarios. Así que, al parecer, lo único visible en esta turbulencia es que la firma aérea que llegó a ser líder en los vuelos nacionales no volverá a operar. Claro, la esperanza de que no sea así y no se cierren esas fuentes de trabajo sigue... y al parecer sólo queda eso: la esperanza.

Mientras esto pasa, las opciones para generar mayor competencia en la aviación comercial se cierran justo cuando debería ser en la dirección contraria. Se debería apostar por detonar más el mercado interno en todos los sentidos. Si bien no es tarea sencilla, ya se debería estar discutiendo por todos los actores relevantes el abrir la inversión extranjera en este sector con el fin de que fuera posible viajar por un mayor número de opciones.

Abrir la aviación nacional a la inversión extranjera tendría un impacto directo en el turismo doméstico. Las alternativas de viajar a los diferentes destinos turísticos en automático crecerían y el turismo de negocios sería de los más beneficiados, en la lógica de que los viajes a los grandes centros empresariales del interior de la República podría intensificarse a la alza de forma sensible, con todo lo que eso quiere decir y que se traduce en ocupación hotelera y consumo en restaurantes. Desde luego que aventurar cualquier cifra es eso, una aventura, pero ante el panorama internacional no sería mala idea mirar más hacia las opciones que se pueden generar en la economía interna, en la que la aviación comercial es angular en detonar el mercado nacional.


 Se deslindan pilotos de las denuncias contra Conesa

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México afirmó que las demandas y movilizaciones que se han llevado a cabo en contra de lo que fuera la controladora Cintra y de quien la presidía, Andrés Conesa, son ajenas al gremio de pilotos.

A través de un comunicado asegura que el secretario general de la ASPA, Fernando Perfecto, aclaró que la reciente denuncia presentada ante la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, fue porque la Torre de Mexicana se vendió por debajo de su valor catastral y se omitió el pago del Impuesto Sobre Adquisición de Inmuebles.

Aviacsa, habrá noticias

¿Recuerda la línea aérea que estaba en concurso mercantil, que libró las deudas y obtuvo el capital de los bolsillos de Grupo Madero? La misma que vendió boletos, programó vuelos y finalmente no despegó por una adeudo con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Pues, le cuento que esa misma línea aérea podría dar de qué hablar esta semana.

Se ha escuchado que ya planea de nueva cuenta el regreso. Esta vez sin problemas de deudas a nadie. Incluso, con respecto a algunos adeudados a su personal si no los ha cubierto está por hacerlo y, más allá todavía, al parecer liquidó deudas que tenía con más de un proveedor.

Así que entre Mexicana y Aviacsa tendremos una semana que podría estar cargada de noticias en este sector, esperemos que se trate de buenas noticias que impulsen al sector y a sus empresas.

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Se crea fideicomiso para que los interesados hagan esta semana un primer pago de 5 mdd: SNTTTASS; solo falta el dinero para reiniciar operaciones, asegura Javier Lozano, secretario del Trabajo.
Publicado: Lunes, 08 de agosto de 2011 a las 06:01 Por: Isabel Mayoral Jiménez
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Todo está listo pues para el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación, siempre y cuando alguno de los grupos pueda acreditar capacidad financiera, según reveló el secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Javier Lozano.


Esta semana, las dos empresas interesadas en comprar las acciones de la empresa de aviación, Altus Prot y Avanza Capital, deben crear un fideicomiso en el cual efectuarán un depósito inicial de 5 millones de dólares y el documento deberá ser presentado al juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo, explica Miguel Ángel Yúdico.

El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), puntualiza que con ello se estaría demostrando que las empresas tienen interés en adquirir las acciones de Mexicana de Aviación, pero si no cumplen con todos los requisitos perderían su depósito de 5 millones de dólares.

A casi un año de que Compañía Mexicana de Aviación saliera del aire por enfrentar fuertes problemas de liquidez, varios grupos de inversionistas manifestaron su interés de inyectar recursos frescos para levantar el vuelo de la aerolínea.

