24 septiembre 2007

DEL CORREO DEL BLOG

A T E N C I O N
Hace ya un año que estamos viviendo una lucha para defender lo que nos toca. Trabajamos para la Cia. Mexicana de Aviación S. A. de C. V.
Esta empresa fue vendida al grupo Grupo Posadas como ya se sabe. En base a que se adquirió a un precio muy bajo y está en peligro de desaparecer, se planteó restructurar la empresa y sacar el mejor provecho para tener más productividad y ganancias.
Por ello, fue necesario platicar con los diferentes sindicatos y llegar a un acuerdo que convenga a la empresa.Cuando nos convocaron (Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación), claro que quisimos cooperar y hasta el momento lo hemos hecho y pues es obvio, nosotros formamos parte de ésta empresa y no queremos que muera.
Se han realizado estudios y demás, se refleja la inestabilidad. Auque a decir verdad, por el otro lado también hay controversias e intereses.
Aún no nos hemos puesto deacuerdo. Ya estamos en el punto de que hay un laudo de parte de la empresa y nosotros ya nos amparamos vía sindicato y algunos compañeros por su cuenta individualmente.
Insisten en hacer desaparecer por completo nuestro Contrato Colectivo de Trabajo. La compañía impone a su conveniencia y no nos escucha. Trataré de explicar a grandes razgos como es nuestro trabajo y la forma en que nos pagan, así como lo especial que es esta profesión:
Un sobrecargo es una persona que se encarga de la seguridad a bordo de un avión. Está capacitado para una emergencia, incidente o un accidente. Es el que salvaguarda y atiende a por lo menos 50 pasajeros.
Vuela a diferentes destinos nacionales e internacionales.
Trabaja en vuelo más de 80 horas como mínimo al mes.
Descansando sólo cinco dias del mismo, que equivalen a 4 domingos reglamentarios y un día como descanso en recuperación del cuerpo como lo marca la Ley.
Hablando a grandes rasgos. Por ello, se reglamentó en un capítulo especial de la Ley Federal del Trabajo como personal aeronáutico con necesidades diferentes por lo mismo que su organismo trabaja a lo triple.
Duerme, come a desoras y tampoco lleva una vida estable.Sí, ganamos un sueldo tabular conforme a categorías y años trabajados, el cual no se ha movido en los últimos años, que divididos entre los 30 dias del mes, estamos hablando de menos del sueldo mínimo, etc.
Es cierto que nos pagan viáticos, de los cuales contamos para sobrevivir. A lo largo de años atrás, preferimos en su momento hacer acuerdos en vez de aumento salarial.
En su momento nos cubrimos, pero ahora la empresa se empecina en argumentar que son gastos extras que según ellos consideran inecesarios.
Mencionaré algunos ejemplos:
- Los sobrecargos trabajamos en grupos de 5 en cada avión Air Bus A320 y se acordó solo trabajar con 4 para ayudar a la empresa y ser más productivos a cambio de recibir la paga del que falta. Así en los diferentes equipos con los que cuenta la planta.
- Viendo la necesidad de la empresa se acordó hacer un aterrizaje más a cambio de una paga por cada aterrizaje extra después de tres.
- Otro acuerdo para no aumentar sueldo fue pagar 15 min de presentación y los días 31 pagados en octubre.
- No recibir uniformes.
- Trabajar conforme a demanda de las necesidades de la empresa en vuelos nocturnos de la 1 a las 5 de la mañana a cambio de un a un bono.
- En vez de aumento de salario, tambie acordamos un incentivo vacacional al año.
- La distribucion de labores y jornadas de trabajo se estudiaron conforme a las necesidades humanas y de productividad de la empresa.
Todo lo anterior sólo son algunos puntos acordados con la empresa en el pasado y en realidad son nuestros ingresos netos. Una entrada.
No es un dinero que nos sobra. Esto significa tiempo, dinero y esfuerzo que conforman nuestra calidad de vida y así sobreviven cada una de nuestras familias y por eso seguimos trabajando, porque los vale, por que estamos defendiendo lo que nos pertenece, pues es una labor de años que no queremos perder.
Ahora bien, todos y cada uno de nosotros deseamos un acuerdo formal y bien establecido con la empresa, pero el echo es que no deseamos afectar a nuestras familias y nuestra salud.
Pues el cambio de vida que pretende la empresa darnos es totalmente inhumano, viola nuestros derechos, humanos como : el derecho a tener una vida adecuada, segura, saludable, alimentacion, vivienda y vestido.
Hoy en dia, la productividad se esta viendo afectada, pues nos quieren infundar miedo al decir que no hay otra forma y que debemos ceder a lo que les conviene.
Esto es un estira y afloja entre la planta, todo este conflicto a generado, tener entre todos diferentes ideas y hacer grupos distintos, ¿por qué no?. hasta dudar de los nuestros.
Aunque tenemos y vamos por la misma causa, parece como si unos se quisieran rendir, otros seguiremos en la lucha. ¿En verdad esta mal defender lo nuestro?. Nos pertenece, es como el campecino que tiene su tierra y se la quieren quitar, de ahí vive y come su familia.
Lo poco que tiene es una pizca de maiz y lo que probablemente tiene en su jacal. Pero no, ellos quieren afuerza nuestra tierra y es lo único que tenemos. ¿Por qué se los vamos a dar?.
Si la quieren que la paguen a buen precio o que lleguen a un buen acuerdo, en bien de todos.
Convoco a Derechos Humanos a que nos ayude, este es un llamado a que nos defienda del daño humano que provoca esta situación.
El Gobierno de Mexico, por medio de La Junta Federal ha votado en contra del trabajador que somos nosotros y estamos en riesgo. Han sido violados nuestros Derechos, tenemos como comprobarlo …
¡¡ N E C E S I T A M O S A Y U D A U R G E N T E !!

