sobrecargo informa

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2012-02-18T19:53:00.003-06:00

Critica Polevnsky falta de apoyo para rescate de Mexicana
Notimex en México | Negocios 2012-02-18 | Hora de creación: 13:27:40| Ultima modificación: 13:40:38

La senadora del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Yeidckol Polevnsky, criticó la falta de apoyo por parte del gobierno federal para solucionar la situación de la empresa Mexicana de Aviación.

Dijo que a pesar de que el gobierno asegura tener una visión empresarial, éste no ha cumplido con sus principios pues señaló que en el caso de Mexicana no ha implementado acciones para llevar a cabo su rescate.

En ese sentido, aseveró que la administración federal ha “alargado” el procedimiento de negociación para concretar el funcionamiento de la aerolínea, pues “tenía la obligación de rescatarla y respaldarla, porque es un tema que tiene que ver con la soberanía nacional”.

Por ello, pidió al gobierno federal “explicar su pasividad” en el caso de ésta línea aérea.

La integrante de la Comisión de Comercio y Fomento Industrial indicó que el problema de Mexicana “ha sido un esquema de irresponsabilidad en su manejo” , pues a pesar de las ofertas de compra que se han suscitado “en todas las formas más absurdas las obstaculizan y le dan largas”.

Polevnsky Gurwitz, senadora por el Estado de México, comentó que la aviación a nivel mundial ha crecido menos en México, y una de las causas es que “se han privatizado los aeropuertos con una visión de hacer centros comerciales y que aparte son carísimos”.

JPS

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2012-02-17T22:28:00.002-06:00

Demanda contra Duarte, no es alarde: ASPA. En Fórmula Financiera
17 de Febrero, 2012

Asegura el dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, Fernando Perfecto, que analizan el fondo y la sustancia para cumplir con los extremos del ordenamiento aplicable.

Los sindicatos involucrados en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación analizan la sustancia y motivación para presentar la demanda en contra del subsecretario de Comunicaciones, Felipe Duarte.

De acuerdo con Fernando Perfecto, dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), sus homólogos sobrecargos y de empleados de tierra, analizan "el fondo, la sustancia del asunto y la motivación que son los dos elementos necesarios para cumplir cabalmente con los extremos del ordenamiento aplicable, me refiero a lo penal."

Entrevistado en "Fórmula Financiera", Perfecto Cruz admitió que la posible demanda "si es una cuestión delicada, no es únicamente un alarde o una balandronada sino que, a raíz que ha surgido esta semana el tema de los slots y las rutas, Felipe Duarte salió y hay testimonios en la radio y el periódico donde es posible constatar que manda un mensaje muy confuso y muy ambiguo…".

Según apreciaciones del líder de ASPA, el subsecretario de Comunicaciones "por un lado dice que apoya a Mexicana, pero por el otro, de una manera no velada sino muy clara, manda el mismo mensaje dos frases o submensajes totalmente contradictorio. Uno es la forma de salir del concurso mercantil para después obtener el certificado de operador aéreo y, el otro, se refiere al término de extrabilateralidad y también podemos mencionar el tema de los slots."

Fernando Perfecto estimó que "francamente está creando como subsecretario, contrario a lo que debería estar haciendo, un ambiente que impacta en el ánimo entre los inversionistas y evidentemente cuando la autoridad manda mensajes ambiguos, lo que se crea en un grupo de personas dispuestas a meterle al negocio 300 o 350 millones de dólares, esas son suspicacias porque la autoridad en vez de mandar mensajes de competitividad manda mensajes que les hace tener sus reservas."

hbc

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2012-02-17T22:25:00.001-06:00

Apoyo SCT a Mexicana ha sido claro: Javier Duarte. En Fórmula Financiera
17 de Febrero, 2012

8span style="font-family: Verdana,sans-serif;">El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes reiteró que es imprescindible la capitalización de la aerolínea.

Ante las acusaciones de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) sobre que está obstaculizando el proceso de Mexicana de Aviación, el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte sostuvo que la dependencia ha garantizado los derechos de la aerolínea.

"Ha sido muy clara en todo lo que se refiere a apoyar a Mexicana y a los inversionistas interesados. Hoy no sabemos quiénes son las personas interesadas, no se puede bloquear a quien no se conoce", anotó en entrevista para "Fórmula Financiera".

Indicó que hasta el momento no tienen conocimiento de que el Juez Felipe Consuelo Soto haya notificado que están los recursos.<+span>

"Ese es el fondo del asunto, que los recursos de un inversionista estén destinados para capitalizar a Mexicana de Aviación, es la situación que hace que la aerolínea esté así en suspensión de actividades, por decisión de la propia aerolínea", reiteró.

Finalmente, aclaró que las rutas y horarios de aterrizaje y despegue están garantizadas para Mexicana en términos de la normatividad aplicable en el momento en que la empresa reinicie operaciones. "Es imprescindible la capitalización de la empresa", enfatizó.

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2012-02-17T22:15:00.001-06:00

Marisela Gaona Como sobrecargo de Mexicana de Aviación (sí, aún lo soy y aunque no les guste, legalmente la empresa sigue existiendo. Primera acotación), el derecho de opinar está implícito.

8br />

Para hablar no se necesita sólo tener boca, sino conocer las circunstancias y situaciones en las que la empresa y sus empleados se encuentran (segunda acotación) creo que NINGUNO de los que aquí escribió, tuvo la fortuna de pertenecer a MEXICANA DE AVIACIÓN, verdad?, así que dudo mucho que hayan podido "colarse" a las negociaciones y SABER lo que se pactó o no.

(Mis compañeras ya les aclararon algunos puntos).

Tercera: no sólo es vergonzozo sino desagradable y patético que, si algunos o muchos de ustedes que perdieron su empleo en la aviación (en Taesa), no empaticen con nosotr@s y contrario a eso, hasta parece que les da gusto a algunos (el ÚNICO que, a mi parecer, habló con madurez, objetividad y sin ironías infantiles es Héctor Castillo).

Cuarta: como la mayoría perteneció a Taesa y NUNCA tuvieron un sindicato que los defendiera, que impidiera que les pararan tremendas friegas en sus vuelos, que el lugar de viáticos y salarios dignos los mandaran con un raquítico lunch y que sus cheques les llegaran por "lo que sea la voluntad de su mercé'", por eso dicen que los de ASPA son grilleros (obvio, no sabes nada de política laboral, Mauricio Naude).

Más que querer ofender al sindicato de los pilotos, tu comentario parece de mujer malquerida: SUPER ARDIDO!

Quinta: a tí mismo, Mauricio y también a Mario, les recuerdo que Taesa fué una de las aerolíneas con mayor número de accidentes e incidentes (además de transas, corrupción, falta de seguridad aérea en mantenimiento y un largo etc.) en México (ya ven?, pa' qué abren la boca!) y eso que ya no existe que si no... se llevarían el Récord Guiness. OJO: no dije que la única, ok?.

Sexta: si no hubiera unión, no habría una lucha de más de más de año y medio con los tres sindicatos ó, a pesar de haber "estudiado" una carrera (Toño, te recuerdo que la de piloto también lo es), no saben leer, o de plano hasta el periódico les pesa???.

Y la última: Toño, qué decepción me acabo de llevar al leerte porque cuando nos conocimos, estabas igual de enojado que los de MXA por la situación; parecías empático y comprensivo con nosotr@s y ahora parece que alguian te inyectó veneno para despotricar injustamente y sin bases contra los empleados de Mexicana; aquí te digo: o somos SIEMPRE, o no somos JAMÁS, pero tu incongruencia es decepcionante. Ya para irme: el sol sale para tod@s y creo que es muy ruín y bajo pretender quitarles a otros el empleo que nos arrebataron, porque sabemos lo que se siente, lo que tenemos qué pasar y todos los problemas que ésto nos trajo (hasta muertes, todos lo sabemos). Lo ideal sería que hubiera un verdadero ANTIDOMPING en México con las aerolíneas para que todos tuviéramos chamba y no pasáramos por ésto como lo fué con el LyFC y en otros niveles con el IMSS, el SNTE, etc.

No se equivoquen y dejen la güeva para que se informen bien leyendo y preguntando a gente involucrada; no porque ustedes hayan salido de sus trabajos con una mano atrás y otra adelante y NO SE HAYAN PODIDO COLOCAR EN OTRAS AEROLÍNEAS (eso también duele, verdad ???) hablen nomás porque se quedaron en un "trabajito" donde les da tiempo para hablar sin saber. Que pasen buen día!

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-17T21:56:00.001-06:00

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2012-02-17T21:07:00.003-06:00

ASPA acusa boicot de SCT vs Mexicana
El gremio de los pilotos denuncia presión a Tenedora K para declarar la quiebra de la aerolínea; la asociación convocó a un mítin el lunes con los sindicatos de sobrecargos y personal en tierra.
Publicado: Viernes, 17 de febrero de 2012 a las 20:32

Felipe Duarte, subsecretario de Transportes, y Gerardo Sánchez, titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos, presionaron a Jorge Gastellum, representante legal de Tenedora K, para que solicite la quiebra de la aerolínea, de acuerdo con un boletín interno del sindicato.

Según el documento, los funcionarios amenazaron a Gastellum "de enfrentar cargos luego de que ordenaron al SAT (Servicio de Administración Tributaria) una auditoría a Tenedora K y desconocemos qué le encontraron a Gastellum".

Tenedora K es propietaria del 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, que controla a las aerolíneas que forman parte del Grupo Mexicana de Aviación: Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Link y Mexicana Click.

El avance del grupo Med Atlántica por hacerse de la aerolínea en concurso mercantil ha provocado que el Gobierno federal y la firma competidora, Interjet, declaren una "guerra sucia para bloquear el regreso de Mexicana", señala el texto.

Hasta ahora, Med Atlántica está pendiente de acreditar fondos por 300 millones de dólares (mdd) para capitalizar a Mexicana.

"Por un lado las declaraciones que ha dado Felipe Duarte durante toda la semana, que lo único que ha demostrado es su escaso conocimiento sobre aviación civil, y por el otro las presiones de Miguel Alemán (dueño de Interjet) para inhabilitar al juez Felipe Consuelo (encargado del proceso) en lo cual el Gobierno federal no ha adoptado una postura", añade ASPA.

La asociación convocó a los pilotos, sobrecargos, personal de tierra y de confianza para realizar un mítin el próximo lunes a las 10:00 horas en las instalaciones de la SCT de la Ciudad de México.

"Es fundamental que nos manifestemos contra las presiones hacia el juez Felipe Consuelo y para exigir la destitución de los funcionarios públicos que están bloqueando la recuperación de nuestros empleos", finaliza el comunicado.

CNNExpansión buscó contactar al juez Felipe Consuelo Soto para conocer el estatus de los acuerdos con Med Atlántica y la capitalización de la línea aérea, pero no estuvo disponible de inmediato.

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2012-02-17T20:31:00.000-06:00

Dan ultimátum a Med para comprobar recursos
Tenedora K da sólo unas horas para que los inversionistas comprueben los 300 mdd para Mexicana, de lo contrario 'el juez ya tendrá la decisión de si sigue con otro grupo o si truena a la empresa'

Viernes 17 de febrero de 2012
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
15:53

jorge.lopez@eluniversal.com.mx

Tenedora K, propietaria del 95% de las acciones de Mexicana de Aviación, no está dispuesta a darle más tiempo a Med Atlántica; los inversionistas encabezados por Christian Cadenas deben comprobar hoy los 300 millones de dólares (mdd) que dicen haber depositado o les cancelan la negociación.

"Se la pasan diciendo que mañana, que mañana y que mañana, los vamos a esperar solo unas horas más porque hay personas convencidas de que hoy se puede mover el marcador pero si no sucede así, el lunes o martes nos pronunciaremos, lo más seguro es que sea el lunes", advirtió Jorge Gastellum en entrevista con EL UNIVERSAL.

El propietario de Tenedora K dijo que le cuesta trabajo creerlo porque se trata de inversionistas mexicanos importantes y muy sólidos que se han mostrado confiados de sacar adelante la negociación, pero han perdido toda credibilidad.

Reconoció que ha tenido acercamientos con otros grupos, pero ninguno ha mostrado documentos contundentes o confiables.

"Todos llegan con papeles raros y operaciones de salida, no hay ninguno que nos demuestre algo más o menos creíble", agregó

Insistió en que a pesar de que Med Atlántica se ha mostrado confiada de que hoy cerrará la transacción y dará una conferencia de prensa para dar el anuncio oficialmente, el tiempo se agota para los inversionistas que encabeza Christian Cadenas.

"Esta sería la última carcajada que se podrán echar porque si le fallan al juez hoy, ya va a ser muy difícil sostenerlos, tendremos que correrlos igual que se le ha corrido los demás por mentirosos y el juez ya tendrá la decisión si se continúa con otro grupo o si truena a la empresa".

Descarta intereses de juez

Jorge Gastellum descartó las versiones que señalan al juez Consuelo Soto de tener intereses o de consentir demasiado a Med Atlántica.

"Más bien el juez se ha ensartado en sus propias palabras y métodos, porque este grupo ya pasó por aquí y él no se metió; cuando se veía que esto se iba ir al traste con la prórroga al 10 de febrero, apareció este grupo con inversionistas mexicanos realmente sólidos que no han querido dar su nombre, pero es gente importante".

Insistió en que estos inversionistas se escuchan demasiado seguros y sólidos a sacar adelante la operación y por eso el juez ha suspendido definitivamente el proceso "pero no creo que esté contaminado o tocado y con una preferencia, lo que quiere es sacara adelante la empresa y no creo que vaya más allá".

Consideró más bien que el juez ha visto que esta gente puede cumplir porque se escuchan demasiado seguros y sólidos.

Jorge Gastellum reiteró que no esperarán más allá del lunes para cancelar las negociaciones con Med Atlántica igual que antes ya lo hizo con PC Capital.

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2012-02-17T20:27:00.005-06:00

Trabajadores de Mexicana se manifestarán en la SCT el lunes
Negocios • 17 Febrero 2012 - 8:20pm — Notimex

Fernando Perfecto, líder del ASPA adelantó que los tres sindicatos de Mexicana se manifestarán con la finalidad de que los reciba el subsecretario de Transportes, Felipe Duarte.

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Ciudad de México • La reestructura de Mexicana de Aviación por parte de Med Atlántica sigue avanzando, por lo que en las próximas horas se espera conocer el estatus en el que se encuentra el proceso, aseguró el secretario general de ASPA, Fernando Perfecto.

El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) aseguró que “todo va bien”, pese a “algunos poderes fácticos que existen en el país”, los cuales van en contra del reinicio de operaciones de la firma, opinó.

En entrevista posterior a la reunión que sostuvieron este viernes los líderes sindicales de la aerolínea, Perfecto comentó que el proceso de grupo Med Atlántica sigue avanzando positivamente aunque “ha sido enrarecido”.

Adelantó que el próximo lunes 20 de febrero, los tres sindicatos de Mexicana se manifestarán en las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con la finalidad de que los reciba el subsecretario de Transportes, Felipe Duarte.

El líder sindical detalló que las rutas y slots (horarios de despuegue y aterrizaje) le pertenecen a Mexicana, aunque han sido operados por otras empresas- de acuerdo a como lo dicta la concesión federal que le fue otorgada a la compañía por las autoridades.

En ese sentido, explicó que si Mexicana regresa, las líneas aéreas que actualmente las operan las tendrán que dejar, sobre todo las internacionales, ya que en los tratados bilaterales sólo se contemplan dos aerolíneas.

Un ejemplo es la ruta San Antonio, Texas, que actualmente opera la aerolínea dirigida por Miguel Alemán Magnani, por lo que “pese a su negativa, los tendrá que devolver”.

Por su parte, el secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, comentó que en la manifestación del próximo lunes pedirán la salida del subsecretario de la SCT por -consideró- “entorpecer el proceso de reinicio de operaciones” de la aerolínea que se encuentra en concurso mercantil desde el pasado 6 de septiembre de 2010.

CIRCULAR DE AEROMÉXICO

2012-02-17T20:27:00.001-06:00

PRÓXIMO LUNES, MITIN EN LA SCT A LAS 10 DE LA MAÑANA

2012-02-17T20:18:00.001-06:00

COMUNICADO DE PRENSA DE LA COMISIÓN NACIONAL BANCARIA Y DE VALORES CNBV

2012-02-17T20:12:00.001-06:00

http://www.cnbv.gob.mx/Bancos/Prensa%20Sector%20Bancario/17%20DE%20FEBRERO%20DE%202012.pdf

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2012-02-17T20:09:00.001-06:00

Se tensan negociaciones sobre Mexicana de Aviación
17 Febrero, 2012 - 18:09
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Las negociaciones para salvar a Mexicana de Avión se han tensado, debido a que el subsecretario de Transporte, Felipe Duarte, y el titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos, Gerardo Sánchez Henkel, ambos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, están presionando a Tenedora K de Jorge Gastellum para que sean ellos formalmente los que pidan sea declarada la quiebra de la aerolínea, pues son los poseedores del 95% de las acciones.

Lo anterior, fue declarado por los lideres sindicales de pilotos y sobrecargos, Ferndo Perfecto y Ricardo Del Valle, quienes ofrecerieron una conferencia de prensa a las 14:00 en las instalaciones del edificio de Mexicana ubicadas en Xola.

De acuerdo con información de fuentes cercanas a las negociaciones Med Atlántica ya cumplió con todos los requisitos solicitados para salvar a Mexicana de la quiebra; sin embargo, se está frenando su salida.

El pasado lunes el juez Felipe Consuelo, ordenó a la SCT devolver a Mexicana las más de 30 rutas que fueron prestadas a Aeroméxico, Interjet y Volaris, sin embargo esto no ha sucedido.

MIF

ENTREVISTA A ... PerfectoDelValleYudico17Feb2012.mp3

2012-02-17T20:08:00.001-06:00

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2012-02-17T20:07:00.003-06:00

Ninguna autoridad solicitó verificar recursos para Mexicana: CNBV

Menciona que de acuerdo con lo establecido en el artículo 117 de la Ley de Instituciones de Crédito, las instituciones de crédito estarán obligadas a dar información relativa a las operaciones.

Roberto González Amador
Publicado: 17/02/2012 14:40

México, DF. La autoridad reguladora del sistema bancario aseguró este viernes que no ha recibido solicitud de ninguna autoridad para verificar la existencia y el origen de los recursos ofrecidos por un grupo de empresarios para capitalizar a Mexicana de Aviación.

“Al día de hoy, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) no ha recibido solicitud formal por parte de ninguna autoridad facultada respecto a información bancaria sobre la existencia y el origen de los recursos” para el rescate de la aerolínea, que entró en un proceso de suspensión de pagos en agosto de 2010, informó este viernes la autoridad reguladora.

A finales de enero, un grupo de inversionistas al frente de Med Atlantic ofreció aportar 415 millones de dólares para iniciar el proceso de rescate de Mexicana de Aviación, la aerolínea más antigua del país.

El 31 de enero pasado, Dionisio Pérez Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes, declaró en Radio Fórmula haber recibido información por parte del juez que lleva el concurso mercantil, Felipe Consuelo, en el sentido de que el cheque por 415 millones de dólares había sido depositado por los inversionistas en un fideicomiso.

“Estamos checando si está ahí el recurso”, declaró entonces el titular de Comunicaciones.

Los bancos sólo pueden dar información sobre las operaciones y servicios bancarios cuando es requerida por autoridades facultadas para ello, dado que se trata de datos protegidos por el secreto bancario.

De acuerdo a lo establecido en el artículo 117 de la Ley de instituciones de crédito, los bancos estarán obligados a dar información relativa a sus operaciones y servicios cuando lo solicite la autoridad judicial “en virtud de providencia dictada en juicio en el que el titular o, en su caso, el fideicomitente, fideicomisario, fiduciario, comitente, comisionista, mandante o mandatario sea parte o acusado”, recordó este viernes la CNBV, el organismo regulador y supervisor del sistema financiero. La autoridad judicial podrá formular su solicitud directamente a la institución de crédito, o a través de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores.

“La CNBV atenderá inmediatamente las solicitudes de las autoridades facultadas para requerir información y documentación relativa a operaciones y servicios bancarios, en el ejercicio de sus facultades establecidas en el marco regulatorio”, agregó en un comunicado.

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2012-02-17T20:06:00.006-06:00

Suspende juez de manera indefinida tiempo concursal de Mexicana MRO Services
Negocios • 17 Febrero 2012 - 12:57pm — Nayeli González

La suspensión de este proceso de la filial de la aerolínea que da servicios de mantenimiento y reparación a aviones, es por considerar que es inminente el levantamiento del mismo.

Distrito Federal • El juez Felipe Consuelo Soto, quien lleva el proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, informó de manera formal que ha suspendido de manera indefinida el tiempo concursal de la filial de la aerolínea MRO Services –empresa que da servicio de mantenimiento y reparación a aviones-, por considerar que es inminente el levantamiento de este proceso.