Primero fue Tenedora K, en el mismo mes de la interrupción de la operación, a la que siguió Ixe Grupo Financiero en septiembre de 2010, y a principios de marzo de 2011 se vio frustrado el intento de PC Capital, al no haber acreditado su solvencia financiera.

Ahora Avanza Capital y Altus Prot buscan quedarse con las acciones en poder de Tenedora K y para ello deben formar, primero, un fideicomiso en una institución bancaria en México; segundo, hacer un depósito inicial de 5 millones de dólares y presentarlo al juez del Concurso Mercantil y, tercero, realizar depósitos subsecuentes hasta cubrir los 250 millones de dólares.

El Gobierno mexicano ya no pide que las empresas interesadas den el dinero en una sola exhibición, agrega Yúdico.

En este lapso, y para poder poner en operación a la aerolínea, hay que hace un pago de 100 millones de dólares correspondientes a pasivos laborales; 100 millones para pagar impuestos al Gobierno federal, y alrededor de 50 a 70 millones de dólares para las operaciones.

"Dentro de los 250 millones de dólares que se piden a los inversionistas ya se contempla el precio que hay que cubrirle a Tenedora K -dueña de las acciones de CMA- y lo ideal es que adquieran ya las acciones para poder operar la aerolínea".

El jueves pasado por la tarde se reunieron los secretarios del Trabajo y de Comunicaciones y Transportes, Javier Lozano y Dionisio Pérez-Jácome, respectivamente, con los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y de apoyo en tierra, y con las empresas interesadas en capitalizar Mexicana de Aviación -Avanza Capital y Altus Prot-, para conocer a detalle el plan e interés que tienen para quedarse con la aerolínea.

Al salir de la reunión, el secretario del Trabajo dijo a través de su cuenta de Twitter que "fue muy importante que todas las partes involucradas en Mexicana tuviéramos la misma información y las reglas bien claras y se aclararon las dudas que había".

Ambos grupos aseguran tener los recursos prácticamente listos para ser transferidos a sus fideicomisos, en tiempo y forma para la reestructura, manifestó Lozano Alarcón.

El líder del SNTTTASS manifiesta optimismo de que la aerolínea finalmente pueda reiniciar el vuelo. "Vemos que los dos grupos están interesados en seguir con el proceso de comprar Mexicana de Aviación y también estoy optimista de que ya las autoridades no estén tan estrictas de que los 250 millones de dólares estén en México".

Aunque hasta ahorita "no han dado ningún centavo, pero vi bien que (en la reunión del jueves pasado) estuviera los secretarios del Trabajo y el de Comunicaciones y Transportes, que los grupos hicieran las preguntas que quisieran y se resolvieran las dudas que había".

Lo que sí se necesita es que el dinero que esté fuera de México sea efectivamente para Mexicana de Aviación. "Ese es el punto, y esto es lo que estamos esperando".

Este martes 9 de agosto era la fecha para determinar la quiebra de Mexicana, pero a petición de los sindicatos el vencimiento fue pospuesto por el juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo, porque había grupos interesados en comprar la compañía "y había que esperarlos", menciona Yúdico.

Una vez que los grupos interesados hayan cumplido con los depósitos y requisitos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes será quién designe al ganador.

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HAY QUE ACLARAR QUE ESTA NOTA QUE NOS MANDAN ES DEL AÑO PASADO, SIN EMBARGO SE SUBE A LA PÁGINA POR SU ALTO VALOR INFORMATIVO, Y DEMUESTRA UNA VEZ MÁS QUE LA COMPRA DE MEXICANA DE AVIACIÓN SE DEBIÓ  A UN PAGO DE FAVORES, POR ENDE LO QUE SUCEDIÓ CON LA EMPRESA MÁS ANTIGUA DE LATINOAMÉRICA FUE UN FRAUDE MONUMENTAL.

