21 octubre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

Mi sobrecargo informa pues te envió mis propuestas y te comento lo siguiente, no esta siendo transparente el proceso electoral debido a que a la gente de Mexicana hasta el día de hoy no se nos permite acceso a la T2 y no me refiero el paso al área de firmas de Aeroméxico, si no también de las áreas del ambulatorio de la T2 y es que el día de hoy que tu servidor se presento a volantear , la policía auxiliar acudió a verificar el permiso del cual se supone teníamos, y del cual desconocen las áreas responsables del mismo, manteniendo una desventaja con los compañeros de Aeroméxico que llegan a estar en las sala reservas de Mexicana y el área de firmas con su propaganda, les pido a todos los compañeros muestren su punto de vista ético para que el proceso se lleve lo más transparente posible. Te enviare un documento más tarde que es de interés General y que se envío antes de que se iniciara el conflicto con Aerovías de México y que aclaro no es una solución pero si un medio para tratar de llegar a una justa, clara y transparente solución a los conflictos con las empresas.

Saludos



Atte.
Lic. Alfonso R. Gallardo Barba






CONCIENCIA SINDICAL


En los últimos meses nuestra asociación se ha visto envuelta en una serie de acontecimientos nunca antes vistos en el contexto laboral, en este tiempo diferentes personas en la representación del sindicato han cambiado y han ofrecido tener la fórmula mágica para resolver los problemas con las empresas que afectan a nuestros contratos colectivos. Sin embargo vemos que asamblea tras asamblea, no tenemos asesoría jurídica presente, ni la información del estado que guardan nuestros procesos. Muchos de nosotros hemos tenido que acudir a diferentes asesores tratando de encontrar la mejor solución posible, trabajo que debiera ser realizado por nuestros representantes sindicales y asesores externos a los cuales pagamos para eso y que además cambian de opinión por razones que hasta la fecha varios no podemos comprender. Ante esta situación necesitamos un trabajo eficaz y resultados claros ya que de eso depende nuestra subsistencia; por eso los invito a que exijamos de manera conjunta como gremio que somos, se nos de información del proceso legal que están llevando a cabo las empresas contra ASSA y que además se busque realmente una estrategia a seguir en donde se solicite el apoyo de las demás organizaciones de trabajadores del país pues ellas se verían afectadas también con un resultado negativo en nuestro gremio por parte de la autoridad.


Lo único que nos llega son propuestas que no debieran ni siquiera de analizarse, por ir en contra de las percepciones de todos nosotros y que lejos de llegar a una solución, incrementarían el problema en corto plazo y largo plazo. Además de que como dijo la autoridad y la empresa debemos de respetar la materia del amparo y esperar a que este se resuelva.


Las constantes declaraciones de directivos de las empresas nos dejan ver claro que lo único que se busca es lacerar nuestros contratos, y no el beneficio común; aunado a esto la deficiente actuación de nuestros representantes sindicales en los cuales llegamos a confiar, hacen que los trabajadores vivamos en un estado de ansiedad y tensión, sumado a la ya de por si desgastante actividad que realizamos (de la que existen estudios de lo mucho que afecta física y emocionalmente al trabajador).


Debemos tener claro el motivo principal de la creación de nuestro sindicato que inicio hace 48 años, que es “Por la razón y la justicia social” y no olvidar el duro esfuerzo que algunos ya retirados, jubilados e inclusive finados compañeros, realizaron en el pasado por lograr un contrato digno y humano.


Atentamente


Alfonso Ramón Gallardo Barba Carlos Alberto Hernández De Garay

LA NOTA DE LA NOCHE

Alberto Aguilar
Nombres, nombres y... nombres
21 de octubre de 2008




Mexicana sus B-767, va por dos A-330 y retraso a acreedores;

COMO ERA DE esperar y dada la politización del tema, la reforma energética por aprobarse en el Senado, no será lo suficientemente profunda para resolver el reto que en esa materia tiene el país.

Cierto, se avanzará en la dirección adecuada, pero por ejemplo en refinación y transporte de gasolina, que ni siquiera son nodales, se mantendrá cerrada la posible participación de la IP, lo que impedirá caminar lo rápido que se necesita.


SE SABE QUE para responder a sus planes de incursionar a Madrid, Londres y Sao Paulo, Mexicana que dirige Manuel Borja Chico tiene previsto recibir dos Boeing 767 en diciembre, amén de una petición en trámite para otros dos aviones, en este caso Airbus 330. El problema es que su negociación al respecto con ASPA que lleva Alejandro Nava aún no ha concluido y por si fuera poco parece que algunos proveedores fueron notificados de ciertos retrasos para lo que hace a sus cuentas por pagar, lo que podría enrarecer el ambiente para sus arrendamientos.
Las líneas aéreas son de las que se han visto afectadas por la depreciación del peso.

LAS NOTAS DE HOY

21-Oct-2008
Personajes de renombre
David Páramo

Una pregunta que sigue rondando al pleno de la Comisión Federal de Competencia, encabezada por Eduardo Pérez Motta, es qué tanto han cambiado las condiciones de la aviación en México desde que negaron la fusión entre Aeroméxico y Mexicana.

Si bien es cierto que ha sido un tema polémico y ampliamente debatido, la CFC ha sido particularmente dura al establecer que no podría lograrse la fusión o que los condicionamientos serían tales que anularían la mayoría de las ventajas.

Fusiones entre líneas aéreas de bajo costo con alguna de las grandes troncales no sólo carecen de sentido sino que implicarían problemas de mayores proporciones.

Si bien es cierto que las empresas encabezadas por Gastón Azcárraga y José Luis Barraza no hablan oficialmente de esta posibilidad, sí la tienen como un punto relevante en su agenda de posibilidades para enfrentar la muy difícil situación.

En el gobierno hay gran simpatía con la idea. Funcionarios como Luis Téllez, titular de la SCT, tienen una gran claridad en que sería lo mejor que podría pasar.

Aquí lo conveniente sería que la CFC, quizá por voluntad propia, realizara un nuevo estudio sobre el sector y determinara si podría haber espacio para que se pudiera replantear una alianza de este tipo.

Incrementa Oaxaca el número de vuelos

Organización Editorial Mexicana
21 de octubre de 2008


Arturo Lino / El Sol de México

Ciudad de México.- Contrario a lo que sucede en otros destinos turísticos, Oaxaca ha incrementado el número de vuelos y para el primero de diciembre se inaugura el de Oaxaca-Los Ángeles-Oaxaca de Mexicana de Aviación, con una frecuencia de tres veces por semana, con lo que se verá incrementada la afluencia de turistas internacionales, informó la secretaria de Turismo de Oaxaca, Beatriz Rodríguez Casanovas.

Entrevistada al término de la conferencia de prensa en donde anunció las Fiestas de Noviembre en Puerto Escondido, la funcionaria mencionó que con esta ruta se espera que el número de turistas a los diferentes destinos del estado rebase los 4 millones, 70 por ciento a la capital y el resto a la costa oaxaqueña, que cada vez cuenta con mayor infraestructura.

Refirió que resulta curioso que mientras en otros destinos se cancelan vuelos, en Oaxaca se incrementan, y citó que recientemente se inauguró el de Toluca-Oaxaca-Toluca con Volaris y eso habla muy bien del interés que ha despertado Oaxaca; sobre todo se promocionan en el exterior, no sólo en Canadá y Estados Unidos, sino en varios países de Europa.

"Antes teníamos dos líneas aéreas y ahora tenemos 12, un vuelo directo de Monterrey a Oaxaca por Airbus, uno de Guadalajara a Oaxaca-Tuxtla-Mérida y de regreso, dos vuelos de Aviacsa, se incrementó un vuelo de Aeroméxico, con horario de las 6.30 de la mañana directo a México, y esta compañía vuela cinco veces al día", comentó Rodríguez.

Asimismo, añadió, "está el de Volaris, uno de Continental que va a Houston y próximamente el de Los Ángeles. Ha crecido la demanda en vuelos y, a diferencia de otros destinos que les han cancelado vuelos, a Oaxaca se le han incrementado. Hoy nadie le apuesta a un destino si el destino no deja utilidades, y trabajamos en números negros".

Al respecto, la funcionaria consideró que estos vuelos aumentarán el número de turistas y así pasar del 45 por ciento de ocupación hotelera, pues las mediciones se basan en el número de viajeros por avión y por autobuses y se calcula la derrama.

Refirió que la crisis económica no tendrá un efecto inmediato en el sector y no se puede medir en estos momentos, pero consideró que tendrá un efecto contrario para Oaxaca, que ha despertado interés entre los inversionistas para el caso de la costa.

Señaló que se tienen dos inversiones paradas en la ciudad de Oaxaca, en el Centro Histórico, por la intervención del INAH. "Que si la fachada, que si los tres pisos, que si la alberca, y ha detenido un proyecto del Fiesta Americana que estaba por iniciarse hace dos años, y ahora sólo falta la fachada y que el maestro Toledo, no sé qué tiene que ver en esto, pero es quien tiene que definir la construcción".

Sin embrago, se han abierto muchos pequeños hoteles en casas antiguas de categoría especial, de seis o siete habitaciones, y son atractivos porque están en el Centro histórico, añadió Rodríguez Casanovas.

Por último, se refirió a las celebraciones en Puerto Escondido con motivo de las Fiestas de Noviembre, que se iniciarán a partir de día 3 con un torneo Internacional de surf, pesca deportiva de pez vela y motocross.


IV encuentro iberoamericano de museos aeronáuticos y espaciales

Desde el 20 hasta el 24 de octubre, se realizará el IV encuentro iberoamericano de museos aeronáuticos y espaciales, en las dependencias del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio (Camino a Melipilla Nº 5.000, Cerrillos).

Su objetivo es fortalecer los lazos entre las instituciones culturales custodias del patrimonio aeronáutico, intercambiar opiniones, debatir y analizar la gestión de los centros que dirigen.

Directores y representantes de Museos de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, España, Honduras, México, Paraguay, Perú, Portugal, Uruguay, Bolivia y Chile (anfitrión), asisten a este encuentro, cuya finalidad es trabajar unidos en pro de la conservación y difusión de los testigos de la historia del vuelo.

En esta oportunidad se han integrado 13 países con un total de 20 museos y organizaciones culturales, destacando de esta manera a:

DE ARGENTINA:
Museo Nacional Aeronáutico, de la Fuerza Aérea Argentina.
Museo Fundación Santa Romana, de San Luís.

DE BOLIVIA:
Sala Histórica del Acervo Cultural de la Fuerza Aérea Boliviana.

DE BRASIL
Museo Aeroespacial de la Fuerza Aérea de Brasil.
Museo Alas de un Sueño de la Empresa TAM.

DE COLOMBIA
Museo Aeroespacial de la Fuerza Aérea Colombiana
Fundación Museo Nacional del Transporte.

DE ECUADOR
Museo Aeronáutico de la Fuerza Aérea del Ecuador.

ESPAÑA
Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire.

