sobrecargo informa

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T23:12:00.001-06:00

Calderón, verdugo de Mexicana
Álvaro Delgado
13 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Análisis

MÉXICO, D.F. (apro).- Ante la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana, la empresa de aviación que cancelaría de plano 8 mil 500 empleos directos y unos 100 mil indirectos, es preciso vencer la amnesia que pretende Felipe Calderón y a la que también apuesta Josefina Vázquez Mota.

Hace seis años, el candidato Calderón, de cuya campaña era coordinadora Vázquez Mota, prometió fortalecer la industria aeronáutica y poner “especial atención” en el personal de aviación, sobre todo en los sobrecargos, compromisos que no pueden ignorarse no sólo para juzgar este gobierno, sino para elegir al que lo sustituirá.

El 19 de junio de 2006 –dos semanas antes de las elecciones–, Calderón envió una carta a los “estimados sobrecargos de aviación”, firmada por él, en la que se comprometía a impulsar de manera real y comprometida mecanismos, programas y políticas que permitan una calidad de vida digna y segura.

“Yo he expresado y ahora lo reitero que promoveré una industria aeronáutica nacional en la que las empresas cuenten con certidumbre a mediano y largo plazo, a fin de que sus trabajadores puedan tener un empleo justamente remunerado, un hogar seguro y un país al que puedan representar siempre con orgullo. Mi compromiso con la comunidad aeronáutica es impulsar y velar porque esto sea una realidad.”

Enseguida, con un lenguaje meloso, Calderón pedía a los sobrecargos que, “así como cumplen el importante papel de representar nacional e internacionalmente a nuestra cultura”, le dieran su voto, pero también que “infundamos a nuestra familias el valor de ejercer el derecho a elegir y a que no elijan otros por nosotros”.

La carta concluye con un agradecimiento a los sobrecargos “por todas las atenciones que siempre han tenido conmigo como pasajero”, y firma el documento con los dos lemas de su campaña: “Presidente del empleo” y “Para que vivas mejor”.

Seis años después, luego de que en agosto de 2010 Mexicana dejó de prestar servicio, qué trabajador de la industria aeronáutica podrá volver a creer, ya no en Calderón –que hasta de México planea irse–, sino en Vázquez Mota, quien es candidata del Partido Acción Nacional (PAN) a sucederlo y quien fue algo más que la coordinadora de campaña.

En efecto, Vázquez Mota –quien ha guardado silencio sobre el tema, como en muchos otros– fue clave para establecer contubernios con personajes de la industria aeronáutica y en el sector privado en general, que ahora ha reactivado para su propio proyecto y que están involucrados con la inminente declaratoria de quiebra de Mexicana.

No está de más recordarlo: Gastón Azcárraga, el que exprimió a Mexicana, fue uno de los principales financieros de Calderón y la principal empresa aeronáutica beneficiaria, Aeromexico, es dirigida por otro personaje clave en el entramado de intereses que lo impuso en 2006: José Luis Barraza.

Barraza, en 2006, era presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), el organismo que agrupa a las cúpulas del sector privado, y fue el que gastó más de 100 millones de pesos en promocionales de radio y televisión que, junto con los que pagaron membretes de El Yunque, infundieron miedo a la población.

Otro personaje clave para evitar la reactivación de Mexicana es Héctor Rangel Domene, director general de Nacional Financiera (Nafin) y Banco de Comercio Exterior (Banxico), que negó los 300 millones de pesos para reactivar la empresa. Este sujeto fue uno de los propagandistas de Calderón y ahora será senador por el PAN.

Y Rangel Domene como Barraza son los impulsores de Vázquez Mota, lo mismo que Mario Sánchez Ruiz, quien recién renunció al CCE para ser diputado del PAN. Por eso no hay que perder la memoria…

Apuntes

Efectivamente, Vázquez Mota es, también, la candidata de El Yunque, la organización extremista de derecha a la que pertenece aún Juan Manuel Oliva, uno de los gobernadores que traicionaron a Ernesto Cordero. Josefina es amiga íntima de Guillermo Velasco Arzac, cuyo seudónimo es “Jenofonte”, jefe general de El Yunque, una de cuyas fachadas es la Coordinadora Ciudadana, en la que ella presidió la Comisión de la Mujer…

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-13T22:07:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:31:00.003-06:00

José Cárdenas. Martes, día decisivo para Mexicana de Aviación

En la primera entrega de "Ventana", el reconocido periodista, con una carrera de más de 40 años, analiza la situación de la aerolínea.

El reconocido periodista José Cárdenas se une a nuestra lista de colaboradores.

En esta su primera entrega, analiza el caso de Mexicana de Aviación. Considera que el "balón está en la cancha de Med Atlántica", grupo de inversionistas que el 27 de enero presentó un cheque por 300 millones de dólares, para rescatar a la aerolínea. Sin embargo, añade, "se ignora si el cheque tiene fondos. Si el dichoso cheque no es de hule, Mexicana se irá a volar al cielo, si no, nada más se irá a volar al suelo".

José Cárdenas tendrá dos cápsulas diarias, “Ventana”, así como “Atentos y pendientes”, en las cuales analizará los sucesos más relevantes del momento, y desde luego, comentará lo que acontece en el proceso electoral que se vive en el país.

Cárdenas cuenta con más de 40 años en el oficio de la información. Se ha desempeñado en radio, televisión, prensa e internet. Es uno de los periodistas más activos en Twitter. Lo puedes encontrar a través de su cuenta @JoseCardenas1 la cual es seguida por más de 128 mil personas.

Obtuvo dos veces el Premio Nacional de Periodismo José Pagés Llergo y fue galardonado con el Premio Alonso Sordo Noriega, otorgado por el Club de Periodistas de México el 8 de diciembre de 2008.

Recuerda que “Ventana”, así como “Atentos y pendientes” se transmitirán de lunes a sábado por www.unotv.com

José Cádenas@JoseCardenas1

www.unonoticias.com

CARTA DEL CAPITÁN MATEOS

2012-02-13T21:30:00.002-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:29:00.000-06:00

HOLA TE SALUDOS DESDE BARCELONA, ESPAÑA.
TE FELICITO POR TU LABOR DE INFORMADORA. ERES LA UNICA QUE DAS LA CARA, TANTO PARA EL PUBLICO EN GENERAL COMO PARA TUS COMPAÑEROS DE MEXICANA.
SABES COMO SE SOLUCIONARAN LOS REEMBOLSOS A LAS PERSONAS PERJUDICADAS ENTRE ELLOS NOSOTROS ??
GRACIAS. Y SIGUE ASI DE VALIENTE. AH UNA COSA COMO TE LLAMAS ??

SALUDOS.

JESUS DIAZ.

MAÑANA EN EL PLANTÓN DE LA SCT, MARIO DI COSTANZO

2012-02-13T21:28:00.000-06:00

Mario Di Costanzo @mariodicostanzo Mañana a las 10 am, estaré en el plantón de Mexicana en la SCT. Trabajadores los espero. Tomaremos acuerdos, la lucha sigue.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:25:00.002-06:00

Estamos listos para relanzar Mexicana: Christian Cadenas; el dinero se acreditará mañana, dice
- Explican que los 300 millones de dólares existen y que no se aplicarán a Mexicana hasta que se cumplan las condiciones planteadas.
Darío Celis
26

Christian Cadenas se oye sereno y confiado. “No hablaré públicamente antes del próximo martes”, refiriéndose a ese día como el momento en que Mifel notificará al juez Felipe Consuelo Soto la acreditación de los recursos para rescatar a Mexicana.

“El dinero proviene de una compañía que es de los inversionistas mexicanos, que a su vez tiene atrás otras empresas. El dinero es 85% nacional y el resto de extranjeros. Yo los represento y entre éstos no figura Jamal S. Iglesias”, afirma.

Con la misma seguridad dice que los 300 millones de dólares existen y que no se aplicarán a Mexicana hasta que se cumplan dos condiciones básicas planteadas en el contrato de fideicomiso que se suscribió con Mifel.

Uno es la expedición del Certificado de Operador Aéreo por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y su respectiva entrega a Med Atlántica, y el levantamiento del Concurso Mercantil.

“Hasta que los inversionistas que represento no vean cumplidas esas condiciones, el dinero no fluirá a Mexicana”. Cadenas también subraya que los nombres de los inversionistas tampoco se harán públicos antes.

Por lo demás, todo parece estar ya armado, desde el punto de vista empresarial, para echar a volar a Mexicana. El ejecutivo de la cadena de hoteles Blue Bay, los que pertenecen a Jamal S. Iglesias, dice que ya hay director y consejo de administración. El director de la aerolínea va a ser Arturo Barahona y el consejo está integrado por ocho personas, de las cuales seis son mexicanos y dos extranjeros. Que hace exactamente una semana entregaron a la CT el nuevo plan de negocios.

Que dicho plan, que fue elaborado desde hace meses con el apoyo del propio Barahona, incluyó observaciones de expertos de Iberia y Transat. Que Transat no es con la aerolínea que están negociando para subirla como tecnóloga.

Que iniciarán con siete de los nueve aviones del Bancomext y que ya existe un acuerdo con la estadunidense Compass para que les provea otros 20 aparatos en el primer año. Que empezarán con 11 rutas y cinco aeropuertos en México que son el DF, Acapulco, Cancún, Guadalajara y Monterrey, más Los Angeles, Chicago, Montreal, Toronto, Calgary, Costa Rica y Guatemala. Que incluso reactivarían una trasatlántica, la de Madrid, para aprovechar el acuerdo bilateral.

Según los dichos de Cadenas, todo está listo para relanzar a Mexicana y el próximo martes se consumará el paso primordial con la acreditación, por escrito, de la existencia lícita de los fondos por parte del banco de Daniel Becker al juez encargado del Concurso Mercantil.

La disponibilidad de rutas y slots que la dependencia de Dionisio Pérez-Jácome entregó en calidad de préstamo a Volaris, de Pedro Aspe, e Interjet, de Miguel Alemán, no le preocupa. “El viernes pasado las volvimos a solicitar por escrito y de viva voz no las prometieron regresar”.

El próximo miércoles Med Atlántica y Tenedora K, representada por el abogado Jorge Gastélum, también ya están emplazados para firmar el contrato de compra venta de las acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico, controladora de las empresas de Mexicana.

Como se aprecia, hay mucha seguridad en Christian Cadenas de que su grupo inversor rescatará a Mexicana. Sólo falta ver que esas buenas intenciones se materialicen con los 300 millones de dólares. Hoy el juez Consuelo Soto podría recibir noticias.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:24:00.002-06:00

*Piden trabajadores que regresen "slots" a Mexicana
13/02/2012 ELECONOMISTA.COM.MX p. María del Pilar Martínez
Los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y personal de tierra de Mexicana solicitaron al Juez Felipe Consuelo Soto, girar instrucciones para que le sean devueltas a la aerolínea las rutas y slots (tiempos de aterrizaje y despegue) que pertenecen a Mexicana y que fueron otorgadas en concesión “temporal” a otras aerolíneas durante el proceso de concurso mercantil. El documento fue suscrito por Fernando Perfecto (ASPA), Ricardo del Valle (ASSA) y Miguel Ángel Yúdico (SNTTTASS) y entregado al Juez Felipe Consuelo el pasado viernes 10 de febrero; en éste exponen que luego de su resolución de posponer indefinidamente la conclusión del Concurso Mercantil de Mexicana ante “la inminente suscripción del convenio concursal”, se vuelve indispensable para la reactivación de la aerolínea, la devolución de las rutas y los tiempos de aterrizaje y despegue (slots) en los aeropuertos en que Mexicana deberá prestar servicios. Para ello, solicitan al Juez que requiera a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ésta ordene a los grupos aeroportuarios GAP, OMA, ASUR, AICM, al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo, a Aeropuertos y Servicios Auxiliares y a las aerolíneas Internet y Volaris, devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en nuestro país y asegurarle a ésta el usufructo exclusivo de los mismos.

JUEZ, SCT Y HACIENDA ATASCAN EL CASO MEXICANA

2012-02-13T21:23:00.002-06:00

El juez, sct y hacienda atascan el caso mexicana proceso 120212

View more documents from Juan José Sánchez

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:21:00.002-06:00

*Se peló Borja Chico 13/02/2012 EL UNIVERSAL p. 5 Alberto Barranco en "Empresa"Tres semanas después de expedida una orden de aprehensión contra el ex director general de Mexicana de Aviación, Manuel Borja Chico, éste se mantiene prófugo, al parecer en algún lugar del extranjero. La querella, colocada en la mesa por la Procuraduría Fiscal de la Federación, habla de defraudación fiscal. El brazo derecho del ex presidente de la firma aérea, Gastón Azcárraga Andrade, omitió enterar a la Secretaría de Hacienda tributos retenidos a los trabajadores por 404 millones 48 mil 408 pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta. En paralelo, se plantea una omisión de 336 mil 240 pesos por Impuesto al Valor Agregado

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:19:00.003-06:00

Apegada a la Ley suspensión indefinida en Mexicana: IFECOM Negocios • 13 Febrero 2012 - 5:16pm —

Notimex Al reiniciar el proceso, cuando lo determine el juez Felipe Consuelo, no necesariamente se podría anunciar la quiebra, sino que tendrá que tomar una decisión, si estima que no hay más que hacer.

• En el caso de Mexicana, el Juez no decretó una tercera prórroga el pasado 8 de febrero, a dos días de terminar la que otorgó el pasado mes de noviembre, sino una suspensión al periodo indicado. Ciudad de México • La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), Gricelda Nieblas Aldana, aseguró que la suspensión indefinida que decretó el Juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, está apegada a la ley. Explicó que de acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles, el Juez designado a un proceso jurídico de esta naturaleza está facultado a decretar distintas prórrogas al proceso, siempre y cuando se tenga la certeza de que existe la posibilidad de celebrar un convenio entre las partes involucradas. Nieblas Aldana subrayó que conforme al artículo séptimo de la mencionada legislación, se pueden ampliar los plazos y más si se trata de una concesión como la que está en juego, que es la reestructura de Mexicana de Aviación. Por ello, aseguró a Notimex que la decisión del Juez rector del concurso mercantil de dicha aerolínea, Felipe Consuelo, de decretar una segunda suspensión del periodo de conciliación, está apegada a la Ley. “El Juez, como rector del proceso puede gobernar este tema en función de lo que va llegando. La ley lo permite excepcionalmente, tratándose de éste tipo de empresas”, aseguró. El 27 de julio de 2010, el juez Felipe Consuelo notificó la primera suspensión del cómputo del término de la etapa de conciliación del concurso mercantil de la aerolínea, como resultado de la solicitud que realizaron los tres sindicatos de la firma. La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles recordó que por ley, cada empresa que ingresa a dicho proceso tiene un plazo inicial de 185 días para lograr un acuerdo, de lo contrario tiene de igual manera una prórroga de 90 días más y una ampliación de ésta por otros 90. Explicó que en el caso de Mexicana, el Juez no decretó una tercera prórroga el pasado 8 de febrero, a dos días de terminar la que otorgó el pasado mes de noviembre, sino una suspensión al periodo indicado. “Al contar los tiempos en días hábiles y no naturales se amplió el plazo hasta el mes de febrero y ahora sí, hace unos días se pronunció el acuerdo en el que quedaba suspendido el término, como lo fue el año pasado. Se han dado las prórrogas que se tenían que dar”, anotó. Aunque aclaró que al reiniciar el proceso, cuando lo determine el juez Felipe Consuelo, no necesariamente se podría anunciar la quiebra, sino que “el señor Juez tendrá que tomar una decisión, si estima que no hay más que hacer o hay alguna razón que motive a un plazo, amplié o pide otro requisito”. Nieblas Aldana consideró que existe un “círculo vicioso” en el otorgamiento del certificado de aeronavegabilidad por parte de las autoridades y de la comprobación de los 300 millones de dólares por parte de los inversionistas, sin embargo, dijo que existe disponibilidad de las partes involucradas para resolverlo. Adelantó que posiblemente en los próximos días, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) podría entregar el certificado de operador aéreo, siempre y cuando la aerolínea logre acreditar su capacidad técnica, administrativa, jurídica y financiera. Será este martes cuando el juez Felipe Consuelo anuncié si continua con la suspensión indefinida del periodo de conciliación o declara la quiebra, como lo adelantó el pasado 10 de febrero a Notimex.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:18:00.002-06:00

Solicitan sindicatos regreso de slots y rutas a Mexicana
Negocios • 13 Febrero 2012 - 11:16am — Nayeli González

Según los lideres sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, dichos espacios son necesarios para permitirle a la aerolínea ser rentable una vez que reinicie operaciones.