Mexicana Aportó Dinero a Campaña de Calderón

En el 2006 los accionistas de la aerolinea fueron grandes donantes del PAN
Por: La Crónica de Hoy
2010-08-18 - 08:38

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Ciudad de México.- Quienes hoy están entre los principales accionistas de Mexicana de Aviación y conforman su Consejo de Administración se convirtieron, tan sólo en el año 2006, en el marco de las elecciones presidenciales que derivaron en la gestión de Felipe Calderón, en principales donantes de dinero en beneficio del Partido Acción Nacional.

 La relación financiera entre empresarios —principalmente ligados al ámbito turístico, hotelero y aéreo— y el blanquiazul se acentuó justo en el contexto del proceso de compra-venta de la compañía, que entonces era administrada por la controladora Cintra.

 En el periodo del 27 de enero y el 12 de julio de 2006, 10 días después de la elección, el PAN recibió donativos con este perfil por alrededor de 9 millones de pesos. El propio Gastón Azcárraga, dueño de la empresa por cinco años, regaló al partido un millón de pesos ese día 12 de aquel mes.

 El inicio. Aun antes de consumarse el traspaso de Mexicana a los Azcárraga Andrade comenzó a tejerse una historia de complicidades: en abril de 2005 el Consejo de Administración de Cintra, cuyo presidente era —lo es aún de Aeroméxico— Andrés Conesa, aprobó por unanimidad la contratación del despacho de abogados Creel, García Cuellar y Muggemburg como asesor durante el proceso. La consejería legal fue encabezada por Alejandro Creel Cobián, primo del ex secretario de Gobernación panista Santiago Creel y de uno de sus amigos: Alejandro Palma Gómez.

 Archivos del Instituto para la Protección del Ahorro Bancario revelan que Creel Cobián había sido vocal de la Junta de Gobierno del IPAB.

 A la par, de acuerdo con registros de casas de bolsa como Monex, Vector y Santander, fue tal la expectativa entre inversionistas de la Bolsa Mexicana de Valores ante la inminente venta de Mexicana, que comenzaron a adquirir acciones con la idea de que sus títulos subirían de precio a corto plazo; llegaron a valer ocho pesos cada una.

 Sin embargo, el 29 de noviembre de 2005 Conesa anunció la venta de las acciones en cuatro pesos al Grupo Posadas de Gastón Azcárraga, para un total de la operación de 166 millones de dólares en efectivo.

 Justificó la “ganga” al decir que el nuevo propietario asumiría también los pasivos y extrañamente incluyó entre éstos los casi mil millones de dólares por arrendamiento de aviones.

 En la negociación, se acordó que el 15 por ciento del pago, es decir, alrededor de 24.9 millones de dólares, fuera depositado en un fideicomiso para cubrir posibles reclamaciones de ajuste al precio.

 Grupo Posadas reclamó un ajuste a su favor, lo que derivó en agosto de 2006 en una demanda del ya denominado Consorcio Aeroméxico —antes Cintra— por incumplimiento de contrato.

 En noviembre de ese mismo año, el consorcio cedió y firmó un convenio judicial de transacción para que sólo le fueran entregados 121 mil pesos de los 24.9 millones de dólares en depósito.

 Así, el precio definitivo de venta quedó en 141.2 millones de pesos en efectivo.

 Agradecidos. Según la relación de aportaciones en efectivo al PAN de 2006, algunos de los beneficiados con la cesión de Mexicana se sumaron a la lista de “generosos donantes” del partido: en cinco meses, antes y después de la jornada electoral, los hermanos Azcárraga Andrade donaron 3 millones 050 mil pesos.

 Otra familia, los Amtmann, cuyo apellido se repite hoy entre accionistas y administradores de la empresa, desembolsó 200 mil pesos.

 Álvaro Fernández Garza, también alto directivo, aportó 50 mil pesos.

 Juan Gallardo Thurlow, integrante del consejo de administración, colaboró con 970 mil pesos.

 Y una familia más: Sánchez Navarro Redo, ayudó con 4 millones 647 mil 500 pesos.

