03 septiembre 2007
USO DEL DERECHO DE REPLICA PARA LA COMPAÑERA MARCELA DEL COLLADO
LAS NOTAS DE HOY
Sobrecargos pierden amparo de laudo laboral
CAROLINA GóMEZ MENA
La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) experimentó un nuevo revés en su lucha por lograr las menores afectaciones en su contrato colectivo de trabajo, pues el amparo que promovió para suspender la aplicación del laudo emitido el 7 de agosto pasado por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) fue rechazado, ello a cuatro días de haberse tramitado.
Con esto la única vía que le queda a los mil 500 sobrecargos de Mexicana de Aviación es lograr un acuerdo lo menos lesivo posible sobre sus prestaciones laborales con la empresa. De acuerdo con fuentes del gremio, literalmente “están contra la pared”.
Por lo pronto, con la aplicación del laudo, desde el primer minuto del 29 de agosto, los sobrecargos ya no reciben ningún tipo de bono, los viáticos les fueron reducidos 20 por ciento, los pagos extras sólo se aplican a partir de las 80 horas de vuelo, y desapareció su reglamento interior de trabajo.
De igual forma los 220 sobrecargos que tramitaron amparos individuales tuvieron la misma respuesta que ASSA, es decir, sus recursos fueron desechados, señalaron fuentes del gremio, las que indicaron que la previsión es que la próxima semana la propuesta del nuevo contrato sea presentada a los sobrecargos para su valoración.
Conoce los motivos que hay detrás de algunos de los "No" más comunes durante un vuelo
Ivett Rangel Agencia Reforma
En 2006, un avión que volaba de Buenos Aires a la Ciudad de México tuvo que aterrizar en Lima, debido a que unos pasajeros empezaron a pelear con otros pasajeros y con los sobrecargos.
A veces una pequeña acción deriva en un grave problema, así que nunca está de sobra recordar qué es lo que no debe hacerse a bordo de un avión.
Patricia Arreola, jefa de sobrecargos de Mexicana, y Eric Mayett, director de seguridad aérea de Aeroméxico, explican qué motivos hay detrás de cada "no", y así, en tu próximo viaje, no te molestes si te prohíben hacer algo que considerabas como una tontería.
"Recuerden que los sobrecargos estamos para atenderlos, pero también para vigilar las cuestiones de seguridad para que lleguen contentos y sanos a su destino", dice Patricia.
"Todo lo que hay dentro de un avión es equipo de seguridad o para emergencias, y debe estar preparado y completo", agrega Eric.
Los "No" más comunes y una breve explicación.
- No puedes pintarte las uñas porque el esmalte es material inflamable, y su fuerte olor resulta molesto para la mayoría.
- No cargues con equipaje de mano pesado o voluminoso, porque puede lastimar a otro pasajero en caso de que se abran los compartimentos. Además, te obligarán a documentarlo.
- No obstruyas los pasillos (y menos con equipaje), porque nunca sabes cuándo podría presentarse una emergencia.
- No puedes coser, bordar o tejer, porque las agujas son consideradas como armas.
- No pueden sentarse menores de edad y mujeres embarazadas en las salidas de emergencia por el peligro que representa para ellos.
- No te lleves las almohadas y las cobijas como souvenir, porque eso representa gastos extra para la aerolínea. Para eso están las revistas que contienen artículos muy interesantes, e igual sirven como recuerdo.
- No robes los cinturones de seguridad o los chalecos salvavidas porque, además de ser delito federal, está la posibilidad de que no puedan reemplazarse de inmediato en el lugar en el que se aterrizó, y si el equipo de seguridad y emergencia no está completo, la aerolínea está sujeta a una sanción.
- No uses teléfono celular, ni para escuchar música, durante un vuelo, porque las ondas que emiten interfieren con las transmisiones del avión.
- No puedes mantener las persianas cerradas durante el despegue y el aterrizaje, porque los sobrecargos (e incluso tú mismo) requieren de una conciencia temporal, espacial y circunstancial no sólo del interior sino del exterior, en caso de presentarse un accidente.
- No ofendas a los sobrecargos. Se trata de personal de seguridad y pueden impedirte volar o bajarte del avión, incluso desviar el vuelo hacia el destino más próximo si demuestras una conducta no propia, entiéndase que por alcohol, acoso sexual o agresión.