Mexicana deberá operar de nuevo las rutas que le eran exclusivas como la de Guatemala, La Habana, San Antonio y Tijuana, que hasta ahora opera Interjet, así como la de Fresno, Los Ángeles, Las Vegas, Oakland y California que hoy opera Volaris.
Más acerca de este artículo
Difícil que regrese Mexicana: Canaero
Mexicana busca descuento hasta de 85% en su deuda

Ciudad de México • Los tres sindicatos de trabajadores de Mexicana de Aviación solicitaron de manera formal al juez Felipe Consuelo Soto gire instrucciones para que les sean devueltas las rutas y slots que fueron otorgadas a otras aerolíneas de manera temporal.

Según los lideres sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, dichos espacios son necesarios para permitirle a la aerolínea ser rentable una vez que reinicie operaciones.

Explicaron que ante el “inminente” levantamiento del concurso mercantil, Mexicana deberá operar de nuevo las rutas que le eran exclusivas como la de Guatemala, La Habana, San Antonio y Tijuana, que hasta ahora opera Interjet, así como la de Fresno, Los Ángeles, Las Vegas, Oakland y California que hoy opera Volaris.

“Para ello se le ha solicitado al juez que hable con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ésta ordene a los grupos aeroportuarios GAP, OMA, Asur, AICM y a ASA… devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en nuestro país y asegurarle a ésta el usufructo exclusivo de los mismos”

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:17:00.004-06:00

In VersionesMilenio Diario, pág. 16, 17Aun cuando el juez Felipe Consuelo Soto habla de la inminente reestructura de Mexicana de Aviación y de las prórrogas indefinidas para que algunos de los grupos interesados saque dinero hasta por debajo de las piedras y demuestren que estos recursos son totalmente lícitos, lo cierto es que sus superiores ya le jalaron las orejas. Algunas versiones aseguran que las cabezas más altas del Consejo de la Judicatura Federal, órgano que se encarga de la vigilancia y disciplina del Poder Judicial, ya lo llamó a cuentas para que explique todo lo que ha hecho en el proceso de Concurso Mercantil de la aerolínea. Otra versión asegura que también le exigieron que de una vez por todas ya resuelva el enredo, pues tiene la advertencia de que el gobierno federal no está dispuesto a dar dinero para Mexicana.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T21:17:00.001-06:00

SCT quiere la quiebra de Mexicana Hacienda está trabando a los inversionistas, al investigarlos como si fueran “El Chapo” Guzmán, acusa Miguel Ángel Yúdico Enrique HernándezFebrero 13, 2012 3:13 am La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) quiere la quiebra de Mexicana, en especial Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la dependencia, sostuvo Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS). En entrevista con 24 Horas el líder sindical informó que el adeudo de Mexicana de Aviación asciende a cerca de 4 mil millones de pesos, luego de se firmaron quitas por parte de acreedores del sector público y privado, estimó. El líder sindical señaló que cuando dejó de operar la aerolínea en agosto de 2010 se debía 18 mil millones de pesos, pero como ha ido avanzado el concurso mercantil ya se ido reduciendo con las quitas aceptadas por las empresas pública. Sin embargo, no pudo precisar ni detallar cuánto del dinero condonado a la línea aérea se le debía al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), al Servicio de Administración Tributaria (SAT), a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), así como al Aeropuerto Internacional de la Ciudad México (AICM) y otros acreedores. El 65% de los acreedores están de acuerdo con las quitas, muchos de ellos son de la administración pública y eran a quienes se les debía más y tenían las mayores inversiones en Mexicana, dijo el representante. Desde el 28 de agosto de 2010, la empresa se encuentra en tierra, tras tener problemas financieros. De entonces a la fecha varios grupos de inversionistas han intentando regresarla al aire. “Estamos viendo que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) está trabando a los inversionistas, al investigarlos como si fueran Joaquín “El Chapo” Guzmán”, acusó Yúdico. Indicó que a Hacienda aún se le deben 100 millones de dólares por parte de Gastón Azcárraga, quien era presidente del Consejo de Administración de Grupo Mexicana, aún no se paga la turbosina y al AICM. “Por lo menos ya se están llegando los acuerdos para que no se paguen en una sola exhibición. Poco a poco se seguirán pagando”, añadió el líder sindical. Expresó que la SHCP realiza una revisión exhaustiva de los recursos económicos de los tres grupos interesados en la compra de Mexicana, tal es el caso del grupo Mead Atlántica, el empresario minero Iván Barahona, así como Union Swiss. Además, hacen auditorias familiares y las otras empresas de esos inversionistas en capitalizar a línea aérea, lo cual Hacienda no hizo cuando Gastón Azcárraga vendió a Mexicana de Aviación por mil pesos “y ahora quieren sólo fregar”, mencionó.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T07:47:00.002-06:00

Pedirá Med Atlántica devolución de slots y rutas de Mexicana hoy en poder de Interjet y Volaris

- La reunión de hoy será la primera de varias de la autoridad para observar la solvencia económica, operativa, jurídica y administrativa de los inversionistas.
Darío Celis

Hoy se tendrían que estar reuniendo los representantes de Med Atlántica con el titular de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, para entre otras cosas constatar la disponibilidad de los 300 millones de dólares que le adelanté ayer a fin de reflotar Mexicana.

A la cita están convocados tanto el conciliador Gerardo Badín como el juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo Soto. Pero sobre todo el abogado de Gina Diez Barroso Azcárraga, que según trascendió sería uno de los principales inversionistas mexicanos.

Diez Barroso no requiere de grandes presentaciones. Es hija de Laura Azcárraga Milmo, hermana de Emilio Azcárraga. Fue accionista de Televisa, la concesionaria original del Canal 40 y se ha caracterizado por invertir en proyectos inmobiliarios, como el centro comercial Antara.

La empresaria sería una de los tres inversores mexicanos que junto conJamal S. Iglesias, de Andalus Management Hotels, dan consistencia a Med Atlántica, cuyo fronting hacen Christian Cadenas, Martín Madero López, José Miguel Orozco y Margarita del Villar.

La reunión de hoy va a ser la primera de varias aduanas que la autoridad ya dejó entrever que planteará para observar con lupa la solvencia económica, operativa, jurídica y administrativa de los inversionistas. El camino no se ve nada sencillo, pese y a la supuesta disposición del gobierno.

Un tema crucial será la recuperación de los slots y rutas de Mexicana, que mediante un mecanismo no reconocido en los acuerdos bilaterales de aviación México-Estados Unidos, Pérez-Jácome avaló para cederlos temporalmente a Interjet y Volaris. Estamos hablando de las rutas que la primera, presidida por Miguel Alemán, le autorizaron para volar a San Antonio, Miami y Nueva York. Y a la segunda, capitaneada por Enrique Beltranena, para llegar a Chicago y a Los Ángeles. Se cree que habrá resistencia para devolverlas.

A través de una figura inexistente en la ley denominada “extrabilateralidad”, firmada por el ya ex titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Héctor González Weeks, y diseñada por su jefe el subsecretario de Transportes Felipe Duarte, se cedieron temporalmente.

La temporalidad iba en función del regreso de Mexicana e incluso así lo registró también la Federal Aviation Administration que revocaría las rutas a Interjet y Volaris en el momento en que se reiniciaran operaciones.

Uno de los argumentos que planteará Med Atlántica es precisamente que se las devuelvan porque Mexicana no ha quebrado. Vamos a ver cómo se pone en el asunto.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T07:26:00.001-06:00

Avanzan reestructuraciones con acreedores de Mexicana y falta acreditación de Med Atlántica

- La única duda es la materialización de los 300 millones de dólares comprometidos por la compañía.
Darío Celis

A juzgar por la serie de hechos que se han concatenado en las últimas horas, Mexicana podría salir del Concurso Mercantil en breve. Y es que en esa tesitura no se entiende el avance en tres ventanillas del gobierno y la nueva prórroga del juez.

La única duda es la materialización de los 300 millones de dólares comprometidos por Med Atlántica, que representa Christian Cadenas. Según trascendió, el miércoles por la noche la CNBV debió concluir la certificación de los recursos, lo que se conoce como el compliance. Se trata de comprobar la solvencia moral del inversionista, tanto en la originación de los recursos, la comprobación del saldo y quien esté transfiriendo el dinero lo haya obtenido de forma lícita. Ese proceso ya debió desahogarse.

En ese contexto encaja la resolución de ayer que emitió muy tempranoFelipe Consuelo Soto, en el que emplaza a Mifel a que le notifique la transferencia de los recursos a ese fideicomiso que se constituyó en el banco de Daniel Becker.

En el ínter el conciliador Gerardo Badín llegó a acuerdos de reestructuración. El más importante fue también el miércoles con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que dirige Gilberto López Meyer, organismo al que se le adeudan mil 300 millones de pesos. La dependencia se quedó en garantía refacciones de la aerolínea y con un edificio de oficinas en Guadalajara.

Otro avance relevante es con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que mal dirige Héctor Velázquez. En principio se le pagaría antes del 21 de febrero unos 70 millones de pesos, de los que 30 millones son del MRO y el resto a la terminal.

Mexicana liquidaría estrictamente los mostradores que en lo sucesivo utilizará, en el entendido de que operaría como empresa redimensionada. Hablamos de 42 en la Sala B y 39 en la Sala F. Va a prescindir de 40 mostradores que tenía en la Sala C.

La tercera ventanilla de la dependencia que lleva Dionisio Pérez-Jácome es la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la que también ya se avanza en la recertificación de operador aéreo. Hay instrucciones precisas para expedir el documento.

El mismo Badín se reunió ayer con la gente de OMA, que maneja Víctor Bravo, para tratar de cerrar también la reestructuración de su deuda. En este caso hablamos de unos 140 millones de pesos, que al igual que el resto de los acreedores, se daría una quita de 83 por ciento.

En los próximos días habrá pláticas en ese mismo sentido con Asur, deFernando Chico, y GAP, que comanda Fernando Bosque. En el primer caso el pasivo anda por los 130 millones de pesos y en el segundo alrededor de 250 millones.

ENTREVISTA A MARIO DI COSTANZO POR RICARDO ROCHA

2012-02-13T01:13:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T01:12:00.003-06:00

Mexicana retomará vuelo en marzo: CC

12 Febrero, 2012 - 23:08

CREDITO:

Marco A. Mares

Salvo que ocurra algún contratiempo y se posponga por unas horas o días más, mañana, martes, el Banco Mifel anunciará si están disponibles o no los recursos depositados por el grupo de inversionistas que encabeza Christian Cadena, de la empresa Med Atlántica.

Y a partir del momento en que se confirme la disponibilidad y lícita procedencia del dinero, todavía tardará alrededor de 10 días que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que encabeza Dionisio Pérez Jácome, extienda el certificado de operación de Mexicana de Aviación. Con tales expectativas, Mexicana de Aviación podría comenzar a volar a partir del próximo mes de marzo con una flota inicial de nueve aviones para cerrar el primer año de operaciones con 44 aeronaves.

Y contará con el respaldo de dos aerolíneas extranjeras muy grandes, cuya marca también se mantiene en secreto

Despegará con US315 millones; capital, 85% nacional

La inversión total en Mexicana de Aviación será de 300 millones de dólares, con un guardadito de 25 millones de dólares y otros 300 millones de dólares que se invertirán en hoteles en México, Europa y otros destinos del caribe.

Cadenas detentará un porcentaje minoritario y representa a un grupo de seis inversionistas, cuya identidad se mantiene y mantendrá bajo la más estricta confidencialidad, pero todos -salvo Cadenas- son mexicanos.

Complience, tiempo normal

Christian Cadenas es un ejecutivo español que habla con mucha fluidez y seguridad.

Asegura que es normal el tiempo que ha tardado la verificación del depósito (complience, en inglés) en banca Mifel y advierte que en España incluso el plazo que tardan los bancos en ratificar su disponibilidad está segmentado por la cantidad de dinero.

Para cantidades de 100 millones de dólares tardan siete días hábiles y, a partir de 250 millones de dólares, son nueve días.

El cheque para Mexicana de Aviación se entregó la semana antepasada y -sin contar el día festivo ni el fin de semana- este martes apenas cumple 10 días hábiles; es un periodo normal para la cantidad de dinero que se está manejando.

Además, explica, el banco se está protegiendo, como es natural, porque tiene una responsabilidad primaria ante las autoridades y ha estado solicitando información de las distintas sociedades que están aportando los recursos.

Los candados de Cadenas

Así como las autoridades establecieron sus condiciones para los inversionistas en Mexicana de Aviación, Christian Cadenas y sus socios inversionistas impusieron cuatro condiciones para que se concrete la operación.

1) La ratificación de la disponibilidad del dinero; 2) el intercambio de acciones con Tenedora K; 3) El levantamiento del concurso; y, 4) la extensión del certificado de operación aérea (AOC).

Antes del cumplimiento de los cuatro puntos, no puede salir ni un solo peso del fideicomiso constituido en Banco Mifel.

Pero en la medida en que se cumpla con los cuatro puntos, se puede disponer del dinero de manera automática.

Cadenas refiere que son candados que impusieron para evitar que el capital pudiera ser transferido antes del levantamiento del concurso mercantil o de la extensión del certificado de operación aérea y, en consecuencia, pudiera estar en peligro el destino del dinero.

Oposición soterrada

Cadenas refiere que en la pasada experiencia que tuvo y que se frustró para la reestructura de Mexicana, ocurrió que el más importante inversionista desistió por el ruido mediático que provocó la operación, por eso hoy exigen confidencialidad absoluta.