LA NOTA DE HOY

NUEVO EXCELSIOR

Personajes de renombre
Por: David Páramo
El saldo real del terrorismo
RENOMBRADOS


La base de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación sigue en su proceso de destruirse. El viernes se realizó una asamblea de Aeroméxico, en la cual el comité ejecutivo, encabezado por Francisco Villarreal, básicamente les planteaba la situación y, en la medida de lo posible, evitar que se repitiera un proceso tan autodestructivo como el que ocurrió en Mexicana de Aviación.

En esa línea aérea dejaron pasar todas las oportunidades que tuvieron para lograr un "mal arreglo" y optaron por un buen pleito que terminó dañándolos en algo así como 15 mil pesos de salario a pesar del aumento que recibieron ligeramente superior a cinco por ciento.
Ahora muchos sobrecargos buscan a sus representantes para ver qué se puede hacer y quizá la única respuesta consistente en decirles que vayan con los "contras" que los convencieron de no seguir a su secretario general y les resultaron tan caros. Mientras que los sobrecargos perdieron, los "contras" o se jubilaron con sueldo completo o están frotándose las manos porque ya se hacen líderes sindicales.

La asamblea, en el caso de Aeroméxico, resultó peor de lo que podría pensarse. No sólo se mantuvieron las posiciones radicales, sino quedó claro que piensan destruirse a sí mismos. Su capacidad de análisis es tan baja que en lugar de entender el proceso de venta por el que pasa esa aerolínea, ahora están preocupados por bajarle el sueldo a sus representantes.

Seguramente las ofertas de Moisés Saba y "el grupo en torno a Banamex" consideran que, lejos de tener un activo en los sobrecargos, tienen un problema serio entre manos.