- No fumes, ni siquiera dentro del baño, porque activarás los detectores de humo, señal para descender de inmediato; además, la nicotina se acumula en los filtros de aire, el cual necesita reciclarse cada cinco minutos en un avión.
- No practiques buceo y decidas volar en un mismo día, porque podría darte un paro cerebral o cardíaco. El cuerpo requiere al menos de 24 horas para eliminar el nitrógeno de la sangre.
- No desabroches tu cinturón de seguridad, aun cuando estés acostado en tres o cuatro asientos, porque hay turbulencias que pueden tomar por sorpresa a los pilotos, y entonces saldrás disparado contra el techo.
- No vueles enfermo de las vías respiratorias, porque los oídos se lastiman al descender al nivel del mar.
- No busques cumplir tus fantasías sexuales en un baño de avión, porque los sobrecargos podrían sancionarte por hacer uso indebido de las instalaciones.
- No bebas alcohol, y si lo haces respeta tus límites, porque podrías tener problemas a bordo, incluso de salud. La circulación de la sangre es más lenta en una cabina presurizada, y al cuerpo le cuesta el doble de trabajo realizar sus funciones normales.
Retrocesos en el sector laboral: líderes sindicales
No se generaron suficientes empleos, estallaron conflictos con gremios y baja el poder adquisitivo del salario, afirman
PATRICIA MUñOZ RíOS
El Programa del Primer Empleo, uno de los planes “estrellas” del gobierno de Felipe Calderón, ha sido un “fracaso”, ya que al amparo del mismo sólo se han generado 7 mil nuevos trabajos de los 50 mil que se tenían como meta; además, en esta administración ha estado en entredicho la “paz laboral” por diversos conflictos sindicales; el poder de compra de los salarios se ha deteriorado más, empobreciendo a los trabajadores, y se ha atentado contra los contratos colectivos.
Al hacer una radiografía del sector en el primer año de este gobierno, dirigentes de los sindicatos de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT) y del Frente Sindical Mexicano plantearon que no ha habido ningún avance para los trabajadores; por el contrario, hay retrocesos en condiciones con la flexibilización laboral, el avance del sindicalismo blanco y la subcontratación, y a la vez hay una postura totalmente pro empresarial y antilaboral de esta administración.
Redaccción EL UNIVERSAL.com.mxEl UniversalCiudad de MéxicoLunes 03 de septiembre de 200709:55 El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) informó hoy que suspenderá operaciones el próximo domingo 16 de septiembre de las 09:00 a las 12:00 horas debido a la realización de prácticas militares.
Nombres, nombres y... nombresAlberto Aguilar 03 de septiembre de 2007
Gastón Azcárraga analiza también ir por Aeroméxico y hasta 3 ofertas con los Saba si grupo Banamex va
SCJN sacude a rubro financiero al resolver que CNBV no tiene facultades para sus circulares; ICA aval y bonos opción; ANTAD refuerzo pro apertura China; Republicair pagó; Advent ajusta Melody
ESTE VIERNES AEROMÉXICO de Andrés Conesa dio a conocer lo relativo a la reunión que tuvieron primero su comité de auditoría y prácticas societarias y luego su consejo para evaluar la oferta de compra no solicitada que el 22 de agosto presentaron Alberto Saba Raffoul y Moisés Saba Masri.
En el análisis también se contó con el refuerzo de Morgan Stanley de Felipe García Moreno, firma contratada como asesora, sea para los posibles ofrecimientos privados o bien para colocar en bolsa este año el 61.99 por ciento del capital.
Por lo que se observa esta última opción no será necesaria, puesto que la opinión del consejo de Aeroméxico en torno a la oferta de los Saba fue favorable. La totalidad de los miembros consideraron que el 1.10 pesos por título “es razonable desde el punto de vista financiero”.
Empresa Alberto Barranco 03 de septiembre de 2007
No al pleito patronal
A contrapelo de la presión de su Consejo Técnico, el Instituto Mexicano del Seguro Social no recurrirá al expediente del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica para dirimir la incompatibilidad del contrato colectivo pactado con el sindicato y su sobrevivencia
Como usted sabe, el documento plantea abiertamente la desaparición o reforma de 50 de las 152 cláusulas del contrato colectivo de trabajo, exigencia que habrá de empatarse con las que a su vez colocó en el tablero el Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social, que encabeza Valdemar Gutiérrez.