Sin embargo, tal inversionista se mantiene en el grupo, aunque es el único que invertirá sólo en la parte hotelera y ya no en Mexicana de Aviación.

El ejecutivo comenta que ha detectado fuerte oposición a la operación de reestructura de Mexicana en niveles intermedios del gobierno.

Y lo explica en función de los intereses políticos, comerciales y económicos, de cara a la entrada de un competidor que no será pequeño, sino grande.

Dice que a ninguno de los players (jugadores) actuales que hay en la aviación, llámese Aeroméxico, Volaris o Interjet les agrada que regrese Mexicana porque les quitará un pedazo del mercado.

Ésa es la versión de Christian Cadenas. El tiempo dirá.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-13T00:40:00.000-06:00

*El juez, SCT y Hacienda atascan el caso Mexicana
12/02/2012 PROCESO p. 32-34 Jesusa Cervantes
La última llamada para que Mexicana de Aviación retome el vuelo el próximo 17 de marzo está solamente en manos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, sostiene el diputado Mario diCostanzo, encargado de dar seguimiento al caso en el seno del Congreso de la Unión, aunque la dependencia se niega a... certificar la legalidad de los fondos "existentes" de la firma Med Atlántica, interesada en el rescate de la aerolínea. De acuerdo con el expediente del concurso mercantil, del que Proceso tiene copia, el dinero existe, pero sólo se aplicará cuando se firmen en forma paralela el "convenio concursal" y se "liberen" slots por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviadores (ASPA), llamó "irresponsable" al subsecretario de Ingresos y sostuvo que las amenazas de la dependencia siguen "configurando el escenario del gobierno para impedir que Mexicana vuelva a volar".

COMUNICADO DE MEXICANA SOBRE AVANCES EN SEGURIDAD AÉREA

2012-02-12T23:27:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T20:44:00.001-06:00

Avanza en seguridad aérea Mexicana de Aviación
12 Febrero, 2012 - 18:11
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Mexicana de Aviación informó que logró la aprobación del Primer Manual Autorizado de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (Safety Management System, SMS) para una aerolínea en el país, a pesar de encontrarse sin operar desde hace 16 meses.

La empresa detalló que el aval de este Manual fue otorgado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), máxima autoridad de la aviación en nuestro país, responsable de establecer la normatividad y las mejores prácticas para la seguridad del transporte aéreo.

“Gracias a la calidad y profesionalismo de sus gestiones y a los objetivos alcanzados, la empresa también ha recibido el consentimiento para instituirse como Centro de Capacitación en esta materia”, difundió en un comunicado la aerolínea que se mantiene en negociaciones para reiniciar el vuelo.

Mexicana cuenta con la experiencia del Capitán Luis García, pionero y especialista a nivel mundial en seguridad aérea, investigación y prevención de accidentes, quien hoy está a la cabeza de la Dirección de Seguridad Aérea de la aerolínea y que por supuesto forma parte del cuerpo directivo que hoy gestiona el reinicio de operaciones de la empresa.

pmartinez@eleconomista.com.mx

DEL CORREO DEL BLOG, ESCRITO DE BADÍN A LA CÁMARA DE DIPUTADOS

2012-02-12T18:13:00.002-06:00

Doc. mexicana

View more documents from Juan José Sánchez

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T18:08:00.002-06:00

EXISTE ALGUNA MANERA DE CORROBORAR ESTA DRAMÁTICA INFORMACIÓN????

UNA DE LAS PRINCIPALES INVERSIONISTAS DE MED ATLANTICA ( SEGUN DARIO CELIS, EXCELSIOR, SECCION OPINION, DE HOY ) RESULTA QUE ES NADA MAS Y NADA MENOS QUE :

GINA DIEZ BARROSO AZCARRAGA , HIJA DE
LAURA AZCARRAGA MILMO, HERMANA DE EMILIO AZCARRAGA MILMO , PADRE DEL ACTUAL PROPIETARIO DE GRUPO TELEVISA.

ESTA DAMA ES POR TANTO PRIMA-HERMANA DE GASTON AZCARRAGA ANDRADE...!!!

PARECE QUE EL GOBIERNO FEDERAL SOLO HIZO EL TIMEPO NECESARIO PARA QUE LA FAMILIA AZCARRAGA JUNTARA SU DINERITO PARA :

1 ) RETOMAR EL CONTROL DE MEXICANA DE AVIACION .
2) CONSEGUIR ASI QUIEN TAPE LAS COCHINADAS DE GASTON.
3 ) ASEGURARSE DE QUE NADIE LOS DEMANDARA PORQUE TODOS FIRMARAN UNA RENUNCIA ( A TODOS LOS DERECHOS ADQUIRIDOS DURANTE A*OS ).
4 ) SI DESEAN VOLVER A INTENTAR MANIOBRAS COMO LAS DEL PASADO..., LA PUERTA ESTA ABIERTA.
5 ) COMO TODO EL COCHINERO ES COMO SIEMPRE HA SIDO : "ENTRE BROTHERS", PUES ESOS MILLONCETES NO SE VAN A LA BASURA EN CASO DE QUE "DESAFORTUNADAMENTE Y A PESAR DE QUE SE HIZO TODO LO POSIBLE..." , MEXICANA AUNQUE ARRANCARA, VOLVIERA A CERRAR, AHORA SI QUEBRANDO SONORAMENTE, DADO QUE "POR ABAJO DEL AGUA SIEMPRE HABRA COMO RECUPERARLOS..."
6 ) LA FAMILIA AZCARRAGA RECUPERARA TODOS ESOS BIENES TANGIBLES E INTANGIBLES ESTEN DONDE ESTEN PARA QUE NINGUN TRABAJADOR AVARICIOSO LES HECHE MANO Y SE COBRE....

ASI..., O MAS PERFECTO.....? ; NO SE DIJO HASTA EL CANSANCIO QUE TODOS ESTABAN ADVERTIDOS ( UUYYY....) QUE CON "LOS MISMOS" ASPA DE MEXICO NO IBA A TENER NINGUN TRATO....?

CUANDO SUCEDIO LO DE PC CAPITAL , FUE UNA IMPOSICION GUBERNAMENTAL ( JAVIER LOZANO, Y EL TAL BADIN...), Y FUE : " O ESTO..., O LA QUIEBRA..."

AHORA, DESPUES DE 17 MESES EN QUE BATEARON A TODOS LOS INTERESADOS PARA QUE GASTON Y SU CARTEL REUNIERAN FONDOS, PARA SALIR NO SOLO BIEN LIBRADOS, SINO HASTA AIROSOS, VIENE OTRA IMPOSISICION DISFRAZADA DE ESPERANZA : " ES QUE SON LOS UNICOS QUE YA DEPOSITARON EL DINERO...."

NOS LO VAMOS A TRAGAR TAMBIEN....? ; ASI NADA MAS SIN EXIGIR EL ESTABLECIMIENTO DE CLAUSULAS EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DE PARTE DE ESTE O DE CUALQUIER PATRON QUE FUESE...?

"...ES QUE ASI ESTA ESTABLECIDO EL PLAN DE NEGOCIOS....", DIRAN LOS PUSILANIMES ; PUES SI, UN PLAN ES SOLO ESO, UN PROYECTO, NO UN COMPROMISO, NI MUCHO MENOS UNA OBLIGACION...., Y SI POR "X", "Y"o "Z" EL FAMOSO PLANECITO NO FRAGUA, NO SE DA, HAY OTRO TSUNAMI, UN TERREMOTO, CAE UN ASTEROIDE EN YUCATAN , O PIERDE LA SELECCION NACIONAL..., LO QUE SEA...., ENTONCES TODOS LOS QUE YA HAYAN RENUNCIADO Y HAYAN SIDO "CONTRATADOS" Y SE LES HAYA DADO UN PERMISO SIN GOCE DE SUELDO PARA LLAMARLOS " AI" CUANDO SE PUEDA...", TODOS ESOS QUE CONFIARON ( UNA VEZ MAS....), Y QUE ESPERARON ( UNA VEZ MAS....), ESOS PERDIERON SU LIQUIDACION CONFORME AL CONTRATO COLECTIVO VIGENTE HASTA HOY, PERDIERON TODOS LOS DERECHOS ADQUIRIDOS DURANTE A*OS, PERDIERON TODO.....; ESOS A QUIEN O EN BASE A QUE DEMANDARIAN...? POR ALGUNOS MESES DE ANTIGUEDAD (no tengo dieresis en mi computadora ) SIN SALARIO ?, DEMANDARAN POR EXACTAMENTE CUANTOS MESES DE $0.00.. ?

AHI VAMOS A IR OTRA VEZ AL MATADERO SALTANDO DE JUBILO...?

NOTAS AL CALCE: LA SRA. GINA DIEZ BARROSO AZCÁRRAGA, DESMINTIÓ MEDIANTE COMUNICADO SU PARTICIPACIÓN EN EL RESCATE DE MEXICANA, DICHA INFORMACIÓN SE ENCUENTRA PUBLICADA EN ESTA PÁGINA.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T18:06:00.001-06:00

En su nuevo libro, Julio Scherer García utiliza las herramientas esenciales del periodismo –testimonios, entrevistas, documentos– para explorar el comportamiento público y la personalidad de Felipe Calderón. Con base fundamental en una serie de esclarecedoras conversaciones con el exdirigente panista Manuel Espino, la investigación periodística del fundador de Proceso aporta elementos clave para entender los rasgos sobresalientes del hombre que carga sobre sus espaldas una guerra de más de cinco años y más de 50,000 muertos: autoritario, ingrato, aficionado a la bebida, intolerante… Adelantamos fragmentos representativos de Calderón de cuerpo entero, el libro que en días próximos pondrá en circulación el sello Grijalbo de Random House Mondadori.
En la batalla electoral de 2006, los negocios al amparo del poder, los pactos ominosos, la alteración y la falsificación de documentos, las intercepciones telefónicas, las calumnias, la difamación, las reuniones semisecretas, las secretas, y los golpes bajos de la grilla, fueron temas que ocuparon hasta los segundos de los medios electrónicos y los espacios arrinconados de las publicaciones impresas.
En los tiempos que corren se ha vuelto aún más apremiante ir al fondo de la personalidad de los hombres y las mujeres del poder. Vicente Fox fue desquiciante por su ignorancia y su afán aberrante por adornar a su esposa con los atributos que podrían llevarla a la Presidencia de la República. El país está hoy en juego y los imperativos por la verdad cobran el dramático acento de un desolador clamor.
Por estas razones no me sorprendió, pero me atrajo sobremanera, que un día llegara a mi casa, silencioso, un documento insólito. Se trataba, en primer lugar, del comprobante de una transferencia realizada a través de Banorte, por el concepto de “pago de factura”, al beneficiario Hildebrando, S.A. de C.V. La fecha: 28 de abril de 2006.
En otra hoja destaca, en letras de buen tamaño, el nombre Hildebrando, sin apellido. Se trata de una factura expedida por la compañía de Hildebrando Zavala, cuñado del licenciado Felipe Calderón Hinojosa. En aquella época trabajaba al frente de una empresa de informática.
A la derecha del llamativo nombre y en caracteres pequeños consta la dirección de la empresa Hildebrando, S. A. de C. V., sus teléfonos y asuntos menores. En cuanto al uso que debiera darse al dinero, el concepto que anota el documento es categórico y, en su brevedad, demoledor: “Captura de datos de simpatizantes de candidatos de Acción Nacional”.
Por último, la factura está marcada con fecha del 19 de abril de 2006, el número 022778, y señala un importe por 10 millones 434 mil pesos.
Las sumas de rigor se consignan en el documento:
Subtotal:   10 434 000
IVA:           1 565 100
Total:         11 999 100
La tercera página del documento muestra el logotipo del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del PAN en lugar preferente. La fecha: 26 de abril de 2006. Se trata de un oficio de la Dirección de Administración y Finanzas de Acción Nacional, donde se suscribe al ingeniero Jorge Arturo Manzanera Quintana como solicitante de un cheque por la cantidad de 11 millones 999 mil 100 pesos, que se extendería a favor de Hildebrando, S.A, de C.V., por el concepto de “captura de datos”. Además, se especifica el número de la propia factura que habría emitido Hildebrando (022751), y en una línea se indica: “Con cargo a: DÍA ‘D’.” Al lado de la firma del ingeniero Manzanera, se advierte el nombre de Arturo García Portillo como el responsable de la autorización.
En la actualidad, el ingeniero Manzanera –quien fuera secretario de elecciones cuando Calderón fungió como presidente de su partido– conserva su calidad de consejero nacional del PAN.
***
Decidí buscar a Manuel Espino, en aquel entonces presidente de Acción Nacional. Concertamos una cita en un café de escasa concurrencia. Vi sus ojos, siempre hay que mirar los ojos de los desconocidos, y empezamos a conocernos.
Le hablé sobre los documentos en términos vagos, y en términos evasivos escuché explicaciones que no me llevaban a ningún lado. No obstante, Espino era la única persona a la que podía acudir con el propósito de conocer la naturaleza y el valor de los papeles que habían caído en mis manos. Eje de la campaña electoral que tuvo a Felipe Calderón Hinojosa como candidato, no habría secreto mayor que pudiera escapar a su conocimiento.
Nos reunimos una segunda, una tercera, una cuarta, una quinta vez. Un día, de manera natural, Calderón fue el tema único. Espino me contó historias que lo llevaron a decir que el presidente se había convertido en un ser “inescrupuloso y perverso”. Por mi parte, no alteré mi manera de pensar: en este sombrío 2012 Calderón pagará por los inocentes y desaparecidos de la guerra que inició un desventurado día de enero de 2007.
Sentí que avanzaba en la confianza de Espino. Su lenguaje ganaba en claridad y contundencia. Habló acerca de sus sentimientos y convicciones. Había participado en una gigantesca operación para que Calderón ganara las elecciones. Tuvo la certeza de que así cumplía con su deber como militante del partido al que había entregado su vida. Acción Nacional era su casa, su pertenencia, un hogar. Además, consideraba que habría sido impensable otro presidente que no fuera Felipe Calderón Hinojosa. Como quisiera juzgársele, era hombre de doctrina, la misma de la inmensa mayoría de los mexicanos.
El tiempo, sin embargo, no creó alianza alguna con Espino. Al contrario, Calderón se construía con lo peor de sí mismo: “Mentía, manipulaba, traicionaba. En todos sentidos, empobrecía a la República”.
–Sí, don Julio –dijo Espino después de un largo silencio que me produjo expectación–, los documentos son auténticos.
***

A mis ojos, el asunto crecía. Andrés Manuel López Obrador había formulado una denuncia contra Hildebrando Zavala.
El 6 de septiembre de 2006, Proceso publicó:
Diego Hildebrando Zavala, cuñado de Felipe Calderón y socio con 18 por ciento de las acciones de la empresa de software Hildebrando, S. A. de C. V., anunció anoche que hoy demandarán por lo civil a Andrés Manuel López Obrador.
La denuncia será presentada, argumentó Zavala, por el descrédito que el candidato de la Coalición Por el Bien de Todos le ocasionó merced a la acusación que éste hizo durante el debate televisado del martes. López Obrador sostuvo ese día que, como secretario de Energía, Felipe Calderón benefició a su cuñado con contratos por dos mil quinientos millones de pesos.
“Su dicho me ha dañado a mí, a mi familia, a mi empresa, las relaciones con clientes y con socios –aseguró Zavala–. A la fecha, el señor López Obrador no ha demostrado su dicho ni se ha disculpado. Por eso la demanda será por daño moral.”