23 septiembre 2007

BOMBAZOS EN AEROPUERTOS


Bombazos en aeropuertos



domingo, 23 de septiembre de 2007

Por Francisco Rodríguez Indice Político Por favor, que no le confunda la fecha con el título de esta colaboración.
No se trata de ningún acto terrorista en el que, al estilo del EPR sobre ductos de Pemex, hayan estallado artefactos explosivos a cargo de una organización cual aquella legendaria Liga 23 de Septiembre.
Los bombazos en el sector Comunicaciones y Transportes han sido políticos.Y claro, están afectando áreas estratégicas.De suma importancia para la seguridad y soberanía de la Nación.


La primera bomba política estalló en las alturas del edificio que la Secretaría de Comunicaciones posee en la confluencia del Eje Central con Xola y de ésta con la Avenida Universidad.
Envuelta en papel judicial llegó la orden de aprehensión contra el subsecretario de Transporte, Manuel Rodríguez Arregui, acusado ahora de falsedad de declaraciones en las indagatorias que se siguen por la defraudación fiscal de Enrique Molina, dueño de los ingenios de CAZE (Consorcio Azucarero Escorpión) desde hace cinco años.
El estallido, claro, no sólo cimbró los cimientos de la SCT. Las ondas expansivas llegaron hasta Los Pinos, donde se hizo la selección de funcionarios “de primer nivel”.
Otras ondas expansivas han sido resentidas entre los inversionistas. Vea usted si no cuando los concesionarios de los aeropuertos del Grupo del Pacífico, entre los que se encuentran las terminales de Guadalajara, Tepic, Los Mochis, Los Cabos, Morelia, Tijuana, La Paz, etc.
Han vendido este 20 de septiembre su participación accionaria a una empresa española que, al igual que Fernando Chico Pardo, quien también estaría buscando vender sus acciones en los aeropuertos del Sureste, buscan comprar lo que queda de Aeroméxico, la principal aerolínea del país.
Es mucha casualidad que se den estas salidas de negocios que dejan muchas ganancias, siempre y cuando dichos aeropuertos operen en condiciones normales, porque una vez cerrando por contingencias no naturales como en el eventual y ominoso caso de un atentado tal cual sucedió el año pasado en Barajas, España, el negocio se desplomaría y con ello las acciones que cotizan en la bolsa de valores tanto mexicana como de Estados Unidos.
Imagine usted los daños financieros, descartando por indeseables los daños a personas inocentes y ajenas a luchas que se atribuyen a movimientos subversivos no del todo claros.
Por eso justo cuando hace falta mayor observación en esos sectores, el titular de transportes del gobierno federal se tambalea en el cargo.Y aunque la PGR dé carpetazo al asunto, quedan aún las sospechas de su participación en fraudes donde se sigue investigando a Enrique Molina, su hermano, su hijo, así como a otros miembros del consejo de administración.
No podría ser más conveniente que dicha ausencia se dé en el marco de la conclusión de las tarifas promocionales de las líneas aéreas de bajo costo, con las que llegaron a ofrecer boletos de hasta un peso para arrebatar el mercado a las aerolíneas tradicionales que hoy están al borde del colapso, por lo que festejan los Alemán, los Azcárraga, los Aspe, los Alcántara, etc. Vaya bombazos, ¿no cree usted? Terminarán afectando su bolsillo.www.indicepolitico.com

