DEL CORREO DEL BLOG

Y ahora… ¿quién podrá defendernos?

¡Pues es verdad compañeros! ¡Nuestra situación como sindicato es cada vez más crítica!

Independientemente de bandos, grupos, colores o aspiraciones políticas, la realidad es que hasta esta fecha no contamos con una definición sobre la Secretaría General, hay 12 representantes sin “Toma de Nota”, y la formula de “6 miembros del comité ejecutivo como mayoría” (según el estatuto) se encuentra asegurada con alfileres.

Les refresco, sin albur, cual ha sido el devenir de los hechos:

1. El año pasado se realizó el proceso de destitución de la Secretaria General, Lizette Clavel Sánchez, proceso que se encuentra “sub judice”, según los que saben. Y esto es que no hay una resolución sobre si fue legal o no y por ende la compañera sigue siendo Secretaria General, según lo que indica la toma de nota emitida por la STPS, y hasta que se demuestre lo contrario.

2. Después de esta “destitución”, se llevó a cabo la DESTITUCIÓN del Tribunal de Honor y Justicia en pleno, es decir todos, Arturo Zúñiga, Patricia Rincón e Isaac Urbano, la cual culminó con la Toma de Nota respectiva y la Asamblea escogió a los interinos mientras se convocara a elecciones para elegir a los sustitutos. Estatuto, art. 39, fracc. IX, 103 y 104.

3. Llegaron las elecciones y resultó que ADRÍAN SÁNCHEZ GUADARRAMA, JORGE ANTONIO GOROZPE MÁRQUEZ, CARLA XIMENA GARMENDIA ISLAS, FRANCISCO ALFONSO RODRÍGUEZ FERNÁNDEZ, GABRIELA CEJA GARFIAS, HANS KARL REHWOLDT CESAR, EVANGELINA CAMPOS FARÍAS, GABRIELA ISABEL FRAUSTRO GONZÁLEZ, EMMA CECILIA MENDOZA DUARTE y LUIS NIETO GAMA ganaron cada quien en su puesto y hasta el 6 de mayo de 2010 no cuentan con la Toma de Nota respectiva. Cabe señalar que cuatro de estos compañeros son miembros del Comité Ejecutivo.

Derivado de los anteriores hechos, resulta que hasta ahora, y como lo han venido experimentando, el Comité Ejecutivo ha venido funcionando por mayoría (esto es, con 6 de los 11 que lo conforman) según lo establece el estatuto en el artículo 56 y 58, fracción IV. Es por esto que las circulares que les han llegado, exceptuando las del “Tribunal”, vienen firmadas por, por lo menos 6 miembros del Comité Ejecutivo.

Es verdad que los compañeros que fueron electos se encuentran en funciones puesto que nuestro estatuto y la asamblea así lo decidieron, según se explica en el punto 3, pero la autoridad aún no tiene conocimiento de ello puesto que no se ha realizado conforme al registro de asociaciones de la STPS la solicitud de Toma de Nota de los cambios efectuados conforme a estatuto en la representación de la asociación. Dicho de otra forma pueden actuar en asuntos internos pero en cuestiones legales y sobre todo de representación legal de la asociación están limitados por la ley.

Ahora, ¿por qué no hay Tomas de Nota? El compañero Gorozpe tiene la obligación, como Secretario del Interior de mantener en orden el padrón de agremiados y por alguna razón que desconozco aún no lo tiene conformado para integrar el expediente y solicitar la Toma de Nota correspondiente.

Pero tenemos otro problema. Resulta que la Toma de Nota de los compañeros interinos del Tribunal tiene como vigencia “hasta que se convoquen a elecciones para elegir a los sustitutos” y estas elecciones no se han llevado a cabo debido a que el Comité Ejecutivo lleva el proceso electoral a través del Secretario del Interior y del Secretario de Actas (artículo 107 del estatuto); estos no cuentan con la Toma de Nota correspondiente. De esto se desprende que los compañeros interinos del Tribunal de Honor y Justicia se encuentran en el limbo, según el estatuto durarán en funciones hasta que se elijan a los sustitutos pero estos no pueden ser electos por que los secretarios encargados del proceso electoral no cuentan con Toma de Nota; estos no tienen la Toma de Nota por que uno de ellos no ha realizado sus obligaciones de tener el padrón en orden, de tal forma que los interinos se pueden quedar ad-infinitum en el cargo de manera absurda y sus decisiones pueden ser fácilmente cuestionadas de manera legal. El artículo 104 del estatuto dice: “cuando se produzca la ausencia de mas de uno de los miembros del Tribunal de Honor y Justicia, si es transitoria que no exceda de tres meses, el Comité Ejecutivo designara a los interinos y si excede de dichos términos pero no de cuatro meses los interinos serán nombrados por la Asamblea General, si la ausencia es absoluta, se procederá en los mismos términos, pero los interinos, únicamente duraran en funciones, mientras se elige a los substitutos.” (Las negritas son mías)

Para colmo, y según información aparecida en Sobrecargo Informa, el Secretario del Trabajo, Raúl Salazar, la presidenta de la Delegación de AVSA, Gabriela Fraustro y la vocal de la Comisión de Vigilancia, Vanessa Reyes, acordaron con la empresa AVSA, la realización del vuelo a Sudáfrica permitiendo una serie de violaciones al CCT. Y por si esto fuera poco, si sale el compañero Raúl Salazar del Comité Ejecutivo ¿cómo operará este por mayoría pues solamente quedarían 5 representantes miembros del Comité Ejecutivo con Toma de Nota? (sin contar a la “destituida” Clavel)

La presidente de la Comisión de Vigilancia no cuenta con Toma de Nota y la Vocal de la misma se encontraría en juicio, la Presidente del Tribunal no cuenta con Toma de Nota y los interinos pues están en el limbo…

Y ahora, ¿quién podrá defendernos? diría Doña Florinda… ¿quién realizará el procedimiento de destitución de los compañeros que firmaron semejante disparate?

Ahora resulta que, el hecho de que la Señora Clavel se encuentre peleando por su reinstalación, nos este dando la posibilidad de mantener la representación legal de la Asociación puesto que ella nunca ha dejado de ser reconocida por la autoridad y hagamos cuentas, solamente contamos con seis Secretarios del Comité Ejecutivo con Toma de Nota:

• SECRETARIO DE TRABAJO, RAÚL ARMANDO SALAZAR RODRÍGUEZ
• SECRETARIA DE ASUNTOS TÉCNICOS, NORMA NIEVES GÓMEZ GARCÍA
• SECRETARIA DE RELACIONES, ALEJANDRA ZEPEDA LARA
• SECRETARIO TESORERO, WENDY BERTHA PEREA VELÁZQUEZ
• SECRETARIO DE CULTURA Y DEPORTES, MAURICIO MALAGÓN ARIAS
• SECRETARIO DE PRENSA, SAUL BARRERA FLORES

Con esto no pretendo defender lo indefendible, pero esto ya está fuera de control. Esto solo lo podemos resolver los sobrecargos todos, y me refiero a los sobrecargos de las 5 empresas que conformamos la ASSA de México, no solo los de AVSA, los de Mexicana, los de Aeromar, los de Click o los de Travel, me refiero a todos los sobrecargos. Nos encontramos en una situación altamente vulnerable por haber permitido unos, que se realizaran actos de dudosa legalidad, tal que la compañera Clavel, después de 9 meses de la “destitución” aún cuenta con la Toma de Nota que la mantiene como Secretaria General de ASSA de México, otros por dejarse llevar por las inconformidades generadas por el enfrentamiento de grupos que solo han visto por sus intereses y no por el bienestar de los agremiados.