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T18:04:00.002-06:00

West Jet abrirá nuevas rutas de Canadá a México
Durante la gira de trabajo de la titular de Sectur por Vancouver y Calgary, directivos de la aerolínea informaron que han registrado 40 por ciento de crecimiento de sus operaciones a destinos turísticos de nuestro país

Domingo 12 de febrero de 2012
Redacción | El Universal
16:37

En el marco de la gira de trabajo que realizó a Canadá la secretaria de Turismo, Gloria Guevara Manzo, la empresa West Jet anunció la apertura de nuevas rutas aéreas a nuestro país durante 2012 y destacó que reporta un crecimiento de 40 por ciento en sus operaciones a los destinos turísticos de México.

A través de un comunicado, la dependencia señala que Guevara Manzo se reunió en Calgary con Gregg Saretsky, presidente y director general de West Jet; Bob Cummings, vicepresidente ejecutivo de Ventas; y con Chris Avery's, vicepresidente de West Jet Vacation.

Informa que el encuentro permitió reafirmar la relación de WestJet con México, quien anunció que durante este año se planea la apertura de cinco nuevas rutas a diferentes destinos en nuestro país, incluyendo un vuelo directo entre Calgary y la Ciudad de México.

Gregg Saretsky informó que el turismo canadiense esta especialmente interesado en las ofertas de turismo cultural y de aventura que ofrece nuestro país, tanto en la presente temporada invernal y en el verano.

West Jet es la línea aérea de bajo costo más importante en Canadá; actualmente cuenta con el 40 por ciento de participación en el mercado canadiense, vuela a seis destinos en México: Mazatlán, Cabo San Lucas, Cancún, Cozumel, Ixtapa-Zihuatanejo y Puerto Vallarta, y aumentó de 84 a 95 vuelos semanales a México para la temporada invierno 2011-2012.

Recientemente West Jet firmó una alianza con Aeroméxico para fortalecer la conectividad con diferentes destinos en nuestro país y aumentar frecuencias.

La Sectur expresa que en Vancouver, Guevara Manzo también se reunió con los principales empresas de tour operadores, agencias de viajes, aerolíneas y consorcios de turismo de Canadá, con a finalidad de trabajar en conjunto las estrategias de comunicación y promoción con las historias positivas de los viajeros a México.

David McCaig, presidente de la Asociación Canadiense de Agencias de Viaje (ACTA, por sus siglas en inglés), que abarca el 82 por ciento de las agencias de viajes, destacó que la inseguridad no es un problema para el turismo canadiense, que gusta de visitar México por sus innumerables atractivos y hospitalidad de su gente.

La Asociación anunció que fortalecerá la oferta de los productos turísticos de nuestro país entre el mercado de Canadá, y aseguró que México es un destino de viaje único por su elevada calidad y amplia gama de atractivos turísticos.

Guevara Manzo explicó que Canadá es el segundo mercado en importancia para nuestro país, prueba de ello es que el año pasado nos visitaron más de 1.5 millones de canadienses, cifra 7 por ciento superior a la registrada en 2010.

Acompañada por el director general adjunto del Consejo de Promoción Turística de México, Rodolfo López Negrete, la titular de Sectur aseguró que con el fin de continuar la intensa campaña de promoción de México como destino turístico en ese mercado, el crecimiento obtenido el año pasado muestra el interés de los turistas canadienses en la oferta y experiencia única de viaje que ofrecen nuestros destinos.

Guevara Manzo resaltó que la coordinación de esfuerzos con nuestros socios comerciales y la puesta en marcha de una campaña de mercadotecnia sin precedentes dirigida al consumidor final, han permitido que México siga siendo el destino favorito para los turistas de aquella nación.

El presidente de Virtually There Travel, Brad Davies, comentó que el trabajo de promoción turística es "muy bueno y que las campañas que presentó la secretaria Guevara estaban enfocadas al consumidor y estaba seguro que México iba a poder llegar a la meta de turistas que se propuso para el 2018".

Ross Sullivan, presidente de Peak Communications, se mostró muy contento con las iniciativas de nuestro país como el "Mexico Taxi Project", ya que habla de la realidad de México contada por extranjeros y no por mexicanos.

Munesh Muttcomaroe, presidente de Tripzter Travel, sostuvo que la riqueza turística que tiene nuestro país es reconocida por sus turistas, por eso, cada vez más canadienses nos visitan.

Por su parte, Graeme Franklin, director Signature/ Sunwing Group para el Oeste de Canadá, dijo desde hace casi 25 años viene a nuestro país y no termina de sorprenderse de las maravillas con las que contamos, por lo que invitó a sus colegas a que promocionen más a México en sus paquetes.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T18:03:00.001-06:00

*****DE LA JORNADA******

Mexicana, en el filo
¿Regresará al aire?

SCT: infame bloqueo
Carlos Fernández-Vega

ras 17 meses de mantenerse clavada al suelo, y justo a escasas horas de vencer el plazo jurídico para declarar su quiebra, parece que alguien recordó la existencia de "un problema" en Mexicana de Aviación, y tras bambalinas se cocinaría una eventual salida para que la aerolínea regrese al aire y sus 8 mil 500 trabajadores a chambear. Sin embargo, con pinzas de neurocirujano debe manejarse este aparente inicio de solución, porque muchas han sido las versiones –puros borregos– de que "ahora sí" el consorcio aeronáutico retomaría su actividad. Para nadie es un secreto que el principal obstáculo para que tal alternativa se concrete sigue siendo el gobierno federal, que por medio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se dio a la tarea de circular dichas versiones, al tiempo que bloqueaba cualquier posibilidad.

El hecho concreto es que el juez federal Felipe Consuelo Soto, responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ayer decretó una "suspensión indefinida" del procedimiento judicial que encabeza “a fin de que no se cumpla el vencimiento de la reciente prórroga de la etapa de conciliación del concurso que se ha prolongado durante 17 meses. De acuerdo con funcionarios del juzgado administrativo a cargo de Consuelo Soto, existen ‘altas posibilidades’ de que en las próximas semanas se firme un convenio con los acreedores de Mexicana para evitar la quiebra de la empresa. Sin embargo, si Med Atlántica (eventual compradora de la aerolínea) no comprueba la existencia de los 300 millones de dólares (que invertiría en la operación de compra-venta) o se retira del proceso de restructuración de Mexicana de Aviación, la aerolínea se estaría declarando en quiebra, declaró el magistrado rector del concurso mercantil de la firma, Felipe Consuelo. ‘Ahí tendría que dar por concluido el término y decretar la quiebra, no habría otra solución (...) hay que ser prudentes, y entonces hay que decir, se agotó hasta donde más se pudo y no quedó por nosotros’, afirmó” (La Jornada, Alfredo Méndez).

Hoy, 10 de febrero, llegaba a su fin la última prórroga de la etapa de conciliación del concurso mercantil e irremediablemente se declararía la quiebra. Pero a un día de que eso ocurriera, el conciliador José Gerardo Badín reportó al juzgador que 65.2 por ciento de los acreedores con derecho a voto ya aceptaron otorgar quitas sobre los montos nominales que se les adeudan. Según Badín, se cuenta con un promedio general de quita de 82.4 por ciento. A decir de las fuentes consultadas, los fondos para pagar a los acreedores están pendientes de ser validados por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Son 300 millones de dólares aportados por Med Atlántica, grupo inversionista que pretende apuntalar los pasivos de Mexicana (ídem).

Cuando menos alguien tomó una decisión en esta opereta, en la que los responsables del hundimiento financiero de la aerolínea (Gastón Azcárraga y socios) se mantienen impunes, al igual que los encargados gubernamentales de vigilar el buen uso de una concesión federal (con Juan Molinar Horcasitas a la cabeza, hoy en funciones de grillo electoral panista), mientras que los que nada tuvieron que ver en el manejo fraudulento y la canibalización de la empresa, los 8 mil 500 trabajadores, se mantienen sin chamba y con sus respectivos contratos colectivos destazados por cortesía directa de Javier Lozano Alarcón, como secretario del Trabajo (hoy, vía Acción Nacional, en pos de un hueso en el Senado de la República), quien supuestamente debía protegerlos. Una verdadera historia de terror para los más, y otra muestra de la espeluznante impunidad que priva en el país.

Pero bueno, la decisión del citado juez y la eventual salida que le encontrarían al “conflicto, a través del grupo empresarial de referencia, permite mantener cierta esperanza de que 8 mil 500 trabajadores recuperen sus plazas laborales, y sus respectivas familias el mínimo de seguridad y bienestar. Es imposible sacar de la jugada a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero –por lo mismo– es por demás importante aterrizar el convenio de compra-venta, y que alguien de los involucrados apure a la "autoridad" a cobrar el cheque depositado por Med Atlántica (desde el pasado 27 de enero), porque hasta ahora, según la SCT, nadie sabe, nadie supo, si hay fondos suficientes.

En diciembre de 2005 el gobierno foxista vendió (así le llamaron) Mexicana de Aviación a Gastón Azcárraga Andrade, es decir, el mismo empresario que, junto con sus hermanos, quebró la empresa 11 años atrás, la cual, por cortesía de la administración Zedillo, "rescató" el Fobaproa y "saneó" el gobierno federal a costillas de los impuestos. Una maravilla que da cuenta de cómo se hacen pingües negocios particulares en México: con adecuadas relaciones políticas se estatizan, privatizan, restatizan, reprivatizan o simplemente se dejan al garete empresas cuyo "saneamiento", por decisión del gobierno en turno, se factura a todos los mexicanos, mientras los responsables de este festín se mantienen entre los cien empresarios más importantes del país o agarran hueso público aquí o allá, sin consecuencia alguna.

Habrá que ver cómo se aterriza todo esto, si en realidad la decisión del citado juez es con el fin de solucionar el "problema" de Mexicana de Aviación o simplemente es otro distractor. El hecho es que si el gobierno calderonista apostó al olvido, los trabajadores de esa empresa se han encargado de no permitirlo. Como aquí se ha comentado, "los tres sindicatos han acordado actuar unidos para lograr el castigo de los hechos delictivos que llevaron a concurso mercantil a la aerolínea y la reparación del daño derivado de esos actos", amén de "lograr que se mantengan los bienes de Mexicana como unidad económica de producción, distribución y comercialización de bienes y servicios". Ello, con el fin de “operar Mexicana de Aviación como empresa social, para culminar con esa determinación la defensa heroica que han hecho todos nuestros compañeros de la empresa que ha sido y será otra vez su casa, su fuente de trabajo, su gran familia laboral, e insignia de México en los cielos del mundo… La delincuencia organizada desde el gobierno contra México y sus trabajadores debe conocerse y tener castigo”.

Las rebanadas del pastel

Por la vía de los hechos, otro discurso calderonista se va al suelo ("nadie pasará hambre en este país"): en enero de 2012 la inflación anualizada en alimentos, bebidas y tabaco llegó a 7.18 por ciento, contra 4.51 en 2011 y 5.9 en 2010. El índice de precios de la canasta básica reportó un crecimiento anual de 6.03 por ciento, y sólo en lo que va del año el precio de la tortilla ha aumentado 6.54 por ciento en tortillerías y casi 10 por ciento en supermercados. ¿Nadie? — con Karina Ponce de León y 19

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-12T18:02:00.001-06:00

Enrique Quintana, Coordenadas: Los misterios de Mexicana
10 de Febrero de 2012 • 07:40hs • actualizado 07:50hs
Reducir
Normal
Aumentar
Imprimir
Noticia

Comentar
0

Con todo y prórroga, el desenlace del caso Mexicana está a la vuelta. Pero su historia está llena de misterios

Ignoro cuál va a ser el desenlace, ya inminente, del concurso mercantil de Mexicana luego de la prórroga por tiempo indefinido decretada ayer por el juez Felipe Consuelo, pero ya sea que emprenda de nuevo el vuelo o que tenga que declararse en bancarrota, sería muy sano para el País y para la industria que se resolvieran una serie de interrogantes que tienen en la bruma todo este proceso que ya va para cerca de dos años.

1.- ¿Quién no vio con suficiente atención lo que ocurría a principios de 2010 con la empresa que administraba Gastón Azcárraga?

Hasta ahora, los argumentos de las autoridades señalan que nadie pecó de omisión en el proceso que condujo al concurso mercantil de Mexicana, pues incluso una empresa que explota una concesión tiene la libertad para decidir su curso de acción.

Quizás en términos de obligaciones legales de las instancias reguladoras, se esté en lo correcto, pero aquí y en China, la autoridad tiene mecanismos para levantar las banderas amarillas y señalar los problemas. Sería muy bueno que se contara la historia de aquellos días.

2.- ¿Por qué se aterrizó Mexicana?

Uno de los factores determinantes de la dinámica del concurso fue la suspensión de operaciones, que se determinó el 28 de agosto de 2010. Por contraste, esta semana concluyó favorablemente el concurso mercantil de Vitro, empresa que nunca detuvo sus operaciones.

En el caso de Mexicana se justificó la suspensión señalando que no hubo acuerdos con acreedores y sindicatos para dar viabilidad a la operación. Alguien tendrá que decir qué fue lo que pasó realmente detrás de la decisión.

3.- ¿Por qué se cayó la operación con PC Capital?

Al paso de las semanas se supo que el problema es que la familia Vila, que era la principal accionista, no pudo dar liquidez a sus recursos en el tiempo esperado. Pero ahora resulta absurdo que los problemas que se presentaron en los primeros días de marzo del año pasado sean los mismos que hoy existen. Algunos de los actores de ese capítulo me han referido que hubo quien o quienes se desesperaron y echaron para abajo todo. Ojalá supiéramos realmente qué pasó.

4.- ¿Hubo realmente disuasión desde el Gobierno para que algunos empresarios de plano no le entraran?

La respuesta oficial es que desde luego que no. Pero aquí ya le he comentado testimonios que no quieren ser identificados que refieren que hubo esos mensajes. Pero, además, en este proceso totalmente atípico tampoco se puede entender el papel del juez Felipe Consuelo, que también parecía frecuentemente enfrentado con el Gobierno.

5.- ¿Y si es buen negocio, por qué no hay más empresarios que hayan aceptado apostar por ella?

Ya le comentamos en diversas ocasiones que con una marca acreditada, contratos colectivos ajustados y motivación inusual del personal, la aerolínea sería muy atractiva para más de uno. Algo ha ocurrido en los entretelones de la industria que no está muy claro y que sería muy sano que se supiera.

El caso de Mexicana es quizás el coctel más representativo de los problemas del País: empresarios que no supieron hacer negocio; sindicatos que aceptaron ajustar sus contratos hasta que estuvieron prácticamente en la calle; vacíos de autoridad e inseguridad jurídica.