Sostuvo que el periodo de conciliación liderado por Gerardo Badin está por concluir, situación que permitirá lograr un acuerdo entre los acreedores de la empresa sobre las quitas de su deuda.

“Siendo que la suscripción de convenio concursal es inminente… lo cual indudablemente impacta en el presente procedimiento concursal: en consecuencia y en virtud de que el periodo de conciliación está por concluir, se decreta la suspensión indefinida”.

En el documento emitido por el juez se indica que este tiempo será estrictamente el necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal.

Hasta el momento no se ha comprobado la disponibilidad de los 300 millones de dólares para Mexicana de Aviación, que supuestamente han sido depositados en el fideicomiso por el grupo de inversionistas de Med Atlántica.

Esta semana, el juez Consuelo Soto ordenó a las autoridades federales y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la devolución de los slots y espacios que pertenecían a la aerolínea y que se manera temporal fueron otorgados a Volaris, Interjet y Aeroméxico.

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2012-02-17T20:06:00.001-06:00

Sindicato de Mexicana demandaría a aerolíneas por no devolver horarios y rutas

Economía Redacción SDP vie 17 feb 2012 09:49

El lunes el Juez rector del concurso mercantil de la línea aérea, Felipe Consuelo, ordenó regresar las rutas y slots de la firma, las cuales han sido operadas por Aeroméxico, Interjet y Volaris, desde la suspensión de la primera

El sindicato de trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación interpondrá una demanda contra Aeroméxico, Interjet y Volaris, ante el incumplimiento de regresar las rutas y slots que pertenecen a la aerolínea que se encuentra en concurso mercantil.

El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Angel Yúdico, especificó que dicho recurso será contra los consejos de administración y directores de cada una de las empresas mencionadas.

'Fueron un préstamo y ahora no las quieren regresar, se quieren quedar con ellas, por lo que mañana estaremos presentándola ante la PGR (Procuraduría General de la República) por despojo y robo', aseguró.

Cabe recordar que el pasado lunes, el Juez rector del concurso mercantil de la línea aérea, Felipe Consuelo, ordenó al gobierno regresar las rutas y slots de la firma, las cuales han sido operadas por Aeroméxico, Interjet y Volaris, desde la suspensión de la primera.

En entrevista con Notimex, Yúdico dijo que la demanda será también contra funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya que fueron quienes aprobaron el uso de las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) que tenía Mexicana hasta antes de suspender operaciones en agosto de 2008.

'La Secretaría no quiere devolver las rutas y slots y el Juez ya dio la orden para que se le regresen a Mexicana, por una sencilla razón, los compradores quieren tenerlos y no que estén prestados', apuntó.

Sobre la situación de Med Atlántica, el líder sindical comentó que se continúa con las reuniones entre el juez Felipe Consuelo, el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín y los inversionistas de dicho grupo.

Sin embargo, dijo desconocer si ya se depositaron los 300 millones de dólares necesarios para la capitalización de la empresa en el fideicomiso creado para la reestructura de la firma.

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2012-02-17T20:05:00.000-06:00

Decreta juez “suspensión indefinida” de caso Mexicana
Jesusa Cervantes
17 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Destacado

Uno de los mostradores de Mexicana.
Foto: AP

MÉXICO, D.F. (apro).- El juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, decretó “la suspensión indefinida” del proceso, debido a que la “suscripción de convenio concursal es inminente”.

En la publicación de acuerdos sobre el tema, Consuelo Soto anunció que la etapa de “conciliación” está por concluir, y aclaró que la suspensión indefinida “sólo será para llevar a cabo lo estrictamente necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal”.

Desde el pasado viernes 10, fecha programada para determinar la quiebra o capitalización de Mexicana de Aviación, el juez declaró la ampliación del plazo, luego de que uno de los inversionistas, Iván Barona, le entregó un documento por 5 mil millones de dólares, de los cuales 500 millones serían para echar a volar la aerolínea, y sólo faltaba hacer los trámites bancarios para concretar la operación.

Mientras tanto, la empresa Med Atlántica –que desde el 31 de enero entregó al juez un documento que ampara el fideicomiso abierto en Banca Mifiel con 415 millones de dólares– sigue siendo investigada por las autoridades gubernamentales, a fin de establecer si los recursos presentados para echar a volar la aerolínea son “lícitos”.

Al respecto, Tenedora K, propietaria de 95% de las acciones de Mexicana de Aviación, advirtió que no está dispuesta a darle más tiempo a Med Atlántica, de manera que los inversionistas encabezados por Christian Cadenas deben comprobar hoy los 300 millones de dólares que dicen haber depositado o les cancelan la negociación.

“Se la pasan diciendo que mañana, que mañana y que mañana, los vamos a esperar sólo unas horas más porque hay personas convencidas de que hoy se puede mover el marcador, pero si no sucede así, el lunes o martes nos pronunciaremos, lo más seguro es que sea el lunes”, advirtió Jorge Gastellum en entrevista con el diario El Universal.

El impasse que abrió Consuelo Soto desde el viernes 10 permitió que los representantes de la empresa nuevoleonesa Unión Swiss, que también busca revitalizar a Mexicana de Aviación, se entrevistaran con el juez, el conciliador Gerardo Badín y autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para recordarles que desde noviembre pasado ellos comprobaron la existencia de recursos, por lo que también están en la puja por adquirir la aerolínea que quebró el empresario hotelero Gastón Azcarraga.

La semana pasada, a petición de los sindicatos de pilotos y trabajadores de tierra, el juez demandó a la SCT que pidiera a Interjet, Volaris y Aeroméxico el regreso de las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje en aeropuerto) que le pertenecen a Mexicana de Aviación y que, en algunos casos, fueron autorizadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil desde hace más de 90 años.

En respuesta, las tres aerolíneas mencionadas informaron que podrían ampararse para no regresar las rutas y horarios con los que usufructúan desde mayo de 2011, gracias a la petición que la SCT hizo al juez, quien dio la autorización para que ello ocurriera “de manera temporal, en tanto Mexicana de Aviación volvía a volar”.

Se espera que la próxima semana los tres aspirantes a quedarse con la aerolínea –Iván Barona, Union Swiss o Med Atlántica– concluyan el proceso de compra, para que en un plazo de aproximadamente días se anuncie al nuevo propietario.

ASPA NEWS

2012-02-17T20:02:00.000-06:00

ASPA NEWS....

Estimados compañeros:

Tenemos conocimiento de que hoy, los funcionarios de la SCT Felipe Duarte y Gerardo Sánchez Henkel se acercaron a Jorge Gastellum presionándolo para solicitar la quiebra de Mexicana, bajo amenaza de enfrentar cargos luego de que ordenaron al SAT una auditoria a Tenedora K y desconocemos qué le encontraron a Gastellum.

El resultado lo tenemos a la vista, Jorge Gastellum otorgó una entrevista a El Universal y dio un ultimátum a Med Atlántica para comprobar recursos o bien cancelarán la negociación –cabe mencionar que este grupo sigue avanzando, si bien a paso lento por los obstáculos que se le han puesto.

Es justo por este avance en las negociaciones de Med Atlántica, que no ponemos en duda que el Gobierno Federal e Interjet han declarado un guerra sucia para bloquear el regreso de Mexicana: por un lado las declaraciones que ha dado Felipe Duarte durante toda la semana, que lo único que ha demostrado es su escaso conocimiento sobre aviación civil, y por el otro las presiones de Miguel Alemán para inhabilitar al Juez Felipe Consuelo, en lo cual el gobierno federal no ha adoptado una postura.

Ante la gravedad de esta guerra sucia, es que los convocamos al mitin que pilotos sobrecargos, personal de tierra y de confianza realizaremos el lunes 20 a las 10:00 horas en las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Es fundamental que nos manifestemos contra las presiones hacia el Juez Felipe Consuelo y para exigir la destitución de los funcionarios públicos que están bloqueando la recuperación de nuestros empleos.

Son horas cruciales y necesitamos demostrar fuerza y unidad.

Reciban un fuerte abrazo.

POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA

Delegación Mexicana

Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior

Cap. Antonio Vargas Echegoyen
Secretario de Prensa

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2012-02-17T19:46:00.002-06:00

otra muestra de que felipe calderon a traves de sus lacayos sanchez henkel y felipe duarte
insisten en no dejar volar a mexicana de aviacion...

pero en algun momento dejaran de estar en el poder... junto con miguel aleman
http://www.divshare.com/download/16818692-b35

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T19:45:00.003-06:00

Porqué nadie habla acerca de la rutas de Mexicana que tomaron Delta, American AIrlines, Continental , Avianca, Copa, etc... Empresas que se beneficiaron de la salida de Mexicana, porqué el ataque a las empresas nacionales en donde muchos de los trabajadores de Mexicana ya estan laborando, pilotos, sobrecargos, tráfico, tripulaciones, directores de aeropuerto, matenimiento, etc... ya tienen trabajo en estas empresas que son Mexicanas, que dan empleo a mexicanos y que han hecho un esfuerzo por mantener sus rutas y cubrir los huecos que tristemente el fraude de quiebra de Mexicana nos dejo.

Quién defendió las rutas de Aeroméxico en el 88? por qué no le regresaron las rutas de Caracas, Buenos Aires, Bogotá, etc... que tomo Mexicana ?

Quiero que regrese pero también quiero que la aviación nacional tenga aerolineas de calidad con empresarios realmente comprometidos con su gente y no con personas como Ivan Barona, med atlántica,etc... que no buscan sino sacar leña del árbol caido

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T19:45:00.000-06:00

¿Qué acaso será muy difícil de entender el significado de PRESTADO?

prestar.

(Del lat. praestāre).

1. tr. Entregar algo a alguien para que lo utilice durante algún tiempo y después lo restituya o devuelva.

robar.

(Del lat. vulg. *raubare, y este del germ. *raubôn, saquear, arrebatar; cf. a. al. ant. roubôn, al. rauben, ingl. reave).

2. tr. Tomar para sí lo ajeno, o hurtar de cualquier modo que sea.

CIRCULAR

15 de febrero de 2012

Estimados Compañeros:

Como es del conocimiento público, el día de ayer el Juez Décimo Primero de Distrito en
Materia Civil en el Distrito Federal solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT) que se devuelvan a Compañía Mexicana de Aviación las “rutas y espacios de aterrizaje
y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas …”.

Esta resolución del juez se deriva de una solicitud explícita hecha por los tres sindicatos de
Compañía Mexicana de Aviación y firmada por el señor Ricardo del Valle Solares, Secretario
General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), por el
señor Fernando Perfecto Cruz, Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos
Aviadores de México (ASPA), así como por el señor Miguel Angel Yudíco Colín, Secretario
General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación,
Servicios y Similares (SNTTTASS).

La solicitud hecha al juez por los Secretarios Generales de los sindicatos mencionados
incluye el que se requiera a la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT que ordene
a Aerovías de México, S.A. de C.V. la devolución de 26 rutas y espacios de despegue y
aterrizaje (slots) tanto en México como en el extranjero.

Entre las rutas que los Secretarios Generales de dichos sindicatos mencionan que Aerovías
de México, S.A. de C.V. deberá dejar de operar se encuentran 20 rutas nacionales que
incluyen destinos como Cancún, Acapulco, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Hermosillo,
Mérida y Veracruz entre otras. En el extranjero, solicitan que Aerovías de México deje de
operar seis rutas entre las que se encuentran San José de Costa Rica, Denver, Fresno,
Montreal, Bogotá y Caracas.

Es importante mencionar que Aerovías de México ha atendido desde hace muchas décadas
estas rutas y que cuenta, por ello, con legítimos derechos de explotación de las mismas.

(Ni San José de Costa Rica, Denver, Fresno, Montreal, Bogotá y Caracas son rutas que Aeroméxico
haya atendido de decadas atrás.

mentir.

(Del lat. mentīri).

1. intr. Decir o manifestar lo contrario de lo que se sabe, cree o piensa.

2. intr. Inducir a error. Mentir a alguien los indicios, las esperanzas.)

Por esta razón nos llama la atención que sean los mismos Secretarios Generales de nuestros
sindicatos los que soliciten atentar contra nuestras propias fuentes de empleo, poniendo
en riesgo el futuro de nosotros y de nuestras familias.

(Aeroméxico si está atentando en contra de 8,500 familias tratando de quedarse con lo que
no les pertenece)

Queremos destacar de manera contundente que las empresas de Grupo Aeroméxico
operan con base en el marco jurídico vigente y con estricto apego a derecho. No tengan
duda de que defenderemos lo que en derecho nos corresponda, para así proteger a los
más de 13 mil empleados y sus familias que hoy laboran en Grupo Aeromexico, así como
seguir comunicando a México y a México con el mundo.

(Ahora si está claro que quien principalmente ha estado atrás de el intento de quiebra
de Mexicana es Aeroméxico que como empresa carroñera quiere matarla para quedarse
con lo que no le pertenece)

Aprovecho para enviarles un cordial saludo,

Atentamente
Juan Rodríguez Castañeda
Director Ejecutivo de Recursos Humanos
(El pelele que da la cara en lugar de Conesa)

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T10:50:00.003-06:00

Señores se que es dificil por la situacion en la que estan pasando y que ya son muchos meses de lucha y pelea por los derechos y las garantias que nos deven regir en este pais , yo soy un mexicano promedio que como millones en este pais emos podido viajar en por lo menos una ves en nuestras vidas en avion.

y si en ocasiones perdemos la perspectiva de que ni todos los mexicanos volamos,ni todos los mexicanos tenemos para pagar un vuelo.

Que ironia verdad pues ahora que ustedes piden y necesitan el apoyo de la gente no dimencionan que solo un 5% de la poblasion vuela el otro 95% solo conoce los aviones cuando los ve en el aire y a esa altura es muy dificil distinguir de que compañía o de que pais es.

Asi de dificil esta su problema.

el 95% de la poblasion desconoce las causas por las cuales detubieron los vuelos de Mexicana de aviasion.

Esa es la tarea que ahora tienen demostrar la viabilidad y razones por las cuales deven operar.

Yo espero ver denuebo volar a Mexicana, pero lo que mas espero es que Mexicana vuele con mas del 5% de usuarios de este pais!

¡! Que ofrecen a los no usuarios para que les den y puedan apoyarlos y asi volar por lo menos una ves en su vidas y que sea por Mexicana de Aviasion ????

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T10:49:00.002-06:00

Para: Lic. Felipe Calderon
Presidente de los ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

De: Ruben Navarrete
Empleado de Mexicana de Aviacion

Por este medio, me dirijo respetuosamente hacia usted, para comentarle que desde hace mas de año y medio que suspendieron las operaciones de MEXICANA DE AVIACION, me he visto en la penosa necesidad de vender lo que con tanto esfuerzo de nuestro trabajo habiamos logrado, actualmente estoy en misma situacion que mis demas compañeros de perderlo todo, ya que los gastos siguen y las deudas en el banco no esperan generando intereses que de seguir asi jamas voy a poder pagar. He estado buscando alguna oportunidad de trabajo, pero las puertas se cierran para nosotros por ser empleado de Mexicana de Aviaciòn, que antes era una buena carta de recomendacion y no se diga en las demas empresas fuera del sector aereo.

Tengo muchos meses de los cuales no he recibido un sueldo y no se diga la situaciòn precario que guarda en mi familia, con todo respeto me gustaria que se pusiera en los zapatos de cualquier empleado de mexicana. Y sufra lo que nosotros hemos sufrido no es igual a ver los toros desde la barrera. Usted como tiene su sueldo asegurado y su familia tiene todas las comodidades que mas le puede preocupar, se ha puesto ha pensar alguna vez de que vivimos los 8,000 empleados que teniamos un empleo formal y llevamos con orgullo de pertenecer a la mas importante aerolinea de Mèxico.

Espero que antes de que termine su sexenio, pueda hacer valer su slogan de ser el presidente del empleo y tome encuenta que necesitamos que nos apoye para regresarnos nuestra fuente de empleo.
Y no defraude mas a todos los mexicanos

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T10:43:00.002-06:00

Roce por slots retrasa acuerdo en Mexicana
17 Febrero, 2012 - 00:12
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Hasta el cierre de esta edición, el juez de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, así como representantes de los inversionistas estaban

reunidos, sin que de manera oficial se estableciera la existencia del capital por 300 millones de dólares que ofreció Med Atlántica para el rescate de Mexicana de Aviación.

De acuerdo con fuentes cercanas al proceso, además de los recursos, algunas otras dificultades que se han presentado para que se avance en la conclusión del concurso mercantil se encuentra la devolución de los slots (tiempos de aterrizaje y despegue) y las más de 30 rutas que pertenecen a Mexicana de Aviación y que son utilizadas por Aeroméxico, Volaris e Interjet.

Los rumores iban en el sentido de que el Juez notificó que existe el capital en el fideicomiso creado ex profeso para poner en operación la empresa; sin embargo, aún se le pide que pague los impuestos que dejó de cubrir el entonces dueño de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga, los cuales ascienden a 150 millones de pesos.

A lo anterior se suma la negativa de Aeroméxico, Interjet y Volaris a devolver las rutas que, de manera provisional y bajo acuerdos bilaterales, prestó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

De hecho, se espera que hoy (este viernes) el dirigente del sindicato de trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, presente una denuncia en la Procuraduría General de la República (PGR), contra quien resulte responsable por supuesto despojo de rutas.

El 2 de agosto del 2010 Nuevo Grupo Aeronáutico -holding de Mexicana, Click y Link- solicitó entrar a concurso mercantil y 18 meses después el juez XI de Distrito, Felipe Consuelo Soto, podría emitir el acuerdo concursal una vez que se acrediten los recursos para rescatar a la aerolínea.

Según fuentes cercanas al proceso de reestructura, Med Atlántica es el grupo de inversionistas que ya logró acreditar el capital inicial para el proceso de capitalización de la aerolínea, pues ingresó a un fideicomiso 300 millones de dólares, los que habrían sido acreditados por Banca Mifel.

pmartinez@eleconomista.com.mx

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T10:42:00.003-06:00

Son siete en el AICM y dos más en la terminal aérea de Guadalajara
Nueve aviones de Mexicana, listos para retomar el vuelo
Pese al concurso mercantil, MRO Services sigue dando servicio a otras empresas.

2012-02-17•Negocios

Jorge Jácome Armida, director de ingeniería y mantenimiento de MRO. Foto: Octavio Hoyos

Los nueve aviones bajo resguardo en los hangares de Mexicana de Aviación se encuentran listos para volar en el momento requerido, pues las aeronaves han recibido el “mantenimiento de preservación” por parte de los trabajadores de la compañía.

En entrevista con MILENIO Televisión, Jorge Jácome Armida, director de ingeniería y mantenimiento de MRO Services, filial de la aerolínea, afirmó que los aviones, ahora propiedad de Bancomext, se encuentran en perfectas condiciones para brindar el servicio una vez que se permita el reinicio de las operaciones de la compañía.

Se trata, dijo, de un mantenimiento que exige una aeronave que no está activa, pero que es necesario aplicarlo desde el 28 de agosto de 2010 cuando Mexicana canceló operaciones.

Cabe mencionar que de las nueve aeronaves que se encuentran en custodia, siete están en la base de mantenimiento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, mientras que dos más en las instalaciones que tiene la empresa en la terminal aérea de Guadalajara.

Ante las gestiones que realiza el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, para obtener en el corto plazo el certificado de operador aéreo, ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), se tienen asignadas cuatro aeronaves con matrículas XA-MXT, XA-MXX, XA-MXV y XA-MXW, las cuales serán utilizadas para las pruebas correspondientes.

El directivo sostuvo que a pesar de la crisis que actualmente enfrenta Mexicana de Aviación y del proceso de concurso mercantil al que fue sometida, MRO se ha mantenido como una empresa rentable, pues tres de sus principales clientes (dos aerolíneas latinoamericanas y una arrendadora) cuentan con importantes contratos para otorgarles el servicio de mantenimiento a gran escala.

Esto es posible debido a que MRO cuenta con certificados para este tipo de trabajaos por parte de la DGAC, así como por autoridades de Estados Unidos y de otros países Latinoamericanos.

Tan sólo el año pasado se realizaron revisiones mayores a por lo menos 50 aviones, a pesar de ello, la base de mantenimiento de la compañía se encuentra trabajando a 60 por ciento de su capacidad.

Una vez que Mexicana se vio en problemas financieros, se perdieron contratos con algunos de sus principales clientes, como fue el caso de la Policía Federal, que por disposiciones de ley no pueden mantener convenios con empresas en problemas financieros.

Por ello, de los 2 mil 500 trabajadores que laboraban en MRO antes de la crisis de la empresa, hoy sólo quedan casi 830 personas, pues la mayoría se vio en la necesidad de buscar otras oportunidades en distintas empresas del mercado nacional y de Latinoamérica.

Cabe mencionar que uno de los problemas a los que se han tenido que enfrentar los trabajadores en la base de mantenimiento es el constante acoso por parte de la Policía Federal, ya que en ocasiones ingresan a las instalaciones sin autorización alguna, esto con objetivo de recabar información sobre sus actividades.