Quiero ver cómo le van a hacer sin Raúl Salazar para conformar la representación legal de la asociación por mayoría del Comité Ejecutivo como lo establece el estatuto en el artículo 58 fracción IV que dice “Representar legalmente a la Asociación, ya sea como cuerpo colegiado, con la mayoría de los integrantes o a través del Secretario General en funciones”.

La respuesta está ahí, las negritas son mías.

PD: Respondiéndole a Doña Florinda:

¡Yo!… El Chapulín Colorado… (…¿y tendrá Toma de Nota?)

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Bueno mis estimados colegas si creían que los vuelos a Sudáfrica era el único tema de la semana, resulta que cerraremos la semana con broche de oro, muchos ya se olvidaron que hay un tema pendiente con travel pero resulta que en la última junta de comité, si en la última en donde se escondieron la minuta del Sudáfrica, pues resulta que la Wendy y sus borregos seguidores votaron en contra de una propuesta para que se arreglara el asunto,

Pues resulta que los de travel ya están hasta la madre de que le comité no haya hecho su trabajo y de que la Wendy siga creyendo que es accionista de aeromexico y quiera que le pongan a travel mas candados que al reclusorio norte, pues resulta q están preparando una carta para exigirle al comité que le hagan saber a la empresa que están de acuerdo en las modificaciones de la clausula de su contrato para que hagan vuelos de itinerario y competirles a las de bajo costo, y si el comité no lo hace lo harán ellos, así que la cosa se pondrá color de hormiga, pues con eso estarían poniéndole las cartas en la mesa a la empresa para que los cambien de sindicato….

Pero al parecer la gente de aeromexico o no sé si la Wendy hable por todos, siguen creyendo que están en la época en la que la empresa era del gobierno, y se ciegan a la realidad, no se dan cuenta que si esos vuelos no los hace travel los hará la competencia (volaris, viva, interjet, link) y que por si fuera poco si creen que conservaran su fuente de trabajo e ingresos si travel no hace esos vuelos se equivocaron, porque al final de cuentas estarán logrando que la empresa los mande a otro sindicato y ahora si agárrense por que harán con ellos las rutas que quieran, con los aviones que la empresa les ponga y que creen? ASSA al no tener control de ese contrato no podrá hacer nada ni siquiera lo que se proponía que en caso de algún recorte en Aeromexico los Sobrecargos se pasaran temporalmente a travel y al regresar a aeromexico lo hicieran con su antigüedad, prestaciones etc., en este caso simplemente se irían mas sobrecargos a la calle y como siempre nadie tendrá la culpa más que el secretario general en turno… pero bueno sigan creyendo que la aviación es igual que la de hace 15 años y que cuando se queden sin trabajo asuman su responsabilidad. Pregúntenle que hubieran preferido los corridos y los de permiso, quedarse sin trabajo o volar temporalmente en otro lado…….

P.D. aprendan del vecino de enfrente, en mexicana jamás les tratamos de poner candados a las compañeras de click, digamos que ahora la gran mayoría de nuestros vuelos son al extranjero con todos los beneficios que ello atrae. Abran los ojos !!!!

Atentamente

El flayatendan

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Hola mi estimado Sobrecargo Informa:

A pesar de que tristemente ya no soy parte del gremio me siguen llegando correos e información, este mail en particular me llamó la atención y no quise dejar de compartirlo contigo.
Saludos y los extraño mucho.



Respuesta de Gabriela Fraustro al Sob. Traicionado, a quien por cierto le uuuuuuurgen clases de ortografía, jajajajajaja...


Hola mi estimada Compañera (o):

Para poder hablar primero hay que empezar por poner al calce tu nombre, porque me parece un cobarde y por demas tendencioso tu escrito.

Por principio de cuentas te diré a ti y a todos que por supuesto que me jacto de decir que soy "clara y bastante honesta" (aunque te duela reconocerlo), y de paso te aclaro que no fui yo quien PROPUSO A AEROMEXICO LOS VUELOS A SUDAFRICA, mas bien voltea a ver a LA SECRETARIA DEL TRABAJO para que con gusto te informe que fue lo que paso, hizo y decidió sin tomar en cuenta a la famosa SRA. PRESIDENTA DE LA DELEGACIÓN de la cual hablas (que soy yo). Veo que la información te la ocultan, o defiendes lo que de sobra sabes esta mal, pero no me extraña, se perfectamente que lo único que buscas es DESPRESTIGIARME porque de verdad que ya no saben ni encuentran el modo para que les de resultado algo en mi contra, verdad? Pero surprice!!!!!!!!!!, hay que ser sumamente "idiota" para no saber de donde viene este correo, acaso seras de esos que no querían que yo llegara a la DELEGACIÓN?, porque solo SALAZAR DUEÑO Y SR DE CONVENIO DEL CUAL HABLAS tenia este documento, pero bueno, eso es no es el problema, el problema es que firmar o no una MINUTA no implica haber hecho un CONVENIO, creo que tus años involucrada en ASSA no te han servido para diferenciar una cosa de la otra pero en fin, si haz tratado por todos lados de pegarme y nomas te vas dando frentazos tu solita, "pos" que podría uno como compañero esperar de ti?

Ya que lo pediste de una manera cobarde y por demás taruga y te encanta poner a tus amiguis en el suelo y pisotearlos, hay te va la verdad del tal "CONVENIO SUDAFRICA", pa que tus amiguis te agradezcan haber abierto este espacio y ahí te va, va???

RAÚL SALAZAR, SECRETARIO DEL TRABAJO acompañado de vigilancia acudió a 3 citas antes de tomarme en cuenta a mi como LA SRA. PRESIDENTA DE LA DELEGACIÓN...osease, se me EXCLUYO de tales citas, no fue hasta el viernes 30 como bien lo dices (y es lo único que dices bien), que se me tomo en cuenta en tal JUNTA porque nadie mas de la DELEGACIÓN estaba ese día presente, y como bien sabes, porque estuviste presente en esa junta, YO DIJE, EXPRESE, COMENTE, EXPUSE y PREGUNTE HASTA EL CANSANCIO que lo que se había hecho de tal vuelo estaba NO MAL, SI NO HECHO CON LAS PATAS, yo fui la única en oponerse a tal plan, incluso, ayer delante de la SRA. LIZETTE CLAVEL se le informo por parte de AEROMEXICO que evidentemente las cosas se habían hecho mal, pero no había sido AEROMEXICO quien había hecho la propuesta para la operación de ese vuelo, sino nuestro flamante SECRETARIO DEL TRABAJO ACOMPAÑADO DE SU SUPER FLAMANTE ESPOSA, así que...BINGO MI REINA!!! le diste justo al clavo, por que no vas y le reclamas a quien en verdad hizo el daño y hablas de lo poco institucional que es junto con muchos de tu equipito...como ves, le sigo o mejor me callo?

Te aviso que no hay mentira que dure 100 años y pronto se sabrá la verdad, incluso, lo importante en la vida es tener la conciencia tranquila, y dejar de andarse juntando en la oficina de Vanessa a sacar estos escrititos mafufos con los que no logras absolutamente nada, ah!!!...SALAZAR FUE QUIEN ACEPTO LA LISTA MISMA QUE NO SE ME PERMITIO PORQUE EL Y VIGILANCIA LA TENÍAN SECUESTRADA, la empresa dijo fue depurada en 2 ocasiones antes del día 30, tu dime que mas quieres saber y yo con gusto te informo la verdad de las cosas.