HONDURAS
Fundación Museo del Aire de Honduras.

MEXICO
Museo de Aviación Mexicana, dependiente de la Empresa Mexicana de Aviación.

PARAGUAY
Instituto de Historia y Museo Militar del Paraguay.

PERU
Museo Aeronáutico, dependiente de la Fuerza Aérea del Perú.

PORTUGAL
Museo del Aire, dependiente de la Fuerza Aérea de Portugal.

URUGUAY
Museo Aeronáutico “Coronel Jaime Meregalli” de la Fuerza Aérea Uruguaya.

CHILE
Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.
Museo Aeronaval de la Armada de Chile.

Además de la participación de las importantes organizaciones culturales que se presentan como expositores:

1.- El SMITHSONIAM INSTITUTION: representado por el investigador don Pedro Turina, colaborador y especialista en historia aeronáutica iberoamericana, en el AIR AND SPACE MUSEUM.

2.- DIRECCION DE BIBLIOTECAS, ARCHIVOS Y MUSEOS (DIBAM), representada por integrantes del CENTRO NACIONAL DE DOCUMENTACION DEL PATRIMONIO CULTURAL.


El programa de este IV Encuentro considera a modo general, las siguientes ponencias dictadas por representantes de los diversos museos de cada país iberoamericano asistente, tales como:

1. Rol Educacional de los Museos - Museu Docet Edvocando - Argentina
2. Museos Aeronáuticos; más aeronaves; más espacio, ¿Qué hacer? - Brasil.
3. José M. Florez, Pionero de la Aeronáutica de Sudamérica - Colombia.
4. Conservación del Patrimonio Histórico Aeronático - Colombia.
5. Conmemoración del 75 Aniversario del Vuelo del Cuatro Vientos - España.
6. La exhibición itinerante de la Historia de al Aviación - Honduras.
7. E Museo de la Aviación Mexicana – México.
8. Restauración Avión T - 6 - Portugal.
9. Voluntariado en un Museo - Smithsoniam Institute.
10. Construcción de un Tesauro Aeronáutico, Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos DIBAM - Chile.


Planea SCT contrarrestar crisis en sector aeronáutico
Economía - Martes 21 de octubre (12:25 hrs.)





Se reforzará la seguridad aeronáutica, mejorará el nivel de los bienes y servicios y asegurará la competitividad equitativa del sector


El Financiero en línea

México, 21 de octubre.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) pondrá en marcha tres acciones para contrarrestar el impacto de la crisis financiera mundial en la industria de la aviación mexicana.

El subsecretario de Transporte de la dependencia, Humberto Treviño, dijo que a la fecha no se tienen claros cuáles serán los efectos en esa industria, sin embargo, es necesario contar con medidas adecuadas.

Entre ellas, mencionó, reforzar la seguridad aeronáutica, mejorar el nivel de los bienes y servicios y asegurar la competitividad equitativa del sector. (Con información de Notimex/MCH)

20 octubre 2008

DEL CORREO DEL BLOG



Apreciable Sobrecargo Informa.-

Me es inevitable hacer algunas preguntas acerca de los nuevos candidatos ya que me encuentro con suma confusión, pues existen nombres en la lista que publicaste en donde aparecen singulares personajes que parecieran Fidel Castro.

Unos o una han trabajado, ¿pero y los demás? ¿qué les da valor?

Por supuesto que para remarcar el punto habrá que hacer mención de hacer a un lado a los ¨testigos de Villarreal¨ ya que estos no serian opción alguna ¿verdad? ¿estamos todos de acuerdo? Ok, Gracias.

En otro tenor, me pregunto también, porque si en tu blog han aparecido tantas críticas acerca de quien pasa la información a David (deivid, porfa) y se ha especulado acerca de la participación de Hena Rodríguez en este asunto, pues mi pregunta es la siguiente: ¿no es demasiado peligroso votar por alguien así?

Ya que como tu mencionaste en tu artículo: ¨el enemigo esta en casa¨ Así que ya no sé ni que pensar al respecto o por quien emitir mi voto, pues existen otros candidatos que se burlan de las acciones de la secretaria general y comentan:

¨si hombre ya, si quieren bésenle los pies¨ ¨Órele, dije, si este va pa secretario del trabajo, en lugar de trabajar, va a estar poniéndole el pie a la otra pa que se tropiece¨ No, pues bien por él y pior (sic) por nosotros.

Y luego, otra pregunta, ¿por qué en las pasadas elecciones, (cuando se contendía para la secretaria general) los que iban para un puesto ahora van para otro?

Esa parte no me queda muy clara, ¿es porque de verdad quieren trabajar, o existe algún otro interés de por medio? Ojo, mucho ojo con esto. Y los que años atrás ya estuvieron, ¿qué papel hicieron?

La verdad es que me suenan muchos nombres, pero ¿por quién voto?

Ya están muy gastados los puestos y mas desgastados los atrevidos, por lo que de pronto me apantalló con algunas propuestas salvadoras de retos impensables, de salarios dignos y de los juegos políticos que existen actualmente y tanto nos afectan.

¿Será que de veras, sean los Mesías de la aviación quienes han llegado a tocarnos? Y luego pa colmo más confusión, pues me apantallan también con esos currículos tan bonitos y llenos de tantas cosas y aprendizajes, que todavía mas inferior e ignorante me sentí.

Por lo menos me identifique mucho mas con la familiaridad y el trato tan peculiar de personajes como: Sele, o más aun, con ¨esos rollos de banda y chale carnal¨.
Por lo que quizás estos personajes sean más lindos, y sencillos, pero ¿ellos me van a representar? Chale.

¿No sería mejor confiar en las fotos bondadosas y tiernas ¨tipo Lucerito¨ de otras personajes?

Bueno y ya la ultimísima pregunta amigo informante:

En cuanto al Compañero Saúl quien se postula para prensa, ¿qué es lo correcto decir: DIPTICO, O TRIPTICO? ¿O son cosas diferentes, ira, porque yo no sé?

Creo que más adelante y con mayor lucidez, voy a recortar los nombres de los candidatos y ponerlos en mi licuadora con un poquito de agua y Splenda, haber que sale, así se lo dejo a la suerte, ¿no crees?

Es que mira, la verdad, como que no se por quién votar o a quien anular, luego no si vaya a votar o no, porque ya ves que esta de moda no votar, es lo IN, y yo creo que mejor me inventare algún pretexto para no votar y así no quedo mal con nadie, sigo siendo lindo, y dejo que los demás decidan por mí, al fin que esto también esta de moda y es súper IN.

Si yo creo que eso es lo mejor, sí, eso voy a hacer, pero gracias de todas formas por tu ayuda Sobrecargo Informa, ya me siento más lucido y he pensado como darle solución a mis cuestionamientos.

Así que solo iré por mis Vales, y listo me salgo súper rapidísimo para que nadie me vea que no vote……jijijiiji.

Ciao.

Alabare….alabare……
Alabare….alabare……
Alabare…..alabare….a Gastón.
(y ya lo dijera Deivid: Perdónalos Paco…….)

LAS NOTAS DE HOY

20-Octubre-2008
Costo de los boletos de avión, a la baja en 2009
Sherice Sánchez

Se espera que para el segundo trimestre del próximo año los usuarios noten la diferencia y se animen a viajar por este medio El costo de los boletos de avión tendrá una disminución notable, luego de las sensibles bajas que se han presentado en el precio del petróleo, estimó Jorge Sunderland, director de la Consultoría de Aviación Sunderland Kuri.

A decir del especialista, el principal factor de presión que llevó a una severa crisis a las aerolíneas y las obligó a aumentar el precio de sus boletos ha comenzado a desaparecer en las últimas semanas.

“El precio del combustible disminuyó más de 50 por ciento en las últimas semanas, dándoles un gran respiro a las aerolíneas. Si se logra estabilizar dicho costo, las compañías podrán comenzar a reponerse de sus pérdidas y posteriormente iniciar la baja en tarifas para estimular el mercado”, expuso.

Por ello, agregó que no será inmediatamente cuando los usuarios comiencen a ver reflejada esta baja en los boletos de avión.

“Será en un corto plazo, muy probablemente en el segundo trimestre de 2009”, consideró el especialista de la Consultoría Sunderland Kuri.

Jorge Sunderland manifestó que es justo en dicho período cuando se prevé una recuperación en la economía mundial, tras la crisis por la que actualmente atraviesan prácticamente todas las finanzas de las naciones.

En lo que respecta a las aerolíneas nacionales, entre julio y septiembre de este año el precio de los boletos de avión ha comenzado a disminuir lentamente, a una tasa acumulada de 2.28 por ciento, de acuerdo con estadísticas del Banco de México.

A pesar de dicha baja, el transporte aéreo sigue siendo 16.36 por ciento más caro que hace un año, según los mismos reportes del banco central.

“Será difícil que regresemos a los precios de 2007, pero dentro de unos seis meses podríamos ver disminuciones más significativas en las tarifas, puesto que deberá desaparecer por completo el cargo por combustible que muchas aerolíneas aplicaron”, completó.

“Lo anterior se fortalece al considerar que, además de la disminución en el precio del combustible, las aerolíneas se convirtieron en empresas más eficientes, por lo que ahora están más preparadas para enfrentar cualquier crisis y también para ajustar el precio de sus boletos a la baja”, comentó Sunderland.

Uno de los beneficios que dejó a su paso la turbulencia en el sector aéreo ocasionada por los altos precios de la turbosina “fue un recorte a la flota nacional, por lo que la oferta de asientos disminuyó en forma importante.

“Esto coincide con el hecho de que el número de usuarios va a la baja, ante la difícil situación de la economía mundial”, aseveró director de la consultora de aviación.

Pese a que para Sunderland todavía es muy difícil adelantar lo que sucederá durante el próximo año con la aviación nacional, hace hincapié en que pase lo que pase las aerolíneas estarán más preparadas que nunca para enfrentar cualquier adversidad.

Agregó que inclusive podrían venir compras de aviones más eficientes con el combustible.


20-Oct-2008
Activo empresarial
José Yuste
Los que van a concurso mercantil




En México las bajas corporativas se han debido acoger al mecanismo de concurso mercantil, un mecanismo que sirve para salvar a las empresas con grandes problemas de pago pero cuyo negocio principal es válido y simplemente deben salir del bache y enderezar el barco.

Comerci: facilidadde no pagar

Cuando Carlos González Zabalegui y sus inversionistas decidieron llevar a la Comercial Mexicana a concurso mercantil, fue la mejor opción encontrada en el país para salir adelante. De entrada tienen la facilidad de dejar de pagar a los acreedores, pero bajo la condición de pagarles al salir del bache financiero al que los llevaron el uso de derivados de alto riesgo.

De hecho, la Comercial Mexicana es la segunda cliente del concurso mercantil en esta crisis. La primera que entró a concurso mercantil, pero más por sus adeudos en dólares, fue Corporación Durango, donde su presidente Miguel Rincón ya logró salir adelante una vez gracias al concurso mercantil.