pacorodriguez@journalist.com

DEL CORREO DEL BLOG

FUERA YA VILLARREAL
EXISTEN DOS MEXICOS EN LA ACTUALIDAD. UNO QUE ES EL ALA CONSERVADORA DE DERECHA Y NEOLIBERAL Y OTRO QUE ES LA PARTE PROGRESIVA Y DE VERDADERA DEMOCRACIA (entendida esta como una estructura de participacion total de la sociedad hacia su beneficio).
EL PRIMERO SE MATERIALIZA EN TODOS AQUELLOS GRUPOS MINORITARIOS QUE HISTORICAMENTE HAN DETENTADO ENORMES PRIVILEGIOS (empresarios, Iglesia, y clases politicas ad hoc).
TIENEN LA CONSIGNA ACTUAL DE FORTALECER UNA ESTRUCTURA ECONOMICA Y JURIDICA QUE ENFATIZA TALES PRIVILEGIOS, EN UNA CRUZADA CONTRA TODO VESTIGIO DE JUSTICIA SOCIAL EN DETRIMENTO DE LA INMENSA MAYORIA DE MEXICANOS QUE SOMOS LOS PROTAGONISTAS DE LA CREACION MATERIAL DE LA RIQUEZA Y MARIONETAS MUDAS EN LA DISTRIBUCION DE ESTA.
ESTA ALA NEOCONSERVADORA TIENDE SUS HILOS DE PODER A TRAVES DE ESTRUCTURAS MATERIALES Y VIRTUALES TALES COMO INSTITUCIONES, MEDIOS DE COMUNICACION, ETC.
AQUI DESTACA LA PARTICIPACION DE PERSONAS ADHERIDAS POR COPTACION, QUIENES SE CONVIERTEN EN AGENTES INDIRECTOS DE LOS INTERESES EGOISTAS DEL ALA REACCIONARIA.
SON AQUELLOS QUE MANEJAN EL DOBLE DISCURSO O MAS BIEN UNA DUALIDAD DE DISCURSO A FAVOR DE LOS DERECHOS COLECTIVOS Y SOCIALES POR UN LADO, Y UNA ACTITUD PALACIEGA QUE CON HECHOS DEMUESTRAN TODO LO CONTRARIO.
TAL ES EL CASO (y no es ninguna coincidencia) DE NUESTRO SECRETARIO GENERAL DE ASSA.
NO ES NECESARIO PROBAR QUE ESTA PERSONA ES EL AGENTE DEL ALA NEOCONSERVADORA ENCARGADO DE BLANQUEAR UNO DE LOS POCOS SINDICATOS DE VERDADERA ORIENTACION SOCIAL EN MEXICO.
ES REPRESENTANTE YA NO DE UNA PLANTA DE SOBRECARGOS MALTRATADA INCONSTITUCIONALMENTE POR LAS INFAMES FAMILIAS DEPREDADORAS (pequeño burguesas en franco afan de trepar en la escala capitalista mundial a costa de la estabilidad y desarrollo social e historico mexicano. Posadas y compañia), SINO REPRESENTANTE DE ESTOS GRUPOS QUE CONVIERTEN A MEXICO EN UN REGIMEN FASCISTA DE FACTO.
EL SEÑOR VILLARREAL NO ESTA CUMPLIENDO CON EL ENCARGO HISTORICO DEL SINDICATO Y SE HA DEDICADO A SATISFACER LOS INTERESES MEZQUINOS DE LA EMPRESA A CAMBIO (por supuesto y obvio) DE ALGUNA PREBENDA(dinero o algun hueso. Aspiracion verdaderamente pequeño burguesa)
Y A CAMBIO DEL SUFRIMIENTO DE LOS TRABAJADORES SOBRECARGOS DE CMA.
EL SEÑOR NO ESTA DANDO DEFENSA POLITICA AL AMPARO, PARTICIPANDO ASI DE LA ESTRATEGIA DE MINAR LA RESISTENCIA (moral) DE LOS SOBRECARGOS FRENTE AL TOTALMENTE INCONSTITUCIONAL LAUDO.
YA ES MOMENTO DE ACTIVAR E INDUCIR MECANISMOS EFECTIVOS QUE LLEVEN A LA DESTITUCION DEFINITIVA E INMEDIATA DE FRANCISCO VILLARREAL.
FUERA FRANCISCO VILLARREAL SEUDOLIDER MEZQUINO Y TRAIDOR!!!!!
EN LA DEFENSA DE NUESTROS DERECHOS LEGITIMOS Y CONSTITUCIONALES, NI UN PASO ATRAS!!!