Al margen de lo que suceda en el futuro inmediato, los mexicanos deberíamos saber bien a bien qué fue lo que ocurrió en toda esta historia.

MEXICANA EN TU CASA.........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-10T21:54:00.001-06:00

ENTREVISTA A FERNANDO PERFECTO, SECRETARIO GENERAL DE ASPA

2012-02-10T21:11:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T21:03:00.002-06:00

*Sigue sin recuperarse el sector aéreo por la crisis de Mexicana: Ebrard
10/02/2012 MILENIO.COM p. Roberto Valadez
Marcelo Ebrard, jefe del gobierno capitalino, indicó que lo que ha pasado con Mexicana de Aviación es “increíble” y que debido a ello la industria de la aviación aún no se recupera. Durante el cambio de presidencia de la Confederación Nacional Turística, el funcionario afirmó que para mejorar la situación del sector se debe crear un nuevo aeropuerto en el área metropolitana de la Ciudad de México y comentó que si éste no se ha podido construir es por falta de visión.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T21:01:00.002-06:00

ALERTA : COMPAÑEROS, ANDA CIRCULANDO UN MAIL EN EL QUE LA SEUDO ASOCIACION CIVIL DE SOBRECARGOS LES PIDE COPIAS DE DOCUMENTOS DE PREDIO Y AGUA, ASI COMO DE CREDENCIAL DE MEXICANA PARA UN SUPUESTO APOYO DEL GDF EN CUANTO A DESCUENTOS. ESTO ES UN GANCHO PARA OBTENER INFORMACION CONFIDENCIAL Y FORMAR UNA BASE DE DATOS LO CUAL ES MUY DELICADO. LISETH CLAVEL ESTA DETRAS DE TODO ESTO COMO SABEN ELLA TRATA DE FORMAR UN SINDICATO BLANCO QUE BUSCA DETENTAR LOS CONTRATOS COLETIVOS DE LOS TRABAJADORES AGREMIADOS A ASSA.
LOS DESCUENTOS EN AGUA Y PREDIO SE PUEDEN GESTIONAR DIRECTAMENTE EN LAS OFICINAS RESPECTIVAS CON TU IFE Y CONSTANCIA DE JUBILADO. NO SE NECESITAN INTERMEDIARIOS NI DAR INFORMACION PERSONAL A GENTE OPORTUNISTA QUE QUIERE SORPRENDER. CLAVEL Y SUS PALEROS JUNTO CON GENTE CORRUPTA DE LA CNOP ESTA DETRAS DE ESTE FRAUDE.
NO SE DEJEN SORPRENDER Y REENVIEN ESTE MENSAJE.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T21:00:00.002-06:00

Recuerdan aquella asamblea en la que los incondicionales de Clavel se pusieron de pie para aplaudirle por supuestamente haber pactado con la empresa el que la pensión de los jubilados fuera dinámica?. Considerando que ya estamos en Febrero y seguimos cobrando una fracción de nuestra pensión sin aumento alguno, solo queda pensar que fué una de las tantas mentiras que se han manejado a lo largo del tiempo para darle atole con el dedo a los trabajadores.
Si el enjuague de Med Atlántica no termina en fraude, vamos a ver si respetan la ley y los acuerdos, y se nos paga retroactivo todo lo que nos deben. Mientras tanto seguiremos esperando que, a lo mejor, la actual representación sindical de ASSA De México, por lo menos esten enterados.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T19:18:00.000-06:00

Sigue buscando Barona a conciliador: ASSA. Con Ricardo Rocha

10 de Febrero, 2012

Aunque Med Atlántica lleva las negociaciones avanzadas para el rescate de Mexicana, Ricardo del Valle, secretario de ASSA, señaló que el empresario Iván Barona sigue interesado en la restructuración financiera de la aerolínea. Además de que las instancias del gobierno federal han demostrado su interés por sacar adelante las negociaciones.

Aunque Med Atlántica es el grupo que lleva las negociaciones más avanzadas para el rescate de Mexicana de Aviación, Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, señaló que el empresario Iván Barona sigue interesado en la restructuración financiera de la aerolínea.

"Lo que hemos aceptado desde un inicio que hemos tenido esta situación, poco más de 16 meses que lleva la aerolínea en esta situación, creemos que hay posibilidades que el gobierno tendría que rescatar a la aerolínea, que tendría que dar posibilidades a inversionistas", agregó Ricardo del Valle en entrevista con Ricardo Rocha.

"Hoy por hoy Med Atlántica es el que lleva la negociación más avanzada y esperemos que en los próximos días se demuestre el dinero y que el dinero es lícito, que es donde nos encontramos en este momento".

Para el secretario de ASSA, las instancias del gobierno federal han demostrado su interés por sacar adelante las negociaciones, siendo en este momento la Secretaría de Hacienda y Crédito Público la dependencia, a través de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, la encargada de verificar la procedencia lícita de los recursos para invertir en Mexicana.

"Queremos pensar que no es otra maniobra más del gobierno que no permita que Mexicana de Aviación salga, ahora no de parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, sino de la Secretaría de Hacienda", puntualizó.

Y aunque Med Atlántica son los inversionistas con las negociaciones más avanzadas, Ricardo Del Valle manifestó que de presentarse otro grupo con la capacidad financiera para la capitalización, a ese grupo le apostarían.

"Sigue buscando Iván Barona al conciliador Gerardo Badín y bueno, tendríamos que esperar también, me parece que hay una reunión con Gerardo Badín y queremos que también se le escuche a este grupo", continuó.

En cuanto a la suspensión indefinida del concurso mercantil establecido por el juez Felipe Consuelo Soto, el secretario de ASSA destacó que fue una buena noticia, "no nos habíamos encontrado en esta etapa ante un grupo en esta situación tan avanzada, creemos que pudiéramos salir, estimo que es necesario que la aerolínea esté de regreso a los aires".

ohj

COMUNICADO DE ASSA DE MÉXICO

2012-02-10T19:15:00.004-06:00

Ricardo Del Valle

Compañeros buenas tardes referente al concurso mercantil de Mexicana de Aviacion les informo lo siguiente:

El día de hoy nos reunimos en la oficinas del Juez Felipe Consuelo mis companeros Secretarios Generales de ASPA y SNTTTASS y nos comenta que siguen TODAS posibilidades de que Med Atlantica sea el grupo que capitalice a Mexicana, adicionalmente a esto oficialmente mediante un escrito le solicitamos la devolución de los slots y rutas otorgadas temporalmente a terceros. Seguiremos trabajando para que pronto Mexicana levante el vuelo. Habra quienes se empeñen a que esto no salga y confundan mediante comunicados que carecen de fundamento o sustento alguno, les informo... no lo lograran, estaremos UNIDOS mas que nunca. Les mantendremos informados puntualmente

Saludos Fraternales

Ricardo del Valle

Secretario General

ASSA

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T19:14:00.002-06:00

INFORMACION DE : Notimex | Negocios 2012-02-10 | Hora de creación: 14:40:18| Ultima modificación: 14:42:29

Será el próximo martes cuando el juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, anuncie si continúa con la suspensión indefinida del proceso judicial o declara la quiebra de la firma.

En entrevista con Notimex, puntualizó que todo dependerá de la reunión que en las siguientes horas sostenga con los inversionistas que conforman Med Atlántica, así como con el administrador y conciliador de la línea aérea, Gerardo Badín.

Y es que de acuerdo con Consuelo, hasta el momento dicho grupo no ha podido acreditar los 300 millones de dólares, ni la procedencia de los recursos, los cuales son necesarios para avanzar en el proceso de reestructura como lo solicita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Tendremos una reunión para ver que esta pasando, estoy intrigado y les he sugerido que salgan a medios para que expliquen, así como que está firme la postura (.) salvo que ellos me soliciten un plazo extra y que pasa con el fideicomiso seguiríamos con la verificación de los recursos”, aseguró.

No obstante, dijo que existen otros inversionistas interesados como Iván Barona, con el que se reunió este jueves por la tarde y Union Swiss, pero comentó que cualquiera tendría que entrar de inmediato mostrando la existencia del capital, ya que de lo contrario se declararía la quiebra.

“Tendría que entrar de inmediato y si no es así, tendría que decretarse la quiebra” de la aerolínea que suspendió operaciones el pasado 28 de agosto de 2010 y que entró a concurso mercantil el 6 de septiembre del mismo año.

Sobre el encuentro con Iván Barona, el juez comentó que tras analizar los documentos que le exhibió, mismos que están escritos en inglés, este inversionista no cuenta con los recursos que se requieren para la capitalización de Mexicana.

Detalló que nuevamente se cuenta con un fondeador extranjero, el cual, sí tiene un capital excedente al que se solicita para la reestructura de la firma, pero no existe ninguna información que mencione que hay un partida especial para la aerolínea.

“Llegamos a la conclusión que si hay un documento con miles de millones de dólares, pero el problema es que ese documento es del fondeador quien cuanta con el dinero suficiente para varias Mexicanas, sin embargo tiene que ser mediante un fideicomiso o carta de crédito bajo el nombre de Iván Barona y respaldada por el fondeador.

“Consecuentemente el documento no es válido y hasta este momento no ha acreditado fehacientemente tener la solvencia que se necesita, demostró que hay fondos pero esos son de otra persona”, dijo.

Consuelo adelantó que dicho inversionista se comprometió a obtener la carta a la brevedad posible y una vez que la tenga se volverán a reunir, siempre y cuando Med Atlántica se retire del proceso.

Pese a estar convencido de que éste inversionista logrará rescatar a Mexicana, dijo que si se declara la quiebra y se designa un síndico este se encargará de vender todo lo de la firma

“Los trabajadores y acreedores van a tener que esperar a que se designe un síndico y será el encargado de empezar a vender a la empresa en pedacitos. Mexicana ya no valdría nada porque se queda sin concesión”, afirmó.

Referente a la declaración del titular de la SCT, Dionisio Pérez Jácome, sobre que la prórroga indefinible del concurso mercantil genera incertidumbre, aseguró entender la preocupación del secretario entorno a los trabajadores y acreedores.

Pero, aseguró que no genera dicha situación porque sólo es por el tiempo que se lleve la comprobación de los 300 millones de dólares, “por eso digo, si no tengo nada para el martes, doy por concluido el proceso, levantó la suspensión y si tengo algo para ese día el proceso se estaría terminando en aproximadamente dos semanas más”, finalizó.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T19:11:00.001-06:00

@mariodicostanzo: Med si tiene el dinero, y esta pidiendo q sea "dando y dando" acciones, Slots, rutas, etc. Como SCT no puede utiliza a SHCP para bloquear.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T19:10:00.001-06:00

Mexicana de Aviación, víctima de la política calderonista Por Manuel Espino - 10 de febrero del 2012 Tweet Cuando queremos explicarnos la escasísima capacidad mostrada por el gobierno para apoyar a los trabajadores de Mexicana de Aviación, las claves están en las prioridades políticas de los “hombres del presidente”. Por ejemplo, a escasos días de celebrada la elección de la abanderada del PAN a la Presidencia, un diario de circulación nacional publicó: “Pese a que hace una semana Javier Lozano Alarcón criticó el desempeño de Josefina Vázquez Mota en la Cámara de Diputados, ayer el precandidato al Senado aseguró que se sumará al proyecto de la candidata a la Presidencia de la República”.En ese párrafo, se lee mucho de lo que hemos visto —y padecido— durante el calderonato: se describen las acciones de un personaje acomodaticio, capaz de traicionar una bandera conforme sople el viento de los intereses personales y de abandonar una responsabilidad de Estado en momentos álgidos para la vida laboral, tan sólo para satisfacer sus ambiciones.Por actitudes así es que el caso Mexicana tiende a consolidarse como uno más de los numerosos símbolos de la insolvencia del calderonato en materia laboral.A la confusa situación que ha privado en el estéril “rescate” de esta importante empresa, se añadió que Felipe Consuelo Soto, juez que lleva el caso, decidió aplazar de manera indefinida el desenlace del concurso mercantil de la aerolínea, aun cuando la ley que lo rige establece como un año el periodo para que concluyan este tipo de procesos.La buena noticia sería que 6 de cada diez acreedores de la aerolínea ya están de acuerdo con recibir una suma 80% menor de la que se les debe y que el juez anunció que espera que la situación se resuelva en un par de semanas. La mala es que a pesar de contar con buenos augurios en escasas ocasiones éstos se han materializado en el caso de mexicana.Solidaridad con los trabajadores Cuando Mexicana de Aviación interrumpió operaciones, en agosto de 2010, su personal tuvo la mala suerte de que esta situación, grave de por sí, sucediera durante una administración que se ha mostrado especialmente incapacitada para brindar resultados en materia laboralLa cadena de decepciones que han sufrido los trabajadores de esta empresa muy probablemente se agravará conforme se acerquen las elecciones. Ya se ha demostrado dónde están las prioridades del Gobierno Federal, que en más de una ocasión ha desatendido sus obligaciones primordiales para mirar hacia el frente electoral. Ojalá me equivoque y se actúe con visión de Estado, pues de no ser así la actual administración prolongará la incertidumbre de los empleados de Mexicana y hará del conflicto una pesada herencia para el siguiente Presidente de la república.Mientras tanto, como ciudadanos no nos queda más que condenar las precarias circunstancias que padecen los empleados de Mexicana y sus familias, apoyando sus demandas con la fuerza de nuestra voz y nuestra solidaridad

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-10T19:06:00.001-06:00

Mexicana enciende motores Conforme a lo que había establecido hace unos meses, este viernes vencía el término del periodo del concurso mercantil de la aerolínea. (Foto: Photos to Go) Esta semana las esperanzas de que la aerolínea retome operaciones revivieron, luego de que el grupo inversionista Med Atlántica dijo estar dispuesto a inyectar dinero a la firma. Ante esta noticia, el juez encargado del concurso mercantil decretó la suspensión indefinida del proceso a espera de que la capitalización de la aerolínea se concrete. El magistrado Felipe Consuelo Soto reveló que además de Med Atlántica, mantienen su interés en la empresa Iván Barona y otro consorcio que ya le presentó un escrito. Además de estos, Unión Swiss ha insistido por hacerse de Mexicana.

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-09T22:45:00.001-06:00

COMUNICADO JUEZ SUSPENSIÓN DEL CONCURSO MERCANTIL

2012-02-09T21:38:00.002-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:37:00.003-06:00

Mexicana esquiva declaración de quiebra
El juez suspendió de manera indefinida el término del concurso mercantil de la línea aérea; la decisión se tomó con base en los avances que lleva Med Atlántica para capitalizar a la empresa.
Publicado: Jueves, 09 de febrero de 2012 a las 11:24

Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — El juez Felipe Consuelo Soto decretó la suspensión indefinida del término del concurso mercantil de Mexicana de Aviación que vencía este viernes 10 de febrero, lo que significa que se descarta temporalmente la declaración de quiebra de la firma.