La pelea, pues, será cara a cara.
DEL CORREO DEL BLOG, MÁS COMENTARIOS
02 septiembre 2007
OTRA COLABORACIÓN DE JUAN MANUEL SALDAÑA
Apreciable Sobrecargo Informa:
Ahora si que las cosas se ponen muy padres, que bueno que la compañera Cambero no quiere influir en nadie (ya ni la haces chayo).
Ya estamos muy grandes como para no saber que es lo que mas nos conviene, muchos de los que estamos aquí también somos cabeza de familia y no por eso vamos a doblar las manos con tal de que nos avienten unos pesos al piso o si?
Que las cosas están pésimas allá afuera, es verdad, solo que aquí adentro tampoco estamos en un lecho de rosas o si?
Que estamos mejor que muchos, si es cierto, pero ahora click casi esta mejor que nosotros, Que las líneas de bajo costo nos están afectando, si efectivamente, por eso digo que la aviación si es buen negocio si no, no habría competencia,
Que todas las empresas están mal, pues si efectivamente, no les van a decir que están bien para que les exijas mas verdad? así que para toda razón habrá una justificación y eso se traduce en MEDIOCRIDAD.
Luego entonces, yo si pienso que el asunto esta mas que manejado, y no es necesario que me demuestren nada, por que aun cuando existiesen las pruebas contundentes que lo avalaran, habría una gran cantidad de personajes que dirían: No, No es cierto.
Les repito, el destino de nosotros esta trazado, a menos que nosotros mismos elijamos cambiarlo y eso solamente dependerá de la elección que tomemos, toda incertidumbre causa miedo, no dar el paso siguiente solo por temor e influencias, seria reafirmar una vez mas, el no ser pensantes y racionales, son momentos de lucha y en la batalla se piensa con la cabeza, mas no con el corazón.
saludos
atte
juan manuel saldaña
¨solo recuerden que cuando mas negra es la noche, es por que está a punto de amanecer¨
Y SIGUEN LLEGANDO COMENTARIOS DE COMPAÑEROS AL CORREO DEL BLOG
MI ESTIMADO SOBRECARGO INFORMA ...
TAN SOLO TE ESCRIBO PARA HACER UNA OBSERVACION:
ME LLAMO UN SUPERVISOR A QUE ES AMIGO MIO PARA DECIRME QUE HAY UNA COMPAÑERA DE NOSOTROS QUE VUELA COMO CAMBERO TRATANDO DE CONVENCER A LOS COMPAÑEROS DE VOTAR POR EL SI Y CONFIRMAR EL "REGALO" DE NUESTRO CONTRATO ...
PUES BIEN QUIZAS ESO NO TENGA NADA DE MALO YA QUE COMO TODOS SABEMOS HAY MUCHAS PERSONAS A FAVOR DEL CONVENIO LEASE AMIGOS, TAPETES, COMPLICES O LO QUE QUIERAS DE VILLARREAL PERO LO MAS CURIOSO DEL CASO Y ES LO QUE MAS ME LLAMA LA ATENCION DE ESTO ES QUE ME ENCUENTRO QUE EN TU PAGINA HAY UN COMENTARIO DE LA MISMMISIMA CO. CAMBERO PIDIENDO QUE MARCELA NO INFLUYA EN LA DESICION DE CADA QUIEN PARA ACEPTAR O NO ALGUN CONVENIO ....
POR ESO DESDE AQUI LE PREGUNTO A LA COMPAÑERA CAMBERO: MARCELA NO PUEDE INFLUIR EN LA TOMA DE DESICION DE CADA UNO, VERDAD??? .... PERO TU SI PUEDES SOLO POR QUE ERES AMIGA DE NUESTRA FLAMANTE REPRESENTANTE VOCAL DE SOBRECARGOS ?????????
MUCHAS GRACIAS ...