Así que, compañeros de Aeromexico, es una total y absoluta mentira lo que la persona de abajo expone, empezando porque es un anónimo, eso que nos dice, que hay que ocultar la identidad para que no vayan a reclamarle a quien realmente metió la pata (y que repito, no fui yo).

Ah!!! Ve por tu carta a Sudafrica, me comentaron que un par de mandriles te estaban esperando y no son de tu familia, pero podrían ser...solo que tu vuelo no tiene regreso!!

Y para que te acabes de infartar hay te va lo que deja evidencia de lo que es verdad, PON ATENCION, EH???...

GABRIELA FRAUSTRO

PRESIDENTE DE LA DELEGACION AVSA.......QUE TAL EH???

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Por este medio invito a todos los agremiados a unirse a esta consiga que estoy promoviendo, dado los últimos acontecimientos alrededor de los vuelos a Sudáfrica, los cuales han llegado al límite del abuso y el cinismo... Imprimanla y unanse en la corrección del funcionamiento de la ASSA de México...

Oscar Schroeder

ASOCIACIÓN SINDICAL DE SOBRECARGOS

DE AVIACIÓN DE MÉXICO

Comisión de Vigilancia y /o

Tribunal de Honor y Justicia

Asunto: Consignación Inmediata

Por este medio los abajo firmantes consignamos y exigimos investigación y sanción en su caso, de carácter inmediato, ante la flagrante violación a nuestros Estatutos en vigor, Contrato Colectivo de Trabajo celebrado con la Empresa Aerovías de México S.A. de C.V. y al mismo tiempo violentar y atentar contra la relación “Obrero-Patronal” que se tiene contratada con los Sobrecargos y la misma Empresa.

Se anexa copia de “Minuta de Acuerdos que celebran Aerovías de México S.A. de C.V. (La Empresa) y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (El Sindicato) referente a los vuelos a Sudáfrica que realizara la empresa”, apareciendo las firmas del Sr. Raúl Salazar Rodríguez, Gabriela Fraustro González y Vanessa Reyes Reyes, siendo estos actualmente Secretario de Trabajo, Presidente de la Delegación de AVSA y Vocal de la Comisión de Vigilancia respectivamente.

NUMERO DE EMPLEADO

NOMBRE COMPLETO

FIRMA

NUEVO PROGRAMA, EN EL AIRE

No se olviden de esucharnos hoy en punto de las 18:00 (2300Z) via www.eskucharadio.com

Estaremos hablando de las más recientes noticias de la aviación en México y en el mundo. Incluyendo los por menores de la fusión Continental- United.

Tendremos una entrevista con el Lic. Enrique Beltranena CEO de Volaris y con el Ing. Juan Carlos Zuazua Director Comercial de VivaAerobús.

Los podcasts de los programas pasados se encuentran ya disponibles en www.enelaire.com.mx

Gracias por su preferencia,

EnElAire..Otro nivel de vuelo

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CONCIENCIA SINDICAL XVII

Una vez más los saludo y esta vez es porque me pareció muy incorrecto que no asistiéramos a la marcha del DIA DEL TRABAJADOR que es un foro donde podemos expresarnos con la libertad necesaria para hacer del conocimiento no solo del gobierno, sino también de la opinión publica nuestras inconformidades, así como los abusos de los cuales hemos sido objeto por parte de la autoridad y las empresas al violar convenios y detener nuestra toma de nota supuestamente porque no tenemos nuestro padrón actualizado desde el 2008 y lo han tenido que actualizar en los últimos meses para que se nos de la toma de nota de los compañeros que ganaron las elecciones en noviembre del 2009, si bien es cierto la charrería es un deporte nacional hay un lugar para practicarla y este es el lienzo no el sindicato, pero si lo que buscamos es un sindicato charro vamos por buen camino ya que no ir a manifestarnos y crear una fuerza con los demás sindicatos de la UNT es un buen comienzo y para esto solo hay que leer entre líneas los argumentos dados para no asistir a la marcha por parte del Sr. Raúl Salazar que decía que era inseguro ir ya que ni el INDEPENDENCIA ni el SINDICATO DEL IMSS lo harían y que como somos un gremio en su mayoría de mujeres era altamente inseguro ya que se presumía la presencia de organizaciones sociales no sindicales que alterarían el ambiente y bueno creo que el saldo fue blanco y una vez más el Sr. Salazar se equivoco así como lo hizo cuando apoyo el convenio de los vuelos a Europa y ahora este tiene demasiadas violaciones y los compañeros están mermando su salud por dichos vuelos pero él y su gente decían que era una excelente negociación y ahora todos vemos que no fue así verdad. Pero regresando a lo de la marcha yo les pregunto que no siempre hemos sido un gremio en su mayoría de mujeres y nunca ha pasado nada, que no era importante hacerle ver a los demás sindicatos y organizaciones nuestra molestia al igual que al gobierno por sus políticas laborales y si es cierto el sindicato independencia no fue, pero todos sabemos cómo se maneja ese sindicato y el del IMSS bueno que les digo si ya renuncio a pertenecer a la UNT ya que su dirigente es diputado por el PAN y bueno como irle a gritar a quien le debo algo no? Sera acaso que alguien de nuestra ASSA si nuestra porque es de todos no de unos cuantos le debe algo a alguien allá en el gobierno, su gabinete o su partido ahí se los dejo para que lo analicen de acuerdo a su criterio, y para terminar creo que hemos perdido una oportunidad más de ser escuchados por la opinión publica pero en fin ojala creemos conciencia sobre esto. Cambiando de tema me gustaría informarles un poco para que revisen y busquen algo sobre el fraude que cometió el Director de Finanzas de Mexicana por 15 millones de pesos claro por el cual el Sr. Gastón Azcárraga ya lo ceso y por los 100 millones de pesos invertidos en los fondos de Stanford que recordaran es un Señor que hizo un fraude por alrededor de 3000 millones de dólares en todo el mundo y si 100 millones de pesos de esos 3000 eran de mexicana, cuando no tienen para darnos un aumento desde hace 2 anos que por cierto alguien ha preguntado qué ha pasado con los amparos por esas 2 revisiones de lo cual creo que podrían tener la delicadeza de informarnos como van no creen? Y bueno para hacer mas increíble lo creíble me comentan por ahí que Aeroméxico va a realizar unos chárter a Sudáfrica lo cual suena bien para los compañeros de Aeroméxico pero que creen que el comité aun no autorizaba al Sr. Salazar a negociarlos y el ya firmo una minuta junto con otros miembros de la representación sindical con la empresa Aeroméxico a pesar de que en junta de comité dijeron que no y esto es algo que solo comienza ya les informare como se desarrollan estos asuntillos que parece no están nada bien. Sin más por ahora los dejo y seguiré en contacto con ustedes para crear conciencia sobre la importancia de no desentendernos de nuestro sindicato y recuerden no se quejen de las sanciones sindicales si prefieren hacer otra cosa en vez de velar por los intereses de todos nosotros.