Ante tal situación Luis Manuel Meján, el presidente del Ifecom, el Instituto Federal de Concurso Mercantil, argumenta que dicho mecanismo está para salvar y reencauzar a las empresas, no para quebrarlas como algunos han dicho.

Mexicana ya lo ha comentado

En algún momento de dificultades el director de Mexicana de Aviación, Manuel Borja, salió a decir que sería una opción tener en nuestro país un similar al Chapter Eleven de EU de la Ley de Quiebras. Y ya lo hay: es el concurso mercantil.

No sabemos si Mexicana, ahora con Posadas, golpeada con derivados, se vaya a animar al concurso mercantil. Pero siempre es una buena opción.

De hecho, el caso de las aerolíneas es un buen ejemplo para acceder al concurso mercantil, ya que si bien van a tener la ventaja del menor precio del combustible también sufren el incremento del tipo de cambio para sus deudas y arrendamientos.


20-Oct-2008
Personajes de renombre
David Páramo



Muy preocupante el que las elecciones para renovar una parte de la dirigencia de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) pudieran ser ganados por gente afín a Lizzet Clavel. Algunos de sus cercanos han hecho una campaña de insultos y ofensas en contra de Andrés Conesa a quien incluso pretenden ofender por sus relaciones personales. Caer en esas bajezas sería tanto como decir que la orientación y posición sindical de la lideresa se debe a sus relaciones sentimentales.

MIS NOTAS AL CALCE:

MÁS BIEN, NO SE CONFUNDA USTED DON DAVID, AHORA VA A RESULTAR QUE CONESA ES UNA BLANCA PALOMA, Y COMO DE COSTUMBRE LA SECRETARIA GENERAL ES UN OGRO, PERO MIRE USTED, NADIE HA INSULTADO A CONESA, Y MUCHO MENOS NOS INTERESA SU RELACIÓN CON LA GOLFISTA LORENA OCHOA, AL QUE LE DEBE DE PREOCUPAR ES A USTED, ACASO NO ES AEROMÉXICO UNO DE SUS PRINCIPALES PATROCINADORES DE SU PROGRAMA NOCTURNO???????????

PERO MÁS GRAVE ES EL QUE LA EMPRESA INTENTE COLOCAR A SUS CANDIDATOS, QUIENES LES ABRIRÁN LAS PUERTAS DE PAR EN PAR, PARA ACABAR CON LO ÚLTIMO QUE QUEDA DE LOS CONTRATOS.

RECUERDEN QUE EL ENEMIGO ESTÁ EN CASA Y AHORA SE POSTULA PARA LA SECRETARÍA DE TRABAJO (SÍ, LA OREJA OFICIAL DE LA EMPRESA AEROMÉXICO, HENA RODRÍGUEZ), JUNTO CON OTROS OSCUROS PERSONAJES.

19 octubre 2008

PATRICIA MANCERA, SECRETARIA DEL TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA

TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA

En estos tiempos difíciles de la aviación y economía mundial, en el cual vivimos un mundo de inversionistas que al parecer no valora al trabajador, te propongo velar por cada uno de los intereses de los agremiados con equidad y justicia trabajando en unión hacia un objetivo común para los Sobrecargos.

Rescatar el trabajo en equipo de una legalidad, buscar el fortalecimiento del Tribunal de Honor y Justicia, la dignificación de un cargo para que tú nuevamente tengas confianza en él.

Me comprometo a dar seguimiento a las acusaciones que tanto la Comisión de Vigilancia como otros órganos y demás agremiados presenten para emitir un fallo imparcial y justo.

Administrar la justicia con derecho, razón y equidad para poder aplicar las correcciones y tomas de decisión con imparcialidad en base a los Estatutos.

Te propongo un Tribunal transparente y justo reiterándote que velaré por el cumplimiento de los deberes de los demás órganos para que tú puedas confiar en la legalidad y el trabajo de nuestro Sindicato.

ATENTAMENTE
SOBRECARGO PATY MANCERA

DEYANIRA VITE, SECRETARÍA DEL TRABAJO



En los últimos 7 años la industria aérea se ha enfrentado a diversos fenómenos. La aviación ha cambiado a un ritmo vertiginoso al igual que las condiciones de su entorno y esto ha repercutido directamente a todos los agremiados a la ASSA de México, causando con ello sentimientos de incertidumbre y vulnerabilidad.

Aeromar, Click y Travel continúan su crecimiento y es necesario buscar la mejora de sus condiciones contractuales de acuerdo a la época que estamos atravesando. Hemos defendido juntos y desde el principio, los embates de las empresas en contra de los sobrecargos de Mexicana con sus convenios y laudos; en Aeromexico hemos resguardado nuestras condiciones a lo largo de los varios intentos por “vender” nuestras cláusulas y ahora nos tenemos que enfrentar a un conflicto sin precedentes en el que planean despojarnos de nuestro contrato.

Sin embargo y a pesar de todo, hemos demostrado que nuestra fortaleza es la unión, que unidos podemos lograr lo que nos proponemos y que las decisiones de la representación deben estar cimentadas en los requerimientos de la base.

Nos encontramos ante la etapa más difícil que jamás haya enfrentado la Asociación en la historia. Se requiere de una representación con capacidad, conocimiento y experiencia, pero ante todo, de compromiso al trabajo.

Durante mi tránsito como vocal en el Tribunal de Honor y Justicia, mis convicciones fueron puestas a prueba, y fortalecidas, en innumerables ocasiones. Hoy, en éste gran reto al contender por la Secretaría del Trabajo, mi compromiso antes, durante y después de todo, fue, es y continuará siendo con el gremio y en la búsqueda del engrandecimiento y fortalecimiento de nuestras condiciones laborales, de nuestra Asociación y de nuestras empresas.


Atentamente.

DEYANIRA Vite Alarcón



Mi trayectoria:

ü Sobrecargo de aviación en Aerovías de México S.A. de C.V. desde 1998
ü Ejecutiva de servicios a bordo desde 2006 a la fecha.
ü Vocal del Tribunal de Honor y Justicia
ASSA de México
(Febrero 2005 – Enero 2008)
ü Integrante de la Comisión de Seguridad e Higiene AVSA
ASSA de México
(Enero a Diciembre de 2004)

Últimos estudios:
ü Maestría en Administración con orientación en ingeniería financiera
Universidad del Valle de México, Campus Chapultepec
(2005 a la fecha)
ü Licenciatura en Administración
Universidad del Valle de México, Campus Tlalpan
Generación 2000-2004
Cédula profesional4262890

ADRIANA BOCANEGRA, SECRETARÍA DEL TRABAJO


Plan de Trabajo Secretaría del Trabajo

POR LA DIGNIDAD DEL TRABAJADOR.

NOMBRE: Adriana de Jesús Bocanegra Chávez
Edad: 37 años
Puesto: Sobrecargo.
Antigüedad: Siete años
Empresa: Mexicana de Aviación.
Escolaridad: Tercer año medico cirujano, Universidad Nacional Autónoma de México.
EXPERIENCIA SINDICAL:
Participacion en la comisión negociadora y renuncie por no estar de acuerdo con los planteamientos que nos hizo la empresa. 2008
PLAN DE TRABAJO
CURRICULUM:
Curso en actualización en materia laboral. UAM Azcapotzalco.
Curso de actualización- ley del IMSS.
Sobrecargo en Aeromar.
OBJETIVO:
Dar a conocer a la base la propuesta de trabajo.
Con base en el análisis realizado y a las necesidades detectadas en los agremiados que integran a ASSA y con la finalidad de que resulten beneficiados, y sus derechos laborales sean respetados, se da a conocer a siguiente propuesta de trabajo:
Pugnar en todo momento por la transparencia de las acciones realizadas al interior del ámbito laboral.
Defender la dignidad del trabajador, vigilando el respeto a sus derechos humanos y laborales.
Revisar de forma conjunta con las autoridades las medidas necesarias para evitar el deterioro de la salud.
Impulsar la actualización de los trabajadores, para que adquieran nuevos conocimientos, ya que este nos hace ser libres y exentos de de violaciones a nuestro Contrato Colectivo de Trabajo.
Promover el desempeño y funcionamiento del centro de estudios.
Propiciar el trabajo en equipo para que nos fortalezcamos como comité
Promover incentivos al interior del equipo de trabajo, favoreciendo con ello el reconocimiento y autoreconocimeinto en las labores desempeñadas por parte de los trabajadores.

WALTER HOSKING, SECRETARIO DEL TRABAJO

México D.F. 15 de octubre de 2008


Estimados compañeros:


Como es sabido por todos ustedes participé en el pasado proceso electoral por el interinato a la Secretaría del Trabajo. Los grandes triunfadores fueron el abstencionismo y la apatía. Aunado a esto, existieron una serie de irregularidades durante el proceso, mismas que denuncié ante las autoridades correspondientes, al día de hoy, esta en manos de las mismas la definición oficial de este asunto.


En virtud de lo anteriormente expuesto, los comentarios recibidos por ustedes, y las muestras de apoyo y solidaridad para con un servidor he decidido postularme a esta misma Secretaría para el próximo periodo 2009/2011.


El panorama venidero no es el mas halagador, por esta razón, debemos mantenernos unidos, con un mismo rumbo y dejarnos de atacar con intereses mezquinos que solo carcomen nuestras estructuras internas.


Los conocimientos aprendidos en los distintos foros nacionales e internacionales en los que he participado, me dan una panorámica distinta del complicado entorno por el que estamos atravesando.


La Secretaría del Trabajo es la columna vertebral de nuestra ASSA, por eso debemos de votar por un candidato que tenga pleno conocimiento del entorno nacional e internacional, del ambiente laboral que prevalece en todas las empresas con las que tenemos contratos colectivos. Es fundamental haber sido miembro del Comité Ejecutivo para cumplir con esta tarea.


Ese candidato es WALTER HOSKING.


De antemano les agradezco su apoyo.

SELE SALINAS, SECRETARIA TESORERA

“PROTEGER TU DINERO ES MI PROPÓSITO”
NOMBRE COMPLETO: SELENE SALINAS REYES
NOMBRE DE ROLL: SELE SALINAS
CLAVE: 943498
ANTIGÜEDAD: 10 AÑOS
EMPRESA: AEROVÍAS DE MÉXICO S.A. DE C.V.

Compañero Sobrecargo:

En estos tiempos difíciles donde necesitamos estar más unidos por el arduo panorama que estamos enfrentando, necesitamos Representantes Sindicales LEALES y HONESTOS, para trabajar para y por ti, por eso estoy postulándome para SECRETARIA TESORERA, por lo que te presento mi propuesta de Trabajo, donde con tú voto y confianza estoy adquiriendo un verdadero compromiso para proteger tu dinero y el de nuestra Asociación Sindical.

