13 octubre 2024

ASSA y el nuevo terrorismo sindical


ASSA y el nuevo terrorismo sindical

El último comunicado que lanzó la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) es un claro ejemplo del nuevo terrorismo sindical. Así que vamos a ello punto por punto.




De entrada va dirigido a la opinión pública y a la clase trabajadora de México y del mundo (sic) “mundial” nada más le faltó.

Esto es, no dirige el comunicado a sus agremiados, sino que se asume como faro de alguna especie de moralidad sindical. Ahora pasemos a la forma antes de analizar el fondo.

Cuando uno escribe un comunicado “oficial” y sobre todo como en este caso es una institución dedicada a la defensa de los derechos laborales de los trabajadores, la forma en cómo se presenta visualmente un escrito es de suma relevancia.

La utilización de “negritas” para hacer énfasis en algunas palabras o incluso frases, es de un abuso inaudito, pues no estamos hablando ni siquiera de una columna de opinión, sino de un comunicado oficial que rompe con toda la seriedad al abusar del uso de “negritas”.

Pero por sí eso no fuera un poco agresivo, termina por romper todo tipo de educación al escribir directamente estas frases y palabras en mayúsculas, cuando en comunicación es de todos conocido que al utilizar una palabra en mayúsculas significa que estas gritando.

Esto es, en un tono completamente histérico el sindicato de sobrecargos está queriendo comunicar un mensaje, que resulta a postre la mar de agresivo, por el abuso tanto de mayúsculas como negritas en el cuerpo del mensaje.

Ahora una vez dicho lo anterior pasemos al fondo del mensaje. De entrada y discutiendo este con colegas del medio de la comunicación, no se entiende de entrada a qué o quién o quienes se refiere el primer párrafo.

Asume y califica de “desesperanzador” una “supuesta” postura que tienen organizaciones sindicales tanto las propias del país como las del extranjero, pero no queda claro qué o cuál fue la crítica que ASSA como tal recibió para dar senda respuesta en un comunicado por demás confuso en su contenido.

Están considerando que ASSA es de tal relevancia dentro del mundo sindical que prácticamente los ojos del mundo están posados en todos los que representan en la actualidad a dicha institución.

Y sí les soy sincera, dentro del mundo sindical por lo menos en el país, nuestro sindicato lleva años de no ser relevante, sino todo lo contrario, con la administración por demás gris de Ricardo Del Valle, quien solamente estaba interesado en utilizar al sindicato como trampolín político, pero con una personalidad tan sosa, mucho no pudo hacer por darle esa “importancia” a nivel nacional al sindicato.

Desde hace décadas que ASSA de México dejó de ser ese referente de sindicalismo de vanguardia, porque se han empeñado en no trabajar una política sindical y eso que se supone que los actuales abogados hasta una escuela de sindicalismo tienen.

Que aprovecho para preguntarles una vez más a los actuales gerentes de ASSA ¿cuánto pagan por el uso de las instalaciones del sindicato para dar cursos, por el uso de oficinas? Cierro el “paréntesis” para no desviarme del tema que es el comunicado.

A leguas se nota que gente sin profesión sindical escribió el mismo sin considerar que todo lo dicho ahí puede traducirse muy fácilmente como una amenaza. Cuando pregunta “¿quién descalifica? ¿cuál ha sido su historia de vida laboral y sindical? ¿cuál es su situación personal actual?” Y al final terminan el párrafo diciendo “simplemente son reflejo de la ambición, el interés personal e incluso producto de una vendetta en contra de quien acusan.”

Partamos primero ¿Quiénes acusan? ¿a qué persona de ASSA se acusa? ¿por qué se cree que la crítica es una especie de “vendetta”? ¿acaso no cabe el espacio para el disentimiento y la crítica a los representantes sindicales?

Dentro de su narrativa hay un gravísimo error, pues de entrada la Ley Federal del Trabajo está hecha con la finalidad de regular las relaciones de trabajo entre patrones y empleados, no tiene absolutamente nada que ver con el ejercicio de la libertad de expresión que está plasmada tanto en nuestra Carta Magna artículos 6 y 7 y en el artículo 19 de la Declaración Universal de Derechos Humanos.

Por lo tanto aseverar que “es nuestro derecho y obligación aprender a utilizar la libertad que hoy la Ley Federal del Trabajo nos otorga”, claro esto escrito en mayúsculas, o sea gritando y en negritas, para que el mensaje sea “contundente”.