CARLOS ALBERTO HERNANDEZ DE GARAY

DEL CORREO DEL BLOG

06 DE MAYO DE 2010

GABRIELA FRAUSTRO
FLAMANTE PRESIDENTA DE LA DELEGACION AVSA

DESPUES DE LA CONVERSACION QUE SOSTUBE CONTIGO EL DIA DE HOY, ME DA PENA Y VERGÜENZA………. TUS RESPUESTAS!!!!!!!!!!! QUE CLASE DE RESPUESTA!!!!!!!! QUE FIRMASTE SIN ESTAR DEACUERDO????? QUIEN TE OBLIGO????? QUE NO TE DAS CUENTA QUE EL FIRMAR UN DOCUMENTO ANTE LA EMPRESA TE HACE RESPONSABLE DE EL Y POR LO TANTO COMPLICE DE PERMITIR VIOLAR NUESTRO CONTRATO, ESA TRAICION NO LA ESPERABA DE TI, TU QUE TE PAVONEAS POR EL MUNDO DE SER TAN HONESTA, QUE ME PUEDES VER CON LA FRENTE EN ALTO, QUE NO TIENES AMIGOS Y QUE ERES INCORRUPTIBLE, COOOOOOOOOOOOMO ME DICES AHORA QUE NO TE HACES RESPONSABLE DE TU FIRMA PLASMADA EN UNA MINUTA DE ACUERDOS, OJALA TE HUBIERAS AGUANTADO AL MENOS UN AÑO COMO DAMIAN PARA PERMITIR VIOLACIONES, TODABIA NI SIQUIERA SE TERMINABA LA LUNA DE MIEL Y EN UN DOS POR TRES LA CONVIERTES EN LUNA DE HIEL.

POR OBIAS RAZONES EXCLUYO MI NOMBRE, CON ESO DE QUE ERES TAN AMIGA AL IGUAL QUE GARFIAS DE ROJAS, DE SANCHEZ NUCAMENDI….. Y DE LOS DE TRIPULACIONES QUE TE PUEDO DECIR……… QUIEN ME GARANTIZA QUE TU NO SABIAS LO QUE LA EMPRESA PRETENDIA!!!!!!!! NADIE, AHORA ME DOY CUENTA DE TU DOBLE DISCURSO, Y DE QUE HAY REPRESALIAS LAS HAY………

QUE DIOS TE BENDIGA, Y RECUERDA CAE MAS PRONTO UN HABLADOR QUE UN COJO.

SOBRECARGO TRAICIONADO

DEL CORREO DEL BLOG

Informa Aeroméxico que mantendrá su vuelo Hermosillo-Phoenix

La compañía emitió un comunicado luego de que el nuevo presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, José Luis Barraza, declaró que: “si deja de ser rentable, como cualquier otra ruta obviamente la tendríamos en observación y si no hay rentabilidad, definitivamente la cancelaríamos".

Notimex
Publicado: 05/05/2010 10:53

México, DF. Después de que el presidente del Consejo de Administración de Aeroméxico, José Luis Barraza, comentara que la aerolínea evaluaría la cancelación del vuelo Hermosillo - Phoenix, Arizona, por la baja demanda, hace unos minutos la compañía informó en un comunicado que seguirá operando de manera normal.

El martes, en el marco de la toma de protesta del nuevo presidente del Consejo Coordinador Empresarial, José Luis Barraza dijo “si deja de ser rentable, como cualquier otra ruta obviamente la tendríamos en observación y si no hay rentabilidad, definitivamente la cancelaríamos y estaríamos buscando otras oportunidades dentro del mercado”.

En el comunicado de este miércoles la compañía aérea adelantó que a partir del 10 de mayo la aerolínea operará frecuencias adicionales hacia Estados Unidos, con vuelos diarios México - Las Vegas y Monterrey - Las Vegas; un vuelo nocturno adicional México - Nueva York (en el que se ofertarán tres diarios) y un vuelo adicional México - Los Angeles para llegar a tres vuelos diarios.

DEL CORREO DEL BLOG, PARTE 1

CONVENIO.ASSA.SUDAFRICA

YA TIENES TU CARTA DE ASIGNACIÓN PARA LOS VUELOS AL MUNDIAL DE SUDAFRICA? Date prisa que se acaban¡¡¡¡

Apresúrate a pedir tu carta con Nuestra flamante presidente de la Delegación Aeroméxico Gaby Fraustro que en conjunto con el Secretario de Trabajo Raul Salazar firmaron una MINUTA DE ACUERDOS (se anexan copias) para que los elegidos vayan a tan peleados vuelos, pasándose por el arco del triunfo al Comité ejecutivo además de Juntas Particulares.

Pues que les cuento, resulta que nuestra Presidente del cambio, la que prometió que ya nos mas corruptelas dentro de la delegación, La Co. Fraustro, ACORDO con la Compañía Aerovías de México ¡!!Una nueva forma de Asignar Vuelos!! Mediante carta personalizada vía casillero… Olvidando que de acuerdo a nuestro CCT SOLO EXISTEN DOS FORMAS DE ASIGNACIÓN, QUE SON: ROL Y AVISO además de que estuvo de acuerdo en que estos vuelos solo los hagan una lista exclusiva de compañeros acordados por Gaby y Raúl y por supuesto Aeroméxico. ¡¡ Caray ya no entendí¡¡ ¿ y la clausula 39 de nuestro CCT que es el pan nuestro de cada día donde queda?? Clausula que menciona que el rol mensual debe de asignarse equitativamente entre sobrecargos y ejecutivos. ¿Dónde queda la clausula 32? En donde se menciona como se asignan las reservas, en donde tienen preferencia los compañeros antiguos. ¿Dónde queda el compromiso de estos Representantes con la base? Se les olvida que cualquier convenio y/o modificación al CCT debe ser APROBADO por el Comité Ejecutivo para posteriormente llevarlo a JUNTAS PARTICULARES?

¿Y COMO VEN LA PUNTADA DE HACER FILTROS PARA QUE VAYAN UNOS SOBRECARGOS SI Y OTROS NO….? QUE SI LOS INAUGURALES, QUE SI LOS PAPALES, QUE SI LOS DEL OTRO MUNDIAL ETC…. Esto sería entendible si viniera por parte de la empresa y que ASSA lo peleara… ¡¡¡PERO NO DE ASSA¡¡¡¡ ASSA tiene que ver por sus agremiados y no ponerles trabas en conjunto con la Empresa..

¿SABIAN QUE GABY FRAUSTRO ESTA EN LA LISTA PARA ASISTIR A ESTOS VUELOS? Y QUE TAMBIÉN EL RESTO DE LOS FIRMANTES TIENEN PASES DOBLES PARA ASISTIR A CUALQUIER PARTIDO DE LA SELECCIÓN NACIONAL?

De Raúl no nos extraña, pero ¿y de Gaby? Al menos Damián se aventó un año para hacer su primer Travesura, pero esta mujer lleva cuatro meses y ya tan rápido se olvido de sus principios que tanto pregona…

Esta minuta se firma en lo oscurito el día 30 de abril del presente por los firmantes que aparecen al calce de la misma… y hasta el día 4 en Junta de Comité El mediocre de Salazar la presenta para su aprobación a lo interno de ASSA…. ¿Y qué creen? Que me lo mandan al aire no Wendy, Gorozpe, Nieves… nnnoooooo¡¡¡¡¡¡ lo mando al aire su misma Gente Clavel, Mauricio Ximena, Sus propios Delegados que no daban crédito de lo que estaban oyendo…¿ SABEN QUE ES LO MAS PENOSO? QUE ESTAS MINUTAS QUE LLEGAN A SUS MANOS NI EL COMITÉ, DELEGACIONES U COMISIONES CONOCE… el cobarde de Salazar, nunca la mostro en junta de comité y ahora estará mas que preocupado al no salirle la jugada..

Así que más rápido que un Rayo fue a Aeroméxico para tratar de deshacer el Convenio y ¡¡¡¡Sorpresa!!!!! Ya no hay marcha para atrás. Aeroméxico solo se rio y le dijo que disfrute sus pases….