Tan sólo en los últimos dos meses han recibido cinco visitas, lo cual los hace sentirse agredidos de manera constante.

Miguel Ángel Yúdico, líder sindical de los trabajadores de tierra, destacó que incluso aerolíneas como Aeroméxico, Volaris e Interjet recurren a los servicios proporcionados por MRO.

Sin embargo, el dirigente considera que es urgente renovar los contratos de arrendamiento en el AICM, ya que los terrenos en los que Mexicana construyó sus hangares son propiedad de la terminal aérea.
México • Nayeli González

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T10:38:00.002-06:00

Los slots son un recurso sin propietario
Especialistas explican que es un comité de cada aeropuerto el que los asigna, y que no son activos de las empresas
Atzayaelh Torres
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CIUDAD DE MÉXICO, 17 de febrero.- El pleito que se ha desatado por los slots acapara la atención del sector aeronáutico, pero lo cierto es que no tienen propietario, al menos, de acuerdo con expertos entrevistados por este medio.

En términos sencillos, los slots son aquellos breves instantes en que un aeropuerto le permite a un avión despegar o aterrizar, momentos sin los cuales una aerolínea simplemente no podría operar.

Los slots no tienen precio, no cuestan y tampoco son bienes materiales que puedan intercambiarse, por lo tanto, no le pertenecen a nadie, señaló Alejandro Zendejas, académico del Tecnológico de Monterrey.

Explicó que en cada aeropuerto existe un comité de operaciones encargado de asignar dichos espacios a las aerolíneas que, en teoría, cumplan con requisitos como cero adeudos.

“Partiendo de la base de que se tiene que ver la capacidad instalada del aeropuerto, tomando en cuenta el número de pistas y calles de rodaje, así como el número de pasajeros que puede atender la terminal, se empiezan a asignar los slots conforme a solicitud de cada uno de los operadores, conocidas como subastas”, detalló.

“Un slot no tiene dueño, tan es así que el reglamento de la Ley de Aviación prevé cuándo se te retira un slot; si no se utiliza, el aeropuerto ordena reajuste, y de la mano van las rutas, tampoco tienen dueño”, agregó.

¿Quién los asigna?

Conseguir un slot no una tarea sencilla. Es un proceso complicado que comienza cuando una aerolínea obtiene su certificado de operador aéreo por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Pueden pasar meses antes de que se logre convocar al comité de operaciones de un aeropuerto para que autorice la asignación de un slot.

Sin embargo, conforme al derecho de prelación, principio fundamental de las leyes, aquellos operadores que tengan tiempo operando en un aeropuerto, tienen preferencia al momento de la asignación de esos slots.

“No son bienes que se pueden comerciar, son asignaciones que cada aeropuerto hace a través de un comité de horarios para hacer uso de estos espacios. El criterio de asignación tiene que ver con la antigüedad”, precisó Víctor Valdés, investigador de la Universidad Anáhuac.

Capacidad en la capital

Actualmente, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) cuenta con 62 slots por hora, aunque esta cifra podría crecer a 80 en condiciones climatológicas aceptables para la navegación aérea, de acuerdo con Valdés, de la Anáhuac.

Alejandro Zendejas, del Tec, aseguró que se determina que un aeropuerto tiene saturada su capacidad de asignación de slots, cuando en un periodo de un año, al menos en 52 ocasiones las aerolíneas tuvieron retrasos considerables en su operación, por carecer de slots suficientes.

Autoridades del AICM declinaron dar información sobre la forma de operar los slots, argumentando que éste no es un “buen momento”, dada la coyuntura que se vive por el caso Mexicana de Aviación.

La CFC cuestiona la forma de asignación

En una presentación reciente, la Comisión Federal de Competencia (CFC), que preside Eduardo Pérez Motta, señaló que “los slots son un insumo esencial; su distribución determina la competencia en la aviación y, con ella, las condiciones de precio y calidad que obtienen los consumidores”.

Aseguró que la asignación de estos espacios en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no es equitativo, por lo que propuso que deberían ser entregados a quien más valor les asigne, “evitando concentración excesiva y permitiendo intercambio posterior”.

De acuerdo con información difundida por la la CFC en foros de aviación, cada año los usuarios del AICM, el principal del país, pagan tres mil millones de dólares extra por las ineficiencias en la asignación de dichos slots.

Incluso, directivos del AICM han reconocido anteriormente que la forma en que actualmente se asignan, conocida como “del abuelo”, no debería existir, y se comprometieron a que a finales de 2011, de la mano de la Dirección General de Aeronáutica Civil, diseñarían alternativas para dar mayor equidad al mercado, lo que no ha sucedido.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-17T08:23:00.001-06:00

¿Mexicana ya?

Ayer por la tarde estuvieron en el Juzgado Undécimo de Distrito en Materia Administrativa el conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, y Christian Cadenas por Med Atlántica. Fue el colofón de varias reuniones que se dieron a lo largo de la semana con Felipe Consuelo y que involucraron a ejecutivos de Mifel, el banco de Daniel Becker. Se dice que hoy por la mañana el juez estaría emitiendo el esperado acuerdo con el que notifica a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la disponibilidad de los 300 millones de dólares para Mexicana. Ojalá que así sea.

Sale Mandarín

Por cierto, las señales apuntan a que Jamal S. Iglesias sería el operador de lo que fue el Mandarín Oriental de la Riviera Maya. Trascendió que esa propiedad de 15 hectáreas y en la que se construyeron 128 villas de lujo pasará a ser un Blue Bay Diamonds. Desde el año pasado el HSBC que preside Luis Peña promocionaba la venta, tras de que el propio Miguel Alemán Magnani y Gilberto Borja Suárez entregaron el inmueble ante la imposibilidad de pagar un crédito de 55 millones de dólares. Detex, una firma de Nueva York, fue el broker de la venta
Dario Celis

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2012-02-16T23:12:00.002-06:00

Aeroméxico peleará por rutas prestadas
16 Febrero, 2012 - 18:41
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Aeroméxico informó a sus trabajadores, a través de una circular, que defenderá las 20 rutas que tiene asignadas, de manera temporal y que pertenecen a Mexicana de Aviación, a fin de “proteger los más de 13,000 empleos que hoy laboran en la empresa”.

La circular que está fechada el 15 de febrero y firmada por el Director Ejecutivo, Juan Rodríguez Castañeda, destaca que “de manera contundente las empresas de grupo Aeroméxico operan con base en el marco jurídico vigente y con estricto apego a derecho, no tengan duda de que defenderemos lo que en derecho nos corresponda, para así proteger a los más de 13,000 empleados”.

Lo anterior, se da en el marco del mandato del juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, quien ordenó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes devolver los slots (tiempo de aterrizaje y despegue) y rutas que desde hace más de un año utiliza la empresa, al igual que Volaris e Interjet.

Asimismo, Rodríguez Castañeda detalló que “es importante mencionar que Aerovías de México ha tenido desde hace muchas décadas estas rutas y que cuenta, por ello, con legítimos derechos de explotación de las mismas”.

Aeroméxico tiene un total de 26 rutas prestadas, de las cuales 20 son nacionales, entre las que se encuentran:
Cancún
Acapulco
Guadalajara
Monterrey
Tijuana
Hermosillo
Mérida
Veracruz, entre otras

En el extranjero están:
San José de Costa Rica
Denver
Montreal
Bogotá
Caracas

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2012-02-16T22:45:00.001-06:00

Juez actuó correctamente respecto a rutas y slots: Christlieb. En Fórmula Financiera
16 de Febrero, 2012

"Nos extraña un poco que si estas resoluciones fueron tomadas en mayo del año pasado, ahora brinque este asunto", sostuvo el representante de los trabajadores de confianza de Mexicana de Aviación, Javier Christlieb.

Javier Christlieb, representante de los trabajadores de confianza de Mexicana de Aviación, confirmó que esta noche se reúne el juez Felipe Consuelo con los inversionistas, con el fin de obtener documentación que le de las bases necesarias para poder dar una resolución sólida al caso. Se está terminando de verificar la legal procedencia de los fondos.

"Estamos muy positivos en que esto pueda tener una solución en muy poco tiempo, sobre todo respecto de ciertas declaraciones que se han vertido en la prensa, en los medios, sobre este proceso y respecto de algunas resoluciones que se han tomado en el curso del proceso del concurso mercantil", anotó en entrevista con "Fórmula Financiera".

Recordó que el objeto de la Ley de Concursos Mercantiles es la conservación de la empresa, de su estructura, para procurar su rehabilitación, mismo objetivo que está persiguiendo el juez.

En este sentido, continuó Javier Christlieb, se han dado resoluciones que han sido muy controvertidas desde el punto de vista legal, pero que sí van acordes con el objetivo y los principios establecidos de la propia ley.

Respecto al tema de las rutas y slots, reconoció "nos extraña un poco que si estas resoluciones fueron tomadas en mayo del año pasado, ahora brinque este asunto… el juez actuó correctamente en preservar estos elementos que son esenciales".

Finalmente, detalló que son 2 mil 200 empleados de confianza de Mexicana, la mayoría de ellos se encuentra bajo el régimen de suspensión de relaciones e indicó, el objetivo es que esta parte de los trabajadores que no tenían una representación grupal estén representados y también frente a lo que es la normatividad del proceso mercantil, se les respeten los derechos como empleados.

MEXICANA EN TU CASA............LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-16T22:10:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T21:51:00.002-06:00

Presentará sindicato de Mexicana demanda contra aerolíneas
16 de Febrero, 2012

El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, especificó que dicho recurso será contra los consejos de administración y directores de cada una de las empresas mencionadas.

México, 16 Feb.- El sindicato de trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación interpondrá una demanda contra Aeroméxico, Interjet y Volaris, ante el incumplimiento de regresar las rutas y slots que pertenecen a la aerolínea que se encuentra en concurso mercantil.

El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, especificó que dicho recurso será contra los consejos de administración y directores de cada una de las empresas mencionadas.

"Fueron un préstamo y ahora no las quieren regresar, se quieren quedar con ellas, por lo que mañana estaremos presentándola ante la PGR (Procuraduría General de la República) por despojo y robo", aseguró.

Cabe recordar que el pasado lunes, el Juez rector del concurso mercantil de la línea aérea, Felipe Consuelo, ordenó al gobierno regresar las rutas y slots de la firma, las cuales han sido operadas por Aeroméxico, Interjet y Volaris, desde la suspensión de la primera.

En entrevista con Notimex, Yúdico dijo que la demanda será también contra funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya que fueron quienes aprobaron el uso de las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) que tenía Mexicana hasta antes de suspender operaciones en agosto de 2008.

"La Secretaría no quiere devolver las rutas y slots y el Juez ya dio la orden para que se le regresen a Mexicana, por una sencilla razón, los compradores quieren tenerlos y no que estén prestados", apuntó.

Sobre la situación de Med Atlántica, el líder sindical comentó que se continúa con las reuniones entre el juez Felipe Consuelo, el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín y los inversionistas de dicho grupo.

Sin embargo, dijo desconocer si ya se depositaron los 300 millones de dólares necesarios para la capitalización de la empresa en el fideicomiso creado para la reestructura de la firma.

Notimex

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T21:40:00.002-06:00

Sr. Presidente, nuevamente le envío mi carta, ya que en dos ocasiones durante este año, la envié vía e-mail atravez del sitio de la presidencia de la república, espero que por este medio llegue a su honorable persona y tenga la atención de leerla.......

Sr. Felipe Calderón Hinojosa

Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos:

A más de un año del cese de operaciones de Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., me encuentro en situación de desempleo y dado que mi profesión es altamente especializada, me he encontrado con dificultades para regresar al medio aeronáutico. La primera de ellas es provenir de una compañía que se encuentra en concurso mercantil, o lo que es lo mismo en el "Limbo". De tal manera que algunas empresas del medio nos discriminan, y en otras nos condicionan a firmar una renuncia a lo que nos llegaran a pagar por parte de Mexicana de Aviación, ya sea por quiebra o por reestructuración de la misma. No se me ha otorgado dinero alguno por los 17 años de servicio en Mexicana de Aviación y mi situación empeora cada día, tengo deudas con varios bancos, las cuales aumentan en monto ante la imposibilidad de pagarlas. Cuando yo voté por usted y su partido político, creí sinceramente que mi economía iba a mejorar y que conservaría mi empleo, pero ese sueño se esfumó, al igual que mi empleo. Con todo respeto Sr. Presidente Felipe Calderón Hinojosa: ¡Realmente me arrepiento de haber votado por usted y su partido! “Por el Presidente del Empleo”. Soy Técnico en mantenimiento de aeronaves egresado del Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil, organización avalada por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) dependiente de la ONU. Hace 18 años que egresé, ahora tengo 40 de edad y este factor se suma a las dificultades de encontrar empleo. Mexicana de Aviación fue mi único y primer empleo. Nunca dejé de pagar mis impuestos, ahora tengo que vivir en la informalidad. ¡Así no ayudo a mi país Sr. Presidente! Lo único que pido es trabajo y una compensación por mis años de servicio, 17 en total más de media vida laboral. Sr. Presidente, mis ancestros ayudaron a forjar nuestro país, mi tatarabuelo el Capitán Manuel Sánchez Ascorra, combatió contra los Franceses en la batalla del 5 de Mayo de 1862 en Puebla, por lo cual se hizo merecedor de Tres medallas al mérito en combate, mi bisabuelo Trinidad Sánchez Vargas, quien fue idealista revolucionario partidario del Sr. Presidente Don José Francisco I. Madero y que además defendió la soberanía de este país durante la intervención norteamericana durante la heroica defensa del puerto de Veracruz en 1914, fueron hombres que lucharon por un México mejor. Que dirían si me vieran ahora, en mi situación actual, se morirían de pena, se sentirían realmente frustrados, derrotados y tristes al ver que sus esfuerzos por un mejor país para su pueblo y sus descendientes, no rindieron frutos por los simples intereses económicos de unos cuantos que ambicionan el poder económico personal en lugar de hacer de este país, nuestro país México, un mejor lugar para vivir, progresar y mejorar la calidad de vida para su población. Así pues Sr. Presidente, solo pido Trabajo y una justa remuneración económica por mis años de servicio en Compañía Mexicana de Aviación. Sr Presidente no soy enemigo de nadie, soy un ciudadano honesto que solo quiero servir a mi país, trabajando con disciplina, honradez y esmero, ejerciendo mi profesión para la cual me preparé y me seguiré preparando toda mi vida. No creo que el presente documento realmente le llegue a sus manos y menos que tenga la atención de leer lo que escribo ahora, pero es de un ciudadano desesperado por su situación de desempleo y endeudamiento. De antemano agradezco su atención a la presente y esperando que mis demandas, le lleguen verdaderamente por este medio y lo hagan participe del sentimiento compartido por miles de trabajadores que se encuentran en la misma situación, reciba un cordial reclamo de un ciudadano desesperado por recuperar su empleo y llevar de nuevo los aviones de Compañía Mexicana de Aviación, a surcar los cielos nacionales e internacionales. Gracias.

Xicohtencatl Sánchez Cervantes

Técnico en mantenimiento de aeronaves.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T20:43:00.001-06:00

DE:
Maria Parra
PARA:
felipe.calderon@presidencia.gob.mx
Mensaje marcado
Jueves, 16 de febrero, 2012 20:15:03
Sr. Presidente, me dirijo a Usted con mucha pena pues debo confesarle que Usted fue mi mero gallo en el 2006, pero desafortunadamente Usted solito se desplumo, desde que prometió ser el presidente del empleo y no solo no lo cumplió sino que echo a la calle a miles de trabajadores de la extinta Cía. de Luz y fuerza del Centro así como a Mexicana de Aviación una de las líneas aéreas más antiguas del mundo, solo para beneficiar a una bola de rufianes que sepa Dios que le dieron para comprometerse con ellos de esa manera.
Y así,a jalones y estirones la maravillosa CMA no cae por más golpes que le dan, sigue erguida y llena de orgullo, porque aunque le duela no podrán con ella. Usted ya se va, (afortunadamente para millones de empleados de México) pero ella como la esfinge de Egipto vera pasar sus cenizas.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T19:36:00.002-06:00

Guadalajara, Jal. a 16 de febrero del 2012

Mexicana de Aviación no es sólo una línea aérea más, no es sólo un grupo de pilotos, sobrecargos y trabajadores que día a día dan lo mejor de sí. No, Mexicana orgullosamente se dice ser una familia que aunque pasa por un momento de crisis sigue en pie de lucha y vela por un México más justo. Hace 17 meses que nuestra querida línea aérea a dejado de operar y más de 8500 empleos varados, que de ellos dependen más de 24 mil familiares quienes también se encuentran en una situación económica precaria.
La situación por la que atraviesa Compañía Mexicana de Aviación ha afectado a todo el país. Sólo en el sector turístico ha provocado perdidas de 420 millones de dolares.
Mexicana de aviación con sus subsidiarías Mexicana Click y Mexicana Link ocupaban el 2º lugar del pasaje nacional (29%) su ausencia a provocado la depredación y alza en las tarifas del sector aéreo. Sus pasajeros han sido ahora atendidos por aerolíneas de Estados Unidos. Mexicana representa 90 años de historia en nuestro país.
Es triste saber que nuestro país día a día sea injusto y que Interjet, Aeroméxico, Volaris y Vivaaerobús estén utilizando los slots, rutas y etc* que anteriormente eran atendidas por Mexicana.
Ahora que no tenemos Mexicana sentimos más la diferencia de todas las líneas aéreas actuales son unas lamentaciones por todo.... Pésimo servicio precio fuera de control, una lista interminable de cosas. Ojalá que vuelva Mexicana por que como dice el
slogan : !!! SIEMPRE SERÁ LA PRIMERA ¡¡¡

                      Saludos y muchas gracias....

                           Atentamente Luis Eduardo Hdez. Estrada ... un pasajero afectado

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO, REFERENTE A COMUNICACIÓN INTERNA DE LA EMPRESA AVSA CON SUS EMPLEADOS

2012-02-16T19:33:00.000-06:00

ESPEREMOS QUE LA MANDEN BIEN ESCANEADA, NO SE VE Y ES IMPORTANTE.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T18:46:00.002-06:00

Tendrá que devolver Interjet slots que compró a Aerocalifornia .
Notimex | Negocios 2008-09-02 | Hora de creación: 00:00:00| Ultima modificación: 06:25:43

En 90 días serán subastados los slots que Interjet adquirió a Aerocalifornia, luego de que dicha empresa no comprobó los pagos de los adeudos que tenía con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). De acuerdo con información del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), Interjet tendrá que buscar otros slots (horarios de despegue y aterrizaje) en horarios no saturados que básicamente son los de la madrugada. Interjet, aerolínea de bajo costo, inició sus operaciones desde el AICM el 18 de agosto pasado, luego de que aseguró que cubrió la deuda de dos millones de pesos que tenía Aerocalifornia con ésta terminal, por lo que adquirió los 300 horarios semanales. Sin embargo, la empresa no comprobó el pago por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, por lo que las autoridades de SENEAM le notificaron que debe regresar los slots y únicamente podrá volar con otros horarios que no estén saturados. Así, una vez que sean devueltos los horarios serán incluidos en un paquete de slots que en dos meses serán subastados a las empresas interesadas, en la que incluso, podrá participar Interjet.

COMO AYUDAR A MEXICANA DE AVIACIÓN

2012-02-16T18:41:00.002-06:00

Estimados familia y amigos:
Tal vez les parezca raro que les envíe este tipo de mensaje, pero NECESITAMOS DE SU APOYO mediante un correo donde expresen algún motivo por el cual consideren que es necesario el regreso de MEXICANA DE AVIACION al aire.
Llevamos 18 meses desde que nos suspendieron operaciones por la ineptitud de algunos funcionarios de Gobierno como Juan Molinar Horcasitas y Javier Lozano Alarcón, ambos Ex Secretarios de la SCT y STPS respectivamente, que lo único que buscaron fue proteger sus intereses apoyando a empresarios y familiares que ahora son buscados por la justicia de nuestro país. Ahora nos enfrentamos con las autoridades en turno que no saben cómo resolvar el problema heredado.
A continuación les damos algunos datos de por qué consideramos es necesario el regreso de Mexicana:
Yo apoyo el regreso de Mexicana.....México necesita el regreso de Mexicana.
Pkrque debemos recuperar los cielos de Mexico para las aerolíneas mexicanas. Las aerolíneas mexicanas reconocen haber captado la capacidad que cubría Mexicana en el mercado doméstico, pero están muy lejos de captar el mercado internacional de manos de las aerolíneas extranjeras que actualmente tienen un 85% del mismo.
Para generar una mayor competencia entre las aerolíneas nacionales – más oferta y mejores precios.
Para regresar fuentes de empleo a los más de 200,000 empleados que directa o indirectamente perdieron su empleo.
Para que sea el público y no el gobierno el que decida quiénes deben seguir operando y quiénes no.
Para evitar continuar con el proteccionismo a los grandes conglomerados y empresarios que aplican prácticas monkpólicas que afectan a los usuarios.
Porque somos la cuarta aerolínea con mayor experiencia en el mundo, pionera de la aviación comercial en Norteamérica.
Porque somos la primera línea aérea de nuestro país y contamos con las tripulaciones y personal técnico mejor calificados - 90 años nos respaldan.
Porque Mexicana no es una empresa más, Mexicana es una familia.
O ALGUNA OTRA QUE CREAS.