1.- HACER UN INFORME DIAGNÓSTICO DEL ESTADO FINANCIERO DE LA ASSA DE MÉXICO, RESPECTO A LOS 3 AÑOS ANTERIORES, PARA ANALIZAR LOS GASTOS, INFORMAR CON CUANTO DINERO SE CUENTA Y REALIZAR UN PROYECTO DE PRESUPUESTO DE EGRESOS.

2.- PORQUE LA INFORMACIÓN ES IMPORTANTE, PROPONGO ADEMÁS DE LOS INFORMES OBLIGATORIOS POR EL ESTATUTO, ADICIONAR A LA PÁGINA OFICIAL DE LA ASSA DE MÉXICO LA SIGUIENTE INFORMACIÓN:

a) LA CONTABILIDAD DE LA ASOCIACIÓN SINDICAL, LOS INGRESOS Y EGRESOS DE LA MISMA.
b) DEPÓSITOS Y RENDIMIENTOS DE LAS APORTACIONES SINDICALES.

3.- PARA TENER UNA MEJOR TRANSPARENCIA EN LOS ESTADOS DE EGRESOS E INGRESOS, REALIZAR UN DOCUMENTO DETALLADO DE GASTOS DE LA ASOCIACIÓN SINDICAL.

4.- DEBIDO A QUE TENEMOS POCO TIEMPO PARA REALIZAR TRÁMITES ANTE LAS INSTITUCIONES BANCARIAS, BUSCAR UNA MEJOR SOLUCIÓN PARA UNA MEJOR ATENCIÓN CON LOS SOBRECARGOS DE LA ASSA DE MÉXICO Y PRONTA SOLUCIÓN A DIVERSOS PROBLEMAS.

5.- DAR A CONOCER A CADA UNO DE USTEDES EL DINERO CON EL QUE CUENTAN EN LA CAJA DE AHORRO (CAP), TRIMESTRALMENTE, MEDIANTE CORREO ELECTRÓNICO Y/O POR ESCRITO CUANDO ASÍ LO SOLICITEN.

6.- TRABAJAR DE MANERA CONJUNTA CON TODA LA REPRESENTACIÓN SINDICAL, PARA QUE LEJOS DE IDEALISMOS PARTIDISTAS TRABAJEMOS EN CONJUNTO PARA Y POR TI.

¡DAME TU VOTO!

¡REGÁLAME TU CONFIANZA!

TRABAJEMOS JUNTOS POR UNA MEJOR ASOCIACIÓN SINDICAL.

SECRETARIA TESORERA 2009-2012

CECILIA DUARTE, VOCAL DE SUPERVISORES A, CMA

Mi nombre es: Emma Cecilia Mendoza Duarte



Soy sobrecargo desde diciembre de 1989, pertenezco a la nueva generación de los 30 años. Cláusula 74 Bis CCT Revisión 2005.

Hoy cuento con 19 años de antigüedad de los cuales los últimos han sido como supervisor “A”.

Soy candidata para vocal de Supervisor “A” de la Delegación de Mexicana 2009-2012.

Mi compromiso:

· Como vocal de Supervisor “A”, estableceré un contacto contigo, presencia y comunicación, teniendo los medios necesarios, teléfonos, correo electrónico, reportes e incluso con la creación de un buzón donde puedas depositar estos.
· Darte una respuesta eficaz y solución a tus inquietudes.
· En la medida que me involucres y me permitas representarte, formaremos un equipo sólido.
· Mantenerme alerta a cualquier violación y o la correcta aplicación del CCT.
· Trabajar en conjunto
· Con apoyo del Secretario del Trabajo y demás miembros de la delegación.
· Dar una fiel y correcta aplicación al CCT en lo que se refiere a:

1. Servicios
2. Jornadas
3. Recesos
4. Integración de tripulaciones
5. Sistemas Alternos de aTrabajo 6x4, idas y vueltas
6. Vacaciones
7. Permisos
8. Asignaciones
9. Cambios de servicio…etc

· Revisión constante del escalafón para su correcta aplicación y beneficio general, en especial de nuestra categoría.
· Así como contribuir en la revisión del CCT y la elaboración del RIT.
· Cumplir con lo dispuesto en el Estatuto.

Por la Razón y la Justicia Social

Cecilia Duarte

ALBA ROSA, SECRETARÍA DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA


Necesitamos reorganizar nuestro sindicato. Medidas de restructuración se hacen impostergables por los cambios que estamos experimentando. La Asociación está creciendo y tenemos este año revisiones de contrato en 5 empresas distintas que nos ponen a trabajar a marchas forzadas y apenas notamos que los representantes no se dan abasto y el trabajo se realiza con poco tiempo para la planeación. La situación actual es especial. Nunca habíamos estado con tantos conflictos con las empresas al mismo tiempo, además de una crisis de combustibles que afecta a todas las aerolíneas del mundo.


Propuestas:

Dar seguimiento e impulso a una reforma estatutaria integral para reestructurar el trabajo, tanto del Comité Ejecutivo, como de las Comisiones;

Integrar en esta reforma un mecanismo de rendición de cuentas para que ni los órganos de legalidad gocen de impunidad en su quehacer y acabar con favoritismos en el ejercicio de la legalidad pues hay comisiones o representantes que se benefician de ello;

Hacer cumplir con lo estipulado en el estatuto hasta que este sea reformado;

Trabajar desde la Comisión de Vigilancia para establecer las condiciones políticas idóneas para el trabajo en unidad del Comité Ejecutivo.


La Comisión es un organismo autónomo que tiene la gran tarea de velar por que el sindicato funcione como está estipulado y, para ello, solo puede darse con el trabajo en equipo y en unidad.


Te invito a que este 1 al 10 de noviembre iniciemos un camino de unidad política y reestructuración de nuestra ASSA.



alba rosa alvarado gómez

Estudios Profesionales en Filosofía y Letras

Candidata a Secretaria de la Comisión de Vigilancia

16 años como sobrecargo

GUSTAVO BARRIENTOS, TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA

Que onda saludos a toda la banda me estoy postulando a la secretaria de tribunal de honor y justicia la neta quiero mencionarles que llevo toda las ganas de trabajar. Espero contar con su voto ..
Y asi mismo cerrar filas para hacer un sindicato fuerte para el bien de todos los sobrecargos .no dejen de votar hagan valer sus derechos.
Barrientos mexicana de aviacion

KARLA SAN ROMÁN, SECRETARIA DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA

HOLA COMPAÑEROS:
SAN ROMAN
SECRETARIA DE VIGILANCIA
SE QUE YA NOS CONOCEMOS PERO LO MAS IMPORTANTE ES QUER CONOCEN MI TRABAJO, QUIERO CONTAR CON SU VOTO PARA LA SECRETARIA DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA Y QUE AL MISMO TIEMPO REENVIEN ESTE A SUS CONTACTOS Y SI CONOCEN EN AEROMEXICO MEJOR.
GRACIAS POR SU CONFIANZA Y POMETO NO DEFRAUDARLOS COMO HASTA AHORA.
SALUDOS Y NO OLVIDEN VOTAR DEL 1 AL 10 DE NOVIEMBRE INCLUYE SABADOS Y DOMINGOS DE 9:00 A 15:00 PM
SALUDOS Y QUEDO A SUS ORDENES.

SAUL BARRERA, DIARIO DE CAMPAÑA


DIARIO DE CAMPAÑA.

0CTUBRE 17.

DIA 1.

AAAAAARRRRRRRRRRRRRANCAN!!!!!!!!!!!!!


EL DIA DE HOY INICIARON LAS CAMPAÑAS, Y A DIFERENCIA DE OTROS AÑOS, Y DEBIDO A LA INTRODUCCION DE UN NUEVO REGLAMENTO DE CAMPAÑAS ELECTORALES, ESTA VEZ NO FUERON INVADIDOS LOS CORREDORES DEL AEROPUERTO CON IMÁGENES DE POSTERS QUE ERAN EL MOTIVO DE LA COMIDILLA Y BENEPLACITO DE MUCHOS.


LA MESURA ES LA TONICA DE ESTA CAMPAÑA. COMO ABRAN LEIDO EN LA CONVOCATORIA LA ¨CAMPAÑA IMPRESA¨, SE REDUCIRIA SOLO A 7 POSTERS DE TAMAÑO 40 X 50 CMS. Y SOLO PODRIAN SER COLOCADOS EN LA SEDE DEL SINDICATO, 1 EN CADA PISO. COMO SIEMPRE, NO FALTO EL O LA GANDALLA, QUE YA TIENE APARTADOS MAS LUGARES, PERO A ESO DE LA 1 DE LA TARDE YA VIGILANCIA SE ENCONTRABA CONTANDO EL NUMERO DE POSTERS POR CANDIDTO EN EL EDIFICIO DE LA DEL VALLE.


SAUL- PRENSA, TUVE LOS INCONVENIENTES DE SIEMPRE EN ESTAS CAMPAÑAS; 1 IMPRESOR QUE ´YA MERO¨´ TE TIENE EL TRABAJO, Y A ESO DE LAS 7 DE LA NOCHE, POR FIN TUVO LISTAS LAS MANTAS Y LOS POSTERS, QUEDANDO PENDIENTES PARA MAÑANA SABADO 18, LA ENTREGA DE LOS DIPTICOS. ..


ME FUI CORRIENDO AL AEROPUERTO AL ESTACIONAMIENTO 6, Y PARA MI SORPRESA, HABIA TODAVIA LUGAR PARA MIS MANTAS Y MIS POSTERS, ALGUNOS APARTADOS, PERO YO: ¡¡¡ A GUSTO!!!… AQUÍ LE S PLATICO QUE TUVE LA SUERTE DE CONTAR CON UN IMPRESOR, QUE SI NO ES MUY CUMPLIDO CON LOS TIEMPOS, SI CONOCE SU NEGOCIO, ME OFRECIO 1 PAQUETE QUE CONTENIA NO 7 POSTERS, SINO ¡¡¡50!!! Y ADEMAS DE 10 MANTAS MAS LOS DIPTICOS, YO EN UN PRINCIPIO PENSE QUE SERIA UNA EXAGERACION ESA CANTIDAD, PERO QUE PARA EL ERA IGUAL EN PRECIO 10 POSTERS QUE 50, SOLO CAMBIABA EL PRECIO DEL PAPEL, ASI ES QUE LE TOME LA PALABRA Y FUNCIONO!!!!


HOY PRIMER DIA DE CAMPAÑA, SOY EL UNICO CON 4 MANTAS Y UNOS 10 POSTERS, EN EL ESTACIONAMIENTO 6, LA UNICA ZONA DEL AEROPUERTO SIN RESTRICCIONES DE CAMPAÑA. ..