Esta decisión tiene como objetivo dar el tiempo necesario para que el grupo de inversionistas Med Atlántica pueda concretar la capitalización de la aerolínea más antigua de México y América Latina, reveló este jueves Ricardo del Valle, secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

"Estoy decretando la suspensión definitiva es porque veo altas posibilidades de que salga Mexicana con Med Atlántica, de lo contrario no lo hubiera hecho, además de que aun más grupos que están levantando la mano (como Iván Barona), a lo mejor eso ayuda a generar más presión para que esto salga más pronto", dijo el magistrado a CNNExpansión en entrevista telefónica.

Agregó el grupo que encabeza el empresario español Christian Cadenas ha demostrado que cuenta con recursos por 300 millones de dólares (mdd) para retomar las operaciones de la línea aérea. Actualmente la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) verifica la procedencia de los mismos.

Por su parte Ricardo del Valle, reveló que desde ayer los tres líderes sindicales de trabajadores de Mexicana (pilotos, sobrecargos y empleados de apoyo en tierra) promovieron en lo individual un incidente en el que solicitaron al juez que suspendiera el término del concurso mercantil.

"Como tú sabes, mañana (viernes) concluye el concurso y el juez debía de manifestar si se decreta o no la quiebra; sin embargo, ha atendido nuestra solicitud", mencionó el representante de los sobrecargos.

Asimismo, recordó que desde hace tiempo Felipe Consuelo Soto había manifestado su disposición a conceder una prórroga en caso de que hubiera un grupo que estuviera avanzado en el proceso, independientemente de que ya la petición de los trabajadores.

El pasado 1 de febrero el magistrado dijo a CNNExpansión que ante lo que calificaba como falta de voluntad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para lograr la reestructura y el regreso de Mexicana de Aviación, además de obstaculizar el proceso, podría suspender indefinidamente el concurso mercantil de la aerolínea.

Tras los serios problemas de liquidez que enfrentaban las aerolíneas de Grupo Mexicana de Aviación, su propietaria Tenedora K, decidió suspender sus operaciones el 28 de agosto de 2010. Posteriormente, Compañía Mexicana de Aviación entró en concurso mercantil en septiembre de ese mismo año.

Cabe recordar que desde octubre de 2010 han desfilado cerca de 30 grupos de inversionistas interesados en adjudicarse la línea aérea. Entre los que genenraron las mayores expectativas para levantar el vuelo de la aerolínea estuvieron PC Capital, TG Group, Iván Barona y el propio Med Atlántica (a principios de noviembre de 2011).

Reestructura con acreedores avanza

Este miércoles por la noche, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo descentralizado de la SCT, informó que después de una serie de negociaciones, su Consejo de Administración aprobó una reestructura en relación con el adeudo que tiene Compañía Mexicana de Aviación por concepto de abastecimiento y suministro de combustible. El pasivo de la línea aérea con este organismo es de poco más de 1,300 millones de pesos (mdp).

"Después de diversas pláticas entre ASA, uno de los principales acreedores de Mexicana, y el conciliador administrador del concurso mercantil, ambos suscribieron satisfactoriamente un acuerdo consistente en que la concursada dará la propiedad en dación en pago a ASA de la totalidad de los bienes que tiene garantizados con el Organismo, a la aprobación de la sentencia del convenio concursal", dijo ASA en un comunicado.

Según lo revelado el pasado 7 de febrero por Gerardo Badín, conciliador y administrador de la aerolínea, para la elaboración del acuerdo concursal, la empresa ha logrado convenios con acreedores que representan más de 51% del total de su deuda a reestructurar, cifra mayor a la requerida por la ley para levantar el concurso mercantil. A la fecha, aún se realizan ajustes a los acuerdos con algunos acreedores a fin de incrementar el porcentaje obtenido.

Por otra parte, Med Atlántica ya tiene un acuerdo para la transferencia de acciones por parte de Tenedora K, dueño de Nuevo Grupo Aeronáutico (GNA) y éste a su vez propietario de las empresas de Grupo Mexicana de Aviación.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dijo en un comunicado que continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos referidos por el Juez en su auto del 30 de enero pasado hayan sido efectivamente depositados y obran ya en el fideicomiso destinado para la reestructura de Mexicana.

Manifestó su preocupación de que una suspensión indefinida del proceso genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y partes interesadas en el mismo, en particular para los trabajadores, quienes no han percibido ingreso alguno debido a que no se ha concretado la reestructura de la empresa.

COMUNICADO CONJUNTO

2012-02-09T21:36:00.002-06:00

COMUNICADO CONJUNTO FECHA: 09/02/2012

SEGUIMIENTO AL CONCURSO MERCANTIL DE MEXICANA DE AVIACIÓN

El Juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, emitió un acuerdo en el que a la letra dice:

1. ". toda vez que es inminente la suscripción del convenio concursal. se decreta la suspensión indefinida del término del periodo [de conciliación]."

2. ".sólo para llevar a cabo lo estrictamente necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal".

Al respecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que hoy continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos referidos por el Juez en su auto del 30 de enero pasado hayan sido efectivamente depositados y obran ya en el fideicomiso destinado para la reestructura de Mexicana. En este sentido, la SCT ha reiterado formalmente su solicitud al Juez Consuelo para que informe sobre la comprobación del depósito en firme de los mismos y su procedencia.

LA SCT continúa atenta a que el Conciliador Gerardo Badín Cherit formalice el convenio concursal en atención a las instrucciones del Juez.

La institución se manifiesta respetuosa de las decisiones del Juez en su carácter de rector del concurso mercantil y expresa su deseo de que el proceso de suscripción del convenio concursal culmine exitosamente a la brevedad, en los términos previstos en la Ley de Concursos Mercantiles.

Manifiesta también su preocupación de que una suspensión indefinida del proceso genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y partes interesadas en el mismo, en particular para los trabajadores, quienes no han percibido ingreso alguno debido a que no se ha concretado la reestructura de la empresa, ni han recibido una liquidación en términos de lo previsto en las leyes aplicables.

Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reitera su absoluto respeto a las decisiones del Juez y a las actuaciones del conciliador así como su plena disposición para continuar acompañando a los trabajadores durante el proceso a efecto de asesorarlos y atenderlos en el ámbito de sus atribuciones.

El Gobierno Federal continuará atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos de las leyes

COMUNICADO DE LA SCT

2012-02-09T21:33:00.000-06:00

ACUERDO DEL JUEZ SOBRE LA SUSPENSIÓN DEL CONCURSO MERCANTIL

2012-02-09T21:32:00.002-06:00

COMUNICADO DE ASA

2012-02-09T21:31:00.002-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:29:00.003-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:25:00.001-06:00

Prórroga de Mexicana crea incertidumbre jurídica: SCT
Negocios • 9 Febrero 2012 - 7:22pm — Notimex

La dependencia indicó en un comunicado el gobierno federal seguirá atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos legales y a la normatividad aplicable.

Imprimir
Enviar por email
Más acerca de este artículo
Suspende juez de manera indefinida proceso mercantil de Mexicana

Ciudad de México • La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sostuvo que la suspensión indefinida del término del periodo de conciliación de Mexicana de Aviación genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y las partes interesadas.

La dependencia precisó que continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos comprometidos por Med Atlántica para la reestructura de aerolínea hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso.

A través de un comunicado, se ha reiterado formalmente su solicitud al Juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo Soto, para que le informe sobre la comprobación del depósito y la procedencia del mismo.

La SCT manifestó su preocupación sobre la suspensión indefinida que decretó hoy el Juez, ya que los trabajadores son los más vulnerables, pues no han percibido ingreso alguno al no concretarse la reestructura de la empresa, ni una liquidación en términos de lo previsto por la ley.

Sin embargo, la SCT afirmó que será “respetuosa de las decisiones del Juez en su carácter de rector del concurso mercantil” y expresó su deseo de que el proceso de suscripción del convenio concursal culmine exitosamente a la brevedad, en los términos previstos en la Ley de Concursos Mercantiles.

Además, indicó que la SCT continúa atenta a que el conciliador, Gerardo Badín Cherit, formalice el convenio concursal en atención a las instrucciones de Felipe Consuelo Soto.

Señaló que el gobierno federal seguirá atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos legales y a la normatividad aplicable.

A su vez, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reiteró su absoluto respeto a las decisiones del Juez y a las actuaciones del conciliador, así como su plena disposición para continuar acompañando a los trabajadores durante el proceso, a efecto de asesorarlos y atenderlos en el ámbito de sus atribuciones.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:24:00.005-06:00

Barona demostró dinero para Mexicana: Juez. Con José Cárdenas
9 de Febrero, 2012

Felipe Consuelo, juez que lleva el caso de Mexicana de Aviación, se dijo confiado en que pronto concluya el rescate de la aerolínea, después de 17 meses de estar en concurso mercantil.

Tras anunciar la suspensión indefinida del término del periodo de conciliación de Mexicana, por considerar avances de Med Atlántica, el Juez Décimo Primero de Distrito, Felipe Consuelo, aceptó que haberse reunido con Iván Barona, el anterior interesado en rescatar la aerolínea.

De acuerdo con Felipe Consuelo: "Estuve con ellos hace rato y en un momento dado ellos me están demostrando que ellos traen dinero y estamos valorando para ver si tienen alguna posibilidad en caso de que Med Atlántica no responda."

Entrevistado por José Cárdenas, el juez del caso Mexicana aceptó que "se puede decir que, efectivamente, hay dos postores."

Asimismo, señaló su disposición para que todo "salga adelante" aunque "yo lo que quiero es que haya una solución y el mayor apoyo del gobierno para que esto salga adelante. Lo está haciendo por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el hecho de que se haya convenio con ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), está muy bien…".

Se dijo extrañado porque "un cheque no pueda establecerse si se cobró o no se cobró. Aparte de que la Secretaría me está pidiendo que haya una constancia de que son recursos lícitos. Por eso instruí que se me informe por parte del fiduciario para dar una respuesta…".

Felipe Consuelo estimó que "se siente cierta reticencia. No es la primera vez que el sistema financiero se resistan a dar información respecto a los grupos, para que esto pueda salir adelante respecto a la prueba de fondos y algunos instrumentos que se han presentado."

Por lo cual, "yo le pediría al gobierno federal que la Secretaría de Hacienda y la Comisión (Nacional Bancaria) y de Valores y todas las autoridades involucradas, apoyen también a Mexicana", reconoció Felipe Consuelo.

Indicó que "ya hay un acuerdo con Banorte y dice que firma el convenio concursal al momento que se firme el convenio. Esos son fundamentales y los últimos para que yo pueda pronunciarme sobre la validez del convenio y para que la SCT pueda decir sobre el certificado correspondiente."

En respuesta a un comunicado emitido por la SCT y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, el juez pidió "si el gobierno realmente quiere apoyar, que me apoye por ese lado (…) No jala parejo." Aunque reconoció que Dionisio Pérez-Jácome les ha ayudado mucho las últimas semanas.

hbc

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:24:00.002-06:00

Suspende juez de manera indefinida proceso mercantil de Mexicana
Negocios • 9 Febrero 2012 - 4:00pm — Rubén Mosso

El juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil decidió dar el tiempo necesario para que se lleve a cabo el rescate de la aerolínea por el grupo Med Atlántica.

Imprimir
Enviar por email

Ciudad de México • A unas horas de vencer el plazo que se fijo para declarar si procedía o no la quiebra de la empresa Mexicana de Aviación, el juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Felipe Consuelo Soto, determinó suspender de manera indefinida el proceso mercantil.

A través de un acuerdo, emitido en el expediente 432/2010, el juzgador decidió dar el tiempo necesario para que se lleve a cabo el rescate de la aerolínea por el grupo Med Atlántica.

En su resolución, el juez mencionó que es inminente la firma del convenio, debido al avance de las negociaciones. El acuerdo señala que el conciliador José Gerardo Badín Cherit, informó que hasta la fecha se cuenta con 65.2 por ciento de quitas otorgadas por acreedores con derecho a voto, mismas que promedian una quita general de 82.4 por ciento.

“En estas condiciones y toda vez que es inminente la suscripción del convenio concursal y de que el periodo de conciliación está por concluir, se decreta la suspensión indefinida del término del periodo indicado, en la inteligencia de que ello sólo será para llevar a cabo lo estrictamente necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal”, subrayó el juzgador.

De igual manera, pidió informes en el sentido de si ya concluyó el cobro del cheque depositado en la cuenta del fideicomiso del grupo de inversionistas denominado Med Atlántica, así como la acreditación de los recursos involucrados, en términos del artículo 115 de la Ley de Instituciones de Crédito.

“En estas condiciones, a efecto de satisfacer el requerimiento de la citada secretaría de estado (de Comunicaciones y Transportes) y toda vez que el fideicomiso fue creado para la adquisición de nuevo grupo aeronáutico, propietario de las acciones de Mexicana de Aviación y sus filiales, por ende, por ser parte interesada en el presente concurso mercantil, con fundamento en los artículos 115 y 117 de la citada ley, mediante notificación personal requiérase al comité técnico del citado fideicomiso, a efecto de que a la brevedad, obtenga el informe solicitado a la institución fiduciaria banca Mifel, S.A. institución de banca múltiple, con la secrecía requerida, y manifieste si ya se cobró y quedó depositado en firme el cheque que recibió el 27 de enero del presente año y si se ha concluido la verificación de la procedencia lícita de los recursos…”, expresó.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:23:00.003-06:00

Conciliador pide apoyo a diputados en caso Mexicana
Gerardo Badín, conciliador de la aerolínea, solicita a la Cámara baja apoyo para que el gobierno federal permita la reapertura de la empresa y recupere su espacio de operación

Ciudad de México | Jueves 09 de febrero de 2012
Carina García | El Universal
15:58

El conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, solicitó a la Cámara de Diputados apoyo para que el gobierno federal permita a esa empresa y sus filiales "salir con éxito de su proceso de concurso mercantil y retomar sus operaciones aéreas".

En el escrito, dirigido al presidente de la Cámara, Guadalupe Acosta Naranjo, Badin hace una relatoría de las acciones que se requieren para echar al aire a Mexicana y se encuentran en su Plan de Negocios y Proyecto Financiero.

BadÍn insistió ante los legisladores que la reincorporación de Mexicana de Aviación beneficiará al país al incrementar las alternativas de viaje por parte de los pasajeros, el desarrollo turístico, el apoyo a las fuentes de empleo directos e indirectos, y promoverá la sana competencia.

Entre las medidas necesarias solicita que "el adeudo anterior a la sentencia de concurso mercantil deberá sujetarse al porcentaje general de quitas que se apruebe en la sentencia de concurso mercantil que sea emitida por parte del Juez de la causa".

Los adeudos posteriores al 7 de septiembre de 2010, hasta el día que se levante el concurso mercantil -se plantea- "su pago se realizará en el aeropuerto en una fecha anterior al inicio de operación, se requiere la garantía de que realizado el pago, contaremos con esos mismos espacios, los cuales son necesarios para las operaciones".

De acuerdo al documento, dado a conocer por el diputado Mario Di Costanzo, integrante del Grupo de Trabajo para dar seguimiento al caso, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deberá garantizar que serán restituidos los slots que venía operando esa empresa como grupo corporativo; "así como el respeto a todos los derechos operativos de la empresa".