Se anexa la Minuta para evitar de si es chisme o no y se tomen las medidas pertinentes para Buscar la destitución de Raúl, Gaby y Vanessa…

AUNQUE DESPUES DE VER TODO LO QUE PASA EN ASSA Y QUE NO PASA NADA LO VEO DIFICIL…

Y si alguna vez apoye la destitución de la Señora Clavel de verdad me arrepiento de no haber ido por estos y haberle dado mi voto a Fraustro

DEL CORREO DEL BLOG, PARTE 2

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico evalúa cerrar vuelo a Arizona
Notimex
El Universal

Miércoles 05 de mayo de 2010

La aerolínea detalla que disminuyó la demanda de pasajeros como consecuencia de la entrada en vigor de la ley que criminaliza a los inmigrantes indocumentados

Aeroméxico analiza la posibilidad de cancelar el vuelo que va de Hermosillo a Phoenix, Arizona, debido a que disminuyó la demanda de pasajeros como consecuencia de la Ley Antimigrante que aplica en aquel estado desde abril pasado.

En entrevista, el presidente del Consejo Administrativo de la aerolínea, José Luis Barraza detalló que los aviones que cubren esta ruta tienen capacidad para transportar a 50 personas.

'Si deja de ser rentable, como cualquier otra ruta obviamente la tendríamos en observación y si no hay rentabilidad, definitivamente la cancelaríamos y estaríamos buscando otras oportunidades dentro del mercado'.

Las operaciones que realiza la línea aérea de Hermosillo a Phoenix, tiene conexión con vuelos a Guadalajara, México, Monterrey, Chihuahua, Mazatlán y Ciudad Obregón.

Respecto a una posible fusión de con Mexicana de Aviación como lo hicieron las aerolíneas Continental y United Airlines, José Luis Barraza opinó que en México no se podría llevara cabo debido a que no hay condiciones para la realizarla.

'Hay muchas razones para no hacerlo, desde el punto de vista de la Comisión Federal de Competencia, esto por el tipo de flota y por otras que hay de por medio, es complicado y no esta en nuestro horizonte ese tema'.

Consideró que tras la fusión de las aerolíneas extranjeras ambas sortearán varios obstáculos durante el presente año.

La prioridad de Aeromexico, dijo, será continuar con su estrategia de negocios para registrar mejores resultados operativos como los que se tuvieron de enero a marzo de 2010.

'Hemos superado la crisis de la influenza, tuvimos uno de los mejores trimestres en la historia de la aerolínea estamos volando muy alto y con cielos despejados y eso es por las diferentes estrategias que estuvimos implementando desde hace dos años' finalizó.



sc

DEL CORREO DEL BLOG

En relacion con los mail escritos anteriormente, quiero que sepa una mas de Raul Salazar, por que yo vote porque creia en el, pero bueno todos tienen un precio. Resulta que despues de esperar un largo año para que Mexicana quitara el embargo para las nuevas rutas a Europa, ahora resulta que si quieres sacar un pase para Londres o Madrid primero tienes que hablar a ASSA para que ellos manden un memo al a empresa solicitando se apruebe. En que parte del contrato dice eso? Salazar que bajo has caido, recuerda que pasa con los que escupen para arriba, espero que Cecilia Duarte ahora si haga algo, ya que no ha pasado nada con lo de los pases a menores de 2 años, ni con que ya no se puedan sacar en cualquier oficina, ni con los examenes de ingles, hasta cuando vamos a seguir aguantando?

DEL CORREO DEL BLOG

Que alguien me explique!!!!! acabo de llamar a reservaciones de pases y descuentos de CMA para hacer una reservacion de 2 pases positivos a cancun para el 24 de julio al 30, Y YA NO HAY LUGAR!!!!!!!!

la persona que me atendio me dijo que en esa temporada y dependiendo de la ruta y horario del vuelo ponen 1 o ningun lugar disponible para pases...que ch...gon.!!!ahora ya ni con casi 3 meses de anticipacion puedes usar tus pases

si asi no respetan las clausulas del CCT, imaginate con un convenio

DEL CORREO DEL BLOG

MÉXICO, D.F A 4 DE MAYO DE 2010

A TODOS LOS SOBRECARGOS DE AEROMEXICO………………..

SOY EXREPRESENTANTE DE LA ASSA, Y TENGO ALGO URGENTE QUE COMUNICARLES, ESTOY MUY TRISTE MUY TRISTE, MUY DESEPCIONADA, ME PARECE INCREIBLE QUE LA GENTE EN QUE CONFIAMOS NOS DEFRAUDEN DE TAL MANERA……… HOY QUE FUI AL CECAM A REALIZAR ALGUNOS TRAMITES EN UNO DE LOS VARIOS ESCRITORIOS OBSERVE UN ESCRITO QUE ME LLAMO LA ATENCIÓN ¨ACUERDOS VUELOS A SUDAFRICA¨ ENTRE ASSA Y AVSA ???? COMO NO HABRIA DE LLAMARME LA ATENCIÓN, EN QUE MOMENTO NOS INFORMARON QUE SE TOMARIAN ACUERDOS…………….. ME HECHE UN CLAVADO EN UN DESCUIDO DE LA PERSONA QUE ME ATENDIA Y QUE CREEEEEN……….. RESULTA QUE EN DICHO CONVENIO VAN A PERMITIR QUE A LOS COMPAÑEROS SE LES ASIGE UNA RESERVA Y SEAN ACTIVADOS AL VUELO A SUDAFRICA (VIA GRU O EZE), AUNK SEAN COMPAÑEROS QUE NO REALICEN RESERVAS…………… 2 VIOLACIONES PACTADAS POR REPRESENTANTES ENTRE OTRAS……………PORQUE ESO NO ES TODO ASSA, QUE ESB´S CASI DEL FINAL DEL ESCALAFÓN ESTEN CONTEMPLADOS PARA IR?????? VALLA EQUIDAD Y FAVORITISMOS……. QUE PENA QUE SEAN PARTICIPES DEL DEDAZO. Y FIRMADO POR QUIEN CREEEEEEEEEN: POR PARTE DE LA EMPRESA GONZALO SANCHEZ NUCAMENDI, ARTURO ROJAS Y JAVIER LABASTIDA Y POR LA ASSA……… RAÚL SALAZAR, GABRIELA FRAUSTRO Y VANESSA REYES, QUE BUEN REGALO DEL DIA DEL NIÑO, PORQUE FUE PACTADO EL 30 DE ABRIL DEL 2010. ES INDIGNANTE QUE ESTOS REPRESENTANTES (de raúl k decir…) PERO SOBRETODO DE TI GABRIELA QUE TE JACTABAS EN LA LINEA QUE DEFENDERIAS LOS DERECHOS DE TODOS LOS SOBRECARGOS Y QUE HIBAS A HACER Y DESHACER………………. (K NO CONSULTASTE O YA CAMBIASTE?) Y SI QUE ESTÁS DESHACIENDO……………….. K MANERA DE EMPINARNOS, DE PERMITIR VIOLACIONES…. UNA PREGUNTA A GABRIELA????????? ME IMIAGINO QUE A ESOS SOBRECARGOS NO LOS VAN A CORRER COMO A TI…………… PORQUE TIENEN PERMISO DE VIOLAR EL CCT, QUE GENEROSA. DIGO PARA SABER QUE NO HAY QUE MANTENERLOS YA QUE SOMOS TAN CARITATIVOS.