EN MEMORIA DE MARCEL MARCEAU

AVALA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN PROPUESTA DE BANAMEX

Consideran razonable oferta de Banamex por Aeroméxico Avala el consejo de administración la oferta de 151 millones de dólares por el total de acciones de la aerolínea
EFE El Universal Domingo 23 de septiembre de 2007
El Consejo de Administración de Aeroméxico calificó hoy de "razonable desde el punto de vista financiero" la oferta de 151 millones de dólares por el total de acciones de la aerolínea que presentaron hace una semana Banamex y un grupo de inversores.


El consejo recibió una evaluación de la oferta del comité de auditoría de la empresa y un análisis elaborado por la consultora Morgan Stanley, contratada como experto independiente, indicó el consorcio en un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores.

El pasado 14 de septiembre Banamex, propiedad del estadounidense Citigroup, y un grupo de inversores encabezados por el ex líder patronal José Luis Barraza, presentaron una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por el cien por ciento de los títulos de Aeroméxico.

La oferta se presentó por no menos del 50.1% del capital social de la empresa, lo que equivale a 497.2 millones de acciones.

Además, Banamex y los empresarios interesados informaron de una inversión inmediata de capital fresco por 240 millones de dólares para la expansión y modernización de la compañía.

En la lista de 14 inversores están destacados empresarios mexicanos, entre estos María Asunción Aramburuzabala y Valentín Díez Morodo, del Grupo Modelo; Juan Francisco Beckman, de Casa Cuervo; la familia Canales Clariond, del grupo IMSA; Henry Bremond, de la cadena Liverpool, y Tomás Milmo, de Axtel.

Ellos tienen una participación individual de entre el 3 y el 7% de las acciones.
Aunque Banamex quedaría con el 49 por ciento de los títulos, por pertenecer al Citigroup no tendría el control de la empresa debido a las restricciones de la Ley de Inversión Extranjera en ese sector.

Esta es la segunda oferta por Aeroméxico después de la que hicieron los empresarios Moisés y Alberto Saba el pasado 22 de agosto, cuando ofrecieron unos 99 millones de dólares por el total de los títulos de la aerolínea mexicana.
El Consejo de Administración de Aeroméxico destacó que la oferta de Banamex representa proporcionalmente un 53% más que la de los Saba.

Los consejeros aclararon que su opinión no representa ningún conflicto de interés debido a que no tienen ninguna participación en acciones de la aerolínea, con excepción del consejero Luis de la Calle, que no intervino en la reunión.

En 2005 el gobierno puso en venta a Mexicana de Aviación y Aeroméxico, las principales aerolíneas nacionales, controladas por el consorcio Cintra, y que deberían venderse por separado para evitar prácticas de monopolio.

A finales de ese mismo año Mexicana de Aviación fue adquirida por el grupo hotelero Posadas por 165,5 millones de dólares, en tanto que la venta de Aeroméxico se pospuso hasta ahora, cuando se decidió ofrecerla por medio del mercado de valores.

El grupo Aeroméxico está integrado por Aerovías de México y su subsidiaria Aerolitoral, y cuenta además con el 50 por ciento del capital de una empresa de servicios terrestres.