Y como sabemos quienes hacemos uso de nuestro derecho a la libertad de expresión, conocemos a profundidad dichos artículos que nos permiten emitir nuestra opinión sin ser perseguidos por ello.

Cierro esta columna señalando que este comunicado es una amenaza muy clara a quien piense diferente de la actual administración de ASSA de México, que está dirigida por una runfla de ineptos e incapaces de recibir una crítica ante su pésima actuación como adalides de los derechos laborales.

Ximena Garmendia
13 de octubre de 2024

 

 

 

06 octubre 2024

El sindicalismo y los egos

 

El sindicalismo y los egos

Hace muchos años, casi veinte por decir lo menos, se discutía ampliamente el tema de la necesidad de migrar de ser sindicatos gremiales a uno de industria. Se abordaron los pros y contras de una propuesta de tal calado, y al final no se llegó a nada.



Hoy que estamos en vísperas de saber que decisión tomarán los pilotos agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), salta de nueva cuenta la posibilidad de analizar el tema de los sindicatos de industria.

Dicen que la unión hace la fuerza, lamentablemente los egos han pesado siempre y es por eso que no se ha podido tener un gran sindicato de industria, que aglutine a todos los trabajadores del sector aeronáutico.

La labor de los sindicatos, además de la defensa de los derechos de los trabajadores, es adelantarse al futuro. En la actualidad a nivel sindical tenemos un nivel bastante deplorable, son pocos los sindicatos dentro de ella que defienden a su base trabajadora, la gran mayoría de los sindicatos de literal se la pasan “navegando de muertito”.

Se requiere para enfrentar el futuro que el sindicalismo sea fuerte. Lo acabamos de ver, mientras ASSA de México no hizo absolutamente nada por mejorar las condiciones de sus sobrecargos, los pilotos de ASPA han mostrado más interés e incluso realizaron toda una campaña, que me hubiese gustado verla en Twitter (ahora X), que es el lugar que te permite viralizar un contenido.

Regresando al tema del sindicato de industria, en los hechos sería lo más deseable, pues se buscaría que todos los trabajadores estuviesen sindicalizados y la fortaleza que tendrían ante las distintas empresas sería muy ventajosa.

Hoy cada quien nada por su lado, en el caso de ASSA con una sola empresa y sin un interés real en ir a por otro contrato colectivo de trabajo, eso sí, tienen de manera ilegal agremiados a unos sobrecargos de Aeroméxico Connect pero están ahí solo con fines electorales.

Esto es, para que quede más claro, su afiliación al sindicato es únicamente para ahora que empezó el periodo electoral, estos sobrecargos voten por los candidatos de quien despacha desde el quinto piso de Patricio Sanz, así de patético está el asunto, ¿cómo van a pensar en hacer un sindicato de industria?

A duras penas entienden de qué va el sindicalismo y para que están en sus cargos de representantes sindicales, poco van a saber de la importancia de tener un sindicalismo fuerte.

Porque no han entendido que un sindicato de industria les daría todas las herramientas suficientes para establecer los cimientos de una aviación sólida, que al final es lo que queremos todos los que amamos a esta industria.

Ximena Garmendia
6 de octubre de 2024

 

 

29 septiembre 2024

ASSA en contra de la huelga de ASPA

 

ASSA en contra de la huelga de ASPA

Para mí la postura de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) con respecto al posible estallamiento a huelga por parte de los pilotos al servicio de Aeroméxico, agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) es totalmente reprobable.

Fotografía Alejandra López Vázquez


Ya de por sí fue un circo y una total burla la forma en como la actual representación sindical de ASSA llevó a cabo la revisión de su CCT, de forma amenazante impidió que sus agremiados de forma totalmente libre decidieran sí querían irse a huelga o no, lo que hizo fue una burda coacción por medio de amenazas por demás infantiles, como pensar que por el salario de los sobrecargos la estabilidad económica de la aerolínea se pone en riesgo.

Y para eso no dudó quien hoy lamentablemente despacha en el quinto de Patricio Sanz, incluso decir con sobrada soberbia, que era aceptar sí o sí las condiciones de Aeroméxico o formarse en la nueva Mexicana.

Ahora ha ido un paso más allá, mientras otras asociaciones a nivel internacional dejan claro que respaldan a los pilotos, sea cual sea su determinación, esto es sí deciden estallar o no la huelga, cuentan con el respaldo de grupos de trabajadores, menos del sindicato “hermano”.

No, en ASSA los patéticos integrantes del Tribunal de Honor y Justicia están llevando a cabo una “logística” en caso de que los pilotos no llegasen a un acuerdo con la línea aérea y decidan estallar la huelga.