SIN MAS……………… TU EX REPRESENTANTE

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ATW Online (http://atwonline.com)2010-05-03

Lawmakers, unions express concerns over merger

By Christine Boynton

Reactions to the United Airlines/Continental Airlines merger announcement were swift yesterday, with lawmakers representing CO hubs in Houston and Cleveland registering concern over how those cities will be affected and unions representing employees from both carriers pushing for management to take steps to gain workers' backing.
US Sen. Kay Bailey Hutchison (R-Tex.) noted that Houston-based CO has been an "integral part" of the Texas city's economy "for generations" and said she will "thoroughly review and monitor both the short- and long-term effects of this merger on both the Houston economy as well as on the competitiveness of the US aviation industry."Rep. Sheila Jackson Lee (D-Tex.), who represents Houston, expressed disappointment that the combined UA/CO will be headquartered in Chicago, saying she "remain[s] very concerned about this business deal and whether Continental and United Airlines took into consideration how this merger will impact the local community." She added that she intends "to scrutinize this merger to assess whether it complies with federal antitrust laws."
Ohio lawmakers also pledged to examine whether the merger will create antitrust issues. Cleveland.com reported that Mayor Frank Jackson has retained a law firm with expertise in airline mergers. Cleveland would be the smallest of UA/CO's combined 10 hubs and Jackson said he wants to ensure "that our airport is considered in this [UA/CO] system in a significant way." Sen. George Voinovich (R-Ohio) said he will "do everything in my power, along with the rest of the Ohio delegation, to ensure Cleveland maintains its hub."
CO Chairman, President and CEO Jeff Smisek said yesterday, "Cleveland will always be important." But he added that it "would be premature to speculate about Cleveland or any hub in terms of how things will shake out."
Meanwhile, labor groups expressed wariness. The Assn. of Flight Attendants representing UA flight attendants said in a statement that "a new contract with pay, benefit and work rule improvements must be concluded before [AFA] can consider support for the announced merger." The Air Lines Pilots Assn., which represents pilots from both carriers, said the merger "should be an opportunity to increase jobs, not decrease jobs." The International Assn. of Machinists and Aerospace Workers, which also represents workers from both airlines, said, "A Continental/United combination must have what many past mergers failed to achieve: Broad employee support."
The airlines said in a joint statement that the merger would benefit employees with improved long-term career opportunities and enhanced job stability and insisted that most reductions would come from retirements, attrition and voluntary programs.
American Airlines Chairman and CEO Gerard Arpey weighed in by saying he expects the merger to change the industry landscape in a number of ways, both positive and negative. "Only time will tell," he said. He added that "to some degree we have been competing with a combined United/Continental network since 2008, when those carriers formed a marketing partnership and Continental joined the Star Alliance."

DEL CORREO DEL BLOG

¿Quien habrá sido el mega imbécil al que se le ocurrió que el negocio de Mexicana de Aviación es vender una factura de un boleto comprado?

Me encontraba en una oficina de boletos, cuando una señorita pasó al mostrador junto al mío, solicitó que le expidieran una factura de su boleto ya que lo había comprado por internet, que en 3 ocasiones distintas se había comunicado a Mexicana para que se lo mandaran por internet, pero que al mandarlo solo se podía imprimir con banners y todo lo que salía en su página de Hotmail, hasta que en la última ocasión le informaron que no había más remedio que acudir a una oficina. Ya en la oficina y después de hacer cola para que la atendieran, le informaron que tenía un costo de 58 pesos, la señorita en cuestión se quedo boquiabierta, yo simplemente me quede apen...ado, la muchachita, que por cierto, no estaba de mal ver con todo y que seguía con la boca abierta, se puso fúrica, no daba crédito, había tenido que salir del trabajo, hacer cola, tendría que pagar estacionamiento y además pagar 58 pesos por algo que le correspondía y que se podría mandar en un archivo aparte y santo remedio.

Bien justificados los 58 pesos: Solicitar el numero de reservación, dar un teclazo y listo.

Costo de una hoja de papel, menos de 10 centavos. Dar un teclazo en la computadora, menos de una caloría. Tener a una ex clienta que dijo que jamás volvería a viajar por Mexicana, no tiene precio.

Aldo Gonzalez

DEL CORREO DEL BLOG

Houston y Chicago, 03 de mayo de 2010 (BUSINESS WIRE) -
03 de Mayo Houston y Chicago

Continental y United anunciaron hoy un acuerdo definitivo de fusión, la creación de la línea aérea más importantes del mundo con un servicio óptimo para sus clientes, mejorar su acceso a una red global que sirve 370 destinos en todo el mundo, mejorando las perspectivas de carrera a largo plazo para todos los empleados, y una plataforma para mejorar la rentabilidad y el valor sostenible a largo plazo para los accionistas. La fusión de todas las acciones de iguales reúne a dos de las compañías aéreas más importantes del mundo, creando una compañía combinada bien posicionada para tener éxito en una industria de la aviación cada vez más competitivo a nivel mundial.

Glenn Tilton, presidente y director ejecutivo de UAL Corp., servirá como presidente no ejecutivo del consejo de administración de la compañía resultante de Administración hasta el 31 de diciembre de 2012 o el segundo aniversario del cierre, lo que suceda al último. Jeff Smisek, presidente de Continental, presidente y consejero delegado, será consejero delegado y miembro del Consejo de Administración. También se convertirá en presidente ejecutivo de la Junta en el momento en que Tilton deje de ser presidente no ejecutivo.

La organización combinada se basará en el talentoso grupo de líderes de ambas compañías, y las posiciones clave en la gestión se determinará antes del cierre de la transacción. El equipo de la empresa combinada de gestión se espera que incluya una selección equitativa y equilibrada de los ejecutivos de cada empresa con la intención de que cada empresa aporte aproximadamente el mismo número. Además de Smisek y Tilton, los 16 miembros del Consejo de Administración incluirá seis consejeros independientes de cada una de las dos empresas y dos dirigentes sindicales.

La nueva entidad se denominará "United Continental Holdings Inc". y el nombre comercial de la compañía aérea será United Airlines. El marketing será una combinación de las marcas de ambas compañías. Las aeronaves tendrán el esquema de Continental,pero el nombre de United, y el lema anuncio de la campaña será "Let's Fly Together" (Vamos a volar Juntos). Lla sede corporativa y operativa de la nueva compañía estará en Chicago aunque mantendrá una presencia significativa en Houston, que será el más grande centro de la empresa combinada. Además, el consejero delegado mantendrá oficinas en Chicago y Houston.

Tilton dijo: "Hoy es un gran día para nuestros clientes, nuestros empleados, nuestros accionistas y nuestras comunidades, unimos a nuestras dos empresas en una fusión entre iguales para crear un mundo de clase y la línea aérea global con una red sin paralelo que sirven a comunidades en todo el mundo con un servicio excelente. Basándonos en nuestra asociación de Star Alliance, estamos creando una línea más fuerte y más eficiente, tanto operativa como financieramente, en mejor posición para tener éxito en una industria de la aviación dinámica y altamente competitiva a nivel global. Esta combinación proporcionará una sólida plataforma para el desarrollo sostenible , el valor a largo plazo para los accionistas, las oportunidades para los empleados, y el servicio de más y mejores destinos regulares y para los clientes. Conocer y respetar a nuestros colegas en el Continental como nosotros, estamos seguros de que juntos podemos competir con éxito en lo que hoy es, claramente, un mercado global ".