DE LOS DIPTICOS E IMPRESOS DE TODOS LOS CANDIDATOS… FUI INFORMADO EL DIA DE HOY EN EL SINDICATO, QUE TAL VEZ ENTREGUEMOS LA CAMPAÑA IMPRESA PARA DEPOSITAR EN CASILLEROS, DIRECTAMENTE AL SINDICATO, DONDE SE HARA LA GESTION DIRECTA PARA QUE LLEGUE A MANOS DE TODOS,VIA CASILLERO:


ESTO EN AEROMEXICO (T2), POR QUE EN MEXICANA, PARECE NO HABER RESTRICCIONES EN ESTE SENTIDO, AL IGUAL QUE AEROMAR Y CLICK, DONDE SE PUEDE ACCEDER SOLO CON GAFETE Y DEPOSITAR EN CASILLEROS SIN MAYOR CONTRATIEMPO, ASI ES QUE MAÑANA ME EMPEZARAN A VER EN EL AEROPUERTO TAN PRONTO TENGA MIS DIPTICOS, Y A CORRER A DEPOSITARLOS A CASILLEROS.


MIENTRAS TANTO: DE MANO EN MANO, SOLICITANDOLES SU APOYO PARA ESTE PROYECTO DE MEJORA COMUNICACIONAL, QUE TANTA FALTA NOS HACE… ASI ES QUE ME VOY A TRABAJAR, LES LLEGARAN CORREOS MIOS ESPERO LES RESULTEN INTERESANTES, Y TODOS SON EN LA TONICA DE INFORMACION EN TIEMPO REAL; A LA QUE TODOS TENEMOS DERECHO Y COMO PRUEBA DE QUE ES POSIBLE CON TRABAJO. ABRAZO A TODOS.


¡¡¡ FELICES Y SEGUROS VUELOS!!!
SAUL BARRERA FLORES, CANDIDATO A SECRETARIO DE PRENSA.


DIARIO DE CAMPAÑA. DIA2 Oct.18

El día de ayer les platicaba de los problemas con mi impresor, y que no me tenia listos en tiempo mis dípticos, razón por la cual aun no he repartido información impresa a los compañeros.


Finalmente por la tarde estaban listos los impresos y ahora solo falta doblarlos: 5000 piezas, le daré chamba a mis niñas; ni modo, hay que valerse de lo que hay.


Creo además que este fue uno de los problemas de todos los contendientes: la falta de precisión de la representación, en cuanto a la cantidad de publicidad impresa que se podría colocar y en qué lugares, por eso es que este año has visto tantos “apartados” de espacio con cartulinas en blanco.


Por eso creo que es importante que comencemos a extender la cultura electrónica, por ser esta la de mas fácil acceso en cualquier hora y lugar, no importa si estamos de vuelo, en pernocta, intocables o vacaciones siempre podemos acceder a la información de manera casi inmediata.


Uno de los más importantes compromisos de mi campaña es justamente hacer énfasis en la información electrónica y la publicación virtual de los documentos emanados de la representación, así podemos contar siempre con información actual.

Hoy también fue aprovechado para fortalecer las relaciones publicas; He tratado de hablar con algunos de los compañeros sobrecargos, que de alguna manera influyen en la opinión de los demás; pero me queda claro que al momento de votar, al estar solos y en privado, solo el convencimiento interior cuenta al momento de cruzar la papeleta.


Por eso quiero hacer de este un vehículo de uso común, ya que nos alcanza a todos, y siempre puedes contar con él; mi compromiso es informarte día a día, como ahora lo hago en campaña.

Finalmente les comento que la página web ya se encuentra terminada, pero no la puedo publicar, debido a que hay un problema con el servidor, que espero sea corregido en el curso del día de mañana domingo, aunque mi apuesta (muy a mi pesar), es que será resuelto solo hasta el día lunes, ojala me equivoque y finalmente puedas entrar. Hasta luego:

FELICES Y SEGUROS VUELOS.
SAUL BARRERA FLORES. CANDIDATO A LA SECRETARIA DE PRENSA.
www.saulprensa.com


Comunicando objetivos, compartiendo éxitos SAUL. PRENSA
7 Acciones para una mejor Comunicación Sindical.

1. Creación de ASSA te informa.
o Mantenerte informado en tiempo real, para la mejor toma de decisiones en defensa de tu patrimonio y tus intereses es una de mis prioridades. Para ello propongo:
o Una comunicación en tu lugar de encuentro mediante una publicación impresa de tiraje mensual de acciones realizadas por tu sindicato para tu beneficio.
o Una nueva página de internet con información actual y de utilidad acorde a tus necesidades que refleje lo que tú eres.
o Y la creación de agenda mediática para dar a conocer a la opinión pública y líderes de opinión las acciones que hace el sindicato para el sector económico productivo del país.

2. Creación de ASSA te escucha.
o Una comunicación no será integral si no escuchamos a nuestros representados. Para tal efecto, propongo:
o La recepción de tus sugerencias y demandas mediante la colocación de un buzón exclusivo para ASSA en las instalaciones del aeropuerto y de nuestro sindicato.
o La implementación de un buzón virtual que encontrarás en nuestra página de Internet.
o Crear un espacio virtual de expresión directa en donde “de sobrecargo a sobrecargo” podremos conocer las diversas formas de pensamiento.
o
3. Redes Eficaces de Información.
o Para una mejor integración sindical se requiere una estrecha relación entre sindicato y sobrecargos. Por tal motivo, propongo:
o La creación de una base de datos, que permita una mayor e inmediata comunicación e interacción.
o Lo anterior, permitirá aprovechar las herramientas tecnológicas de la comunicación, para armonizar los trabajos de la representación, a través de bases de datos y recursos de investigación, que nos permitan encontrar puntos comunes, para una mayor integración de objetivos y trabajos.

4. Campañas de posicionamiento del Gremio.(ASSA)
o Una de mis convicciones es dotar al sindicato de una voz seria, firme y sólida para lograr un posicionamiento real y respeto del gremio.
o Por ello, apuesto por la utilización de los medios de comunicación y medios virtuales, para la dignificación y revaloración de la imagen de los sobrecargos, haciendo uso de genuinos derechos de replica y convirtiendo al sindicato en un actor político-social fundamental en la vida democrática de este país.

5. Vinculación con la sociedad
o Es necesario generar acciones por un sindicato socialmente responsable que a través de sus acciones y comunicaciones pueda sustentar esta imagen.
o Para esto impulsaremos jornadas de trabajo en beneficio de la comunidad.

6. Comunicación clara, contundente y de contraste
o La comunicación de toda institución es fundamental para dar a conocer la filosofía y los retos de ésta. Por ello, establezco como programa de trabajo la elaboración de piezas de comunicación con un lenguaje claro, y no dejar nada a la interpretación.

Proyección Sindical
Creo firmemente en el trabajo. Y estas propuestas están orientadas a la consolidación de un mejor sindicato, el cual con tu ayuda lograremos que vuelva ser actor referente dentro de la vida social-económica y sindical de este país.

SOBRE LAS CAMPAÑAS

HOLA COMPAÑEROS:

SOBRE LAS CAMPAÑAS, NUEVAMENTE REITERO ABIERTO ESTE ESPACIO A LOS DIFERENTES CANDIDATOS, SIEMPRE Y CUANDO SE MANEJEN DENTRO DEL MARCO DEL RESPETO.

POR OTRO LADO, TAMBIÉN LES INFORMÓ QUE ESTARÁ ABIERTO EL BLOG A CORREOS CON OPINIONES Y CRITICAS ACERCA DE LOS CANDIDATOS, RECORDÁNDOLES QUE NO SE PUBLICARAN ASUNTOS PERSONALES, NI GROSERÍAS, SÓLO SE PODRÁ HABLAR DEL TRABAJO DE ESTOS, YA SEA DENTRO DEL SINDICATO O ARRIBA DEL AVIÓN.

COMO SIEMPRE, MI RECOMENDACIÓN, ES QUE SE DEN UN TIEMPO PARA ANALIZAR QUIEN ES QUIEN, QUIEN ESTA CON QUIEN Y QUIEN TIENE COMPROMISOS CON QUIEN.

BUSQUEMOS CANDIDATOS DISPUESTOS A TRABAJAR POR TODOS Y NO SÓLO EN BENEFICIO DE UN GRUPO.

COMO DE COSTUMBRE Y PARA NO VARIAR, LAS HUESTES DE VILLARREAL Y PILAR MANRIQUE, ENTRE OTROS GRUPOS QUE CURIOSAMENTE ANTES ERAN ANTAGÓNICOS, SE HAN UNIDO LANZANDO CANDIDATURAS EN CONJUNTO.

AL IGUAL QUE EL AÑO PASADO, SE SEÑALARÁ, QUIENES SON ESOS CANDIDATOS.

SALUDOS

17 octubre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

ATW Daily NewsFriday October 17, 2008 United Airlines said that 332 International Assn. of Machinists members have taken advantage of early out and voluntary furlough programs as part of UA's effort to reduce employment rolls by 7,000 positions, reducing the need for involuntary furloughs among IAM employees by 40%. UA sad more than 1,500 cabin staff represented by the Assn. of Flight Attendants around 200 pilots and 100 mechanics have taken leave so far.
Spanish Judge Javier Perez, who is overseeing a judicial inquiry into August's Spanair MD-82 crash, summoned three Spanair mechanics for questioning this week, including the pair who inspected the aircraft before its failed second takeoff attempt.
The third reportedly is the airline's head of maintenance. A court spokesperson told reporters that the mechanics could be charged with manslaughter. Spain's Civil Aviation Accident Investigation Commission earlier this month issued a report stating that the aircraft's flaps were not extended (ATWOnline, Oct. 13).Separately, the SEPLA pilots union said yesterday that it has reached agreement with Spanair on the layoff of 90 pilots and the closure of crew bases at Las Palmas, Tenerife, Alicante, Palma, Malaga and Bilbao (ATWOnline, Aug. 12).

16 octubre 2008

LAS NOTAS DE HOY

lUsuarios, por líneas aéreas de bajo costo
Dejan las tradicionales; buscan pagar menos por sus viajes



Aída Ulloa
El Universal
Miércoles 15 de octubre de 2008
aida.ulloa@eluniversal.com.mx

En tiempos de crisis económica, los consumidores buscan precios bajos, por lo que las personas que solían viajar con aerolíneas tradicionales deciden cambiar a las de bajo costo, explicó Mike Szucs, director general de VivaAerobus. “Algunos pasajeros que hace muchos años han viajado con otras aerolíneas como Aeroméxico y Mexicana van a cambiar sus compras, necesitan pagar menos por sus viajes”.

Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Comerciales de la aerolínea de bajo costo (ABC) con sede en Monterrey, comentó que en general las ABC pueden transportar a los pasajeros con una tercera parte de lo que pagan en las legacy (tradicionales), lo que se convierte en una oportunidad para ellas en estos momentos. Acotó que el cambio en el patrón de comportamiento se da tanto en pasajeros que vuelan por negocios como en los de placer.

Al preguntarle cuál es el impacto de la crisis económica mundial en la industria aérea, en particular en las operaciones de la aerolínea que dirige, Szucs respondió que para saber será necesario analizar y entender la situación que se vivirá en los próximos meses, la magnitud del problema global y en México, especialmente porque en esta época del año la demanda es más baja. “Todas las economías estamos sufriendo un poco y la industria de la aviación no es diferente; hace un año tuvimos muchos problemas con el precio del combustible, pero ha bajado mucho; este es un beneficio para nosotros”.