Con esa acción, dejan más que claro que no existe apoyo alguno al movimiento de los pilotos, pues en caso de una huelga, pues no se hace nada, punto. Porque además no está en manos del sindicato de sobrecargos las negociaciones, la postura debería ser de apoyo total independientemente de la postura que al final tomen, porque son ellos, hombres y mujeres que todos los días salen a partirse la madre, quienes saben hasta dónde pueden estirar la cuerda con la empresa.

Muy triste lo que sucede con ASSA, un sindicato más blanco y charro a manos de una mujer que lo ha convertido en una cueva de rufianes junto con sus abogaduchos de quinta.

Desde este espacio apoyamos a los pilotos de ASPA, sí estallan la huelga, si la conjuran o el camino por el que quieran ellos transitar.

 

Ximena Garmendia
29 de septiembre de 2024

22 septiembre 2024

La mezquindad con la nueva Mexicana

 

La mezquindad con la nueva Mexicana

Trataré de ser lo más breve posible, pero sí hay algo con lo que no puedo es con la mezquindad, según el diccionario de la Real Academia Española (RAE) ser mezquino significa “ruindad, cicatería, roñosería, tacañería, egoísmo, avaricia, roñería”, en buen castellano es carecer de generosidad, nobleza y dignidad.



Y justamente eso sucede con mucha gente, lo peor que está relacionada a la aviación. De los ajenos a la industria aeronáutica es entendible que estén llenos de prejuicios, pero de quienes les tocó vivir algunas de las quiebras de sus empresas, ¿en verdad pueden ser tan ruines?

Sobre todo porque muchos compañeros de la antigua Mexicana, de Interjet, de Aeromar hoy están laborando en la nueva Mexicana de Aviación, después de haberse quedado sin su fuente de empleo, pudieron encontrar de nueva cuenta un lugar que les provee de ingresos para ellos y sus familias.

Discursos baratos como “ese dinero debe mejor usarse para medicinas, etc…”, solamente dejan al descubierto la gran ignorancia de cómo funciona nuestro país y el manejo del erario.

Las Secretarías de Estados, dependencias gubernamentales, gobiernos de los estados, hacen una propuesta presupuestal, detallando los rubros a cubrir, salud, vivienda, obras públicas, gasto administrativo, etc. Posteriormente estas propuestas de presupuestos son enviados a la Secretaría de Hacienda, quien ve y desglosa punto por punto todas estas propuestas y dice en que rubro y puntos sí se les puede asignar lo solicitado y en qué otros de plano no, ya sea que los recorta o no los entrega.

Pero además debe ser avalado al final este presupuesto por el Poder Legislativo a través de sus congresos, para que les quede aún más claro, el dinero de la segunda dispersión del pago de los trabajadores de la antigua Mexicana, sale del presupuesto de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, y el gasto administrativo de la nueva Mexicana de Aviación sale del presupuesto de la Secretaría de la Defensa Nacional, dos dependencias totalmente ajenas la una de la otra.

Hoy por hoy la nueva Mexicana con el proyecto que tienen de crecimiento tienen planeado crecer hasta 1,500 trabajadores directos y más de 4,500 indirectos, esto gracias a la llegada de los 20 aviones de la fabricante de aviones brasileña Embraer, que empezarán a arribar a mediados del 2025 de forma paulatina.

Y de igual forma, se irán abriendo contrataciones a diversos cargos durante este tiempo, más allá de la política y sus preferencias, una realidad es que compañeros que en su momento se vieron despojados de su fuente de ingresos, hoy por hoy tienen un trabajo digno que les permite mantenerse ellos y sus familias y eso es positivo, a mí no me queda más que alegrarme.

No puedo ser mezquina y bajar a un nivel mega chafa de politiquería barata el caso de Mexicana, como lo he dicho, la nueva aerolínea al final está más allá del partido gobernante y eso es lo que nos debe importar, el seguir incrementando el número de líneas aéreas que tenemos en el país, hoy solamente hay tres, quitando a Magni que es chartera y a TAR que es regional, no hay más, y para el tamaño de país y volumen que se maneja de pasaje, hay mercado, mucho mercado.

El sol sale para todos y yo sí me alegro por la nueva Mexicana y por sus trabajadores.

 

Ximena Garmendia
22 de septiembre de 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

15 septiembre 2024

Felices fiestas patrias

 

Felices fiestas patrias

No pienso extenderme mucho pero sí quiero dejar claros algunos puntos, los trabajadores dentro de la industria aeronáutica son los encargados de poner en alto el nombre de México, una nación "joven" en términos históricos. 