Smisek, dijo, "Esta combinación reúne lo mejor de ambas organizaciones y culturas para crear una aerolínea de clase mundial con enormes y perdurables fortalezas. Juntos, vamos a tener la fortaleza financiera necesaria para realizar inversiones fundamentales para seguir mejorando nuestros productos y servicios y para lograr y mantener la rentabilidad. Hemos establecido una asociación de colaboración con United en los últimos dos años, mientras nos preparábamos para la ejecución y una transición transparente a la red Star Alliance, un logro importante que nos dió una valiosa experiencia en trabajar juntos y construir el respeto mutuo entre nuestras dos empresas. Espero poder trabajar con los empleados de ambas compañías en todo el mundo, por lo que nuestra compañía puede convertirse en un competidor mundial aún más fuerte, entregar una rentabilidad sostenible, lograr un mejor servicio al cliente en su clase, bajo nuestra marca unificada, crear a largo plazo oportunidades de carrera y ofrecer un valor añadido para los accionistas. "

La compañía combinada ofrecerá servicios mejorados a Asia, Europa, América Latina, África y Oriente Medio. La compañía combinada tendrá 10 centros, incluyendo los centros en las cuatro ciudades más grandes de los Estados Unidos, y proporcionar mejores servicios a las pequeñas y marginadas comunidades de tamaño mediano. La compañía combinada seguirá sirviendo a todas las comunidades que cada compañía sirve actualmente. Juntos, Continental y United servirán a más de 144 millones de pasajeros al año mientras que vuelan a 370 destinos en 59 países.

Los empleados se beneficiarán de mejores oportunidades de crecimiento a largo plazo y la estabilidad laboral reforzada por ser parte de una gran compañía que es financieramente fuerte y geográficamente más diversa y que es más capaz de competir con éxito en el mercado global. Las empresas creen que el efecto de la concentración en los empleados de primera línea será mínimo, con reducciones procedentes principalmente de las jubilaciones, el desgaste y programas voluntarios. La compañía ofrecerá a los empleados programas de compensación basados en el desempeño de incentivos. La compañía resultante se centrará en la creación de relaciones de cooperación laboral, incluyendo la negociación de contratos con los sindicatos que son justos para la empresa y justas para el empleado.

En una base pro forma, la compañía combinada tendría ingresos anuales de aproximadamente 29 mil millones dólares sobre la base de 2009 los resultados financieros, y un saldo de caja libre de aproximadamente 7,4 mil millones dólares a finales del primer trimestre de 2010, incluidos los recientemente cerradas operación de financiamiento.

En la fusión, los accionistas de Continental recibirá 1,05 acciones de United por cada acción común de Continental que poseen. Accionistas de United poseerá aproximadamente el 55% del capital social de la compañía combinada y los accionistas de Continental serán los propietarios de aproximadamente el 45%.


La aerolínea combinada tendrá la flota más grande, eficiente en combustible (ajustados a la mezcla de cabina de pasajeros) y el pedido más grande de aviones. Contará con la fuerza financiera para mejorar la experiencia de los clientes de viaje.

La fusión creará la industria el programa líder de viajeros frecuentes, ofreciendo grandes oportunidades para que los clientes ganen y canjeen millas, incluso los miembros de Star Alliance se verán beneficiados.

United y Continental son miembros de Star Alliance, la mayor red mundial de líneas aéreas. La Alianza seguirá beneficiándose del servicio a más de 1.000 destinos, más posibilidades de conexión, flexibilidad de horario y el acceso a salas VIP.

La fusión, que ha sido aprobado por unanimidad por los Consejos de Administración de ambas compañías, está condicionada a la aprobación de los accionistas de ambas empresas, la recepción de la autorización reglamentaria, ya las condiciones de cierre habituales. Las compañías esperan completar la transacción en el cuarto trimestre de 2010. Durante el período entre la firma y el cierre de la fusión, los CEOs de ambas compañías darán lugar a un equipo de transición, que desarrollará un plan de integración específicos.
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Más información este jueves en "EnElAire"

Otro Nivel de Vuelo

CIRCULAR DE LA ASSA SOBRE LA CANCELACIÓN DEL 1º DE MAYO

DEL CORREO DEL BLOG

Continental y United alistan fusión

Las aerolíneas estadounidenses se encuentran muy cerca de alcanzar un acuerdo de alianza, con lo que crearían la mayor aerolínea del mundo.
Notimex
El Universal
HOUSTON Jueves 29 de abril de 2010

Las compañías estadounidenses Continental Airlines y United Airlines podrían anunciar su fusión el próximo lunes, con lo que crearían la mayor aerolínea del mundo, adelantó hoy en su sitio de Internet el periódico The Wall Street Journal.

Las negociaciones entre ambas compañías se encuentran muy cerca de alcanzar un acuerdo, que podría ser aprobado por sus respectivas juntas de directores este domingo y ser anunciado el lunes, precisó el rotativo.

La fusión, de ser aprobada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, crearía la mayor aerolínea del mundo, sobrepasando a Delta, que se fusionó con Northwest hace dos años.

De acuerdo con The Wall Street Journal, Continental -con base en Houston- aceptó 'en teoría' permitir que tras la fusión la aerolínea tenga su sede en Chicago, donde reside actualmente United y que retenga también el nombre de United Airlines.
mdz

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana pide modernizar política aeronáutica
Jorge Arturo López
El Universal
ACAPULCO, Gro.
Miércoles 28 de abril de 2010

La empresa quiere reglas más claras que incentiven una mayor inversión

Mexicana de Aviación se suma a la petición de los sectores aéreo y turístico para que este año las autoridades implementen una nueva política aeronáutica con mayor transparencia y reglas más claras que incentiven una mayor inversión, por ser una necesidad para México, y apuntó que por el momento no pretende sumarse a un boicot turístico contra el estado de Arizona, en Estados Unidos.

Previo a la clausura del XXXV Tianguis Turístico, Adolfo Crespo, director de Servicios al Cliente y director Corporativo de Relaciones Públicas de Mexicana de Aviación, apuntó que hay varios puntos que se deben cuidar en la nueva política aeronáutica, como los derechos de operar, los costos en los aeropuertos y políticas bilaterales con otros países, entre otros.

Reconoció que el costo de los boletos de avión se incrementan al menos 30% por los cargos aeroportuarios, y señaló que ese es precisamente uno de los temas que se debe discutir con los grupos operadores.

“Creo que ellos están abiertos a escuchar a los mexicanos que viajan, si el producto de los boletos de avión están tasados a una tasa muy alta y pudiera se por ahí el camino para incentivar más tráfico doméstico”, dijo.

En cuanto a la convocatoria que hizo César Nava, presidente nacional del PAN para ejercer un boicot turístico contra Arizona, en Estados Unidos, por la implementación de su Ley Antiinmigrante, apuntó que es un asunto que van a estudiar para conocer cuáles pueden ser las repercusiones antes de tomar una decisión.

“Primero vamos a ver si esa ley realmente se va a llevar a cabo o no, preferimos esperar y estudiar muy bien este asunto, necesitamos ver cuáles son las repercusiones exactas, porque también somos líderes en el mercado Estados Unidos-México. Va a haber un componente, muy fuerte en el tráfico de migrantes, de paisanos nuestros allá y no podemos dejarlos tampoco sin un transporte, tenemos que velar por ellos y por los intereses de ellos”, manifestó.

Proyecciones

Por otra parte, Adolfo Crespo estimó que en 2010 la compañía crecerá cerca de 10% en el transporte de pasajeros en comparación con 2009 que fue un año malo no solo por cuestiones de la crisis financiera global sino también por el tema de la influenza y el tema de las visas canadienses.