PARA MI EL MEJOR COMERCIAL DE AEROMÉXICO

22 septiembre 2007

RESUMEN DE LA ASAMBLEA DEL VIERNES

HOLA COMPAÑEROS:
AYER TUVIMOS ASAMBLEA CON EL MOTIVO DE DAR A CONOCER UNA NUEVA PROPUESTA POR PARTE DE LA EMPRESA AEROMÉXICO EN TORNO DE CREAR UN NUEVO CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, DISMINUCIÓN DEL GASTO Y DISPONIBILIDAD DE LAS TRIPULACIONES DE SOBRECARGOS.
PUES BIEN LA ASAMBLEA COMENZÓ Y VILLARREAL EXPUSO EL DOCUMENTO DE LA EMPRESA PARA QUE LOS ASAMBLEÍSTAS LO CONOCIERAN Y AL FINAL DE LA LECTURA DE DICHO DOCUMENTO, NUESTRO SECRETARIO GENERAL EXPRESO LO SIGUIENTE:
-QUE DEBIDO A LA INMINENTE VENTA DE LA EMPRESA AEROMÉXICO, LA REPRESENTACIÓN SE OPONÍA A CONCRETAR CON ESTA UN NUEVO CONVENIO, QUE SERÍA HASTA DESPUÉS DE LA VENTA CUANDO SE CONOCIERA AL NUEVO DUEÑO.-
FUE ENTONCES QUE LA ASAMBLEA SE QUEDÓ CALLADA, PASMADA, NO PODÍA CREERLO, VILLARREAL NO ESTABA PUJANDO POR SALIR CON UN NUEVO CONVENIO SI NO TODO LO CONTRARIO.
ENTONCES COMENZO LA TAN GUSTADA SECCIÓN DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS ENTRE ASAMBLEA Y REPRESENTACIÓN, POR LO QUE AL TOMAR EL MICROFÓNO UNA COMPAÑERA LE RECONOCIÓ A VILLARREAL SU CAMBIO, QUE NO DABA CRÉDITO A LO QUE SUS OÍDOS Y OJOS PRESENCIARON, PERO QUE AÚN ANTE ESTA NUEVA ACTITUD DEL GENERAL, TODAVÍA SE ESTABAN ARRASTRADO VIOLACIONES PONIENDO DE EJEMPLO EL VUELO DE LARGO ALCANCE.
A LO QUE VILLARREAL CONTESTÓ QUE LE DARÍA LA PALABRA A LA SECRETARIA DE TRABAJO PARA QUE CONTESTARA SUS DUDAS, PERO QUE ESE TEMA NO SE ENCONTRABA EN LA ORDEN DEL DÍA.
LA COMPAÑERA ENTONCES FUE CUANDO DENUNCIÓ, QUE HASTA HACE UNOS DÍAS VARIOS REPRESENTANTES FUERON AL AEROPUERTO A AMEDRENTAR A LOS SOBRECARFOS, CLARIFICANDO QUIENES FUERON ESTOS "REPRESENTANTES", NADA MÁS NI NADA MENOS QUE EDUARDO ANAYA Y RAFAEL MUNGUÍA, QUIENES EN LA SALA DE RESERVAS SE DABAN VUELO ESPANTANDO Y AMENZANDO SOBRECARGOS.
QUE VIERAN LO QUE LE PASÓ AL VECINO (O SEA MEXICANA) Y QUE PENSARÁN BIEN LAS CONSECUENCIAS DE RECHAZAR CUALQUIER OFERTA HECHA POR LA EMPRESA.
ES POR ESO QUE ESTA COMPAÑERA, COMO CASI TODA LA ASAMBLEA SE ENCONTRABA EN FRANCO ESTADO DE SHOCK, ANTE EL CAMBIO DE VILLARREAL.
DESPUÉS FUE CUESTIONADO SI YA HABÍA TENIDO CONTACTO ALGUNO CON LOS POSIBLES COMPRADORES, A LO QUE RESPONDIÓ QUE SÍ, QUE INCLUSO YA HABÍA MANTENIDO CONTACTO CON LOS DE BANAMEX Y CON MOISÉS SABA.
LO CURIOSO ES QUE ESTE PEQUEÑO DETALLE JAMÁS FUE INFORMADO EN JUNTA DE COMITÉ, A LO QUE VARIOS REPRESENTANTES SE MIRABAN UNOS A OTROS, CON CARA DE WHAT, POR QUE LA ÚLTIMA INFORMACIÓN QUE SE DIÓ EN DICHAS JUNTAS DE COMITÉ, FUE QUE VILLARREAL ANDABA ESQUIVANDO A SABA, POR QUE LO CONSIDERA UN DEFRAUDADOR.
Y AHORA NOS SALE CON QUE HASTA UN CAFECITO SE TOMARON, PERO REGRESANDO AL TEMA DE LA ASAMBLEA, LOS CUESTIONAMIENTOS SOBRE LAS VIOLACIONES AL CCT DE AEROMÉXICO IBAN Y VENÍAN, POR LO QUE PILAR MANRIQUE DIJO QUE SI QUIERIAN SE PODÍAN QUEDAR AL TERMINAR LA ASAMBLEA PARA PLATICAR DEL TEMA EN CUESTIÓN.
EN ESO UNA COMPAÑERA EN EL CALOR DEL DEBATE, TOMÓ LA PALABRA Y LE DIJO A VILLARREAL -"CABALLERO"- YA QUE COMO ES COSTUMBRE NUESTRO SECRETARIO GENERAL SE ENCONTRABA MÁS CONCENTRADO EN SU CELULAR, QUE EN HACERLE CASO A LA COMPAÑERA EN CUESTIÓN.
POR LO QUE VILLARREAL LE PIDIÓ RESPETO A LA COMPAÑERA, PERO ESTA LE REMARCO QUE LE BAJARA A SU ACTITUD DE PERDONAVIDAS, QUE FUERA HUMILDE (COSA QUE VEO FRANCAMENTE MUY DIFÍCIL), POR QUE ESO ES LO QUE DEBE DE HACER COMO NUESTRO REPRESENTANTE.
FINALMENTE TERMINO LA ASAMBLEA CON EL ACUERDO DE CONTESTARLE A LA EMPRESA QUE ESTE NO ES EL MOMENTO PARA NEGOCIAR UN CONVENIO, Y QUE SE HABLARÁ HASTA QUE LLEGUE EL NUEVO DUEÑO.
SALUDOS
P.D. NO SABEMOS A QUE SE DEBA EL CAMBIO, PERO RESULTA SOSPECHOSO QUE UN DÍA ANTES MANDARÁ AL AEROPUERTO A SU GENTE A ESPANTAR SOBRECARGOS, Y EL DÍA DE LA ASAMBLEA SE HAYA COMPORTADO COMO UN VERDADERO LÍDER.