ARMANDO
Hola sobrecargoinforma, bueno pues en vista de que a los compañeros no se les da mucho el argot de la justicia ni cosas jurídicas me voy a permitir hablar en lenguaje chicharezco para ver si hoy a unas horas antes de que el sindicato nos quiera volver a ver la cara de nobles y salir a juntas particulares con la gente muy paniqueada que cada vez AFORTUNADAMENTE somos menos, voy a hacerles ver solo un par de cosas que en ellas se refleja todo........ aquí voy ejem ejem..
1.- Que parte fue la que cuando la demanda interpuesta en nuestra contra se retiro de la mesa de negociaciones y rompió todo dialogo para llegar a un acuerdo sin aceptar las propuestas que ASSA hacia? R= MEXICANA
2.- Quien a pesar de que la empresa ya no quiso negociar mas, y los SOBRECARGOS DIJIMOS NO SE NEGOCIA NADA MAS, en respuesta de que la empresa se puso en una posición arbitraria y enérgicamente intolerante, SIGUIÓ PROPONIENDO? R= ASSA
Con estos 2 puntos sencillamente puedo ver que entonces aquí, hay algo muy raro. Por Que? A continuación explico...... chan chan chaaaaaannn...
Bueno pues a lo que quiero llegar es que: ¿ por que Mexicana quiere seguir negociando cuando ya tiene en ejecución un LAUDO A FAVOR y eso le esta dejando lo que pidió y le dejaría aun mas que cualquier otra negociación? R= Porque sabe perfectamente que su Laudo es algo que esta indebidamente procedido y que nuestro amparo ya le ganó y tiene que ser suspendido el laudo hasta que se resuelva el conflicto por completo y tiene que hacer pagos retroactivos de todo lo que no se ha estado pagando y regresaríamos a nuestras condiciones laborales anteriores y no pasaría absolutamente nada por el momento y nuestro proceso llegara hasta la SUPREMA CORTE DE JUSTICIA DE LA NACIÓN donde nos darían la razón a nosotros y Mexicana PERDERÍA todo lo que interpuso en nuestra contra, es por eso que Mexicana no quiere que lleguemos a esa instancia. PUNTO PARA ASSA (entiéndase sobrecargos porque en realidad por el MOMENTO NO TENEMOS SINDICATO).
Aquí también entra en juego la ASSA porque: ¿ Por que seguir negociando algún convenio si nuestro amparo esta garantizado para que eche abajo todas las inconstitucionalidades del propio Laudo y así ganar la demanda y seguir con nuestros contratos laborales como hasta el momento?
Aquí esta la respuesta de Tanto PORQUE, POS porque los 2 saben que de cualquier manera van a perder si no se llega a una negociación antes del 15 que aprovechando que es una revisión salarial, matarían 2 pájaros de un tiro, y ademas si se llega a una negociación. YA NO SE HARÍA NINGÚN PAGO RETROACTIVO, SE ANULARÍA NUESTRO AMPARO ASÍ COMO EL LAUDO Y DE PASO NOS ECHAN PARA ABAJO NUESTRA REVISIÓN SALARIAL, ademas de que no nos han dicho que propuestas son las que se van a negociar y cualquiera que esta fuera, créanme que no seria nada pero nada satisfactoria para nosotros.
Es por esto que NO DEBEMOS DE TENER MIEDO ni de que compren o intenten atentar contra tu CRITERIO Y FUENTE DE EMPLEO, SOBRE TODOS LOS ARRASTRADOS DE LA DEL DE CMA Y ANEXAS DE ASSA, es por eso que les pido de la manera mas atenta QUE SE INFORMEN, si quieren hasta con el voceador de la esquina que lee mas que nosotros mismos o con quien quieran pero INFÓRMENSE y VOTEMOS EN CONTRA DE CUALQUIER INTENTO DE NEGOCIACIÓN.
Compañeros ya corrimos todos los riesgos que teníamos que correr, ya llegamos hasta donde no imaginábamos ni creían que pudiéramos llegar, eso ha demostrado que somos fuertes, tenemos carácter pero sobre todo UNIDAD, cada vez estamos mas cerca de ganar, NO DECLINES AHORA QUE ESTAMOS A UN PASO DE NUESTRA VICTORIA.