“En 2009 transportamos 11.1 millones de pasajeros que es 1.1 más que nuestra competencia más cercana”, manifestó.

DEL CORREO DEL BLOG

No se olviden de esucharnos mañana en punto de las 18:00 (2300Z) via www.eskucharadio.com


Estaremos hablando de las más recientes noticias de la aviación en México y en el mundo.

EnElAire siempre está a la vanguardia, es por eso que el viernes 30 alrededor de las 13:45 (1845Z) estaremos haciendo nuestra primera Video-transmisión en vivo desde San José, California. Estaremos cubriendo el evento del vuelo inaugural de Volaris Guadalajara - San José. Esta transmisión será hecha via www.enelaire.com.mx presionando en el ícono EN VIVO.

Gracias por su preferencia,

EnElAire..Otro nivel de vuelo

DEL CORREO DEL BLOG

Qué pasa en la ASSA que no pasa nada, con la nueva de que Mexicana ya no expide 90´s en cualquier oficina, sólo lo hace en la del AICM o por internet.

Además resulta que los hijos menores de 2 años NO tienen derecho a ningún tipo de pases, si te los quieres llevar, por ejemplo a USA tienes que pagar más del triple de lo que pagarías por un pase.

Por otro lado, me confirmo un compañero piloto que, como ASPA sí trabaja, a ellos sólo les piden llegar 30 min. antes del vlo para poder viajar de TVC.


A qué se dedican Salazar y la delegación de CMA en lugar de velar por nuestros intereses? En esta ocasión sólo estoy hablando de prestaciones pero que no se nos olviden todas las jaladas que Mexicana ha inventado como los CCV, los ELITES, el examen de inglés, etc, en donde nuestra representación brilla por su ausencia

ATENTAMENTE
SOBRECARGO HASTA LA MOTHER DE TODO ESTO

DEL CORREO DEL BLOG

México, D.F., a 23 de abril de 2010.

COMISIÓN DE VIGILANCIA,

A TODA LA REPRESENTACIÓN

ASSA DE MÉXICO

PRESENTE

Por este medio solicito investigación con respecto al siguiente caso del cual me reservo el derecho de instar apoyo legal.

Pido al Comité Ejecutivo de la ASSA de México que tome los acuerdos necesarios para evitar en lo subsecuente las acciones arbitrarias por parte de cualquier órgano en perjuicio de los miembros de la Asociación, que cuenten con saldo a favor por concepto de ahorro voluntario en esta Asociación, ya que es dinero que pertenece al sobrecargo.

El día 12 de marzo de 2010 he realizado solicitud ante la comisión de hacienda de la ASSA de México por concepto del dinero ahorrado de manera voluntaria por la cantidad de $14,000.00; me informan que no es necesario trámite adicional, mas que recoger el cheque el día 19 de marzo del presente. El día 23 de marzo me entero que no se ha autorizado dicho cheque.

Hace 1 año por instrucción de la secretaria tesorera Wendy Perea me descuentan la cantidad de $5,184.03, cantidad muy por encima de la cantidad pactada con el fin de que al término de mi gestión como Presidenta de la Delegación de Aeromexico quede finiquitado un préstamo pendiente. A más de 1 mes antes del término de dicha gestión somos informadas la Compañera Sunshine Calls Ferro y yo -por cierto en esa ocasión la secretaria tesorera se negaba –demorando la entrega del cheque- a firmar un cheque también por concepto de ahorro voluntario a mi nombre por la cantidad de $10,000.00- que se había cometido un error ya que la cantidad descontada no había sido depositada en la cuenta correcta, pero además tampoco se había finiquitado -como era la intención inicial- por completo el préstamo en cuestión debido a otro error.

Cabe mencionar que la cantidad fijada de manera unilateral por la secretaria tesorera abarcaba casi el 50% de cada quincena devengada, sin embargo, como mi intención ha sido invariablemente completar correctamente cada compromiso que adquiero, percibí a partir de ese momento todas las quincenas subsecuentes al 50% aproximadamente.

También comento que he acudido más de 4 veces (5 de marzo de 2010, 12 de marzo de 2010 son los días exactos que recuerdo haber asistido) para acordar con la comisión de hacienda la forma en la que se llevará a cabo el pago de este préstamo y obtener los datos de la cantidad exacta del saldo. La respuesta ha sido en todas la ocasiones que se puede ver ese asunto posteriormente o no se encuentra presente algún miembro de dicha comisión.

No acepto la decisión unilateral por parte de quien resulte responsable de esta serie de situaciones que me están afectando, tratándose de mi dinero, pues necesitaba disponer del dinero que me pertenece lo antes posible. Al continuar como sobrecargo activa, obviamente con todos mis derechos nadie puede disponer del dinero de mi cuenta de CAP, LA SECRETARIA TESORERA HA TOMADO DECISIONES QUE NO ESTÁN CONTEMPLADAS EN LAS ATRIBUCIONES QUE OTORGA EL ESTATUTO, POR LO TANTO NO DEBE TOMAR ESTE TIPO DE DECISIONES QUE RESULTAN EN CONTRA DE UNA SOBRECARGO AGREMIADA.

¿Por qué y quién está reteniendo el dinero? La secretaria tesorera Wendy Perea responsabiliza a otras áreas; esta es la segunda vez que soy afectada económicamente porque la secretaria tesorera se niega a firmar cheques a mi nombre.

Exijo un trato justo porque Wendy Perea primero insiste que yo soy beneficiada porque no he liquidado el préstamo aún cuando, sin razón, no puedo disponer de dinero que me pertenece, mencionando con burla que mi situación es “cómoda”. Por otro lado menciona como ejemplo el caso de una ex representante que justo hace unos días hizo una transferencia para liquidar “una parte” del préstamo otorgado con las mismas características. ¿POR QUÉ EN MI CASO DICE QUE ES NECESARIO INCLUSO AUMENTAR LOS INTERESES Y PAGAR EN ESE MOMENTO? ¿POR QUÉ PONE COMO EJEMPLO A EX REPRESENTANTES QUE TERMINARON GESTIÓN HACE MÁS DE 1 AÑO Y NO HAN PAGADO?

SI YO EXIGIERA EL MISMO TRATO, ENTONCES TENDRÍA LA POSIBILIDAD DE PAGAR HASTA DENTRO DE 1 AÑO O MÁS Y CON INTERES CONGELADO, O ES QUE ESE TRATO PREFERENTE ES SÓLO PARA PERSONAS ELEGIDAS DE LA TESORERA?

Quedo en espera de pronta respuesta.

ATENTAMENTE

Julieta Jiménez Ramírez

NUEVO UNIFORME 2011 PARA LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO

Les presentamos los nuevos uniformes de Aeroméxico diseñados por Alejandra Quesada que se modelaron ayer en una de las pasarelas de DFashion.

DEL CORREO DEL BLOG

Hola,

No se si Salazar y gente esten trabajando para regresarnos a trabajar a los que estamos de permiso lo que si es que hace unos momentos me llego un "rumor" y digo "rumor" porque se dicen tantas cosas que no se sabe si creer o no, pero èste en particular me preocupa me dicen que la empresa quiere poner a compañeros de Connect a volar en AM, por supuesto que esto estarìa fuera de la ley en dado momento ya que nos tienen que regresar primero a los de permiso el trabajo que nos quitaron hace un año!!. No se que tan fidedigno sea èsto, he estado tratando de hablar a ASSA pero como siempre no contestan asi que si alguien tiene mas informaciòn confirmando o desmintiendo èste rumor por favor haganlo saber!!