 Los Sánchez Navarro, junto con las familias Diez Barroso y Chico Pardo, han llegado a poseer en conjunto el 30 por ciento de las acciones de Mexicana y presencia de entre el 5 y el 24 por ciento en grupos controladores de aeropuertos como ASUR y GAP, lo cual, según un punto de acuerdo presentado el año pasado en el Senado de la República, “implicó una violación a las restricciones establecidas en la Ley de Aeropuertos”, porque “fomentaba los monopolios e impedía la libre competencia”.

 El artículo 29 de la citada ley señala que “permisionarios de servicios de transporte aéreo, sus controladoras, subsidiarias o filiales sólo podrán suscribir, individualmente o en su conjunto, directa o indirectamente, hasta el cinco por ciento de las acciones de una sociedad concesionaria” y que “la misma restricción se aplica cuando la concesionaria de un aeropuerto participe en el capital de permisionarios de servicios de transporte aéreo”.

 Se exhortó a la Auditoría Superior de la Federación a investigar las concesiones aeroportuarias otorgadas por la SCT, tanto a Mexicana como a los grupos ASUR y GAP.

 Privilegios. La historia del declive de Mexicana incluye casos en los que han resultado beneficiados funcionarios del gabinete calderonista como Rodolfo Elizondo, ex secretario de Turismo.

 En marzo del año pasado, para la boda de su hijo Rodolfo Elizondo del Palacio, en Bahías de Huatulco, los invitados gozaron de tarifas especiales en transportación aérea por Mexicana, lo mismo desde la ciudad de México que desde cualquier parte del país o incluso de Estados Unidos; los precios, en algunos casos, se ofertaron a menos de la mitad del precio normal.

 Apenas en mayo de este año se gestó uno de los últimos episodios sombríos: Gerardo Barrera, director de finanzas de la línea aérea, fue acusado de desviar 15 millones de pesos a una empresa fantasma diseñada por él. No obstante, a tres meses de la revelación, nada se sabe del quebranto o de la supuesta denuncia iniciada en su contra.

 Son factores del desastre de una industria y de una empresa que todavía hace algunos meses presumía ser la número uno en transportación de pasajeros —con casi 12 millones al año— y que, según la DGAC, llevaba también la delantera en la programación de vuelos internacionales...

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No habrá dinero de contribuyentes para rescate de Mexicana: Lozano. Con Mario Ávila
6 de Agosto, 2011

El secretario del Trabajo, Javier Lozano, sostuvo que si no ponen y determinan plazo, "yo sí creo que el Juez, va a decir, no hay más es la quiebra, y aclaró, no va a haber recursos de los contribuyentes; yo veo que en Twitter nos piden que rescatemos a Mexicana, no se hará porque es una empresa privada".

 Mientras los empresarios interesados en invertir en la reestructuración de Mexicana de Aviación no pongan en la mesa el dinero, no se puede decir que esto ha quedado saldado, no se tiene una fecha fatal pero el juez espera que lleguen los recursos de los grupos, "no hay prejuicios ni preferencias, cualquiera de los grupos que ponga el dinero, adelante", dijo el secretario del Trabajo, Javier Lozano.

Entrevistado en el espacio de Mario Ávila, el funcioario federal, sostuvo que si no ponen y determinan plazo, "yo sí creo que el Juez, va a decir, no hay más es la quiebra, y aclaró, no va a ver recursos de los contribuyentes; yo veo que en Twitter nos piden que rescatemos a Mexicana, no se hará porque es una empresa privada".

Lo que debemos hacer, dijo, es esperar que en estos próximos días pueda llegar el dinero de algunos de los grupos, y precisó, "no es todo el dinero de golpe, los 250 millones de dólares, pero con que nos demuestren que están etiquetados los recursos, que nos demuestren que existen y están etiquetados para este propósito, que se acrediten, podemos ir adelante con buenas noticias para el país para los trabajadores y para el turismo".

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