Además se pide para Mexicana conservar mínimo los espacios que ya tiene en mostradores, oficinas de soporte administrativo, espacios operativos, ventas y atención a clientes.

"Se deberán firmar o renovar los contratos de arrendamiento de los espacios que hemos conservado y que serán necesarios para su operación, así como los contratos correspondientes a la prestación de los servicios aeroportuarios".

Badin indica además que "se requiere que se giren instrucciones al AICM, a fin de que se presten los servicios aeroportuarios que sean necesarios para llevar a cabo los vuelos de certificación y verificación que requiera la Dirección General de Aeronáutica Civil durante el curso de emisión del Certificado de Operador Aéreo.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:22:00.003-06:00

Concurso mercantil Mexicana, es un círculo vicioso: Quintana. Con José Cárdenas
9 de Febrero, 2012

El especialista precisó que el problema de fondo de este caso, radica en que los fondeadores les han financiado bajo el condicional de que se muestre el certificado de operador aéreo, que emitirá la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta que se depositen los recursos requeridos para el inicio de operaciones de esta empresa.

Enrique Quintana, periodista y director de la sección Negocios del periódico Reforma, precisó que el proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, se ha transformado en un círculo vicioso "que ha hecho que pareciera ser una historia, esta que estamos viendo en estos días, que se ha repetido en varias ocasiones", pues no es la primer ocasión en que llega un interesado que parece cumplir con lo necesario para rescatar a la aerolínea.

Entrevistado en el espacio informativo de José Cárdenas, el especialista precisó que el problema de fondo de este caso, radica en que los fondeadores les han financiado bajo el condicional de que se muestre el certificado de operador aéreo, que emitirá la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta que se depositen los recursos requeridos para el inicio de operaciones de esta empresa.

Asimismo, precisó que "la gente de Med Atlántica dice que pues sí tiene los recursos, es cuestión de que convenza a quien los está financiando, los bancos que lo están apoyando para decir bueno, pues aquí están independientemente que la autoridad mexicana me de el certificado de operador aéreo."

Sin embargo, reconoció que actualmente estamos en "ascuas", pues no existe un panorama claro que indique si eventualmente Mexicana regresará a los cielos mexicanos o deberá venderse por partes, a fin de pagar todas las deudas que dejó su administración anterior.

Además, externó su extrañez ante la falta de interés en este rescate, de parte de los grandes empresarios mexicanos, lo que representa una de las grandes incógnitas de este caso, pero resaltó que algunos de los participantes han expresado que la autoridad simplemente les ha dicho que no existen las condiciones para que la aerolínea reanude actividades.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:19:00.005-06:00

Juez dará prórrogas indefinidas a Mexicana de Aviación
Hoy vence el plazo para definir la situación de la aerolínea; sin embargo, Felipe Consuelo, juez del concurso mercantil, anunció que alargará las fechas

Ciudad de México | Jueves 09 de febrero de 2012
Jorge Arturo López | El Universal
09:38

El juez Felipe Consuelo Soto decidió hacer a un lado el reloj y suspender de manera indefinida el proceso del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, hasta que se confirme el cobro del cheque por 300 millones de dólares que insistió, ya fueron depositados en un fideicomiso de un banco mexicano.

La suspensión del proceso que implica una nueva prórroga, ya la notificó el magistrado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con la que anoche sostuvo una prolongada reunión.

En ese encuentro la dependencia federal, que encabeza Dionisio Pérez Jácome, le confirmó su disposición, dentro del marco normativo, para colaborar en la continuidad del proceso.

En entrevista con EL UNIVERSAL, Consuelo Soto explicó que la decisión obedece principalmente a que se han logrado avances muy importantes con el grupo de inversionistas de Med Atlántica y que hay condiciones para pensar que el caso puede concluir en cualquier momento con el traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA).

"Se ha avanzado en la comprobación de las capacidades que exige la ley, la única que nos detiene es la financiera, el conciliador Gerardo Badín me ha confirmado que ya tiene un acuerdo del 69% con acreedores para el asunto de las quitas, el depósito existe, y los trámites para obtener el Certificado de Operador Aéreo también marchan bien", comentó.

Con la intención de acelerar el procedimiento, el juez le ha solicitado al Comité Técnico del Fideicomiso, que también haga su tarea y se acerque a la fiduciaria para que ésta entregue lo antes posible la confirmación del cobro del cheque por los 300 mdd.

"Yo espero que en estos días se concluya toda la tramitología; la verdad es que desconozco todo el proceso que se deba realizar en las instituciones financieras para obtener el comprobante de cobro del documento que se deposite en un fideicomiso, supongo que el banco estará realizando la investigación necesaria para comprobar que es lícito el origen de los 300 millones de dólares", apunto el Consuelo Soto.

Dijo que los inversionistas están molestos por la cantidad de especulaciones que se han dado a conocer con los nombres de éstos porque hay un acuerdo de confidencialidad que tanto él como la SCT se han comprometido a respetar.

Lo único que les endulza el panorama, es el acuerdo que anoche logró la SCT con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) para negociar el pago de los mil 300 millones de pesos que Mexicana le adeuda a esa empresa que encabeza Gilberto López Meyer y que es la que vende el combustible a las aerolíneas.

Consideró que ese es otro paso importante que se obtiene en este proceso del concurso mercantil, pues ASA es el tercer acreedor más importante de Mexicana, después de Bancomext que es el dueño de los aviones y de Banorte.

Insistió finalmente que "ya hay comprador, ya está el dinero, hay un avance del 69% con los acreedores y se avanza en la verificación de las capacidades, entonces esto podría solucionarse en los próximos días".

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:19:00.001-06:00

Mexicana, sin solución aún tras 17 meses en tierra
Notimex | Negocios 2012-02-09 | Hora de creación: 16:05:33| Ultima modificación: 16:05:33

A 17 meses de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación, la línea aérea no ha logrado retomar el vuelo, ante pronósticos de mal tiempo y turbulencias constantes que han frenado los intentos de despegue.

El 6 de septiembre de 2010, después de 98 años de surcar los cielos, la compañía tuvo que cesar sus operaciones y someterse a concurso mercantil, debido a la falta de liquidez motivada por adeudos, carga contractual y los efectos de la influenza A H1N1 sobre el tráfico de pasajeros.

Bajo la figura del concurso, en enero de 2011 PC Capital entregó a las autoridades un listado de inversionistas que capitalizarían con 200 millones de dólares a Mexicana, con la tentativa de iniciar operaciones comerciales en la primera quincena de febrero.

Sin embargo, el grupo de capital privado y banca de inversión no acreditó la transferencia de recursos para el traspaso de las acciones de la línea aérea, por lo que en marzo Tenedora K reemprendió la búsqueda de un nuevo dueño dispuesto a refinanciar.

Como resultado, y para dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa, el conciliador y administrador, Gerardo Badín, hizo efectivo el derecho de solicitar ampliación de plazo para la celebración del Convenio Concursal.

En los seis meses posteriores a la salida de PC Capital nuevos grupos de inversionistas anunciaron su interés por adquirir Mexicana: Altus Prot, TG Group, Avanza Capital, Med Atlántica e Iván Barona; aunque ninguno logró concretar la adquisición de la compañía.

Fue en mayo cuando Altus Prot manifestó interés en tomar el timón y al hacerlo también TG Group, se anunció la ampliación del plazo para seguir en el proceso de análisis.

No obstante, el 9 de junio la autoridad anunció la salida de TG Group del proceso de puja, dado que presentó documentación presuntamente falsa, de manera que el concurso mercantil entró a su fase final con solo dos grupos de inversionistas: Iván Barona y Altus Prot.

Un mes más tarde, Grupo Avanza Capital exhibió ante el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación una garantía bancaria por 300 millones de dólares.

El 8 septiembre, el juez federal Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil de la aerolínea, fijó un nuevo plazo para rescatar a la empresa, pero precisó que de no haber resolución a mediados de noviembre, sería declarada en quiebra.

En tanto, Med Atlántica, que representa el empresario español Christian Cadenas, persistía como el grupo con mayor avance para quedarse con la empresa.

El 9 de noviembre el juez rector del concurso mercantil evaluó una segunda prórroga para la aerolínea, a unos días de concluir el plazo que ya había estipulado tras el reinicio del cómputo del período de conciliación.

Dos días después, el grupo de inversionistas encabezados por Iván Barona anunció un acuerdo con la SCT para realizar el depósito de 400 millones de dólares para el rescate de Mexicana con vistas para empezar a volar a mediados de diciembre.

Sin embargo, con el incumplimiento del grupo de inversionistas, Mexicana de Aviación confirmó que terminó la participación de Iván Barona, así como de su fondeador Mikhael Shamis, pues no encontraron las condiciones requeridas para presentar el dinero propuesto para reestructurar la aerolínea.

El entonces secretario del Trabajo, Javier Lozano, aseguró que tras los intentos fallidos de rescate por parte de grupos y potenciales inversionistas en el proceso de reestructura, la aerolínea entraba en ruta crítica para su posible reinicio de operaciones.

El 12 de diciembre del año pasado Compañía Mexicana de Aviación informó que contaba con la documentación que amparaba activos tangibles e intangibles localizados en Estados Unidos y pertenecientes a la empresa, lo que dió nuevos bríos al proceso.

El conciliador del proceso, Gerardo Badín, aseguró que las aeronaves estaban en posesión de Bancomext (entregadas en calidad de garantía por el préstamo otorgado).

Además, aclaró que Mexicana recibe ingresos mensuales de la base de mantenimiento (MRO), recintos fiscalizados y de cuentas por cobrar, por lo que para financiar su operación sólo bastaría la aportación de 250 millones de dólares de un inversionista.

Estimó que los recursos serían suficientes para resolver obligaciones como los pagos al IMSS, Infonavit, refacciones de aeronaves y nóminas de alrededor de 700 empleados.

Las posturas de las asociaciones sindicales de Sobrecargos de Aviación (ASSA), de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), han sido agotar los tiempos del concurso mercantil, en espera de que llegue el inversionista que cumpla con los requisitos de ley.

En tanto, el 17 de enero la Comisión Permanente del Congreso de la Unión propuso que el gobierno federal otorgara una carta de crédito por 300 millones de dólares para reiniciar las operaciones de Mexicana.

Pero el 6 de febrero el director general de Nacional Financiera (Nafin) Y Bancomext, Héctor Rangel Domene, consideró “financieramente inviable” la solicitud del legislativo, ya que, dijo, se necesitan garantías reales para que la aerolínea pueda acceder al financiamiento.

Finalmente, el 31 de enero el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, confirmó que el grupo Med Atlántica cuenta con los 300 millones de dólares en un fideicomiso para capitalizar a la empresa.

En este escenario, Consuelo Soto anunció este jueves una tercera prórroga para el proceso, sin fecha de término, luego de que la segunda extensión terminaría el 10 de febrero.

Sin embargo, el Juez advirtió que si Med Atlántica no comprueba la existencia de los 300 millones de dólares o se retira del proceso de reestructura, la aerolínea se estaría declarando en quiebra, tras 17 meses en tierra.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-09T21:18:00.001-06:00

Anunciará juez suspensión indefinida de los tiempos para Mexicana de Aviación
Negocios • 9 Febrero 2012 - 12:21pm — Redacción Negocios

En entrevista radiofónica, el juez Felipe Consuelo Soto sostuvo que las negociaciones con los acreedores y los trámites para obtener el certificado de operador aéreo mantienen un buen nivel de avance.

Imprimir
Enviar por email

Foto: AFP.

Las autoridades están a la espera de comprobar la existencia de los recursos económicos para salvar a Mexicana.

Distrito Federal • El juez Felipe Consuelo Soto anunciará la suspensión indefinida del proceso de concurso mercantil que sigue Mexicana de Aviación, toda vez que mañana 10 de febrero se vence el plazo que dio para conciliación y reestructuración de la empresa.

En entrevista radiofónica, la autoridad sostuvo que las negociaciones con los acreedores y los trámites para obtener el certificado de operador aéreo mantienen un buen nivel de avance.

"El señor conciliador me informó que al día de ayer tenía el 65.2 por ciento de quitas otorgadas; la ley dice solamente el 51. Entonces de que ya podemos decir que se puede cerrar el convenio concursal", dijo.

Ante esto, indicó que lo único que falta es la comprobación legal de los recursos por 415 millones de dólares.

"Estoy solicitando al Comité Técnico del fideicomiso que a la brevedad obtenga el informe y manifieste sobre el cobro del cheque y sobre si ya concluyó la verificación de la procedencia lícita de los recursos", mencionó.

El juez sostuvo que este es el procedimiento que ha retardado la capitalización de la compañía.

No obstante, se pronunció seguro de que ya existen los recursos y que en breve pueda suspenderse el concurso mercantil.

COMUNICADO DE FACEBOOK DE RICARDO DEL VALLE

2012-02-08T23:10:00.002-06:00

Ricardo Del Valle
Compañeros el dia de hoy firme un documento al igual que los Secretarios Generales de ASPA y SANTTTAS solicitando al Juez del concurso mercantil suspenda el termino del mismo ya que consideramos que el grupo de inversionistas que desean adquirir nuevo grupo aeronautico (NGA) Med Atlántica va avanzando de manera favorable, esperemos que el dia de manana el Juez atienda nuestra solicitud.
Les mantendremos informados puntualmente.
Saludos Fraternales.
Ricardo del Valle

MAÑANA IVÁN BARONA EN ENTREVISTA CON CARMEN ARISTEGUI

2012-02-08T23:06:00.001-06:00

Aurora Aguinaga
MAÑANA A LAS 07:50 A.M CON CARMEN ARISTEGUI ESTARA IVAN BARONA EN ENTREVISTA!!!

MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-08T22:39:00.001-06:00

Salida de Mexicana, porque el gobierno no supervisó: Perfecto

2012-02-08T22:00:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:25:00.004-06:00

Buenas noches,por este medio quiero mostrar mi apoyo y solidaridad con
ustedes y la compañía MEXICANA DE AVIACIÓN.
Espero que verdaderamente ya empiece a volar de nuevo la empresa con
el fin de que vuelvan a tener empleo e ingresos para sus familias.
Lamentablemente en todas las aerolíneas mexicanas existe
discriminación por género o edad para trabajar,por ejemplo para ser
sobrecargo la edad máxima es hasta los 30 o 32 años,dejando a mucha
gente fuera de esta oportunidad de trabajar en la empresas,la mayoría
de las aerolíneas del primer mundo todavía se puede trabajr en este
puesto hasta los 50 años " si verdaderamente quieren ser una empresa
nueva no deven discriminar y ser más respetuosos de los derechos
humanos.
Yo como presidente de la ASOCIACIÓN POR LA NO DISCRIMINACIÓN LABORAL
POR LA EDAD O GÉNERO,A.C. me pongo a sus órdenes para empesar a
apoyar su lucha y haciendo publicidad en favor de la reapertura de la
aerolínea,pero me gustaría platicar con algún representante de ustedes
para ver si me puede apoyar una ves que MEXICANA reeinicie operaciones
a conseguir un puesto de sobrecargo,yo fui sobrecargo en TAESA Y
ALLEGRO pero ya nadie quiere a personas mayores a los 35 años, o por
ser hombre.