No estamos pidiendo un rescate del gobierno como tendenciosamente se ha manejado. Con el regreso de Mexicana al aire ganamos todos, ya que con ello estaremos en posibilidades de pagar a acreedores (incluido el gobierno y sus dependencias) y dar trabajo a miles de mexicanos.

Con tu apoyo……¡La primera seguirá siendo la Primera!

Si alguno de ustedes quiere enviar una muestra de apoyo, le pido lo hagan al correo

apoyomexicana@gmail.com; felipe.calderon@presidencia.gob.mx; mario.dicostanzo@congreso.gob.mx;
pilotos2.0@gmail.com; sobrecargoinforma@gmail.com; informacion@aecsam.org.mx

estamos muy cerca de recuperar el empleo para muchos de los más de 8500 trabajadores.
Un abrazo,

AQUÍ CADA QUIEN PONDRIA SU NOMBRE (no es obligatorio)
____________________________________________________________________________
Muchas gracias y les recordamos lo trascendente de los eventos que puedan ocurrir en las próximas horas, por lo tanto no bajemos la guardia y demos también una muestra de apoyo al Sr. Juez Felipe Consuelo. quien ha demostrado su compromiso con la Justicia y la Ley en la busqueda de una solución positiva a esta situación. HOY MIGUEL ALEMAN ESTA PRESIONANDO A DIONISIO PEREZ JACOME
TITULAR DE LA SCT PARA INHABILITAR AL JUEZ Y QUEBRAR A MEXICANA.

AYUDANOS REENVIANDOLO A TODOS TUS CONTACTOS

GABRIEL MEJIA
mailto:informacion@aecsam.org.mx
Twitter: @aempconfsam

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T16:46:00.001-06:00

Planea AMX mantener ritmo de inversión
América Móvil dijo que la mayor parte del financiamiento de la compañía en el 2012 se obtendrá utilizando las oportunidades del mercado
Reuters

América Móvil planea invertir 9 mil millones de dólares durante el 2012. Foto: Archivo

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Cd. de México, México (16 febrero 2012).- América Móvil planea mantener el monto de inversión que tiene planeado 2012, de 9 mil millones de dólares, durante los próximos cuatro años, pues cuenta con efectivo en su hoja de balance para hacerlo, dijo Carlos García Moreno, director de Finanzas de la firma.

La telefónica mexicana ya es el mayor operador de telefonía móvil de la América Latina, por lo que no planea realizar más adquisiones en la región, aunque se mantendrá en la búsqueda de nuevas adquisiciones en otros países, señaló el ejecutivo.

"No estamos apurados, se nos está mostrando todo lo que hay allí afuera, hay muchas cosas en oferta y estamos abiertos a las posibilidades", dijo.

Así, los planes de gasto total de inversión para la empresa de Calors Slim en los próximos cuatro años serán de alrededor de 35 mil millones de dólares.

La mayor parte del finajciamiento de la compañía en 2012 se obtendrá utilizando las oportunidades del mercado, aseguró Moreno.

El 2011, la compañía invirtió 9 mil 700 millones de dólares, un incremento de un 50 por ciento sobre el año anterior.

"Esperamos que el crecimiento en los servicios de datos que son entregados mediante redes inalámbricas sea inmenso, por lo que necesitaremos construir carreteras de datos para prepararnos para ese crecimiento", dijo García Moreno.

Hora de publicación: 15:33 hrs.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T15:16:00.005-06:00

Descartan que caso Mexicana afecte a aerolíneas
La Cámara Nacional de Aerotransportes explicó que las resoluciones judiciales del concurso mercantil no afectan la continuidad del mercado

Ciudad de México | Jueves 16 de febrero de 2012
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
14:55

jorge.lopez@eluniversal.com.mx

Las decisiones que tome el juez Felipe Consuelo Soto, o las instrucciones que gire la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), relacionadas al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, no ponen en riesgo las operaciones del resto de las aerolíneas que se rigen en función de la demanda del mercado.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) que preside Abraham Zamora, giró un comunicado en el que menciona que las resoluciones judiciales "no afectan de ninguna manera la continuidad del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional dentro de nuestro país".

El martes pasado y a petición de los trabajadores de la línea aérea, Consuelo Soto, rector del concurso mercantil, giró un oficio a la SCT en el que exigiendo que se le retiren Aeromexico, Interjet y Volaris, las rutas y slots que pertenecen a Mexicana y que temporalmente le fueron cedidos a esas aerolíneas.

Más tarde, la dependencia federal en un comunicado expuso que los horarios de aterrizaje y despegue, así como las rutas de Mexicana de Aviación se encuentran disponibles para la aerolínea en el momento en que ésta reinicie operaciones, pero reiteró es imprescindible que se cobre el depósito de 300 millones de dólares que según el juez ya se depósito para rescatar a la aerolínea pero que hasta ahora no se ha hecho efectivo.

Destaca la Canaero, que el júmero de aerolíneas que operan en una misma ruta se puede modificar en función de las condiciones del mercado, y que la consolidación del sector aéreo en México y en el resto del mundo "ha permitido que actualmente operen en nuestro país empresas sólidas, que invierten en aeronaves, mantenimiento y seguridad, y que tienen un compromiso de largo plazo con la aviación en México y con el público".

Finalmente, el organismo integrado por empresas, nacionales y extranjeras, vinculadas al transporte aéreo de pasajeros y carga, asegura que todos los viajeros que tienen previsto volar con las aerolíneas que operan en México tanto tienen asegurada la conectividad con los niveles de servicio que garantiza la legislación aeronáutica vigente.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T15:16:00.002-06:00

Descartan cancelar vuelos por Mexicana
La Cámara Nacional de Aerotransportes dijo que las aerolíneas afiliadas a ella continúan prestando sus servicios de manera regular
NEGOCIOS / Staff

Los usuarios que tienen planeado volar con las aerolíneas que operan en territorio nacional, tanto en rutas domésticas como en internacionales, no se verán afectados por el concurso mercantil de Mexicana. Foto: Francisco Barrón

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Cd. de México, México (16 febrero 2012).- Ninguna aerolínea suspenderá vuelos a pesar de la resolución que emitió el juez del concurso mercantil de Mexicana, aseguró la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

"Las resoluciones judiciales dentro de los procedimientos de concurso mercantil de diversas aerolíneas no afectan de ninguna manera la continuidad del servicio público de transporte aéreo nacional e internacional en nuestro País", señaló la Cámara en un comunicado.

"Las aerolíneas afiliadas a esta Cámara continúan prestando sus servicios de manera regular, sin que se prevean interrupciones en el servicio en ninguna ruta".

La agrupación expuso que las condiciones del mercado pueden modificar el número de aerolíneas que operan en una misma ruta, pues México es un país abierto y competido bajo estándares internacionales en materia de aviación.

Detalló que la consolidación del sector aéreo en los últimos años en nuestro país y en el resto del mundo ha coadyuvado con la operación de empresas sólidas, que además invierten en aeronoaves, así como en mantenimiento y seguridad, aunado a que tienen un compromiso de largo plazo con la aviación en México y con el público usuario.

Por lo anterior, la Canaero advirtió que los usuarios que tienen planeado volar con las aerolíneas que operan en territorio nacional, tanto en rutas domésticas como en internacionales, continuarán gozando de la conectividad, y con los niveles de servicio que garantiza la legislación aeronáutica vigente.

El 14 de febrero, el juez encargado del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo Soto, ordenó devolver las rutas y slots de Mexicana a petición de dos de los tres sindicatos de la empresa.

Ayer, el subsecretario de Transporte, Felipe Duarte, dijo que de regresar a operar, Mexicana no ocuparía los mismos espacios ni horarios que dejó libres cuando suspendió operaciones.

Con información de Notimex

ASPA NEWS

2012-02-16T14:17:00.002-06:00

ASPA NEWS......

Febrero 16, 2012.

Estimados compañeros:

Les informamos que uno de los grupos interesados en adquirir NGA estuvo ayer trabajando con el señor Juez del Concurso Mercantil y el Conciliador hasta altas horas de la noche, continuando con los trabajos desde hoy por la mañana; por lo anterior en las próximas horas podríamos tener noticias importantes, las cuales haremos de su conocimiento.

Los otros dos grupos interesado continúan trabajando y avanzando en sus proyectos, si tenemos algún evento importante al respecto se los haremos saber.

En las últimas horas se han vertido infinidad de comentarios en relación a los slots (horarios de salida y llegada), les solicitamos hacer caso omiso a dichos declaraciones y les recordamos que dentro del Concurso Mercantil todos esos derechos de la compañía Mexicana de Aviación están resguardados, en cuanto iniciemos operaciones estos deberán regresarse a la empresa de acuerdo a lo que marca la ley.

Compañeros, estamos en horas cruciales por lo que esta Delegación les solicita ignorar todo rumor mal intencionado, ante cualquier duda favor de comunicarse a esta representación.

Reciban un fuerte abrazo.

POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA

Atentamente

Cap. Jesús Fernández Teijeiro

Presidente Delegación CMA

Cap. Rafael Gutiérrez Barajas

Secretario Delegación CMA

Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo

Vocal Delegación CMA

Cap. Juan José Yáñez Maldonado

Secretario del Interior

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T13:57:00.002-06:00

Que tienen en común la Guardería de Alejandra Barrales y la Torre de Mexicana? Ambas son parte del patrimonio de los sobrecargos; la primera en la humilde y proletaria Col. Del Peñon (aún asi vale no menos de 20 milloncitos de pesos), la segunda en el corazón de la Col. Del Valle, una de las más caras y de más alta plusvalía en la Cd. de México, cuyo valor se calcula en muchos millones de dolares. De hecho vale más de lo que teóricamente pagó Azcarraga por Mexicana.
Empero, niguna de los dos inmuebles genera ganancia alguna para los trabajadores y ambos se encuentran en una verdadera nube de opacidad y toda serie de tracalerías que finalmente se conforman en fraudes millonarios.

La guardería ni se vende ni se arrenda debido a que pertenece a la Sra. Barrales atraves de prestanombres y la documentación correspondiente fué allanada durante el auto-asalto instigado y llevado a cabo por mismos sobrecargos en el que perdió la vida el guardia de ASSA. Mientras que la Torre de Xola se dice -aunque a nadie le consta- que fué vendida durante la gestión del títere de Azcarraga, Emilio Romano, en 40 millones de dolares. La pregunta se divide en dos: a quien se la vendieron? ó realmente la vendieron?.
La realidad es que ese edificio está más chueco que la torre de Pisa y nunca vamos a saber a quien pertenece, y peor aún, los trabajadores seguiran siendo despojados de un patrimonio que les costó años de esfuerzo a varias generaciones de empleados de MEXICANA.
Mientras tanto, también nos preguntamos si Gerado Badín declaró la torre de Xola en el Concurso Mercantil, ó si también va a ser otra que el viento se llevo?

AEROLÍNEAS RETAN A JUEZ SOBRE MEXICANA

2012-02-16T12:54:00.000-06:00

Aerolíneas retan a juez sobre Mexicana
Aeroméxico y VivaAerobus demuestran resistencia para devolver las rutas y horarios a la compañía; los líderes de sindicatos de trabajadores de Mexicana dicen que se trata de un desacato judicial.
Publicado: Jueves, 16 de febrero de 2012 a las 11:47

Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Las expresiones de Aeroméxico, Interjet y VivaAerobus en contra de devolver las rutas y horarios de despegue y aterrizaje que el Gobierno les asignó temporalmente y que pertenecen a Mexicana de Aviación constituyen un desacato a una orden judicial, coincidieron este jueves los líderes de los sindicatos de trabajadores de Mexicana.

Este miércoles, en un circular dirigida a los empleados, Juan Rodríguez Castañeda, director de Recursos Humanos de Aeroméxico, afirmó que la empresa ha atendido desde hace muchas décadas las rutas en cuestión, lo que le da legítimos derechos de explotarlas.

"No tengan duda de que defenderemos lo que en derecho nos corresponda", añade la misiva.

Este tipo de manifestaciones contravienen a un mandato de la autoridad, señaló Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).

"Es un desacato al juez de parte de empresas como Aeroméxico. Las rutas, todo mundo lo sabe, son de Mexicana. El responsable de esta acción es Andrés Conesa (director general de Aeroméxico), nadie está atentando contra Aeroméxico, sólo pedimos que se regresen los slots y rutas que eran de Mexicana", aseveró.

Este lunes, el juez Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil de Mexicana, solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que se regresen las rutas y slots (horarios de despegues y aterrizajes) propiedad de la aerolínea.

Tras haber salido del mercado por problemas de liquidez el 28 de agosto de 2010, estos activos intangibles fueron distribuidos por el Gobierno mexicano entre Aeroméxico, Volaris, Interjet y VivaAerobus con el objetivo de evitar que se generaran problemas de conectividad y se dejaran de atender mercados importantes.

Sin embargo, las líneas aéreas han cuestionado la devolución e, incluso, han puesto en duda que se tratara de una medida temporal.

Lo que está en juego

Los destinos a los que llegaba Mexicana y que a la fecha son atendidos por Interjet son Tijuana, Guatemala, Los Cabos, La Habana, San Antonio y Tuxtla Gutiérrez.

En tanto, Aeroméxico tiene Cancún, Mérida, Cozumel, Ciudad del Carmen, Chetumal, Tuxtla Gutiérrez, Huatulco, Villahermosa, Veracruz, Acapulco, Zihuatanejo, Tampico, Guadalajara, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Monterrey, Culiacán, Chihuahua, Hermosillo, Ciudad Juárez y Tijuana. En la parte internacional, Aeroméxico atiende Caracas (Venezuela), Bogotá (Colombia), Denver (Colorado), Fresno (California), Panamá (Panamá), Montreal (Canadá) y San José (Costa Rica).

En el caso de Volaris, recibió temporalmente cuatro destinos en Estados Unidos que eran de Mexicana: Las Vegas (Nevada), además de Oakland, San José y Los Ángeles (en California).

Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), cuyos trabajadores prestan servicios en Aeroméxico, Mexicana y Aeromar, consideró que su obligación como líder es defender los intereses de las tres empresas.

"Aeroméxico ve que este asunto (del regreso de Mexicana) va muy adelantado, y en su momento creo que se opuso férreamente a que saliera adelante. Sacan esta circular, acusándonos de que somos nosotros los que atentamos contra las fuentes de empleo", dijo.

Del Valle recordó que hace unos días la SCT aclaró que se deben devolver las rutas y slots una vez que Mexicana retome operaciones. Explicó que si bien varias de los tramos señalados han sido operadas desde hace añospor Aeroméxico, algunas frecuencias y sus slots correspondientes pertenecen a Mexicana.

"Por ejemplo, Aeroméxico hasta antes del concurso mercantil de Mexicana, ya tenía una frecuencia a Bogotá, Colombia, pero la otra frecuencia que tiene es de una ruta del slot de Mexicana. Por tanto, Aeroméxico seguirá operando su vuelo a Bogotá, pero la segunda frecuencia deberá ser devuelta, y vamos a especificar ruta por ruta", indicó.

En una nota publicada este jueves por el diario Reforma, Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus, indica que podría buscar un amparo para evitar que le retiren los horarios de despegue y aterrizaje que a la fecha opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Añade que en ningún momento se dijo que la asignación de los slots era temporal.

"Vamos a interponer una demanda penal contras las aerolíneas que muestran resistencia para regresar rutas y slots a Mexicana, la demanda ya está lista. Vamos a ver si la presentamos conjuntamente entre los tres sindicatos (de apoyo en tierra, sobrecargos y pilotos)", dijo Yúdico.

CNNExpansión buscó contactar a ejecutivos de Aeroméxico, pero no estuvieron disponibles al momento.

¿Y el dinero para Mexicana?

A una semana de que se aplazó indefinidamente la conclusión del concurso mercantil, la acreditación de fondos por 300 millones de dólares (mdd) de Med Atlántica para capitalizar a Mexicana todavía no se concreta. "Lo que sabemos es que todavía no (se confirma), pero el juez sigue en las negociaciones con este grupo de inversionistas", mencionó Del Valle, líder de ASSA.

Al igual que su contraparte del SNTTTASS, consideró que el retraso en la entrega del dinero para Mexicana posiblemente tenga que ver con el análisis que hace Med Atlántica sobre los acuerdos de reestructura que ya tiene la aerolíneas con acreedores, faltando casos como los de Banorte y Bancomext.

"De que el grupo de inversionistas tiene el dinero, es un hecho, lo ha comentado el juez; sin embargo, considero que las cosas están tomando más tiempo por la reestructura de pasivos y lo de la devolución de rutas y slots", dijo Del Valle.

CNNExpansión buscó comunicarse con el juez Felipe Consuelo Soto para conocer el estatus de los acuerdos con Med Atlántica y la capitalización de la línea aérea, pero no estuvo disponible.

El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar sus operaciones ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.

COMUNICADO DE ASSA DE MÉXICO

2012-02-16T11:53:00.002-06:00

Compañeros buenas noches, les informo lo siguiente:
De acuerdo a lo platicado con el Juez continúan los avances positivos con el grupo Med-Atlántica.
Es importante señalar que la ASSA es un sindicato cien por ciento democrático que vela y velara por el respeto de los Contratos Colectivos de Trabajo, por mejorar las condiciones laborales y calidad de vida de todos los que conformamos esta Asociaci...ón. Aeromexico, Mexicana, Mexicana Click y Aeromar les pido sigamos unidos y tengan la plena seguridad que trabajaremos incansablemente para dignificar la labor del Sobrecargo.
Mañana de manera oficial y por medio de circular seguiremos informando.
Saludos Fraternales.
Ricardo del Valle Solares
Secretario General

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T11:32:00.002-06:00

Y MAS DEL CONCILIADOR PRECIOSO...

Aparte de omitir en la declaración de bienes del concurso mercantil, los activos de MEXICANA en el extranjero, el Sr. Bandín, se tomó la preciada atribución de prestar rutas y slots a Aerolíneas de la competencia. Violando la figura del concurso y ahora hay renuencia para que dichos activos sean devueltos!!!! quizá por ello hay desconfianza para el famoso deposito de los 300 millones de dolares. Así mismo, este individuo no ha aclarado la situación de los demás activos de la empresa en el resto del mundo, amén de que permitió la sustracción de 18 millones de dolares de las arcas de Mexicana en EUA Y CANADA!!!!-
Parece que el conciliador precioso salió más tranza que Azcárraga!!!! Si en México hubiera instituciones y ley, este señor ya debería estar tras las rejas.
Soy una compañera que trabajé 26 años en la empresa y al igual que ustedes quisiera recuperar el patrimonio por el que trabajé toda mi vida. Que pena que seamos un país de ladrones.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T11:29:00.000-06:00

Desacata SCT orden de juez, denuncia Sindicato de Mexicana
Jesusa Cervantes
15 de febrero de 2012 ·

MÉXICO, D.F. (apro).- El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte, adelantó que no se regresarán a Mexicana de Aviación todas sus rutas y horarios, en caso de que sea reactivada la aerolínea.

En entrevista, el funcionario de la SCT soltó:

“No necesariamente implica que Mexicana vuele en horarios que tenía asignados, no implica que otra aerolínea deje de volar; hay que acomodar a to`as las demás aerolíneas. Por ley estamos obligados a garantizar el acceso de los horarios de despegue y aterrizaje en términos de equidad para todos”, acotó.

El martes 14, Felipe Consuelo Soto, juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) solicitar a Interjet, Volaris y Aeroméxico la devolución de todas las rutas y ‘slots’ de Mexicana de Aviación que, desde mayo pasado, usufructúan esas líneas aéreas.

La tarde de ese martes, la SCT había asegurado, a través de un comunicado, que las rutas y horarios de Mexicana “estaban garantizados”.

Luego de la advertencia del subsecretario de la SCT, el dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), denunció que Duarte Olvera se opone a la devolución de las rutas a Mexicana.

“Felipe Duarte no nos quiere devolver las rutas de Mexicana; se opone a lo que dictó el juez y eso es un desacato. Lo que quiere es desaparecer Mexicana y que se queden solamente tres línea aéreas”, acusó.

En tanto, el juez que lleva el caso podría establecer este jueves 16 si los inversionistas de Union Swiss, Med Atlántica o el empresario Iván Barona adquieren la aerolínea y se cierra la operación esta misma semana. En caso contrario, declararía la quiebra de Mexicana.