Sin embargo, manifestó que en estos momentos la línea aérea mantiene con éxito su red de rutas y no hay planes a corto plazo de disminuirlas, así como tampoco el número de frecuencias de vuelos. Descartó que exista una disminución de pasajeros por la crisis financiera en Estados Unidos.

Incluso su objetivo es crecer más el próximo año, el directivo resaltó que los precios de los aviones han bajado mucho en los últimos meses y espera que disminuyan aún más en lo que resta del año. Entre sus planes está comprar tres aviones para 2009, pero Szucs dijo que esperarán un par de meses para ver qué oportunidades se presentan y quizá podrían incrementar su pedido.



Publicado el jueves 16 de octubre del 2008
Mecánicos implicados en fatal percance aéreo en Madrid
The Associated Press


MADRID --
El juez que investiga la tragedia del avión MD-82 que provocó 154 muertos el pasado mes de agosto decidió interrogar a tres mecánicos a los que les podría imputar un presunto delito de homicidio imprudente.

En un auto hecho público el jueves, el juez Juan Javier Pérez citó a los dos mecánicos que examinaron la aeronave antes de que se estrellara poco después de despegar del aeropuerto madrileño de Barajas y al jefe de mantenimiento de Spanair en la terminal aérea.

La investigación judicial, paralela a la que sigue una comisión independiente del gobierno, pretende determinar si existe alguna responsabilidad penal en el siniestro. De momento, ninguno de los mecánicos ha sido formalmente procesado.

El primer informe oficial sobre el siniestro, elaborado por la comisión, no estableció una causa definitiva, pero sí apuntó que los alerones delanteros y traseros del MD-82 no se desplegaron correctamente durante la maniobra de despegue.

Además, el documento también reveló que las comunicaciones recuperadas de las cajas negras indicaron que ninguna alarma avisó en cabina de la supuesta avería.

El día del accidente, el avión abortó un primer intento de despegue debido a un problema en un medidor de la temperatura del aire colocado en el exterior de la cabina.

Spanair describió el problema como un desperfecto menor que fue subsanado satisfactoriamente. Sin embargo, el juez quiere profundizar en esta avería, al considerar que durante la reparación de la aeronave se pudo registrar un error que afectó al sistema eléctrico, impidiendo, por ejemplo, que se activasen los sistemas de alarma.

El accidente del pasado del 20 de agosto fue el más trágico de la aviación española en los últimos 25 años. Sólo 18 personas sobrevivieron.


SOUTHWEST-RESULTADOS
Southwest Airlines gana un 56,1% menos en nueve primeros meses de 200816/10/2008

Nueva York, 16 oct (EFE).- La aerolínea estadounidense Southwest Airlines anunció hoy que en los nueve primeros meses del año ganó 234 millones de dólares, un 56,1 por ciento menos que en el mismo período de 2007, cuando tuvo un beneficio neto de 533 millones de dólares.

El beneficio neto por acción de Southwest Airlines entre enero y septiembre de 2008 fue de 32 centavos frente a una ganancia neta de 69 centavos por título en los nueve primeros meses del año pasado.

La aerolínea de bajo coste facturó en ese período 8.289 millones de dólares, un 12,5 por ciento más que en los nueve primeros meses de 2007, cuando tuvo ingresos operativos por 7.369 millones de dólares.

Southwest Airlines precisó en un comunicado de prensa que entre enero y septiembre pagó un 44,5 por ciento más por combustible que hace un año.

La compañía, con sede en Dallas (Texas), perdió en el tercer trimestre 120 millones de dólares (16 centavos por acción), lo que contrasta con una ganancia neta de 162 millones de dólares (22 centavos) en igual trimestre del año anterior.

Excluyendo partidas especiales, la aerolínea ganó en el tercer trimestre 69 millones de dólares (9 centavos por acción), por encima de los 7 centavos por acción que esperaban los analistas.

Los ingresos operativos entre julio y septiembre fueron de 2.891 millones de dólares, lo que supone un incremento del 11,7 por ciento con respecto al tercer trimestre de 2007, en el que Southwest facturó 2.588 millones de dólares.

La factura de combustible de la aerolínea en el tercer trimestre subió un 51,5 por ciento comparado con el mismo período del año anterior.

Delta y American Airlines, que presentaron resultados el miércoles, también se han visto afectadas, al igual que Southwest, por los altos precios del combustible de aviación.

Delta perdió 7.484 millones de dólares en los nueve primeros meses del año, frente a una ganancia de 1.682 millones de dólares en igual período del año anterior.

La corporación AMR, empresa matriz de la aerolínea American Airlines, tuvo en los nueve primeros meses del año una pérdida neta de 1.731 millones de dólares, frente a una ganancia neta de 573 millones de dólares en el mismo período de 2007.

Las acciones de Southwest Airlines subían 65 centavos (5,6%) hasta los 12,21 dólares tras la apertura de la Bolsa de Nueva York.


16-Oct-2008
Estrategia de Negocios
Marielena Vega
Aerolíneas: unas caen y otras se fusionan




¿Aerovías de México (Aeroméxico) y Mexicana juntas?¿A Volar en problemas financieros?¿Que las aerolíneas denominadas de bajo costo no se unirán?¿La industria volverá a presenciar una crisis similar a la que se presentó después del fatídico 11 de septiembre?

La realidad es que el sector aéreo volverá a tener un declive, que si bien no se espera como el del pasado septiembre de 2001, sí se verá reflejado en pérdidas superiores a mil millones de dólares.

Esta situación se agrava dado que este sector no ha terminado de salir del alza en el precio del petróleo, que sigue jugando en contra de las finanzas de las aerolíneas.

De ahí que la unión de Aeroméxico y Mexicana vuelve a tomar gran sentido entre los especialistas y el mercado internacional; ello, considerando que se quiere mantener la competencia global. Su fusión no se vislumbra pronto, dada su complejidad, pero sí la unión de ambas vía operaciones, administración y ahorro de costos. De ahí que no sería extraño comenzar a ver acercamientos entre la mesa directiva de Gastón Azcárraga y de Banamex, como “peros” entre los sindicatos de ambos bandos.

Como tampoco será extraño que veamos a firmas denominadas de bajo costo desaparecer, pues a fin de cuentas los gastos de frente a sus ingresos ya comienzan a ser un lastre, dado el declive de la afluencia turística.

En los pasillos del sector aéreo se habla de que A Volar, de Jorge Nehme, se encuentra en serios problemas financieros, y la mayoría de este gremio debe hacer ajustes para evitar entrar en una turbulencia que se traduzca en un aterrizaje forzoso.

Las coordenadas se mueven para que prevalezcan firmas como: Clik de Mexicana, propiedad de Gastón Azcárraga; Alma, de Carlos Peralta, y Volaris, de Pedro Aspe. Mientras que Interjet, de Miguel Alemán Velasco, sumará esfuerzos, al igual que Avolar, que comanda Jorge Nehme, y Viva Aerobús, que no termina de despegar.

Sin embargo, la moneda todavía está en el aire y no se puede dar por sentada esta tendencia, aunque las coordenadas de los altos directivos del sector apuntan hacia allá, más cuando los grandes jugadores ya hacen de la aviación de bajo costo su mejor estrategia.

Lo cierto es que se necesita de mayor atención por parte de la industria y de las autoridades, con el propósito de evitar que este declive se vea vinculado al usuario, y como siempre se tengan que asumir las consecuencias vía el erario.



Industria aérea perderá US1,500 millones este año
Industria aérea opera en números rojos: Canaero

El presidente de la Comisión del Trabajo de la Cámara de Diputados consideró que su propuesta evitaría que se pierdan además empleos en el 2008 y 2009.
La Comisión del Trabajo y Previsión Social de la Cámara de Diputados presentó una propuesta ante los legisladores para reducir el cobro del derecho por el uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano a las líneas aéreas.

El presidente de esa comisión, Tomás del Toro del Villar, dijo que eso sería a través de la modificación de las tarifas contenidas en los artículos 150C fracciones I y II, así como 289 fracciones I, II y III de la Ley de Derechos.

En un comunicado, el legislador explicó que el objetivo es mitigar la crisis financiera de la industria aérea y evitar que se pierdan empleos en 2008 y 2009.

Comentó que la industria de la aviación está en crisis, de acuerdo con el diagnóstico de autoridades, por lo que resulta procedente la reducción del cobro por el uso del espacio aéreo a las aerolíneas, sin afectar el ingreso necesario para la operación de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

Fuente: Notimex



Cambio de piel


Por: Rosario Avilés Opinión Jueves 16 de Octubre de 2008 Hora de publicación: 00:06




A raíz de la crisis que vive el sistema financiero global —crisis que de alguna manera ya habían previsto algunos economistas, europeos en su mayoría, y que eran vistos como agoreros del desastre— se empiezan a manejar más opciones de gestión económica que las propuestas por el catecismo neoliberal y que, dicho sea de paso, es el único que se saben nuestros funcionarios públicos.

Desde aquel célebre ensayo de Vivianne Forrester, El horror económico, pasando por muchas aportaciones de economistas franceses y alemanes, quedaba claro que algo no estaba bien entendido en el sistema económico de las últimas décadas.

En particular, era claro que el trabajo no podría ser considerado algo tan poco significativo en la generación de riqueza siendo —como es— uno de los factores más importantes de la producción.

Ahora, cuando ya los economistas estadunidenses que piensan igual que sus colegas europeos están saliendo del clóset en el que los tenían encerrados los Chicago Boys, se empieza no sólo a revaluar la función del Estado sino también el papel que el trabajo tiene en la economía y lo que esto significa para el sistema global.

Sabemos que —como siempre— tardaremos varios años en superar las etapas de inmadurez nacional para empezar a aceptar las nuevas tendencias económicas, pero confiemos en que la globalización y las nuevas tecnologías ayuden a que el proceso sea más rápido.

Eso significa dos cosas importantes para nuestra aviación: primero, que el Estado tiene que tomar un papel mucho más protagónico en la gestión del transporte aéreo y segundo, que el trabajo calificado tiene que ser revalorado para darle un lugar mucho más importante. ¿Cuánto tardaremos? Quizá los políticos que tomen el relevo en la siguiente administración ya se lo pueden ir planteando.

En cuanto a la función del Estado, a pesar de la renuencia que tienen los actuales funcionarios, se dice —sotto voce— que se están retomando algunas prácticas de simulación bien conocidas por el régimen.

Antiguamente, durante la gran crisis económica de los 80 sucedía que cuando un sindicato de importancia lograba un incremento salarial del 8 por ciento, se le pedía expresamente que declarara un 4 por ciento para que no cundiera el mal ejemplo.