UNA NOTICIA RELEVANTE

Gustavo Leal F.*
IMSS: ¿un trabajo con “características distintas”?


Después de su episodio con Zhenli Ye Gon, Javier Lozano Alarcón –el “experto” en telecomunicaciones que Felipe Calderón colocó en la Secretaría del Trabajo– se animó a declarar que “urge la reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT), con la que se buscará flexibilizar el mercado laboral”. ¿Por qué? Sencillo: para él sólo se trata de que “la gente decida si prefiere no tener trabajo, o tener uno con características distintas”.

Eso es lo que pretende el pliego hostil registrado por Juan Molinar Horcasitas –el politólogo que Calderón colocó para “dirigir” el IMSS– ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) el 14 de agosto: abatir el contrato colectivo de trabajo (CCT) que ampara a 377 mil trabajadores y 152 mil jubilados-pensionados y que protege una materia de trabajo única: los equipos organizados para atender profesionalmente la confianza que les depositan los usuarios y pacientes.

Ambos quieren reducir ese CCT a nivel de una LFT que Lozano ya quiere “reformar”, con lo cual se les impondría a los trabajadores de la seguridad social un trabajo “con características distintas”.


Pero hay que predicar con el ejemplo. ¿Cómo puede hacerlo Horcasitas si, hace poco, contando con la aprobación del que alguna vez fuera el “honorable” consejo técnico, jubiló a Onofre Muñoz –ex titular médico de Santiago Levy y Fernando Flores– con una escalofriante cifra que puede alcanzar 14 millones de pesos? ¿No subraya, acaso, en su fatal pliego, que “de mantenerse sin cambio algunas características del CCT la situación (institucional) no mejorará”? ¿Y cómo la “mejora” esta escandalosa jubilación?