DEL CORREO DEL BLOG, VARIAS NOTAS EN UNA

2012-02-16T11:28:00.000-06:00

Jaque Mate / Sergio Sarmiento
Reforma, pág. 12
Felipe Consuelo Soto, el juez decimoprimero de Distrito en Materia Civil que lleva el Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, se ha puesto del lado de los sindicatos de la aerolínea. Dice que de esta manera defiende los derechos laborales y humanos de los trabajadores, pero más bien favorece a un grupo sobre otros en una disputa legítima y produce una situación de incertidumbre que afecta la inversión y la creación de nuevos empleos. La ley establece que los concursos mercantiles deben durar 365 días naturales, pero el juez Consuelo se negó a concluir el proceso en agosto pasado y lo alargó hasta el 10 de febrero de este 2012. Cuando se venció este nuevo plazo, decretó una prórroga “indefinida”, afectando los intereses de acreedores y de aerolíneas competidoras.

Aún no informan a las aerolíneas. VivaAerobus podría buscar un amparo para evitar que le sean retirados los permisos de despegue y aterrizaje que actualmente explota en el Aeropuerto Internacional de México, después de que el juez federal Felipe Consuelo ordenara que éstos le fuesen regresados a Mexicana. “Definitivamente, como aerolínea yo estaría en toda la disposición de hacerlo, porque en ningún momento me dieron un slot temporal”, dijo a Reforma Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus. Fuentes de la Canaero aseguraron no tener conocimiento de que la SCT haya comunicado a ninguna aerolínea la orden del juez Consuelo Soto. (Reforma, pág. 1, 8 Negocios

Dejaría Mexicana un pobre finiquito. Aunque encabezan la lista de acreedores, los trabajadores de Mexicana de Aviación sólo recibirían alrededor de 60 mil pesos por cabeza en caso de la compañía sea declarada en quiebra, explicó Jorge Espíndola, experto en concursos mercantiles. La ley de Concursos Mercantiles establece que, en caso de quiebra, los trabajadores sólo tienen derecho a cobrar los salarios del año inmediato anterior al inicio del Concurso Mercantil, en caso de que no hayan sido pagados. Acreedores con garantías reales de pago, como Aeropuertos y Servicios Auxiliares, que tiene en prenda varios inmuebles de la aerolínea, son los segundos en la fila para cobrar adeudos. (Reforma, pág. 8 Negocios

Ultimátum de Tenedora K a Med. Tenedora K dará como plazo a Med Atlántica hasta el próximo viernes para que compruebe la existencia de los 415 millones de dólares y su legalidad para comprar Mexicana de Aviación. Ayer se canceló la sede de la que sería una reunión para conocer los avances del proceso de reestructura de la aerolínea entre los interesados, porque se presentaron representantes de los grupos de inversionistas que en meses anteriores levantaron la mano fallidamente para comprar la aerolínea. (El Financiero, pág. 18)

Incertidumbre rodea a Mexicana. Med Atlántica solicitó un día más para acreditar la disponibilidad de los 300 millones de dólares que se requieren para rescatar a Mexicana de Aviación. El grupo de inversionistas encabezados por Christian Cadenas aseguró que entregaría el documento que exige la Secretaría de Comunicaciones y Transportes este jueves. La petición fue realizada luego de una reunión en la Torre de Mexicana, entre los inversionistas, el juez Felipe Consuelo, el conciliador Gerardo Badín y los líderes de los tres sindicatos de la aerolínea. Hasta el cierre de esta edición, la SCT no recibió una comunicación formal del depósito por parte de Med Atlántica. (La Razón de México, pág. 16)

Vence nuevo plazo sin definir la existencia de fondos para Mexicana. Union Swiss y Med Atlántica siguen sin poner sobre la mesa los 250 millones de dólares necesarios para capitalizar a Mexicana de Aviación, rebasando los plazos que ambos grupos se pusieron para sacar de la crisis a la aerolínea y sus 8 mil trabajadores. La SCT insistió en que el avance en la verificación de capacidades del inversionista que sea depende de la existencia y legalidad de los recursos. (La Jornada, pág. 33)

Piden inversionistas prórroga para exhibir 300 millones de dls. Las aerolíneas que actualmente operan en los slots y rutas de Mexicana no dejarán de ocupar necesariamente esos espacios, en caso de que la aerolínea regrese, señaló el subsecretario de Transporte, Felipe Duarte. El funcionario detalló que aunque estos espacios están salvaguardados, no implica que Mexicana, en caso de regresar, opere tal y como lo hacía antes de dejar de volar. El fujcionario explicó que la asignación de los slots que realizan las autoridades de los aeropuertos y no la SCT, se lleva a cabo de manera operativa. Reiteró que estos espacios no han sido asignados de forma definitiva a terceros, pues sólo se buscaron alternativas para incrementar la conectividad del País, beneficiar al consumidor y aumentar la competencia en la industria. (La Crónica de Hoy, pág. 25; La Jornada, pág. 33; 24 Horas, pág. 15)

Personajes de Renombre / David Páramo
Excélsior, pág. 4 Dinero
Parecería que el juez Felipe Consuelo se ha convertido en una suerte de Malverde para los ex trabajadores de Mexicana de Aviación, quienes lo ven como un santón preocupado por ellos y que está luchando con toda su fuerza por defender sus intereses…Qué ingenuos, por decir lo menos. El impartidor de justicia a quien le fue asignado este caso, parecería que no se cansa de hacer promesas que simplemente no puede cumplir. Les dice una y otra vez que “ya casi llega el dinero” para capitalizar la línea aérea y los ingenuos le creen a pesar de que esta mentira la ha reiterado una y otra vez. Los trabajadores, poco dispuestos a tener los pies en la tierra, creen que haciendo presión lograrán algo. Que existe una conspiración encabezada por Aeroméxico, Interjet y Volaris con la complicidad o dirigencia del gobierno para que no regrese Mexicana de Aviación

El Green / El Caddie
El Economista, pág. 55
Y dónde está el piloto? No... Dónde está el dinero. Un día más es lo que pidieron los de Med Atlántica para demostrar la licitud de los 300 millones de dólares con los que pretenden arrancar a Mexicana de Aviación; sin embargo, ya todos en el sector están muy inquietos por apresurar el desenlace del concurso mercantil, que por mucho se ha contaminado y los expertos lo califican como sui generis.

Empresa / Alberto Barranco
El Universal, pág. 5 Cartera
Colocadas en línea de trinchera las empresas aéreas Aeroméxico, Volaris e Interjet contra la exigencia del juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, de que se le devuelvan a la empresa los slots en el aeropuerto capitalino, además de las rutas que explotaba, la Canaero ya anunció su intención de recurrir a un amparo, así lo dio a conocer el vicepresidente del organismo, Jorge Luis Meza. Sin embargo, de acuerdo a la SCT, sólo se haría efectiva la orden del togado cuando haya certeza de que existe un postor para el rescate de la compañía en largo paréntesis de año y medio sin volar

Con Estilo / Lourdes Mendoza
Reforma, pág. 5 Negocios
El juez Felipe Consuelo, el amigo de los empleados de Mexicana, y Gerardo Badín, actual administrador de la aerolínea; no saben ni dónde esconderse, pues alborotaron el gallinero y al final no hay señal alguna del dinero de Med Atlántica, Union Swiss, Iván Barona... en fin, póngale usted el nombre. Sus últimas apariciones han sido balas de salva. El juez solicitó a las demás aerolíneas en operación que regresaran los slots y rutas, cuando perfectamente sabía que por Ley éstas siguen en propiedad de la aerolínea y pueden ser reclamadas en cualquier momento. De Badín se supo que estaba arreglando las quitas con los acreedores, principalmente con los aeropuertos, los cuales, por cierto, han salido a aclarar que hasta que exista un inversionista final, no darán su brazo a torcer en cuanto a las deudas que contrajo la empresa en tiempos de Gastón Azcárraga.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T11:17:00.002-06:00

*Aspa Pilotos: Compañeros:

Se han generado muchas noticias en los medios, declaraciones temerarias y notas tendenciosas que pretenden crear confusión ante los acontecimientos de los últimos días.

Una vez mas les pedimos tomar con reserva lo que se publica en medios, ya que pretenden crear divisionismo entre nosotros, los trabajadores de la industria.

ASPA de México únicamente genera información fidedigna y segura; en cuanto tengamos algo que deban conocer nuestros agremiados se las haremos saber por nuestras vías institucionales.

No cejaremos en nuestra lucha, seguiremos apoyando al Juez Felipe Consuelo Soto por concurrir a una causa JUSTA, y a las empresas que tienen contrato colectivo con ASPA de México, como siempre lo hemos hecho.

Cap. Antonio Vargas Echegoyen
Secretario de Prensa

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-16T11:09:00.002-06:00

Presionan a juez del caso Mexicana: ASPA

Jueves 16 de febrero de 2012
Julián Sánchez | El Universal

julian.sanchez@eluniversal.com.mx

El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto, consideró que hay síntomas de desesperación y temor de los dueños de otras líneas aéreas ante el “muy posible regreso de Mexicana de Aviación”, en el marco de lo cual señaló que es necesario que se libere al juez que lleva el concurso mercantil, Felipe Consuelo de la presión que se le está ejerciendo.

Perfecto, quien fue entrevistado durante el 14 congreso nacional ordinario de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), de la que es presidente colegiado, insistió en que cada vez está más cerca el reinicio de operaciones de Mexicana, pues Med Atlántica está muy avanzada y Unión Swiss, que asegura cuenta con recursos para crear un fideicomiso y sacar adelante a la aerolínea.

Este grupo ha informado que desde el pasado 14 de diciembre de 2011, el juez Felipe Consuelo y el conciliador, Gerardo Badín habían ratificado la prueba y disponibilidad de fondos, ante expertos en la materia y los líderes sindicales del sector.

Los dirigentes, sostuvieron que apoyarán al grupo que finalmente compruebe que tiene los recursos y esté decidido a invertir en la aerolínea, la cual dijo entrará muy competitiva, tanto en servicio como en tarifas.

Es por esto último, insistió, que otras aerolíneas tienen temor porque han abusado de la situación y han elevado los costos de los vuelos.

Sobre los horarios de despegue y aterrizajes (slots) y las rutas de Mexicana de Aviación, señaló que siempre han estado protegidas por el concurso mercantil, por lo que las otras empresas que operan, deben estar conscientes de que deberán regresarlas una vez que Mexicana vaya a reiniciar operaciones, las cuahes fueron suspendidas desde el pasado 28 de agosto de 2010.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:28:00.002-06:00

Empresa / Alberto Barranco
El Universal, pág. 5 Cartera
Remisa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en solicitarlo; renuentes las líneas aéreas Volaris e Interjet en aceptarlo, ayer el juez que lleva la quiebra de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, emitió un exhorto para que se le devolviera a la línea aérea no sólo los slots o sitios de aterrizaje y despegue que tenía en el aeropuerto “Benito Juárez” de la capital del país, sino sus rutas. El jaloneo, en la hora cero para la empresa, será de antología. Por lo pronto, ya se habla de parcialidad del togado hacia los trabajadores.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:27:00.002-06:00

La Casa Roja / Javier Solórzano Zinser
El Nuevo Mexicano, pág. 1
Pareciera que si de algo se trata con Mexicana de Aviación es de complicar todo. Ayer el juez de la causa determinó que le devolvieran a lo que queda de Mexicana las rutas y los slots que están siendo, no casualmente, utilizadas por otras líneas aéreas. Med Atlantic sigue prometiendo los 300 mdd pero hasta ahora no los ha mostrado. La solicitud de entrega de slots y rutas por parte del juez es una de las exigencias de quienes concursan por la línea aérea, los cuales son más de uno. Las líneas aéreas que han utilizado slots y rutas tendrán ahora que regresarlas y dar las gracias.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:26:00.005-06:00

Cuenta Corriente / Alicia Salgado
Excélsior, pág. 5 Dinero
A Felipe Consuelo Soto, juez del concurso de Mexicana, lo convencieron ayer de otra barbaridad: requerirle a la DGAC/SCT que Interjet (Miguel Alemán), Volaris (Enrique Beltranena) y Aeroméxico (Andrés Conesa), devuelvan los slots (horarios de despegue y aterrizaje) y las rutas que pertenecían a Mexicana. Sobre todo las internacionales. El juez no sabe que la mayoría de esas rutas no están cubiertas por mexicanos, sino por estadounidenses. ¿Por qué no se lo pide a la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés)?

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:26:00.002-06:00

México SA / Carlos Fernández-Vega
La Jornada, pág. 32
Mientras la Secretaría de Comunicaciones se mantiene en el éter, pues el juez federal Felipe Consuelo Soto, responsable del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó ayer a la Dirección General de Aeronáutica Civil que devuelva los slots y rutas que pertenecen a esa aerolínea (usufructuadas en los últimos 18 meses por sus competidoras), pero Interjet y Volaris ya comenzaron a gritar que de regresar, no regresan nada, porque el que fue a la villa…

DEL CORREO EDL BLOG

2012-02-15T09:25:00.003-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:19:00.002-06:00

Hoy, reunión de Tenedora K y Med Atlántica. Directivos de Tenedora K recibirán hoy a representantes de Med Atlántica para tratar de concretar la operación financiera que reestructuraría a Mexicana de Aviación, dijo Jorge Gastélum, apoderado de las acciones de la aerolínea. Al respecto, la SCT informó que continúa sin recibir la notificación de que 415 millones de dólares de Med Atlántica han sido depositados. Gastélum expresó su confianza en el compromiso que Med se fijó para el 15 de febrero de comprobar la existencia de los 415 millones de dólares. (El Financiero, pág. 15)

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:09:00.002-06:00

Clase Política / Miguel Ángel Rivera
La Jornada, pág. 6
Aunque todavía no hay seguridad acerca del depósito de 300 millones de dólares para el rescate de Mexicana de Aviación, los enterados consideran un gran avance la solicitud del juez Felipe Consuelo Soto a la SCT para devolver a la aerolínea sus rutas y sus horarios. La dependencia respondió que los espacios están reservados para Mexicana, pero insistió en la necesidad de confirmar la validez del depósito.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:08:00.002-06:00

Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés
El Universal, pág. 4 Cartera
Mientras Christian Cadenas, de Med Atlántica, insiste en prometer que “ya mérito” están en firme los recursos para el rescate de Mexicana de Aviación, el juez Felipe Consuelo, al servicio de los trabajadores, ordenó a la SCT que devuelva rutas y slots a la aerolínea. La STC informó que los derechos de Mexicana se encuentran salvaguardados. Ni los slots ni las rutas están afectadas pero sólo podrá Mexicana tener derecho a recuperarlas cuando esté realmente capitalizada y con certificado de operador aéreo. Y en las rutas internacionales las entregadas a Aeroméxico Volaris e Interjet están fuera de los acuerdos bilaterales.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:07:00.002-06:00

Activo Empresarial / José Yuste
Excélsior, pág. 2 Dinero
En Mexicana surgieron las grandes diferencias cuando el juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo, ordenó a la Dirección General de Aeronáutica Civil, devolver las rutas y horarios de aterrizaje y despegue a Mexicana. De inmediato, a través de un comunicado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contestó al juez: las rutas y slots se encuentran salvaguardados, y en el momento que la aerolínea vuelva a volar, en ese instante se le regresarán. Total, la SCT sintió que las declaraciones del juez eran una presión para otorgar el Certificado de Operador Aéreo a Mexicana, aún antes de que el nuevo grupo de inversionistas de la aerolínea haya capitalizado a la empresa.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:05:00.003-06:00

Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar
El Universal, pág. 3 Cartera
En otro acto que rebasa sus atribuciones, ayer el juez Felipe Consuelo Soto amagó que notificaría a SCT la inmediata devolución de slots y rutas que pertenecían a Mexicana y que son ocupados por otras aerolíneas. La comunicación oficial a la SCT, que lleva Dionisio Pérez-Jácome nunca llegó, pero claro hubo alerta en Aeroméxico, Volaris e Interjet, quienes no descarte podrían ampararse, ya que su actividad se afectaría. El tema de Mexicana se politiza en el contexto de las elecciones y el juez ya se declaró en más de un foro abierto defensor de los trabajadores, lo que explica su accionar violentando la Ley de Concursos.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:04:00.003-06:00

Personajes de Renombre / David Páramo
Excélsior, pág. 4 Dinero
¡Qué bolas las del juez Felipe Consuelo! Las bolas de humo del juez encargado del caso de Mexicana de Aviación alcanzaron la cima del ridículo ayer cuando “ordenó” a la SCT que le retirara las rutas y los slots que hoy utilizan Aeroméxico, Volaris e Interjet y que en su momento fueron usadas por la malograda línea aérea. Se trata de una trampa para engañar a bobos, para despistar a incautos y para mantener su negocio. En todo momento la dependencia que encabeza Dionisio Pérez-Jácome le ha hecho saber tanto a Consuelo, Javier Badín como a los dirigentes de trabajadores de tierra, pilotos, sobrecargos y personal de confianza que, en el caso que Mexicana volviera a volar, tiene apartados sus espacios. Mientras no esté en operaciones ya sea temporal o definitivamente, pues esos espacios se utilizarán a favor de los usuarios del servicio aéreo nacional y la conectividad.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T09:03:00.002-06:00

Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores
La Razón de México, pág. 1
Con el ánimo de generar las condiciones establecidas por los accionistas ignotos de Med Atlántica, el juez Felipe Consuelo Soto lanzó una resolución que pondrá patas arriba a las compañías que obtuvieron temporalmente ruta nacionales e internacionales, slots y otros activos que dejó de usar Mexicana luego de que Gastón Azcárraga la arrastrase al Concurso Mercantil: o sea que Aeroméxico, Interjet y Volaris no podrán vender boletos a desde hoy en tales rutas so pena de incurrir en acusación de fraude. Con dicha resolución el juez colisiona con la SCT, pues la dependencia a cargo de Dionisio Pérez-Jácome fue la que, a petición de las aerolíneas capitaneadas por Andrés Conesa, José Luís Garza y Gilberto Pérezalonso, solicitó el uso temporal de esos bienes sin costo al conciliador Gerardo El Tlacuache Badín.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:57:00.003-06:00

Resuelto cobro de 300 mdd para Mexicana: Med Atlántica
Previamente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes aseguró en un comunicado, que las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) que pertenecen a Mexicana de Aviación, están disponibles para la aerolínea en cuanto ésta reinicie operaciones

EFECTIVO. Med Atlántica afirma que quedó solucionado el pago de 300 mdd por Méxicana de Aviación y se abren esperanzas para que ésta pueda iniciar vuelos. (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
Miércoles 15 de febrero de 2012
Jorge Arturo López y María de la Luz González | El Universal

cartera@eluniversal.com.mx

Med Atlántica aseguró que ya está resuelto el cobro del depósito de 300 millones de dólares (mdd) para rescatar a Mexicana y solicitó al juez solamente un día más (hasta hoy) para entregar ese documento que exige la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)

Así lo dio a conocer anoche Ricardo del Valle, líder de los sobrecargos, luego de una prolongada reunión en la Torre de Mexicana, entre los inversionistas, encabezados por Christian Cadenas con el juez Felipe Consuelo, el conciliador Gerardo Badín y los líderes de los tres sindicatos (pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra) de la aerolínea.

Previamente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) aseguró en un comunicado, que las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) que pertenecen a Mexicana de Aviación, están disponibles para la aerolínea en cuanto ésta reinicie operaciones, pero advirtió que es indispensable que antes se cobre el depósito de los 300 millones de dólares (mdd).

Lo anterior, en respuesta a una orden que giró el juez para que se devuelvan a Mexicana sus rutas y slots que fueron cedidas temporalmente a Aeroméxico, Intejet y Volaris. “Gírese oficio a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a efecto de que devuelva a la concursada las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas”, señala el acuerdo que giró el juez.

De acuerdo con información del juzgado, el origen lícito de los 300 mdd está siendo investigado por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, y una vez aclarado ese punto los nuevos titulares de la compañía recibirán el Certificado de Operador Aéreo (COA).

El texto de la SCT señala que “a reserva de recibir formalmente la comunicación del juez, los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados en virtud de las medidas precautorias que dictó el juez Consuelo Soto, en su notificación del 4 de agosto de 2010”. Recordó que el 1 de septiembre de 2011, informó al conciliador Gerardo Badín, a los secretarios de los tres sindicatos y a los inversionistas interesados, que los derechos de la empresa han sido respetados desde la suspensión.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:56:00.003-06:00

Union Swiss pide le entreguen Mexicana porque tiene recursos para aplicarlos de inmediato
Economía » 15 Febrero, 2012
Desde el 14 de diciembre lo han acreditado ante el juez Felipe Consuelo, asegura la organización

Mexico, DF.- Union Swiss, un grupo más que está interesado en la reestructura de Mexicana de Aviación, dijo que desde el pasado mes de diciembre ha trabajado en el Plan Mexicana 2021 y en la delimitación del Fideicomiso que ampara la transparencia y legalidad entre las partes acreedoras.

Por ello, aseguró que cuenta con la capacidad líquida y el patrimonio fideicomitido para lograr el inmediato renacer de la aerolínea.