Pues algo así parece que sucedió con las empresas aéreas en los momentos más difíciles de la crisis del crudo, cuando las deudas —de impuestos, turbosina y servicios de rampa y tránsito aéreo— crecieron al punto que las empresas no podían más. Es decir, con todo el dolor del corazón neoliberal y de manera muy mexicanamente discrecional, se habría acudido en ayuda de las aerolíneas en problemas.

Eso, a pesar de lo aberrante que suene a los castos oídos de los discípulos de Leopoldo Solís y explica tanto la sobrevivencia como
la falta de estridencia. Bueno, eso dicen.

Y en cuanto al valor del trabajo, lo malo es que nuestras glorias nacionales no son los sindicalistas de a de veras, sino precisamente aquellos que han pervertido el valor de la organización de los trabajadores, esos sí bien aceptados desde la cima del poder.

Por lo pronto nuestro director de aeropuertos ya replanteó su cifra de crecimiento para este año. Del 9 al 2 por ciento, más o menos, como resultado de la crisis.

Al mismo tiempo, Mexicana de Aviación anunció primero que traería aviones Airbus A-330 (de mayor alcance que los A-320) para sus rutas nuevas. Pero, como efecto de la misma crisis, tuvo que replantear sus proyectos y —en reunión del director de la empresa con algunos pilotos— se dijo que las arrendadores no se avinieron a los términos del contrato por la volatilidad de la moneda... algo sabrán. Una vez más, los mexicanos nos resignaremos a administrar las crisis mientras vemos cómo el mundo y la economía cambian de piel.

raviles_2@prodigy.net.mx

15 octubre 2008

LOS CANDIDATOS SON........................

SECRETARIO DEL TRABAJO
ADRIANA DE JESÚS BOCANEGRA CHÁVEZ
RICARDO DEL VALLE SOLARES
MARCO AURELIO INZUNZA GAXIOLA
HENA MARGARITA RODRÍGUEZ RAMÍREZ
RAÚL ARMANDO SALAZAR RODRÍGUEZ
WALTER GABRIEL ULLOA HOSKING
DEYANIRA
VITE ALARCÓN


SECRETARIO TESORERO
ALFONSO RAMÓN GALLARDO BARBA
WENDY BERTHA PEREA MARTÍNEZ
ALEJANDRA PÉREZ MARTINEZ
SELENE SALINAS REYES


SECRETARIO DE PRENSA
ALEJANDRO
ÁLVAREZ JARQUÍN
SAUL BARRERA FLORES
SELENE LECHUGA FALCÓN
DAVID
MARTÍNEZ VÁLDEZ
MARÍA TERESA MARTÍNEZ VELÁZQUEZ
ALAN SERGIO NAVARRO SARMIENTO
OLGA CRISTINA PESCADOR CANTÚ


SECRETARIO DE LA COMISIÓN DE HACIENDA
CÉSAR ROBERTO GUIZAR LÓPEZ
ADRIÁN ALEJANDRO GUZMÁN RUBIO
EVELIA GUADALUPE GUZMÁN GUERRERO
MÓNICA MARÍN PARTIDA
MAURA SAAVEDRA OLIVOS


SECRETARIO DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA
ALBA ROSA ALVARADO GÓMEZ
RAFAEL GARDUÑO MACÍAS
DULCE CAROLINA MURUA JIMÉNEZ
KARLA SAN ROMÁN GONZÁLEZ
MARÍA LUISA ZAVALA HUERTA


SECRETARIO DEL TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA
GUSTAVO BARRIENTOS SOSA
MARÍA GUADALUPE CAJIGAL GUIZAR
BLANCA PATRICIA MANCERA REYNOSO
REYNALDO JOAQUÍN ROMERO SALDAÑA
ISAAC URBANO HERNÁNDEZ


VOCAL DE EJECUTIVOS A BORDO DE LA DELEGACIÓN DE LA EMPRESA AVSA

HUMBERTO MARÍN SÁNCHEZ
MARCELINA ACEVEZ NUÑO


VOCAL DE SOBRECARGOS DE LA DELEGACIÓN DE LA EMPRESA AVSA
GRETHEL CATALINA AREVALO CÁRDENAS
OMAR ISRAEL DEL CASTILLO VILLALPANDO
GONZALO LEAL TORRES
BEATRIZ LYDIA TAMAYO VIVEROS


VOCAL DE SUPERVISORES “A” DE LA DELEGACIÓN DE CMA
IRMA YESICA HÉRNANDEZ GONZÁLEZ
EMMA CECILIA MENDOZA DUARTE


VOCAL DE SUPERVISORES “B” DE LA DELEGACIÓN DE CMA
ROSA YVETH LIZARDE PÉREZ
GIOVANI SALES ZAMORA


VOCAL DE SOBRECARGOS DE LA DELEGACIÓN DE CMA
EMILIO GONZÁLEZ CARO
ALEJANDRO PADIERNA CHÁVEZ BARRETO
MANUEL LUIS RICALDE GARCÍA


VOCAL DE SOBRECARGOS DE LA EMPRESA TRANSPORTES AEROMAR
CAROLINA ÁVILES TÉLLEZ
NANCY BERENICE CONTRERAS GUILLÉN


VOCAL DE SOBRECARGOS DE LA EMPRESA CLICK MEXICANA
EUROPA GUAJARDO PULIDO
MARÍA GUADALUPE MARTÍNEZ LUNA
SURY LIZZET PERALTA VILLA
SAYONARA PATRICIA YIN SOTO

GRUPO POSADAS, DENTRO DE LOS CAUSANTES DE LA DEBACLE FINANCIERA DEL PAÍS

■ Su “vulnerabilidad cambiaria” explica la fuerte demanda de esa divisa: Banamex Citigroup

Atribuyen debacle del peso a la deuda en dólares de 16 consorcios


■ La casa de bolsa del grupo financiero explica en un análisis la fragilidad que enfrentan algunos de los principales corporativos mexicanos en este difícil contexto de crisis económica

Víctor Cardoso y Juan Antonio Zúñiga


Acciones y Valores, la casa de bolsa del grupo financiero Banamex Citigroup, dio a conocer un análisis de “vulnerabilidad cambiaria de emisoras mexicanas”, donde figuran 16 de las más grandes empresas del país, cuyo nivel de endeudamiento a corto plazo en moneda extranjera explicarían la fuerte demanda de dólares registrada los últimos días en el mercado de divisas.

Sin acusaciones directas de participación en las compras masivas de dólares, el trabajo presentado por los analistas Arnulfo Rodríguez, Homero Elizondo, Heber Longhurst e Ismael Gutiérrez intenta ser una “primera aproximación de la vulnerabilidad que enfrentan algunos de los principales corporativos mexicanos en este difícil contexto”, que implica vencimientos de intereses y amortización de principal en un plazo menor de un año.

Su trabajo identifica los pasivos de corto plazo, denominados en moneda extranjera, acumulados al segundo trimestre de 2008, para evaluar “la magnitud de las pérdidas financieras en esta partida, imputables a la depreciación del tipo de cambio entre el 30 de junio y el 10 de octubre”.

Inmediatamente después, los analistas de Acciones y Valores Banamex afirman: “Los resultados del ejercicio muestran vulnerabilidad en muchas de estas emisoras y explican la fuerte demanda de dólares observada en el mercado cambiario”.

El ejercicio se apoya en la premisa de que después de varios años de estabilidad cambiaria y tasas de interés en Estados Unidos inferiores a las que pagarían en México, “resulta poco sorprendente” que muchas tesorerías de importantes empresas no financieras desarrollaran pasivos en dólares, resultado fundamentalmente de las siguientes tres estrategias:

La primera, del fondeo directo para beneficiarse de tasas más bajas en dólares y de una apreciación de 9.50 por ciento del peso frente al dólar en los primeros siete meses del año. Asimismo, por la adquisición de productos financieros derivados para transformar su fondeo en pesos hacia dólares y, finalmente, por la incursión en el mercado de productos financieros derivados como línea de negocio adicional e independiente a las propias y originales de la compañía.

Rodríguez, Elizondo, Longhurst y Gutiérrez recuerdan que, del 6 al 10 de octubre, “el tipo de cambio spot (mid) alcanzó cotizaciones intradía superiores a los 14 pesos por dólar para cerrar finalmente en 13.042 pesos, con una muy importante depreciación semanal de 16 por ciento. Así, en las últimas siete semanas, el peso acumuló una fuerte depreciación superior a 32 por ciento, lo que ha ocasionado fuertes pérdidas para las empresas con pasivos en esa moneda”.

De hecho, precisan los analistas, “dos importantes emisoras, Controladora Comercial Mexicana y Corporación Durango, cayeron en incumplimiento de sus compromisos financieros”.

La lista elaborada por los analistas de Acciones y Valores Banamex comprende 22 corporativos, de los cuales se resalta a Comerci y Corporación Durango, declaradas en suspensión de pagos la semana pasada. Únicamente en otros 16 se llega a determinar la relación entre el pasivo de corto plazo en moneda extranjera y el ingreso por ventas en el exterior, al 30 de junio de 2008.

La relación más elevada corresponde a Telmex, con 703 por ciento; le sigue con 510 por ciento el grupo TMM; luego Elektra, con 237; Televisa, 120 por ciento; TvAzteca, con 131, y el grupo hotelero Posadas, con 94 por ciento. Con proporciones menores a 100, pero mayores a 50 por ciento, figuran América Móvil; Cemex; Grupo Industrial Saltillo (GISSA), Vitro y Femsa. También aparecen Corporación Durango, con 80, y Bimbo, con 41 por ciento.

Después está un grupo de ocho corporativos en el que sólo se utilizan las siglas “ND” (no disponible). Estos son GEO, Liverpool, la inmobiliaria Sare, la cadena de tiendas de autoservicio Soriana y la desarrolladora de vivienda Urbi. Las mismas siglas se asignan a Comercial Mexicana (Comerci).

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


El aterrizaje es la maniobra que más trabajo cuesta a los pilotos, en algunos casos existe un control de tráfico aéreo para las aproximaciones de las aeronaves.

Después están los mecánicos, oficiales de operaciones, agentes de servicio al pasajero recibiendo los vuelos y enfrentándose a un sin fin de situaciones. Y al final de la jornada llegan las pernoctas.

En Zona de Vuelo 211 hablaremos con algunos de los personajes involucrados en esta importante fase del vuelo.

Escuchanos en todo el mundo en vivo por http://www.conceptoradial.com/ el miércoles 15 de octubre a las 17:00 de la Cd. de México. Y en Monterrey por Frecuencia TEC 94.9FM el jueves 16 de octubre a las 14:00

En nuestro podcast estará disponible este programa al igual que los de las últimas semanas http://zonadevuelo.podomatic.com/




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ZONA DE VUELO
CONCEPTO RADIAL
ITESM – CCM

LAS NOTAS DE HOY

15-Oct-2008
Personajes de renombre
David Páramo


Contrariamente a lo que pudiera pensarse, los procesos jurídicos que siguen algunas líneas aéreas en contra de las medidas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes causan más daño a los usuarios de la aviación y a la competencia en este sector que los que supuestamente tratan de evitar las empresas.