SALUDOS CHICHAROPOWER
Espero lo puedas publicar lo mas pronto posible y si no, por lo menos mandárselos a todos tus contactos por mail y mensajitos
UNA COLABORACIÓN DE JUAN MANUEL SALDAÑA
EL EFECTO TITANIC
Una buena lección hemos recibido los sobrecargos de Mexicana de aviación, al elegir obtener gran parte de nuestros ingresos vía ventanilla en el aeropuerto, todo por el gran pretexto, que de esta manera no gravarían impuesto, cuando en realidad esto es relativo, por lo que hoy pagamos el precio de esta elección.
Recuerdo cuando en una platica con Francisco Villareal, le comente que ojalá en su gestión le apostara al salario tabular, y no a las prestaciones o los cobros en ventanilla, ya que estos aplican solamente cuando volamos, pues al estar de vacaciones, muchas veces ni siquiera tenemos para salir, o en su defecto nos las vemos muy negras por no cobrar nada.
Pienso que lo mejor seria cobrar quincenas mas decorosas, que nos permitieran cubrir gastos básicos como vivienda y alimentación, eso era lo que esperaba de el, pero creo que me equivoque, y mas aun, por que si la gestión del hombre de a-cero (por aquello de cero aumento) paso sin pena ni gloria, la actual, a pasado bajo el mismo esquema de a-cero, sumado al torbellino de incertidumbre y divisionismo que estamos viviendo actualmente ¿ustedes cual gestión catalogarían peor?
Lastima, apostamos a perder y ya ni llorar es bueno, ahora veremos como salen las cosas este próximo 15 de Septiembre, en donde la suerte ya esta echada, y el resultado para los de arriba ya lo saben, así que no les sorprenda otra revisión de a-cero, y al final escucharan los maravillosos cantos gregorianos de triunfo…..Assa… Assa. O en su defecto, optar por el plan ¨B¨ pues no cabe la menor duda, que el efecto Titanic ya nos alcanzo, y hagamos lo que hagamos, de ninguna manera nos garantizan la permanencia a flote de este barco.
No dependerá de nosotros, mas aun, si lo sumamos a una planta de trabajadores acosados por el terrorismo laboral y el enojo, al ver las percepciones disminuidas, la lección esta dada y dependerá de la nueva representación, así como de nuestro compromiso por elegir correctamente, por alguien que luche en pro de los intereses DE GRUPO, mas no individuales, pues si ven, esta de moda utilizar los puestos sindicales de plataformas políticas.
Así que apostemos a un mejor salario, en lugar de tantas cosas tan frágiles de perder como las que nos han arrebatado, si bien el salario obtenido no lo pueden disminuir, las prestaciones si, aunque la ley dicte otra cosa, pero hay dos factores que nos afectan de facto, el primero, es que estamos en México, en donde la corrupción y la falta de apego a la ley son factores que nos carcomen, y segundo, en donde los intereses personales hacen perder el foco de la misión que adquieren, cuando protestan por cumplir el mandato de los estatutos.
Sea como sea que juguemos este juego, no será para ganar (perdón el pesimismo, pero el mensaje es claro) Aun con la aplicación del amparo a nuestro favor, y la falta de notificación a Mexicana para que cese la aplicación de lo dictado por el laudo, no será suficiente y querrán mas y mas cada vez, lo que nos resta hacer es aplicar candados a cada cosa que en un futuro se gane, o bien perder el miedo llevando las cosas a las ultimas consecuencias, pues lo que en estos momentos se vivencia a lo interno, es un retroceso en el poder adquisitivo y la perdida de prestaciones.
La globalización exige cambios, pero lo que experimentamos ahora, es completamente retrograda en relación a las exigencias del mundo moderno.
Muy diferente seria con Aeromexico, si el gobierno permitiera que fueran los trabajadores, en este caso los pilotos de ASPA, los que se quedaran con la compañía al haber ofertado por arriba de los SABA, lo veo muy difícil debido ni mas ni menos, que a los intereses manejados de manera personal en la esfera gubernamental, en donde seguramente ya tienen pactado, a quien se la van a adjudicar.
(bendito gobierno el que tenemos y mas bendito aun, por ser el gobierno del ds-empleo) (Algo parecido a la frase aquella de: ¨Defenderé el peso como si fuera un perro¨ y zas, al día siguiente la devaluación) Upsss, ¿Lo dije o lo pensé?
Mientras tanto, un saludo a todos.
Atte:
Juan Manuel Saldaña