En un comunicado transmitido a través de su cuenta de twitter, Union Swiss recordó que desde el 14 de diciembre de 2011, el juez Felipe Consuelo y el conciliador y administrador de la firma habían ratificado la prueba y disponibilidad de fondos, ante expertos en la materia y los líderes sindicales.

Lo anterior, dijo, fue notificado por el grupo después de la reunión que sostuvieron este martes con el Juez responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, donde estuvieron presentes el director general del grupo, Fausto Alzati Araiza y el presidente del Consejo de Administración, Eduardo Avila Camacho, entre otros.

Recordó que las pláticas con los tres sindicatos “siempre han sido con madurez y transparencia para lograr un fin común: "el llevar a Mexicana de Aviación a un lugar digno de su tamaño y el de su gente!", resaltó.

Consideró que “en la legalidad de todas las partes involucradas y en el espíritu de sus trabajadores, quienes son sus verdaderas alas. Porque queremos un mejor México! Lleno de cielos azules y gente con corazón ... Mexicana volverá!”, finalizó el grupo.

NO ESTAN ACREDITADOS LOS RECURSOS: SCT

El subsecretario de Transportes de la SCT, Felipe Duarte, confirmó que hasta el momento la dependencia no ha recibido la notificación por parte del juez Felipe Consuelo, sobre el depósito de los 300 millones de dólares en el fideicomiso por parte de Med Atlántica ni la solicitud de devolución de rutas y slots de Mexicana de Aviación.

El funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dejó en claro que los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados en las medidas precautorias que dictó el Juez rector del concurso mercantil de Mexicana en su notificación del 4 de agosto de 2010.

En entrevista con Notimex, Duarte dijo que lo único que se requiere es que los inversionistas firmen el convenio de acreedores y se capitalice a la empresa para que salga del concurso mercantil y pueda hacer uso de sus activos.

“No tenemos información en la que el juez Consuelo Soto notifique que los recursos para capitalizar a Mexicana de Aviación hayan sido depositados en el fideicomiso que él mismo identificó hace varias semanas, del mismo modo la SCT no tiene conocimiento de la formalización del convenio concursal y esto es el fondo del concurso mercantil”, añadió.

Explicó que la SCT buscó con el otorgamiento temporal de las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) tener una mayor conectividad, beneficios para los usuarios e incrementar la competencia en la industria.

Notimex

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:55:00.003-06:00

La entrega “ocasionaría severos daños a la industria, trabajadores y usuarios”: Alemán
Ordena juez devolver los slots a Mexicana; SCT lo acusa de parcial

La dependencia federal busca denunciar a Consuelo Soto ante el Consejo de la Judicatura

Miguel Alemán Magnani, en imagen de archivoFoto María Luisa Severiano
Alfredo Méndez

Periódico La Jornada
Miércoles 15 de febrero de 2012, p. 29

El juez federal Felipe Consuelo Soto, responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó este martes a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) devolver los slots y las rutas que pertenecían a esa aerolínea y que en los últimos 18 meses han sido utilizados por sus competidoras.

A su vez, abogados de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) preparan una queja administrativa que presentarán ante el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) en contra del juez Consuelo Soto, para acusarlo de incurrir en “actos jurídicos parciales” dentro del concurso mercantil de Mexicana, ya que “se ha manifestado públicamente a favor de una de las partes en ese juicio concursal”, reveló a La Jornada una fuente de esa dependencia cercana al caso.

El pasado 29 de noviembre el juez Consuelo Soto estuvo presente en una reunión con trabajadores de Mexicana en las oficinas de la empresa en la colonia Del Valle, según consta en un video subido a YouTube. Ese día el juzgador dijo ante los asistentes que al gobierno federal “le valió un cacahuate” el cese de operaciones de la aerolínea.

La ley orgánica del Poder Judicial Federal ordena a los juzgadores mantenerse “imparciales” en todos los litigios y controversias que resuelvan.

Ayer el juez publicó un acuerdo judicial en el que refirió: “gírese oficio a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a efecto de que devuelva a la concursada las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas que se mencionan en el escrito que se acuerda, y se les reitere que esos espacios y rutas pertenecen a la concursada”.

El juez emitió esta orden al acceder a una solicitud de dos de los tres sindicatos que representan a los trabajadores de Mexicana.

Los slots y rutas de Mexicana de Aviación han sido aprovechados por empresas aeronáuticas como Interjet y Volaris, y aunque en todo momento ha estado claro que esto sólo era de manera temporal, falta ver si accederán a retirarse sin oponer resistencia de sitios como la Terminal Uno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Hasta el cierre de esta edición, el juez Consuelo Soto no había emitido algún acuerdo judicial con el que se dé luz verde al traspaso de 300 millones de dólares del grupo de inversionistas de Med Atlántica para recapitalizar a Mexicana de Aviación y firmar un convenio concursal con miles de acreedores, a los que se deben 11 mil millones de pesos.

También está pendiente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emita el certificado de operador aéreo a los nuevos dueños de la empresa.

Ayer, en diversas entrevistas el juez Consuelo Soto rechazó ser parcial en el proceso de rescate de la aerolínea. “Yo siempre he estado del lado de todos los grupos, no he tenido ningún consentido, he estado con todos a la hora que ellos me han pedido y con quien me han pedido, y donde han querido, absolutamente con todos”, indicó el juzgador.

El presidente ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, al entrar en el debate sobre la supuesta parcialidad que ha mostrado el juez Consuelo Soto, dijo que al estar documentado que el juez rector del concurso mercantil de Mexicana muestra cierta simpatía con organismos afines a la aerolínea, se debería considerar inhabilitarlo.

“En este caso no puede estar más evidenciado (la simpatía de Felipe Consuelo) con lo que hemos visto en los youtubes (...) Yo me imagino que por la demostración de que este juez ya está más involucrado en política que en el juzgado, pues tendrá que ser inhabilitado de alguna manera”, sostuvo el empresario en entrevista radiofónica.

No se deben buscar soluciones “simplistas” ante el problema, afirma el dueño de Interjet

La Cámara Nacional de Aerotransporte analiza solicitar un amparo ante la orden del juez a cargo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, para que las aerolíneas que tienen slots y rutas de la compañía los entreguen a la brevedad, lo cual “ocasionaría severos daños a la industria, a 20 mil trabajadores que dependen de empresas como Aeroméxico, Interjet y Volaris, así como a miles de usuarios que se quedarían sin transporte aéreo debido a que Mexicana no entrará a cubrir sus espacios de inmediato”, señaló el presidente ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani.

El empresario advirtió que en el conflicto de Mexicana, Consuelo Soto se ha convertido en “juez y parte”, con lo que en vez de ayudar a los miles de trabajadores de la aerolínea, los perjudica; criticó que la SCT carezca de una ley que prevea este tipo de crisis, sobre todo cuando se trata de concesiones federales; que Tenedora K, actual dueña de las acciones, no contribuya a solucionar el conflicto y sólo esté a la espera de beneficios, y fustigó que nadie haya llamado a Gastón Azcárraga a rendir cuentas ahora y desde que se veía venir la crisis.

Miguel Alemán señaló que es indispensable que el juez Consuelo Soto y las autoridades aquilaten la importancia de los derechos de los usuarios, así como que las aerolíneas nacionales prestan un servicio público, dan conectividad y corren el riesgo de perder mercado si se buscan soluciones “simplistas” para que vuelva Mexicana, como la devolución de slots en el acto, porque la realidad es que no existe el dinero para la capitalizarla y al no cubrirse las rutas de inmediato las aerolíneas extranjeras tomarán el mercado.

El empresario alertó que si las autoridades quieren proteger los derechos de los trabajadores de Mexicana, deben intervenir para que el caso no se politice ante los tiempos por venir, y que si en realidad hubiera un grupo de inversionistas interesado, se cuide su integración con base en las leyes mexicanas porque “ahora se la quieren dar a canadienses o españoles”.

Alemán Magnani aseguró que para Interjet es bienvenida la competencia, por lo que en cuanto Mexicana regrese al mercado devolverá las cuatro rutas que opera –San Antonio, Guatemala, Miami y La Habana–, pero advirtió que sin tener la certeza de que Mexicana regresará, la orden del juez es una medida contraria a las empresas, sus trabajadores y, sobre todo, de los usuarios.

“En este conflicto se ha querido hacer ver que las líneas aéreas en operación son las malas, pero somos los que menos tenemos que ver, porque en realidad es un problema entre acreedores, gobierno federal, juez y todos los involucrados en el concurso mercantil. Por eso las soluciones no pueden ser simplistas; en esta industria además de los miles de empleos de Mexicana están en juego por lo menos 20 mil trabajos de las otras aerolíneas; hay millones de dólares invertidos y los que estamos volando ya hemos contratado a mucho personal de Mexicana”.

Miriam Posada García

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:54:00.003-06:00

El Green
15 Febrero, 2012 - 01:13
Credito:

El Caddie

DRIVE. Vaya que subió de tono el enfrentamiento entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el juez Felipe Consuelo, pero eso de devolver los slots pone en un serio predicamento a los trabajadores, hay que recordar que las organizaciones gremiales también tienen vínculo con Aeroméxico, por mucho la más beneficiada con las rutas que operaba Mexicana de Aviación. A ver que tal les va a quienes pidieron, en primera instancia, que actuara el Juez para tener de vuelta las rutas…

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:53:00.000-06:00

In Versiones

2012-02-15•Negocios

•••

Eso calienta

Definitivamente calaron hondo las declaraciones de Jorge Luis Moya, vicepresidente de la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero), quien dio muy pocas posibilidades de vida a Mexicana de Aviación justo cuando se está solicitando el retorno de los slots de la aerolínea. Muchos ofendidos, la mayoría ubicados de lado de la atribulada línea aérea, lo acusan de velar sólo por los intereses de las empresas de donde colaboran “sus jefes” (Aeroméxico, Interjet y Volaris), dejando de lado el avance de la aviación civil mexicana. ¿Usted qué opina?

•••

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:52:00.002-06:00

MÉXICO, febrero. 15.- AGENDA CONFIDENCIAL

Por Luis Soto

Agenda previa

Ante el protagonismo político del juez Felipe Consuelo Soto, quien lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que continúa sin recibir una comunicación formal en la que el susodicho juez notifique que los recursos para capitalizar Mexicana de Aviación hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso identificado por él mismo. De igual manera, a esta fecha la dependencia no tiene conocimiento de los avances en la formalización del convenio concursal.

En pocas palabras, los supuestos interesados en adquirir Mexicana de Aviación nada más están dándoles, "one more time" a los pilotos y empleados de la aerolínea, su "atole con el dedo".

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:49:00.003-06:00

El humo blanco para Mexicana de Aviación podría llegar este 15 de febrero.

Ayer, y como regalo del día del amor y la amistad, el juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, Felipe Consuelo Soto, ordenó al gobierno federal devolver los espacios y rutas que eran parte de la compañía y que no han sido utilizadas por la misma desde que entró a concurso mercantil, el 10 de septiembre de 2010.

Como se recordará, el propósito de esa acción era rescatar a Mexicana de la quiebra. Sin embargo, esas rutas y espacios sí han sido usadas por otras líneas aéreas, en específico Interjet y Volaris.

Este triunfo es para la Asociación Sindical de Sobrecargo de Aviación de México (ASSA) y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), que durante año y medio han estado en pie de lucha para rescatar sus espacios de trabajo. De acuerdo con los sindicatos, las rutas que le eran exclusivas eran las de Guatemala, La Habana, San Antonio y Tijuana, operada hoy por Interjet, así como la de Fresno, Los Ángeles, Las Vegas, Oakland y California, a donde viaja Volaris.

Por otro lado, el juez Felipe Consuelo Soto, rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, se mostró confiado de que este mismo 15 de febrero se cobre por fin el cheque de los 300 millones de dólares que depósito Med Atlántica para rescatar a la aerolínea. Hasta ayer no se había podido hacer efectivo ese cheque depositado en un fideicomiso de Banco Mifel, pero el juez reveló que conversó con Christian Cadenas, representante de los inversionistas interesados, quien le pidió que mantuviera la calma y que el martes le entregaría el documento que se requiere.

Así que pronto, por el bien de los trabajadores de esa empresa y de la competencia en ese sector económico del país, Mexicana de Aviación podría levantar el vuelo.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:47:00.002-06:00

Curioso quitar slots y rutas cuando no hay operador: Interjet. En Fórmula Financiera
14 de Febrero, 2012

Reitera Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de Interjet, su disposición a devolver las rutas a Miami y San Antonio y reconoce la necesidad de un mejor reglamento de aeronáutica.

Reitera el presidente ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, su disposición a devolver las rutas que ofrece, "en calidad de préstamo", y que pertenecen a Mexicana de Aviación.

Luego de que hoy se difundiera que el Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Felipe Consuelo, solicitará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) devolver las rutas y slots pertenecientes a Mexicana, Alemán Magnani consideró que el funcionario "adopta una parte a favor de un compromiso de sacar adelante algo a como dé lugar, contra lo que sea, inclusive contra el gobierno y contra lo que sea, como para presionarlo…".

Entrevistado en Fórmula Financiera, el empresario calificó como "curioso que se tomen medidas de prohibir o quitar slots o rutas cuando todavía nadie las va a operar, si dijeran que ya llegó bienvenido las que estén en calidad de préstamo las regreso."

Aclaró que las rutas que pertenecen a Mexicana y que les fueron ofrecidas "en calidad de préstamo", son la de Miami, que empezará el próximo 23 de febrero, y la que comenzó en diciembre a San Antonio.

Asimismo, consideró distinto el caso de los slots, que son los horarios de salida y llegada de vuelos, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Detalló que la mayoría de estos fueron adquiridos a Aerocalifornia, "que empezaba en problemas y entramos a ocupar lo que ellos tenían."

Posteriormente, adquirieron nuevos y sólo "uno o dos son de Mexicana. Pero no todos…". Por todo lo anterior, Miguel Alemán estimó que "hace falta un buen reglamento de aeronáutica en muchos sentidos para que haya piso parejo y las cosas se hagan ordenadamente."

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:46:00.003-06:00

SCT aún no recibe solicitud de devolución de rutas a Mexicana
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Miércoles, 15 febrero 2012
El subsecretario de Transportes de la SCT, Felipe Duarte, confirmó que la dependencia no ha recibido la notificación por parte del juez Felipe Consuelo, sobre el depósito de los 300 millones de dólares en el fideicomiso por parte de Med Atlántica, ni la solicitud de devolución de rutas y slots de Mexicana de Aviación.

El funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dejó en claro que los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados en las medidas precautorias que dictó el Juez rector del concurso mercantil de Mexicana en su notificación del 4 de agosto de 2010.

Duarte dijo que lo único que se requiere es que los inversionistas firmen el convenio de acreedores y se capitalice a la empresa para que salga del concurso mercantil y pueda hacer uso de sus activos.

“No tenemos información en la que el juez Consuelo Soto notifique que los recursos para capitalizar a Mexicana de Aviación hayan sido depositados en el fideicomiso que él mismo identificó hace varias semanas, del mismo modo la SCT no tiene conocimiento de la formalización del convenio concursal y esto es el fondo del concurso mercantil”, añadió.

Explicó que la SCT buscó con el otorgamiento temporal de las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) tener una mayor conectividad, beneficios para los usuarios e incrementar la competencia en la industria.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-15T08:36:00.002-06:00

Es necesario que haya un inversionista, exigen
Sin condiciones para negociar: Asur y GAP
Los pasivos de la aerolínea suman más de 180 millones de pesos, dicen las firmas.

2012-02-15•Negocios

Mexicana no entregó lo que cobró del TUA, reclama GAP. Foto: Jesús Quintanar

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) logró establecer un plan de reestructura con Mexicana de Aviación, sin embargo, los administradores de terminales aéreas presentan posturas encontradas sobre una eventual negociación.

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) ha dicho que no hará negociación alguna hasta que tenga enfrente al inversionista que capitalizará a la empresa.

Por su parte, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) indicó que la aerolínea le adeuda 50 millones de pesos, de los cuales se encuentra en disposición de condonarle 10 millones.

Adolfo Castro, director general de Asur, indicó que para realizar una reestructura de los pasivos por 130 millones de pesos que le adeuda la aerolínea, primero debe haber un inversionista o dueño real, lo cual hasta el momento no existe.

Sin un inversionista que haya capitalizado a Mexicana no veo la posibilidad de negociar los pasivos, indicó el directivo en entrevista.

“Hasta ahora no podemos sentarnos a hablar y platicar con nadie mientras no exista, así que si se acercan y dicen que nos van a pagar algo, es difícil, porque uno sabe que si caen en quiebra no hay dinero suficiente para pagar”, precisó.

Sobre la posibilidad de negociar una reestructura con Gerardo Badín, conciliador de la aerolínea, Castro indicó que el grupo “no ha negociado nada al respecto; no sé qué puedo negociar con alguien, que aunque sea el conciliador, no tiene todavía los elementos para hacerlo”.

El directivo de Asur indicó que el escenario idóneo sería que Mexicana pagara la totalidad de los 130 millones de pesos que adeuda.

Por su parte, Miguel Aliaga, director de relaciones con inversionistas de GAP, informó que los pasivos que pueden condonarle a la aerolínea son 10 millones de pesos por concepto de servicios prestados, como uso de aeropasillos, aerocables, aterrizaje y despegues.

Sin embargo, mencionó que la mayor parte de los pasivos, 80 por ciento, son por concepto de tarifa de uso de aeropuerto (TUA), los cuales son recursos propios de la terminal aérea que nunca se entregaron.

“El concepto de TUA fue cobrados en nombre del aeropuerto a través de la aerolínea”, pero Mexicana nunca entregó este recurso, indicó Aliaga.

“Por los servicios complementarios puede haber una condonación, pero no estamos dispuestos a que los recursos que cobró la aerolínea en nuestro nombre no se entreguen”, comentó el director de relaciones con inversionistas.

MILENIO buscó la posición de Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), pero hasta el cierre de esta edición no obtuvo respuesta.
México / Roberto Valadez

CIRCULAR DE LA ASSA DE MÉXICO

2012-02-14T22:37:00.001-06:00

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-14T22:20:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T22:17:00.003-06:00

Calderón, verdugo de Mexicana
Álvaro Delgado
13 de febrero de 2012 · 7 Comentarios
Análisis

Extrabajadores de Mexicana repudian al PAN.
Foto: Germán Canseco

MÉXICO, D.F. (apro).- Ante la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana, la empresa de aviación que cancelaría de plano 8 mil 500 empleos directos y unos 100 mil indirectos, es preciso vencer la amnesia que pretende Felipe Calderón y a la que también apuesta Josefina Vázquez Mota.

Hace seis años, el candidato Calderón, de cuya campaña era coordinadora Vázquez Mota, prometió fortalecer la industria aeronáutica y poner “especial atención” en el personal de aviación, sobre todo en los sobrecargos, compromisos que no pueden ignorarse no sólo para juzgar este gobierno, sino para elegir al que lo sustituirá.

El 19 de junio de 2006 –dos semanas antes de las elecciones–, Calderón envió una carta a los “estimados sobrecargos de aviación”, firmada por él, en la que se comprometía a impulsar de manera real y comprometida mecanismos, programas y políticas que permitan una calidad de vida digna y segura.

“Yo he expresado y ahora lo reitero que promoveré una industria aeronáutica nacional en la que las empresas cuenten con certidumbre a mediano y largo plazo, a fin de que sus trabajadores puedan tener un empleo justamente remunerado, un hogar seguro y un país al que puedan representar siempre con orgullo. Mi compromiso con la comunidad aeronáutica es impulsar y velar porque esto sea una realidad.”

Enseguida, con un lenguaje meloso, Calderón pedía a los sobrecargos que, “así como cumplen el importante papel de representar nacional e internacionalmente a nuestra cultura”, le dieran su voto, pero también que “infundamos a nuestra familias el valor de ejercer el derecho a elegir y a que no elijan otros por nosotros”.

La carta concluye con un agradecimiento a los sobrecargos “por todas las atenciones que siempre han tenido conmigo como pasajero”, y firma el documento con los dos lemas de su campaña: “Presidente del empleo” y “Para que vivas mejor”.

Seis años después, luego de que en agosto de 2010 Mexicana dejó de prestar servicio, qué trabajador de la industria aeronáutica podrá volver a creer, ya no en Calderón –que hasta de México planea irse–, sino en Vázquez Mota, quien es candidata del Partido Acción Nacional (PAN) a sucederlo y quien fue algo más que la coordinadora de campaña.

En efecto, Vázquez Mota –quien ha guardado silencio sobre el tema, como en muchos otros– fue clave para establecer contubernios con personajes de la industria aeronáutica y en el sector privado en general, que ahora ha reactivado para su propio proyecto y que están involucrados con la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana.

No está de más recordarlo: Gastón Azcárraga, el que exprimió a Mexicana, fue uno de los principales financieros de Calderón y la principal empresa aeronáutica beneficiaria, Aeromexico, es dirigida por otro personaje clave en el entramado de intereses que lo impuso en 2006: José Luis Barraza.