En 1810 como en otros países de Latinoamérica, se dieron movimientos de independencia, influenciados tanto por el caso norteamericano que en 1776, las 13 colonias decidieron que no serían más parte del reino de Gran Bretaña, apoyados en las ideas de la ilustración, fueron la semilla tanto para la revolución francesa en 1789, como para todos los movimientos independentistas en la Nueva España.

Aunque los “padres de la patria” no vieron concluido su trabajo, históricamente deberíamos de festejar la consumación de la Independencia, acaecido el 27 de septiembre de 1821, porque tenemos como país una cuestión muy personal con Agustín de Iturbide, hay un "amor-odio" con ciertos personajes de la historia.

Festejamos el inicio de la gesta independentista pero no de España, en esos momentos el famoso “Pepe botella” hermano de Napoleón gobernaba España, y por allá se estaban agarrando literalmente a catorrazos con los "franchutes", en una Francia gobernada por Napoleón Bonaparte,  por eso Hidalgo en el grito original dijo “Viva Fernando VIl”.

Una vez dicho lo anterior, espero que festejen estas fiestas patrias en compañía de sus seres queridos, y la mejor manera en que pueden demostrar su fervor patrio es siendo buenos ciudadanos, que cuidan de observar y acatar todas las reglas, de urbanidad, de civilidad, de tránsito, etc... y no permitiendo el "chauvinismo fatuo". 

Recuerden, no importa la aerolínea donde presten sus servicios, todos ustedes son el rostro del país, así que en sus manos está el dar "una buena cara", y poner en alto el nombre de México. 

 

Ximena Garmendia
15 de septiembre de 2024
 

 

 

 

 

 

 

08 septiembre 2024

Similitudes y diferencias: Mexicana e Interjet

 

Similitudes y diferencias: Mexicana e Interjet

Los casos de las líneas aéreas Mexicana de Aviación e Interjet tienen tanto similitudes como diferencias. Una similitud más obvia es que ambas han padecido a empresarios rapaces a quienes los trabajadores les han importado tres cacahuates.



Sin embargo las diferencias entre ambos casos son más aún, empezando porque en el caso de Mexicana los trabajadores no estallaron una huelga, a pesar de lo que digan los periodistas, que no se cansan de insistir en que la aerolínea dejó de volar porque nosotros paramos las operaciones y bueno, sabemos que eso no es verdad.

Pero en el caso de Interjet al contrario del de Mexicana donde se insiste en el tema de la huelga, aunque ellos sí estallaron una, es un tema que no abordan, no suelen ahondar sobre ese hecho ni mucho menos cuestionarse en qué parte del proceso del estallamiento de huelga se encuentran.

En medios realmente hay poco interés sobre la aviación, a menos de que sirva para hacer golpeteo político.

En ambos casos esperamos que se resuelva lo más favorable para con los trabajadores, eso sí, para los trabajadores de Mexicana como de Interjet les pido una vez más, tengan paciencia.

Sé de sobra que ya quieren cobrar, pero en el caso de Mexicana ha sido larga la espera por la negociación que se ha tenido que hacer con un grupo de trabajadores de confianza, a quien el Poder Judicial les había dado una sentencia a su favor para cobrarse en su totalidad la segunda dispersión.

Esto es, el gobierno no es el responsable, sino nosotros mismos de meternos el pie y atrasar el proceso del segundo pago, ahora que sí te parece una miseria lo que se va a pagar, por favor te pido que vayas a la página de Facebook “Ximena Garmendia, Sobrecargo Informa” y me dones tu dinero, que yo sí lo sabré apreciar aunque sea “poca” la cantidad recibida.

Lo mismo para los compañeros de Interjet, ya vieron que de nueva cuenta Alejandro Del Valle y sus seguidores trataron de implantar la narrativa de que gracias a ellos tienen tres días para cobrar y no, no es así, lo que requiere la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) es saber cuántos trabajadores deben pensión alimenticia para darles una mordida al cheque de su dispersión.

Por el momento todavía no hay fecha de pago y es solamente del dinero que el síndico Alfonso Ascencio Triujeque reunió, porque está pendiente el edificio corporativo de Interjet, para saber a quién y donde se irán esos recursos por la adquisición de este por parte de la Secretaría de Marina.

Así que ya lo saben, estaremos al pendiente de cómo se van dando ambos casos y por supuesto informando.

 

Ximena Garmendia
8 de septiembre de 2024