¿Con qué monto “se fueron” Genaro Borrego, responsable de la fracasada reforma Zedillo de 1995 y ahora director corporativo de FEMSA; Santiago Levy, ahora “investigador” del BID, y Fernando Flores, responsable del Convenio Adicional para las Jubilaciones y Pensiones de los Trabajadores de Base de Nuevo Ingreso de 2005 y flamante asesor de los hermanos Saba en la compra de Aeroméxico?


Y como desde el foxismo los medios mandan, Enrique Krauze escribió (en 2004) que el IMSS “debe dejar de ser patrimonio privado de sus trabajadores. México no puede darse el lujo de mantener injertos de economía soviética, nomenclaturas que viven en socialismo (sic), mientras el resto del país las financia”, mientras Carlos Elizondo Mayer Serra aclaraba que “un pequeño grupo de agentes privados, los trabajadores del IMSS, reclaman recursos que ascienden a más de lo que vale su patrimonio”.

Y Sergio Sarmiento remató pontificando que “no deja de ser irritante que un sistema de pensiones se convirtió en un esquema para otorgar a cierto grupo de trabajadores unas vacaciones prolongadas de 30 años después de trabajar 27 o 28 años”, porque en su opinión “los manifestantes del SNTSS defienden una causa profundamente reaccionaria y buscan mantener privilegios especiales a costa de deteriorar los servicios sociales de millones de trabajadores. Ciertamente, el IMSS necesita salvación, pero un grupo de líderes y trabajadores insiste en hundirlo”.

En 2007, el politólogo Molinar prosigue la misma labor “persuasiva”. Siguiendo a Sarmiento, su pliego hostil puntualiza que “el Seguro Social se encuentra en crisis y su situación no se verá aliviada si se sigue postergando la aplicación de una solución que está supeditada a consideraciones políticas o intereses particulares”. El pliego recarga sobre los trabajadores del IMSS una “solución” que no es solución.


Resulta inquietante que en la sesión del Comité Mixto para la Administración y Evaluación Actuarial del Régimen de Jubilaciones y Pensiones, después de conocer que “el fondeo es insuficiente para alcanzar la contratación de 40 mil plazas que se tienen establecidas en el convenio adicional”, la propia parte sindical (mediante Arturo Varela, secretario del Interior y Propaganda, y José Francisco Castillo Navarro, secretario de Conflictos) observara que “deben buscarse alternativas reales, incluso pensar en incrementar hasta en 15 por ciento las aportaciones de todos los trabajadores”.


Lo que busca Molinar Horcasitas es disminuir unilateralmente las condiciones laborales, amputando la naturaleza bilateral del CCT, expulsando al SNTSS de los procesos de trabajo, rebajando derechos de los trabajadores con impacto económico y afectando severamente a los responsables directos de la operación (Confianza B).

Como claramente indica su pliego, “distintas tesis han señalado que en la protección del equilibrio de los factores de la producción (capital y trabajo) y de la fuente laboral misma, la revisión del CCT puede hacerse reduciendo las prestaciones de los trabajadores sin que ello implique la violación de sus derechos mínimos constitucionales y legales, amparados por la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y la Ley Federal del Trabajo”.


En efecto, “reduciéndolas” al nivel de un trabajo con “características distintas” que quiere Lozano. Lamentablemente, la solución Molinar –como en su momento la de Levy– sólo agravará las encrucijadas institucionales en curso y va al completo fracaso técnico, porque no atiende el reclamo general de mejorar los servicios que presta el IMSS.

Ya antes que Juan Molinar Horcasitas y el inconsulto Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 calderonista, los gerentes “sanitarios” tardo-priístas (del TLCAN) y foxistas han intentado hacer de la compactación de la seguridad social al mínimo una “política de Estado”, para así dilatar los mercados de la salud, como demuestra la presencia del marketer Julio Frenk, ahora a la “cabeza” del “filantrópico” Instituto Carso de Salud, de Carlos Slim.


Hay que defender a los usuarios, pacientes, derechohabientes y trabajadores que los atienden de esta interesada “política” de “igualdad” de “oportunidades”.