Barraza, en 2006, era presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), el organismo que agrupa a las cúpulas del sector privado, y fue el que gastó más de 100 millones de pesos en promocionales de radio y televisión que, junto con los que pagaron membretes de El Yunque, infundieron miedo a la población.

Otro personaje clave para evitar la reactivación de Mexicana es Héctor Rangel Domene, director general de Nacional Financiera (Nafin) y Banco de Comercio Exterior (Banxico), que negó los 300 millones de pesos para reactivar la empresa. Este sujeto fue uno de los propagandistas de Calderón y ahora será senador por el PAN.

Y Rangel Domene como Barraza son los impulsores de Vázquez Mota, lo mismo que Mario Sánchez Ruiz, quien recién renunció al CCE para ser diputado del PAN. Por eso no hay que perder la memoria…

Apuntes

Efectivamente, Vázquez Mota es, también, la candidata de El Yunque, la organización extremista de derecha a la que pertenece aún Juan Manuel Oliva, uno de los gobernadores que traicionaron a Ernesto Cordero. Josefina es amiga íntima de Guillermo Velasco Arzac, cuyo seudónimo es “Jenofonte”, jefe general de El Yunque, una de cuyas fachadas es la Coordinadora Ciudadana, en la que ella presidió la Comisión de la Mujer…

Comentarios: delgado@proceso.com.mx y Twitter: @alvaro_delgado

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T22:10:00.003-06:00

Confirma Di Costanzo que Mexicana volverá a volar
Martes, 14 de Febrero de 2012 18:58
Por la Redacción 7
ShareUnion Swiss presentó los recursos al juez a través de un fideicomiso

El diputado del Partido del Trabajo (PT), Mario Di Costanzo, adelantó que mañana se reunirá con el presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, el perredista Guadalupe Acosta Naranjo para acordar la nueva solicitud de reunión con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez Jácome, "para que nos diga cuándo van a entregar los slots y las rutas".

Al acudir al plantón que mantienen los trabajadores de Mexicana de Aviación frente a las oficinas de la SCT, el legislador dijo que sostuvo una reunión con el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo, donde le informó que Christian Cadena de la empresa Med Atlántica, le pidió un día más verificar la entrega de los recursos para echar al vuelo a Mexicana de Aviación.

Sin embargo, el juez no había decidido hacer ningún pronunciamiento este día, por lo que esto podría realizarse el día de mañana, incluso esperaría por la tarde que Med Atlántica presentará una carta para confirmar el depósito en firme, en tanto que seguiría recibiendo a todos los inversionistas interesados en comprar la aerolínea como Union Swiss, quienes adelantaron que los recursos que ellos presentarán para comprar la aerolínea a través de un Fideicomiso que se encuentra en Scotian Bank.

Ante unos 70 trabajadores de Mexicana, el petista que llegó vestido con la camiseta de Mexicana de Aviación, manifestó que las autoridades de la SCT tienen que cumplir con lo que ya les mandato el juez en relación a la entrega de las rutas, los slots y espacios de la aerolínea que deben ser devueltas por Volaris, Aeroméxico e Interjet.

"Ya no hay excusas por parte del Gobierno Federal, ya no tiene más pretextos, me atrevo a decir que incluso el recurso que presenta Union Swiss es un crédito que ni siquiera debe de comprobarse por parte de las autoridades porque es una sofol", precisó.

Además indicó que el juez Consuelo está haciendo su trabajo y que el conciliador federal, Gerardo Badín debe dar la cara, hoy no se informará la decisión sobre Mexicana de Aviación, pero sostuvo, estoy confiado en que habrá buenas noticias, reiteró.

En ese sentido, señaló que a quién hay que presionar es a las autoridades federales, "Mexicana va a volar, estoy en guerra con ustedes, si hay dudas, pregúntenme, no los voy a dejar solos".

Asimismo, dijo en relación a la declaración de Miguel Alemán Magnani, sobre el hecho que él no tiene porque regresar al juez los slots, porque quién se los presto fue la SCT, Di Costanzo manifestó que si la SCT no devuelve los slots y las rutas se podría solicitar para Dionisio Pérez Jacome, secretario de Comunicaciones y transportes, juicio político por desacato a lo que mandato un juez, concluyó.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T22:05:00.002-06:00

Lily Pozas
DEL MURO DE LEONEL CRESPO: UNION SWISS notifica al juez capitalización y reestructura de Mexicana
Me gusta · · Compartir · Hace 5 minutos a través de BlackBerry ·

Lily Pozas Desde el 14 de Diciembre de 2011, oficialmente el juez Consuelo y el
Conciliador habían ratificado la Prueba y Disponibilidad de Fondos en
Xola, ante expertos en la materia y los lideres sindicales.

J.Cohen
Publicado: 14/02/2012 19:11

México, D.F. El juez federal Felipe Consuelo Soto, responsable del concurso
mercantil de Mexicana de Aviación, recibió este martes de parte de UNION
SWISS, a su Director General, Dr. Fausto Alzati Araiza, a su Presidente
del Consejo de Administración, Dr. Eduardo Avila Camacho, entre otros
altos
funcionarios,
Hace 5 minutos · Me gusta

Lily Pozas junto con la representación de las tres fuerzas sindicales y
algunos representantes de las Cámaras Alta y Baja, para confirmar la
liquidez que desde el 26 de Octubre de 2011, la empresa financiera tiene
lista para echar a andar su plan de negocios Mexicana 2021. En un acuerdo
judicial, notificado desde el día 14 de Diciembre de 2011, el juez,
conciliador y los lideres de las tres fuerzas sindicales aprobaron la
Prueba de Fondos, Origen y Disponibilidad de los mismos, dejándolo
manifiesto en el referido Concurso a cargo de Soto.
Hace 4 minutos · Me gusta

Lily Pozas Desde el mes de Diciembre se ha trabajado arduamente en el Plan Mexicana
2021 y en la delimitación del Fideicomiso que ampara la transparencia y
legalidad entre las partes acreedoras y UNION SWISS. Ahora la fiduciaria
cuenta con la capacidad líquida y el patrimonio fideicomitido para lograr
el inmediato renacer de la aerolínea.
Las platicas entre los tres sindicatos y UNION SWISS, siempre han sido con
madurez y transparencia para lograr un fin común: "el llevar a Mexicana de
Aviación a un lugar digno de su tamaño y el de su gente !".
"
Hace 3 minutos · Me gusta

Lily Pozas Creemos en la legalidad de todas las partes involucradas y en el espíritu
de sus trabajadores, quienes son sus verdaderas alas. Porque queremos un
mejor México !, lleno de cielos azules y gente con corazón ...Mexicana
volverá!.

Union Swiss Mexico

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:41:00.002-06:00

Aspa Pilotos
A continuación la replica de un radioescucha:

Estimado Sr. Gomez Leyva,
Me gustaría comentar sobre lo dicho por Miguel Alemán Jr. respecto de la decisión del Sr. Juez á solicitar sean devueltas las rutas de Mexicana. Primero Felicito al Sr. Juez por su valor para hacer valer el derecho y la Constitución, gente como el se necesita en este país .

Me sorprende e indigna la posición de víctima y de defensor de la legalidad que ahora toma el Sr. Alemán ya que por primera vez se enfrenta con autoridades honestas que hacen valer la justicia. Sin hablar del largo historial de la familia, en el caso de la aviación, y precisamente desde hace 6 años, Interjet a utilizado argucias legales, fallos de jueces a modo y a funcionarios públicos para hacerse de los mercados de otras empresas, distorsionando la libre competencia.

Le recuerdo también que quien ha aprovechado precisamente posiciones políticas para lograr beneficios empresariales es su familia, ya que la concesión de operador aéreo esta viciada de origen ya que le fue otorgada para operar desde Toluca debido a a su plan de negocios que así lo especificaba y sobre esa base se la otorgaron.

Actualmente y desde hace tres años se encuentra operando en el Aeropuerto de la Ciudad de Mexico de forma ilegal ya que mediante argucias legales en contubernio con las autoridades de la SCT, amparos y defraudando a los dueños de Aerocalifornia inicio vuelos desde el DF de forma gradual y a la fecha el 90 por ciento de sus vuelos están en el AICM dejando sub utilizado el aeropuerto de Toluca (con daño al erario ya que el aeropuerto le subsidio su operación durante los primeros años a cambio de crecer en esa terminal.

Posteriormente nuevamente en contubernio con autoridades de la SCT logro que las autoridades sacaran a Aviacsa del mercado y le fueron asignadas sus rutas y slots desde el primer día de cese de operaciones de esta aerolínea. Ahora nuevamente bajo el contubernio de las mismas autoridades, acostumbrado a este actuar, presiona para la salida de Mexicana y pretende ocupar el lugar de esta, solo que en esta ocasión y espero por el bien de nuestro país, que en adelante también, no va a poder.

En conclusión es él y su familia quien ha utilizado su posiciones política, puestos de poder y contubernio con gobiernos para hacer negocios de forma rápida que de una forma normal requiere de años de esfuerzo e incluso de generaciones para crecer.

Reciba un cordial saludo

COMUNICADO DE LA SCT

2012-02-14T21:30:00.003-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:29:00.005-06:00

*Molestan comentarios sobre problema de Mexicana de Aviación
14/02/2012 EL FINANCIERO p. 39 Óscar Leopoldo Domínguez Mateos
Pedro Ferriz de Con: Lo escucho y lo felicito por los cambios tan profundos y significativos que nos propone hacer a los mexicanos (reformas del Estado, educación, diputados plurinominales, etcétera). Veo con qué gallardía, valentía, coraje, principios, educación, compromiso y determinación se mantiene al frente de este movimiento, y que muchos ciudadanos confiamos en su palabra y lo consideramos nuestra vía de comunicación a nivel nacional. Sé también que su palabra y su forma de decir las cosas convencen a muchos mexicanos, pero he constatado que en el tema de Mexicana de Aviación no ha sido más que un crítico, siempre comentando solamente que es una empresa quebrada y sin futuro. Quiero comentarle, y seguramente usted lo sabe, pero no lo comenta al aire, que de los montos impagables que había en Mexicana en 2010, se ha llegado a acuerdos y quitas en. porcentajes importantes con la mayoría de los acreedores a través del concurso mercantil, lo que en estos momentos, la hace viable.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:29:00.002-06:00

*Ponen al tanto a los pilotos
14/02/2012 EL UNIVERSAL p. 2 Redacción en "Desbalance"
Los pilotos de Mexicana de Aviación, encabezados por Fernando Perfecto, se reúnen hoy alrededor de las 10:00 horas afuera de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en donde han sido citados por el diputado Mario Di Costanzo, integrante del Grupo de Trabajo para dar seguimiento al caso de la aerolínea. El legislador ha hecho la convocatoria de los integrantes de ASPA con la intención de entrevistarse con el juez Felipe Consuelo Soto para que éste les explique el estatus en el que se encuentra el proceso de concurso mercantil de Mexicana y las posibilidades reales que tiene de volar en los próximos días

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:28:00.005-06:00

*Salvan a Borja Chico
14/02/2012 EL UNIVERSAL p. 5 Alberto Barranco en "Empresa"
Por lo pronto, en un capítulo más del grotesco sainete de Mexicana de Aviación, hete aquí que una juez federal canceló la orden de aprehensión que pesaba sobre el ex director general de la línea aérea, Manuel Borja Chico, sobre quien pesaban cargos de defraudación fiscal por más de 500 millones de pesos. La paradoja del caso, es que se emitió a su vez una orden similar de captura contra dos de los consejeros de la firma en la época en que la encabezaba el presidente del grupo hotelero Posadas, Gastón Azcárraga Andrade. Estamos hablando de Ricardo Arturo Bastón Aguilar y Eduardo Gámez Martínez. A ellos se les acusa del mismo delito, sólo que por 50 millones de pesos, es decir más de 10 veces menos

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:28:00.002-06:00

*El Contador
14/02/2012 EXCELSIOR p. 2 Redacción en “El Contador”,
II. Dicen que el juez Felipe Consuelo Soto, rector del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, ya ha sido llamado a dar explicaciones por parte del Consejo de la Judicatura Federal por su decisión de extender “indefinidamente” el proceso. Otras voces, un tanto más malévolas, comentan que se le dijo, incluso, que tiene que resolver este asunto antes de las elecciones de julio próximo. ¿Botín político?

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:27:00.005-06:00

*SCT no recibe informe de juez sobre si ya se depositaron 250 mdd para Mexicana
14/02/2012 LA JORNADA p. 27 Miriam Posada García
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sigue sin recibir información del juez Felipe Consuelo Soto sobre la existencia de los 250 millones de dólares necesarios para capitalizar a Mexicana, que presumiblemente Med Atlántica depositó en un fideicomiso de Banca Mifel hace más de dos semanas. Además se cuenta con la aprobación del primer manual de operaciones en materia de seguridad otorgado a la aerolínea por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Asimismo, la aerolínea tendrá que negociar el suministro de combustible, que a decir del conciliador Gerardo Badín tendría que ser bajo el mismo contrato que ASA mantiene con otras empresas

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:27:00.002-06:00

*GAP condonará deuda por servicios complementarios a Mexicana
14/02/2012 EL FINANCIERO p. 13 Margarita Solis
El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) le condonará la deuda a Mexicana de Aviación, pero sólo aquella que se generó por servicios complementarios y no por las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA). En entrevista, Miguel Aliaga, director de relación con inversionistas de GAP, explicó que posterior al proceso concursal de la aerolínea no se generó deuda adicional. Ante la posible reestructura financiera de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), conocido como Mexicana, Gerardo Badín, administrador y conciliador de la aerolínea, mantiene negociaciones con los acreedores para aumentar el porcentaje de quitas, como sucedió con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) la semana pasada. De acuerdo con la última estimación, la deuda de la aerolínea a los grupos aeroportuarios privados -GAP, OMA y Asur- es de 180 millones de pesos

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:26:00.006-06:00

***Hoy a las 12 la noche vence el plazo para que Med Atlántica notifique, vía el fideicomiso técnico de Mifel, la acreditación de los 300 millones de dólares para Mexicana. Si no se confirman los recursos se procederá a la declaración de quiebra. En ese contexto, el único activo de valor que le queda al Nuevo Grupo Aeronáutico es la base de mantenimiento o MRO, dentro del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que mal dirige Héctor Velázquez. A partir de ahí Fumisa, que es controlada por el fondo Advent, ha remado a contracorriente. Ayudó mucho el ingreso de Interjet, de Miguel Alemán; Volaris, de Pedro Aspe, y VivaAerobus, de Roberto Alcántara. . Amén de Air Europa, que lleva Julián Silva, que aportó 150 mil, y la brasileña TAM con 120 mil paseantes más.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:26:00.003-06:00

“Te lo firmo y te lo cumplo”
14/02/2012 LA RAZÓN p. 15 Mauricio Flores en “Gente Detrás del Dinero”
¿Muerte prematura? Existe la impresión de que Mexicana trae el pulso de un muerto viviente, pues cada día que pasa sin que la CNBV de Guillermo Babatz valide el origen legal de los dineros que representa Christian Cadenas, disminuye la posibilidad de que el rescate prospere. De hecho, en Tenedora K que representa Jorge Gastelum no pueden hacer transferir las acciones a Med Atlántica mientras esta no culmine esa acreditación.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:25:00.004-06:00

Volaris, dispuesta a devolver rutas a Mexicana
La aerolínea de Miguel Alemán Magnani asegura que se mantiene pendiente a las decisiones e indicaciones de las autoridades federales en torno al concurso mercantil

Ciudad de México | Martes 14 de febrero de 2012
Notimex | El Universal
19:56

La aerolínea Volaris reiteró que las rutas de Mexicana de Aviación que le fueron asignadas temporalmente por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) serán devueltas a esa firma cuando retome operaciones.

Señaló que la operación de los destinos fue para satisfacer las necesidades de conectividad de la comunidad mexicana en Estados Unidos y sus familias en México, a través de la ampliación de sus opciones de vuelos.

"Volaris ha hecho del conocimiento público su postura al respecto del tema con anterioridad. En este sentido, la empresa se mantiene en contacto con las autoridades federales y pendiente a sus decisiones e indicaciones al respecto", dijo en respuesta a Notimex sobre las declaraciones del juez rector del concurso mercantil de Mexicana, Felipe Consuelo.

Cabe recordar que la línea aérea dirigida por Enrique Beltranena, emitió un comunicado el pasado 18 de julio, en donde reiteró lo anterior, mencionando que las rutas México-Los Angeles, México-Las Vegas y Monterrey-Chicago serán operadas "mientras que Mexicana de Aviación no las esté operando".

Por su parte, el presidente ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, dijo en entrevista con Radio Formula que la empresa que dirige opera las rutas de México-Miami y México-San Antonio.

'Me da mucha pena lo que está pasando con este grupo, sobre todo por los trabajadores, pero los que estamos ahorita haciendo aviación no tenemos la culpa de esto (la situación de Mexicana) . Es una empresa privada (a la) que no le salieron bien las cosas y hay que reclamarlo por ese lado", apuntó.

COMUNICADO DE PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA SOBRE EL ESTADO QUE GUARDA EL CONCURSO MERCANTIL

2012-02-14T21:25:00.000-06:00

Situación de concurso mercantil de Mexicana de Aviación
14 feb 2012 | Comunicado

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Comunicado 038/12
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
México, D. F., 14 de febrero del 2012

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que continúa sin recibir una comunicación formal en la que el Juez Felipe Consuelo Soto notifique que los recursos para capitalizar Mexicana de Aviación hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso identificado por él mismo. De igual manera, a esta fecha la dependencia no tiene conocimiento de los avances en la formalización del convenio concursal.

Por otra parte, hoy se difundió en diversos medios que el Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal solicitará a la SCT: “… que devuelva a la concursada las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas…”

A reserva de recibir formalmente la comunicación del Juez, y sin perjuicio de la respuesta que se dé en términos de la legislación aplicable, la Secretaría señala que los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados en virtud de las medidas precautorias que dictó el propio Juez Consuelo Soto, en su notificación del 4 de agosto de 2010. En tal sentido, en términos del marco jurídico aplicable, los horarios de aterrizaje y de despegue, así como las rutas de Mexicana de Aviación se encuentran disponibles para la aerolínea en el momento en que reinicie operaciones, para lo cual es imprescindible la capitalización de la empresa.

El 1 de septiembre de 2011, la SCT informó al conciliador Gerardo Badín Cherit, a los secretarios generales de los tres sindicatos y a los inversionistas interesados, que los derechos de la empresa aérea han sido respetados desde que decidió suspender actividades.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes continúa atenta al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, y reitera su   llamado a todos los actores interesados para que se conduzcan con apego al Estado de Derecho y hace votos por que termine exitosamente.

Fuente: Dirección General de Comunicación Social, Secretaría de Comunicaciones y Transportes, (SCT).

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:24:00.003-06:00

Interjet tendría que dejar rutas a Miami y San Antonio, en EU
Negocios • 14 Febrero 2012 - 4:16pm — Milenio.com

La aerolínea mantendrá sus servicios a esas ciudades hasta que el gobierno federal acate la resolución judicial relacionada con Mexicana, dijo el presidente del Consejo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, en entrevista con Ciro Gómez Leyva.

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Foto: Internet

La aerolínea Interjet tendría que dejar la ruta México-Miami y México-San Antonio, una vez que el gobierno federal se lo ordene, en acatamiento de una resolución judicial para devolver a Mexicana sus rutas.

Ciudad de México • La aerolínea Intejet tendría que dejar sólo las rutas de México a Miami, Florida, y San Antonio, Texas, en Estados Unidos, una vez que el gobierno federal acate la resolución del juez que determinó que éste regrese los itinerarios que tenía Mexicana de Aviación.

En entrevista con Ciro Gómez Leyva en Radio Fórmula, el presidente del Consejo de Internet, Miguel Alemán Magnani, dijo que en los demás “slots”, se tiene “bastante espacio para poder volar todos juntos”.

Sin embargo, criticó la decisión judicial en la materia, al considerar que un juez no debe ser parte a la vez.

Alemán Magnani se dijo extrañado del fallo, al plantear que las aerolíneas que llevan a cabo su función, cumplen debidamente con la concesión y tratar de dar precios justos y servicio de calidad, al grado de que se ofrecen precios menores a las de hace seis años.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:23:00.007-06:00

Disponibles rutas y slots de Mexicana cuando vuelva a despegar: SCT
Notimex | Negocios 2012-02-14 | Hora de creación: 16:26:33| Ultima modificación: 19:37:43

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) aseguró que las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) de Mexicana de Aviación se encuentran disponibles para la aerolínea en el momento en que reinicie operaciones, para lo cual es imprescindible la capitalización de la empresa.

La dependencia dio a conocer que a reserva de recibir formalmente la comunicación del Juez rector del concurso mercantil de Mexicana, Felipe Consuelo -quien hoy dio a conocer que solicitó la devolución de los slots y rutas que son utilizados actualmente por otras aerolíneas- “los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados.