Hay una gran cantidad de líneas aéreas que están teniendo vida artificial, que se mantienen en el negocio por decisiones jurídicas que pueden modificarse en cualquier momento y que, en una de ésas, sólo generan problemas para los clientes quienes, en el menor de los casos, no tienen seguridad sobre la validez de los boletos.

Aquí es importante enfatizar que tampoco se podría escamotear el derecho a las líneas aéreas de recurrir a la defensa jurídica que mejor les parezca.

Es urgente que se depure el sector de la aviación. Que se dé una competencia sobre bases sólidas y se pueda tener planes de largo plazo. Mientras no se cumplan estos objetivos poco o nada podrá hacerse por tener una mejor aviación.

Lizzette Clavel está teniendo que reconocer en los hechos que su lucha no ha prendido, pues ninguna organización sindical la sigue. ¿Recuerda cuando decía que Tomás del Toro y el sindicato Independencia se lanzarían a una lucha contra Aeroméxico? ¿Y que tampoco tiene el apoyo de la base de sobrecargos, la cual se divide entre la indiferencia y el hartazgo que les ha llevado a realizar acciones que buscan destituir a su lideresa?

Andrés Conesa y la administración de Aeroméxico saben que, por lo menos hasta el momento, caminan por el camino correcto con ASSA.

A quienes siguen buscando catástrofes financieras, habría que preguntarles si ya analizaron los balances de los bancos que operan en México y sus programas de crecimiento.


Aterrizó en San Petersburgo
Un pasajero borracho intenta secuestrar un avión turco que volaba a Rusia



Un pasajero borracho que trataba de secuestrar un avión de Turkish Airlines en ruta hacia Rusia ha sido reducido por el resto del pasaje y el aparato ha aterrizado sin percance en San Petersburgo, informaron las autoridades turcas.

EFE El aparato volaba de Antalia a San Petersburgo y las primeras informaciones indican que el hombre, que aseguró tener una bomba para cambiar el rumbo del aparato, es un conocido poeta uzbeko llamado Yashar Pashaoglu, según los medios turcos.

"Esto no ha sido un secuestro. Un pasajero borracho empezó a molestar a los demás pasajeros después de que el avión despegase de Antalia. Ha sido reducido por los otros pasajeros y será entregado a la Policía rusa", explicó a la prensa turca Ali Ariduru, el director de Aviación Civil.

Habib Kilic, subsecretario del Ministerio turco de Transportes, declaró a la prensa que el secuestrador había dicho que llevaba una bomba adosada a su cuerpo y que quería desviar el avión a otro destino, cuando volaba sobre Minsk (Bielorrusia).

Sin ofrecer más detalles, Kilic explicó que el autor del fallido secuestro fue neutralizado, sin que el pasaje corriera ningún peligro, y que el avión prosiguió el vuelo previsto con destino a San Petersburgo.

Tras tomar tierra el avión, un Airbus A320, ha sido inspeccionado por los agentes, que no han encontrado ningún rastro de explosivo a bordo, según el Ministerio de Transporte.

Según el canal NTV, uno de los pasajeros de la aeronave hizo llegar una nota al piloto en la que decía que llevaba una bomba y le exigía que llevara el avión a otro lugar.

"La persona que envió la nota estaba completamente borracha. He hablado con la tripulación del avión y ahora no hay peligro. En el aparato hay tranquilidad y aterrizará pronto", señaló a la televisión el vicedirector de Turkish Airlines, Hamdi Topcu.

Entre los 164 pasajeros del vuelo "chárter", en su mayoría rusos, se encontraban también dos ciudadanos turcos y un bebé, señalaron fuentes de la aerolínea.

15-Oct-2008
Veranda
Carlos Velázquez
Recesión e impacto en los mexicanos que viajan a EU



Mientras instituciones como el Consejo de Promoción Turística (CPTM) tienen aquí en México una confianza razonable de que el mercado de los viajeros internacionales que llega de Estados Unidos no se hundirá el próximo año, también es interesante la visión de aquel país.

Alex Pace, copresidente de Visit USA en México, organización que agrupa los destinos y empresas turísticas de la Unión Americana, asegura que los viajes internos en EU están cayendo entre diez y 12 por ciento en los últimos meses, lo que ya es motivo de preocupación en las empresas turísticas.

En medio una crisis global, agravada por el incremento en los precios del petróleo, un año de elecciones presidenciales en EU y la persistencia de los fenómenos bélicos en Irak, el panorama es muy complejo.

Sin embargo, no descarta que si el gobierno y los empresarios del turismo mexicanos hacen bien las cosas, en 2009 le puedan quitar una participación de mercado a otros destinos, como son los europeos.

Las principales bajas para el próximo año las espera en destinos emisores de turistas como Nueva York, Nueva Inglaterra, las Carolinas, Florida y California, que están resultando particularmente impactadas por la crisis financiera internacional.

También asume que los estadunidenses sí se “apretarán el cinturón” y que en el segmento de las familias que ganan alrededor de 100 mil dólares al año, su poderosa clase media, una decisión será cuidar el dinero y vigilar los presupuestos.

Como contraparte, lo que están haciendo las empresas estadunidenses respecto al mercado mexicano, también es prepararse para competir con más intensidad en 2009.

14 octubre 2008

RUMOR ACERCA DE LA PROBABLE NUEVA IMAGEN DE MEXICANA



Parece que esta es la nueva imagen de mx, no esta confirmada, click mx, cambia a mx click, pintura también. Esperemos a ver qué pasa.

DEL CORREO DEL BLOG

Hola a Todos:

Pues bien según varios editoriales dentro de las 16 empresas que posiblemente especularon e irónicamente se beneficiaron parte de las reservas, se citan a las siguientes:

Cemex, Bimbo, Alfa, Vitro, Gruma (Maseca), Grupo Industrial Saltillo, Comercial Mexicana, Porcelanosa, Alsea (Domino’s y Starbucks), Casas Geo, Urbi y Homex, la telefónica Maxcom, Grupo Posadas que tiene Mexicana de Aviación, Cydsa.


Me ocupé de visitar la bolsa mexicana de valores para allegarme de más información y encontré que de todas las enunciadas, únicamente grupo Alfa, de manera escueta y por presión de la BMV daba a conocer el asunto de los derivados.

Adjuntaré toda la información de la que me pude allegar, desde la BMV de algunos grupos aquí citados.

Sin embargo me parece prudente colocar el acento con respecto a Grupo Posadas, ya que está relacionada la firma tanto con Mexicana de Aviación así como con el grupo aeroportuario ASUR, dato que no es menor, después de conocer "la ética" empresarial con la cual pudiera operar. Por ello, adjunto a ustedes, los reportes que debieron ser modificados por Grupo Posadas -con antelación les había remitido los primeros presentados-, para que sus asesores puedan cotejar, cuántas y qué tan diversas son las informaciones que entregaban dentro de la BMV. Así mismo les hago llegar las calificaciones que ahora no son tan buenas para la firma, lo que sin duda será otro factor para analizar.

OJALÁ que en verdad se puedan encontrar penas punitivas contra éstas empresas, porque dentro del caso Posada, por ejemplo, encontramos que por esos buenos oficios del destino, han sido privilegiados de asuntos como FOBAPROA, así como "un laudo maravilloso", mediante el cual deseaban despojar a los sobrecargos, de sus precarios derechos y sueldos, siendo doblemente víctimas como mexicanos.

En fin confío en sus buenos oficios desde la Cámara Alta y Baja, para que el asunto pueda tener un puntual seguimiento, ya que mientras las reservas federales dormían el "sueño del estancamiento", en México no se pudo capitalizar parte de ésos recursos, para tener una de tantas refinerías, y con ello, en un plazo mediano, no importar tanta gasolina y los costos que caen como cascadas.

Todo un dato ver qué nombres localiza uno dentro de los Consejos de Administración de las empresas que posiblemente especulan, porque desde operadores de Salinas, ex funcionarios de Economía, y un grupo interesante que por algo, siempre salen bien librados, desde el mismo poder.

Les encargo mucho el asunto de las minas de oro que están siendo explotadas por el gobierno canadiense, en la zona de guerrero, porque efectivamente, luce muy cuerdo el planteamiento que hiciera Jaime Jalife, cuando señaló que la actual crisis pudiera ser la plataforma perfecta para que México pueda hacer un salto cualitativo, basado en su petróleo, su plata y por supuesto su oro. Ya nos saquearon los dólares, esperemos que no logren saquearnos lo demás.

Quiero compartirles un pensamiento de Smith:

Adam Smith escribió en La riqueza de las naciones

"No es la benevolencia del carnicero, el panadero o el cervecero lo que nos proporciona nuestra cena sino el cuidado que ponen ellos en su propio beneficio. No nos dirigimos a su humanidad sino a su propio interés, y jamás les hablamos de nuestras necesidades sino de sus ventajas. Sólo un mendigo escoge depender básicamente de la benevolencia de sus conciudadanos
...
"En la carrera hacia las riquezas podrá correr con todas sus fuerzas, tensando cada nervio y cada músculo para dejar atrás a todos sus rivales, pero si empuja o derriba a alguno, la indulgencia de los espectadores se esfuma: se trata de una violación del juego limpio, que no podrán aceptar

Me parece que el Estado tiene toda la responsabilidad de velar para que no se pueda seguir jugando al especulador, sin que pase más nada.

Bien adjunto en documento word va toda la información reportada a la BMV de algunas empresas, que es larga, pero muy interesante. El archivo cita Grupo Posadas/Gruma

Que tengan buena semana
Laura Tena

LAS NOTAS DE HOY

Alberto Aguilar
Nombre, nombres, nombres
14 Oct 2008

ASSA DE LIZETTE Clavel ya pospuso para el 28 de este mes en vez de hoy, el plazo para seguir negociando con Aeroméxico que dirige Andrés Conesa. Ayer hubo asamblea e incluso los vientos de huelga se han disipado para tratar de llegar a un acuerdo con la aerolínea. Vamos a ver.

aguilaralberto@prodigy.net.mx


Industria de la aviación no crecerá el 10% estimado este año
Fecha: 13 de octubre del 2008
Reportero: Francisco Avilés
Fuente: Once Noticias




En la industria de la aviación, el alto precio de la turbosina ha provocado la reducción de vuelos y un aumento en el costo de los boletos de avión en México. Por esto, y por la crisis mundial, este sector no crecerá el 10% estimado este año.

Gilberto López Meyer, director General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, dijo: “nuestro mercado mexicano terminaría el año con un crecimiento respecto al 2007 de alrededor de 3 ó 3.5%”.

Advirtió que algunos proyectos podrían retrasarse: “la desaceleración general de la economía restrinja de manera importante la disponibilidad de créditos, como ustedes saben los proyectos aeroportuarios requieren de gran capital y en ese sentido, la disponibilidad de crédito a nivel internacional es fundamental para este tipo de proyectos”.