Ello, dijo, en virtud de las medidas precautorias que dictó el propio Juez en su notificación del 4 de agosto de 2010.

En tal sentido, agregó, en términos del marco jurídico aplicable, los horarios de aterrizaje y de despegue, así como las rutas de Mexicana de Aviación se encuentran disponibles para la aerolínea en el momento en que reinicie operaciones.

Recordó que el 1 de septiembre de 2011, la SCT informó al conciliador Gerardo Badín Cherit, a los secretarios generales de los tres sindicatos y a los inversionistas interesados, que los derechos de la empresa aérea han sido respetados desde que decidió suspender actividades.

En su comunicado, la SCT precisó además que continúa sin recibir una comunicación formal en la que el Juez notifique que los recursos para capitalizar Mexicana hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso identificado por él mismo.

Asimismo, agregó, no tiene conocimiento de los avances en la formalización del convenio concursal.

Enfatizó que “la Secretaría de Comunicaciones y Transportes continúa atenta al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, y reitera su llamado a todos los actores interesados para que se conduzcan con apego al Estado de Derecho y hace votos por que termine exitosamente” finalizó.

Cabe mencionar que en la víspera, los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y personal de tierra de la firma solicitaron a Felipe Consuelo Soto girar instrucciones para que las rutas y slots de Mexicana sean devueltas a la aerolínea.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:23:00.003-06:00

Rutas de Mexicana son respetadas, aclara SCT
Comunicaciones expresó además que a la fecha no tiene notificación de que hayan sido depositados los recursos para recapitalizar a la aerolínea

Ciudad de México | Martes 14 de febrero de 2012
Redacción | El Universal
15:24

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó hoy que los derechos de Mexicana de Aviación, en cuanto a sus rutas y horarios de despegue en aeropuertos, se encuentran salvaguardados.

Ayer, trabajadores de la aerolínea pidieron que se devolvieran las rutas y los slots que fueron cedidos a Volaris, Aeroméxico e Interjet temporalmente.

"Los horarios de aterrizaje y de despegue, así como las rutas de Mexicana de Aviación se encuentran disponibles para la aerolínea en el momento en que reinicie operaciones, para lo cual es imprescindible la capitalización de la empresa", precisó la SCT.

Este día, el juez a cargo del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo Soto, ordenó al gobierno federal devolver las rutas y horarios de la aerolínea.

En un acuerdo publicado este martes, el Juzgador ordenó "gírese oficio a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a efecto de que devuelva a la concursada las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas que se mencionan en el escrito que se acuerda, y se les reitere que esos espacios y rutas pertenecen a la concursada".

La disposición del juez se emitió en respuesta a la petición formulada por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, dos de los tres sindicatos de trabajadores de la aerolínea.

Recordó que "el 1 de septiembre de 2011, la SCT informó al conciliador Gerardo Badín Cherit, a los secretarios generales de los tres sindicatos y a los inversionistas interesados, que los derechos de la empresa aérea han sido respetados desde que decidió suspender actividades".

Informó además que continúa sin recibir una comunicación formal en la que el Juez Felipe Consuelo Soto notifique que los recursos para capitalizar Mexicana de Aviación hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso identificado por él mismo. "De igual manera, a esta fecha la dependencia no tiene conocimiento de los avances en la formalización del convenio concursal".

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:22:00.006-06:00

Ordena juez al gobierno devolver las rutas a Mexicana de Aviación

Por: Redacción / Sinembargo - febrero 14 de 2012 - 11:02
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Felipe Consuelo Soto, juez de distrito encargado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó al Gobierno federal devolver las rutas y slots que pertenecían a esa empresa y han sido utilizados por sus competidoras durante el año y medio que no ha operado, publica el diario Reforma.

“Gírese oficio a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a efecto de que devuelva a la concursada las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que le pertenezcan y están siendo utilizadas por las aerolíneas que se mencionan en el escrito que se acuerda, y se les reitere que esos espacios y rutas pertenecen a la concursada”, expone en el acuerdo notificado hoy.

El juez emitió esta orden al acceder a una solicitud de dos de los tres sindicatos que representan a los trabajadores de Mexicana.

Previamente, en entrevista radiofónica con el periodista Óscar Mario Beteta, el juez encargado del concurso mercantil, señaló que el empresario español Christian Cadena, representante de Med Atlántica, le expresó que ya tenía todo listo y que el día de hoy le llevaría el documento necesario para acreditar la existencia del dinero y su legal procedencia.

“Estamos en espera de que hoy se complemente esa situación y podamos salir adelante (…) no hay un horario, esperemos que sea en el transcurso de la mañana pero no tenemos una hora”, señaló.

El juez explicó que le mostrarán una certificación o un estado de cuenta del banco, que así lo avale, para que se esté en condiciones de llevárselo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a fin de que quede debidamente acreditada la capacidad financiera del inversionista.

De acuerdo a lo que sabe, aseguró, el dinero (300 millones de dólares) está en un fideicomiso en Banca Mifel.

Por la mañana, los tres sindicatos de trabajadores de Mexicana de Aviación, pilotos, sobrecargos y de tierra, solicitaron de manera formal al juez Felipe Consuelo Soto gire instrucciones para que sean devueltas las rutas y slots que fueron otorgadas a otras aerolíneas de manera temporal, según informa el diario Milenio.

Los líderes de la Asociación Nacional de Pilotos Aviadores (ASPA), la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), dichos espacios son necesarios para permitir que la compañía aérea sea rentable una vez que reinicie operaciones.

Explicaron que ante el “inminente” levantamiento del concurso mercantil, Mexicana deberá operar de nuevo las rutas que le eran exclusivas como la de Guatemala, La Habana, San Antonio y Tijuana, que hasta ahora opera Interjet, así como la de Fresno, Los Ángeles, Las Vegas, Oakland y California, actualmente en poder de Volaris.

“Se le ha solicitado al juez que hable con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ésta ordene a los grupos aeroportuarios GAP, ASA, OMA, Asur y al AICM, devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en nuestro país y asegurarle a ésta el usufructo exclusivo de los mismos”, señalaron.

Los slots y rutas de Mexicana han sido aprovechados por empresas como Interjet y Volaris, y aunque en todo momento ha estado claro que esto sólo era de manera temporal, falta ver si accederán a retirarse sin oponer resistencia de sitios como la Terminal Uno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

No está claro hasta ahora si los dueños de más del 50 por ciento de esa deuda ya accedieron a la quita que ha mencionado el conciliador del concurso, José Gerardo Badín, por la que se perdonaría alrededor del 82 por ciento de la deuda, indica el diario Reforma.

Para aprobar el convenio, lo importante no es cuántos acreedores lo aprueben, sino que sean dueños de al menos 50 por ciento del pasivo.

El Gobierno federal es el acreedor más importante, seguido por Banorte, los trabajadores, y una larga lista de empresas proveedoras y arrendadoras.

También está pendiente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emita el certificado de operador aéreo a los nuevos dueños de la empresa.

Ante todo, el juez Felipe Consuelo Soto rechazó tener un grupo consentido en el proceso de rescate de la aerolínea, y por el contrario, aseguró estar del lado de todos.

“Yo siempre he estado del lado de todos los grupos, no he tenido ningún consentido, he estado con todos a la hora que ellos me han pedido y con quien me han pedido, y donde han querido, absolutamente con todos”, indicó en entrevista con Radio Red.

En un principio, el juez Felipe Consuelo aseguró desconocer el video en donde se muestra apoyando los sindicatos de la aerolínea, posteriormente, cuando el periodista Sergio Sarmiento reprodujo el audio durante su noticiario de Radio Fórmula, argumentó no recordar el contexto.

“La verdad lo desconozco (el video de YouTube)”, refirió.

“Ahí estaba yo con los sindicatos de Mexicana, les estaba haciendo ver teníamos opciones, ese video o audio ya tiene meses, no recuerdo exactamente cuando, pero no me refiero en exclusiva a un grupo en especial, es complicado ahorita que te pueda explicar el contexto de esas declaraciones puesto que no me acuerdo exactamente mi posición, han pasado tantísimas cosas que no recuerdo en qué situación estábamos”.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:22:00.002-06:00

Med Atlántica sigue sin comprobar los 300 mdd para Mexicana

Por: Redacción / Sinembargo - febrero 14 de 2012 - 12:02
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México, 14 Feb. (Notimex).- Las siguientes horas serán “cruciales” para Med Atlántica si quiere ser el próximo dueño de Mexicana de Aviación, ya que sólo tiene dicho tiempo para acreditar la existencia de los 300 millones de dólares, que hasta el momento no se han depositado en firme en el fideicomiso.

Así lo confirmó el juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo, quien dijo a Notimex que el empresario Christian Cadenas se muestra optimista al respecto.

Dice que presentarán la carta de crédito que avala la existencia del capital, sin embargo, no ha justificado las razones del retraso de los fondos, explicó.

“El compromiso es que sea hoy (que presenten en firme el capital), se han mostrado herméticos sobre el por qué del retraso del capital, a lo cual yo he sido respetuoso, ya que es una situación donde hay muchos intereses y sigo esperando el documento”, expresó.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:21:00.004-06:00

Union Swiss, por presentar hoy los 250 mdd para capitalizar Mexicana

Med Atlántica no ha podido demostrar la existencia del dinero prometido y pidio un día más de plazo.

Miriam Posada Garcia
Publicado: 14/02/2012 14:32

México, DF. Union Swiss se comprometió a presentar esta tarde los 250 millones de dólares necesarios para capitalizar a Mexicana de Aviación y reiniciar operaciones.

La oportunidad para este grupo de inversionistas se abrió este medio dia debido a que Med Atlántica no ha podido demostrar la existencia del dinero prometido y pidio un día más de plazo.

El diputado Mario Di Costanzo explicó que si Union Swiss presenta el dinero, la entrega de Mexicana sería casi de inmediato debido a que es dinero producto de un crédito que no necesita validación por parte de las autoridades mexicanas ni comprobación de legalidad.

Detalló que los fondos de Union Swiss estarían en un fideicomiso constituido en Scotia Bank.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:21:00.001-06:00

Cuestión de horas, rescate de Mexicana: Juez
Felipe Consuelo, rector del concurso mercantil de la aerolínea, dice que el representante de los inversionistas le habló para decirle que hoy entregaría el documento que falta para cobrar los 300 mdd

Ciudad de México | Martes 14 de febrero de 2012
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
13:12

jorge.lopez@eluniversala.com.mx

El juez Felipe Consuelo Soto, rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, se mostró confiado de que en las próximas horas se cobre por fin el cheque de los 300 millones de dólares que depósito Med Atlántica para rescatar a la aerolínea.

El magistrado reconoció que hasta este momento no se ha podido hacer efectivo ese cheque depositado en un fideicomiso de Banco Mifel, pero reveló que ayer por la noche platicó con Christian Cadenas, representante de los inversionistas interesados, quien le pidió que mantuviera la calma y que hoy le entregaría el documento que se requiere.

"Me aseguró que ya se solucionó el asunto con el banco y sólo estoy a la espera de que me llame para que me entregue el documento y haré lo mismo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)", comentó el juez en entrevista.

Reiteró que siente muy segura a la gente de Med Atlántica y eso le da tranquilidad a él de saber que el proceso está a punto de concluir de manera favorable.

Cumplió con los sindicatos

Consuelo Soto dijo haber cumplido con la petición que le hicieron los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, quienes le solicitaron que exigiera a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le devuelvan a Mexicana las rutas que fueron cedidas provisionalmente a Interjet, Aeromexico y Volaris.

Mencionó que esta mañana giró un oficio para que a través de la SCT, para que a través de la DGAC, ordene a las aerolíneas que regresen las rutas y slots (horarios de despegue y aterrizaje) que operan temporalmente y que saben que pertenecen a Mexicana de Aviación.

SCT

Oficialmente no hay todavía una respuesta de parte de la SCT que encabeza Dionisio Pérez Jácome, pero tanto el secretario como el subsecretario Felipe Duarte, han mencionado reiteradamente, que una vez que se haga efectivo el depósito por los 300 mdd y se compruebe que su procedencia es lícita, automáticamente se entregarán esas rutas y slots a Mexicana y además se le girará el Certificado de Operador Aéreo.

eca

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:18:00.003-06:00

Jugando con la emoción, la necesidad, y la desesperación, y también – hay que decirlo- con la ignorancia que caracteriza a los trabajadores de la aviación, los protagonistas de la deplorable saga de Mexicana, siguen engañando a propios y extraños, con una serie de acciones encaminadas a distraer a la gente de lo que realmente es importante. Tenemos a Gerardo Badín, mandando cartitas a los diputados casi exigiendo que los slots y rutas de la compañía sean devueltos por Volaris e Interjet (Si como no!!!!!), después de que el” prestó” esos activos recibiendo beneficios personales muy por debajo del agua!!.

Gerado Badín ya sacó para su retiro cobrando como conciliador y como administrador de CMA simultáneamente y lo que ha demostrado a lo largo de este lapso es que es un autentico ladrón y mentiroso que navega bajo varias banderas según le conviene. Tenemos también a nuestros sindicatitos charros, muy en especial ASSA DE MEXICO, con un Secretario General y una representación integrada por incompetentes que no han generado una sola propuesta en bien de los trabajadores, Gente en su mayoría de AEROMEXICO que hacen todo lo que está a su alcance para que Mexicana no vuele y funcionan como portavoces enviando información escueta y manipulada evitando enfrentar a la gente en Asambleas que a estas alturas ya deberíamos de tener para conocer el Plan Laboral de MED ATLANTICA.

Pero peor aún es la ignorancia y el desconocimiento de la gente que bajo la falsa esperanza del regreso de MEXICANA ni siquiera preguntan cual sería su esquema de trabajo (en caso de una supuesta reactivación de la empresa). Parece que la memoria nos traiciona y ya olvidamos los sucios arreglos de la anterior dirigencia sindical, mediante los cuales pretenden liquidarnos con una miseria y que la gente regrese a trabajar en un esquema de esclavitud y sin las más mínimas garantías que establece la “ley”.

Que curioso que se lleve tanto tiempo la verificación de fondos del famoso cheque de 300 millones de dolares y nuestras autoridades se preocupen tanto por la procedencia del dinero cuando a Gastón Azcárraga le vendieron la empresa sin que tuviera ninguna de las capacidades que tanto exigen (Financiera, Técnica, Adminsitrativa, etc…). Simplemente Mexicana cayó en sus manos sin hacer preguntas. Como puede ser posible que se hable ya de una inyección de capital y el sindicato no nos convoque para conocer la situación de salarios caídos, liquidaciones, finiquitos, jornadas, categorías, CCT, etc… Cuando nos van a informar? Un día antes de firmar?

Quien es MED ATLANTICA?, cual es su plan de proyección para los trabajadores y para la industria aeronáutica? La realidad es que seguimos como estábamos hace año y medio, sin recibir nuestro dinero y en medio de un mar de mentiras y embusteros.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-14T21:17:00.002-06:00

hola Ximena, quiero felicitarte por toda la información que nos das día a día, espero de todo corazón q se resuelva de una vez por todas el asunto de mexicana, yo soy un cliente afectado, pero creeme q siento mas q tu y tus compañeros se hayan quedado sin empleo, mucha suerte para todos ustedes y ojalá tengamos excelentes noticias el día de hoy. XD

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T23:12:00.001-06:00

Calderón, verdugo de Mexicana
Álvaro Delgado
13 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Análisis

MÉXICO, D.F. (apro).- Ante la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana, la empresa de aviación que cancelaría de plano 8 mil 500 empleos directos y unos 100 mil indirectos, es preciso vencer la amnesia que pretende Felipe Calderón y a la que también apuesta Josefina Vázquez Mota.

Hace seis años, el candidato Calderón, de cuya campaña era coordinadora Vázquez Mota, prometió fortalecer la industria aeronáutica y poner “especial atención” en el personal de aviación, sobre todo en los sobrecargos, compromisos que no pueden ignorarse no sólo para juzgar este gobierno, sino para elegir al que lo sustituirá.

El 19 de junio de 2006 –dos semanas antes de las elecciones–, Calderón envió una carta a los “estimados sobrecargos de aviación”, firmada por él, en la que se comprometía a impulsar de manera real y comprometida mecanismos, programas y políticas que permitan una calidad de vida digna y segura.

“Yo he expresado y ahora lo reitero que promoveré una industria aeronáutica nacional en la que las empresas cuenten con certidumbre a mediano y largo plazo, a fin de que sus trabajadores puedan tener un empleo justamente remunerado, un hogar seguro y un país al que puedan representar siempre con orgullo. Mi compromiso con la comunidad aeronáutica es impulsar y velar porque esto sea una realidad.”

Enseguida, con un lenguaje meloso, Calderón pedía a los sobrecargos que, “así como cumplen el importante papel de representar nacional e internacionalmente a nuestra cultura”, le dieran su voto, pero también que “infundamos a nuestra familias el valor de ejercer el derecho a elegir y a que no elijan otros por nosotros”.

La carta concluye con un agradecimiento a los sobrecargos “por todas las atenciones que siempre han tenido conmigo como pasajero”, y firma el documento con los dos lemas de su campaña: “Presidente del empleo” y “Para que vivas mejor”.

Seis años después, luego de que en agosto de 2010 Mexicana dejó de prestar servicio, qué trabajador de la industria aeronáutica podrá volver a creer, ya no en Calderón –que hasta de México planea irse–, sino en Vázquez Mota, quien es candidata del Partido Acción Nacional (PAN) a sucederlo y quien fue algo más que la coordinadora de campaña.

En efecto, Vázquez Mota –quien ha guardado silencio sobre el tema, como en muchos otros– fue clave para establecer contubernios con personajes de la industria aeronáutica y en el sector privado en general, que ahora ha reactivado para su propio proyecto y que están involucrados con la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana.

No está de más recordarlo: Gastón Azcárraga, el que exprimió a Mexicana, fue uno de los principales financieros de Calderón y la principal empresa aeronáutica beneficiaria, Aeromexico, es dirigida por otro personaje clave en el entramado de intereses que lo impuso en 2006: José Luis Barraza.

Barraza, en 2006, era presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), el organismo que agrupa a las cúpulas del sector privado, y fue el que gastó más de 100 millones de pesos en promocionales de radio y televisión que, junto con los que pagaron membretes de El Yunque, infundieron miedo a la población.

Otro personaje clave para evitar la reactivación de Mexicana es Héctor Rangel Domene, director general de Nacional Financiera (Nafin) y Banco de Comercio Exterior (Banxico), que negó los 300 millones de pesos para reactivar la empresa. Este sujeto fue uno de los propagandistas de Calderón y ahora será senador por el PAN.

Y Rangel Domene como Barraza son los impulsores de Vázquez Mota, lo mismo que Mario Sánchez Ruiz, quien recién renunció al CCE para ser diputado del PAN. Por eso no hay que perder la memoria…

Apuntes

Efectivamente, Vázquez Mota es, también, la candidata de El Yunque, la organización extremista de derecha a la que pertenece aún Juan Manuel Oliva, uno de los gobernadores que traicionaron a Ernesto Cordero. Josefina es amiga íntima de Guillermo Velasco Arzac, cuyo seudónimo es “Jenofonte”, jefe general de El Yunque, una de cuyas fachadas es la Coordinadora Ciudadana, en la que ella presidió la Comisión de la Mujer…

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-13T22:07:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:31:00.003-06:00

José Cárdenas. Martes, día decisivo para Mexicana de Aviación

En la primera entrega de "Ventana", el reconocido periodista, con una carrera de más de 40 años, analiza la situación de la aerolínea.

El reconocido periodista José Cárdenas se une a nuestra lista de colaboradores.

En esta su primera entrega, analiza el caso de Mexicana de Aviación. Considera que el "balón está en la cancha de Med Atlántica", grupo de inversionistas que el 27 de enero presentó un cheque por 300 millones de dólares, para rescatar a la aerolínea. Sin embargo, añade, "se ignora si el cheque tiene fondos. Si el dichoso cheque no es de hule, Mexicana se irá a volar al cielo, si no, nada más se irá a volar al suelo".

José Cárdenas tendrá dos cápsulas diarias, “Ventana”, así como “Atentos y pendientes”, en las cuales analizará los sucesos más relevantes del momento, y desde luego, comentará lo que acontece en el proceso electoral que se vive en el país.

Cárdenas cuenta con más de 40 años en el oficio de la información. Se ha desempeñado en radio, televisión, prensa e internet. Es uno de los periodistas más activos en Twitter. Lo puedes encontrar a través de su cuenta @JoseCardenas1 la cual es seguida por más de 128 mil personas.

Obtuvo dos veces el Premio Nacional de Periodismo José Pagés Llergo y fue galardonado con el Premio Alonso Sordo Noriega, otorgado por el Club de Periodistas de México el 8 de diciembre de 2008.

Recuerda que “Ventana”, así como “Atentos y pendientes” se transmitirán de lunes a sábado por www.unotv.com

José Cádenas@JoseCardenas1

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