En fin si no hacen algo INTERJET Y VOLARIS serán las únicas
aerolíneas en México ( por ahí escuche que estas dos aerolíneas tienen
interés de que MEXICANA no vuelva a volar,ellos quieren ser los
únicos ,no lo permitan !!!)

Saludos.
Javier Vázquez Robles
presidente
ANDLEG www.edadogenero.org

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:21:00.004-06:00

Informa la SCT la situación que guarda el Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación

Ver más artículos del mismo autor Saldo blanco en operativo de la SCT durante el ... (08 Febrero 2012)

Miércoles, 08 de Febrero de 2012 19:07 A7

Compartir en redes sociales
|

México, D.F., 8 de febrero de 2012.- Como se informó el viernes 3 de febrero, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicitó al Juez del concurso mercantil, en su calidad de rector del procedimiento, que notificara a la SCT una vez que los recursos destinados a la capitalización de Mexicana de Aviación hubieran quedado depositados en firme y éstos se encontraran disponibles.

Al día de hoy no se ha recibido comunicación del Juez Felipe Consuelo Soto sobre la solicitud realizada por la SCT, por lo que esta dependencia sigue a la espera de la confirmación de disponibilidad de fondos.

Por otra parte, la SCT, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, recibió documentación remitida por el Conciliador Gerardo Badín Cherit. Dicha información permitirá continuar avanzando en la verificación de las capacidades técnica, administrativa y jurídica.

Entre la información remitida por el Conciliador, tampoco se acredita la disponibilidad de fondos a que se ha hecho referencia. La SCT reitera que para seguir avanzando en la verificación de la capacidad financiera de Mexicana de Aviación, es necesario que los inversionistas interesados demuestren su solvencia económica, la procedencia lícita de los recursos, y que se suscriba el convenio de acreedores en términos de ley.

La SCT reitera su compromiso de seguir facilitando el proceso `e reestructura de Mexicana de Aviación en el marco de la Ley, y ratifica su disposición para que el proceso pueda concluir exitosamente. Boletín de la SCT.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:20:00.002-06:00

Reciben diputados agradecimiento del capitán Frías por la atención al caso de Mexicana
08 de Febrero de 2012 • 13:11hs • actualizado 13:20hs

0

El presidente de la Cámara de Diputados, Guadalupe Acosta Naranjo, así como los legisladores Armando Ríos Piter, presidente de la Junta de Coordinación Política, Heliodoro Díaz Escárraga, del PRI y Mario Di Costanzo Armenta, del PT, recibieron una carta de agradecimiento del capitán Rolando Quintana Frías, quien permanecía en huelga de hambre desde el pasado 1 de enero, en demanda del rescate de Mexicana de Aviación.

En la misiva, Quintana Frías menciona que el 4 de enero los legisladores, encabezados por Acosta Naranjo, tuvieron a bien recibirlo en las oficinas de la Mesa Directiva, donde les expuso el motivo de su determinación.

Agrega que en esa reunión, los diputados le plantearon levantar su huelga de hambre, compromepiéndose a promover que la Comisión especial que da seguimiento al caso coadyuvara en la resolución del problema de esta empresa.

"Veo con gusto que cumplieron su palabra. Es de mi agrado ver que dieron valor a su palabra, y al hacerlo, le han dado esperanza a los trabajadores de Mexicana, así como a los afectados de dicho conflicto", refiere Quintana Frías.

Finaliza haciendo votos porque en este caso la ley se cumpla y la razón prevalezca. "Sólo así México será justo"

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:13:00.003-06:00

El dinero para Mexicana está ‘demorado’
Med Atlántica no ha acreditado los 300 md` que dijo tener para la capitalización de la aerolínea; el viernes vence el concurso mercantil de la firma y el juez analiza dictar una prórroga al proceso.
Publicado: Miércoles, 08 de febrero de 2012 a las 14:06
El pasado viernes Iván Barona reveló que mantiene su interés por Mexicana y que desde meses demostró su solvencia financiera para capitalizar la aerolínea. (Foto: AP)

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — A dos días de que venza el periodo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, con la posibilidad de que sea declarada en quiebra, el grupo de inversionistas Med Atlántica no ha podido acreditar la disponibilidad de fondos para capitalizar la aerolínea.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicitó al Juez del concurso mercantil, en su calidad de rector del procedimiento, que le notificara una vez que los recursos destinados a la capitalización de Mexicana hubieran quedado depositados en birme y éstos se encontraran disponibles.

"Al día de hoy no se ha recibido comunicación del juez Felipe Consuelo Soto sobre la solicitud realizada por la SCT, por lo que esta dependencia sigue a la espera de la confirmación de disponibilidad de fondos", dijo la dependencia este miércoles por medio de un comunicado.

En entrevista con CNNExpansión, Felipe Consuelo Soto dijo que está a la espera de noticias y que los representantes de Med Atlántica, grupo representado por el empresario español Christian Cadenas, se comprometieron a presentarse este mismo miércoles en el juzgado para darle a conocer el estatus del estado de cuenta o constancia del banco.

"Yo creo que está el dinero, lo que falta es que el banco les de un comprobante, el cual debe de exhibirse", dijo el magistrado, quién confía en que esto se logre a la brevedad.

Ante ello, el juez indicó que evalúa determinar una prórroga más al periodo de conciliación del concurso mercantil en que ha estado la empresa desde septiembre de 2010.

"No lo he hecho todavía, es una de las cuestiones que estoy esperando para que me digan cómo estamos; también está citado el conciliador (del concurso mercantil, Gerardo Badín), para que me informe cómo están los avances. Dependiendo de eso estableceré, posiblemente ya mañana, esa decisión", agregó.

El magistrado dijo que confía en que se pueda concretar el proceso de capitalización de Mexicana por parte de Med Atlántica. Sin embargo, también aclaró que no hay un plazo para el depósito de los recursos para ningún grupo de inversionistas.

"Entre la información remitida por el conciliador, tampoco se acredita la disponibilidad de fondos a que se ha hecho referencia. La SCT reitera que para seguir avanzando en la verificación de la capacidad financiera de Mexicana de Aviación es necesario que los inversionistas interesados demuestren su solvencia económica, la procedencia lícita de los recursos, y que se suscriba el convenio de acreedores en términos de ley", agregó la secretaría en su comunicado de este miércoles.

Cabe recordar que desde octubre de 2010 han desfilado cerca de 30 grupos de inversionistas interesados en adjudicarse la línea aérea más antigua de México y América Latina. Entre los que levantaron en su momento, las mayores expectativas para lograr el vuelo de la aerolínea estuvieron PC Capital, TG Group, Iván Barona y el propio Med Atlántica (a principios de noviembre de 2011).

Med Atlántica es una empresa creada por el empresario español Christian Cadenas, quien actualmente encabeza el grupo hotelero Blue Bay. Posee alrededor de 20 hoteles en 13 países de Europa y el Caribe, con más de 6,000 habitaciones y 2,000 empelados.

En México está presente con el hotel BelleVue Beach Paradise, en Cancún; el BlueBay Grand Esmeralda de Playa del Carmen, Quintana Roo, y uno más en Manzanillo, Colima. Air Transat, empresa del grupo inversionista, es una de las aerolíneas charteras más importantes de Canadá, transporta alrededor de 3 millones de viajeros al año y ofrece paquetes vacacionales, principalmente a destinos de playa en Estados Unidos, México y también el Caribe.

El pasado 31 de enero, el juez Felipe Consuelo Soto reveló que Med Atlántica había demostrado la solvencia financiera con 300 millones de dólares (mdd) y requisitos en general para concretar la capitalización de Mexicana de Aviación. Los recursos estaban depositados en un fideicomiso para la negociación.

El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar las operaciones de estas líneas aéreas ante los graves problemas de liquidez que atravesaban.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.

ENTREVISTA CON NINO CANUN...

2012-02-08T21:11:00.002-06:00

alascortadastv on livestream.com. Broadcast Live Free

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:10:00.004-06:00

Ojo, está nota es del 3 de febrero de este año.

Cuestión Política

Marco Antonio García Granados 2012-02-03 • Acentos •

El rescate de Mexicana de Aviación se ha complicado debido a los intereses oscuros de Miguel Alemán Velasco, Gastón Azcárraga Tamayo y Felipe Calderón Hinojosa, quienes a base de artimañas e ilícitos -que pueden corroborarse en el momento que la autoridad judicial lo determine- impiden que más de 8 mil trabajadores regresen con decoro a sus fuentes de empleo perdidas por los intereses mezquinos de los arriba mencionados. A pesar de la insistencia de diversos inversionistas para

adquirir con todo y sus multimillonarios pasivos a la otrora ejemplar línea aérea, el gobierno federal se opone a que Mexicana retome su vuelo. Ya que las jugosas ganancias que ha obtenido Interjet luego de ultimar a la empresa de referencia en el presente sexenio gubernamental, no eran del agrado del mandatario de la Nación, quizás por rencillas o también por resentimientos políticos que en la mayoría de las ocasiones han exterminado a boyantes consorcios y que son denostados por el jefe del Ejecutivo federal en turno. Miguel Alemán, ex gobernador de Veracruz y cabeza visible de Interjet, se ha amafiado -como es su costumbre- con todos los enemigos de Mexicana de Aviación, ya que no desea ser desplazado del primer lugar nacional en tráfico aéreo, debido a que gran parte de los cientos de millones que “ganó” durante su mandato en el gobierno de Veracruz, sirvieron para comprarle a sus herederos tremendo juguete, que ha servido para acumular más millones de los que su padre, el ex presidente Miguel Alemán Valdés, le robó a los mexicanos. No es posible que luego de las negociaciones ejercidas por empresas trasnacionales que desean adquirir, como negocio, a Mexicana de Aviación, el propio gobierno, a través de sus mensajeros, traten de obstaculizar la insigne línea aérea, que a pesar de las descalificaciones y vilipendios de propios y extraños aún se extraña entre los miles de pasajeros que a diario transportaba la casi centenario emporio por excelencia. Los miles de trabajadores de Mexicana que se quedaron sin fuente de empleo a partir de agosto de 2010, reclaman el regreso de esa institución para beneficiar, en primera instancia, a quienes requieren de sus servicios y en segunda, a las más de 50 mil familias que dependen indirectamente del funcionamiento de singular línea, por lo que puede ratificarse, representa el “verdadero coco” de Interjet y la familia Alemán Magnani.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:09:00.002-06:00

Aprueba ASA reestructura de Mexicana Cd. de México, México (08 febrero 2012).- El subsecretario de Transportes de la SCT, Felipe Duarte Olvera, informó que el consejo de administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) aprobó la reestructura del adeudo que Mexicana tiene con dicha empresa.Mexicana debe alrededor de mil 300 millones de pesos a ASA.En su cuenta de Twitter, el funcionario refirió que de manera permanente el Gobierno federal y la subsecretaría que encabeza han apoyado el concurso mercantil de Mexicana.La Dirección General de Aeronáutica Civil, refirió, se encuentra en proceso de revisión de la documentación remitida por el conciliador Gerardo Badín para la obtención del certificado de navegador aéreo.Reiteró que hasta el momento no se ha recibido la notificación deh juez del concurso, Felipe Consuelo, de que los recursos hayan quedado depositados en firme en el fideicomiso."Lo relevante es que los inversionistas aporten recursos necesarios para capitalizar a la empresa y suscriban el convenio de acreedores", refirió.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:08:00.005-06:00

'Financieramente inviable' línea de crédito a Mexicana: Nafin y Bancomext

Economía SDPnoticias mié 8 feb 2012 11:18
8span style="font-family: Verdana,sans-serif;">

Héctor Rangel Domene, director general de Nacional Financiera y Bancomext informó que la solicitud es "financieramente inviable" debido a que para otorgar un préstamo se deben reunir diversos requisitos.

Argumentó que el crédito del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) asciende a 820 millones de pesos, saldo que se cubre en su totalidad por los nueve aviones que están en poder de la entidad bancaria.

'Financieramente inviable' línea de crédito a Mexicana: Nafin y Bancomext
Asegura SCT que aún no han sido acreditados los 300 mdd para el rescate de Mexicana
Aún sin acreditar los 300 mdd para rescatar a Mexicana: SCT

Ciudad de México.- Héctor Rangel Domene, director general de Nacional Financiera y Bancomext informó que fue negada la línea de crédito para apoyar al personal de Mexicana de Aviación que solicitó la Comisión Permanente del Congreso de la Unión.

De acuerdo a información publicada en El Universal destaca que el directivo informó que la solicitud es "financieramente inviable" debido a que para otorgar un préstamo se deben reunir diversos requisitos.

Argumentó que el crédito del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) asciende a 820 millones de pesos, saldo que se cubre en su totalidad por los nueve aviones que están en poder de la entidad bancaria.

Mencionó que desconocen la propuesta de Med Atlántica para apoyar a la aerolínea. "Esa es una decisión que compete de manera directa a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes".

El directivo bancario instó a una regulación, la cual es necesaria, para mejorar la operación del sector, a fin de que las entidades de fomento apoyen a los diferentes sectores del país.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:07:00.006-06:00

Gina deslinda

.Los inversionistas nacionales de Med Atlántica ya empezaron a flaquear, síntoma de la presión a que son sometidos por los competidores de Mexicana y funcionarios de la SCT como Felipe Duarte, Gerardo Sánchez Henkel y Ernesto Velasco. Ayer voceros de Gina Diez Barroso Azcárraga salieron a desmentir que la empresaria esté interesada en rescatar a la aerolínea. Sin embargo, los mismos voceros aceptaron que sí analizó la posibilidad de participar como inversionista. Y lo más importante: que una de sus asistentes y colaboradoras personales, Margarita del Villar, participa, “pero a título personal”, en el comité técnico del fideicomiso de Mifel donde están los 300 millones de dólares comprometidos para Mexicana... Darío Celis

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:07:00.002-06:00

Mexicana… avanza Med Atlántica

Los pilotos y sobrecargos de Mexicana, desesperados después de varios meses, claro que están molestos por tener que esperar la investigación de las autoridades sobre los recursos del Grupo Med Atlántica. Hasta el momento todo va bien. ¿Qué se sabe?Se conoce que Med Atlántica trae un cheque por 415 millones de dólares de una cuenta del BBVA Bancomer.También se sabe que 300 millones de dólares irán dirigidos a Mexicana de Aviación, lo cual sería más que suficiente para pagar pasivos y capitalizarla.El Fideicomiso de los recursos está en Banca Mifel, en donde depositaron un cheque de 250 millones de dólares para capitalizar el Nuevo Grupo Aeronáutico, de donde depende Mexicana. También se sabe que los inversionistas que acompañan a Christian Cadenas en Med Atlántica son Margarita del Villar y Martín Moreno, junto con otros más.Dicho grupo está ligado a la cadena de hoteles Blue Bay, y de hecho buscarían hacer sinergias turísticas con la aerolínea. Pero la cadena Blue Bay es independiente de la operación.Es la primera vez que hay una entrega formal de la documentación a la Dirección General de Aeronáutica Civil. Esto es clave: de allí le podrán dar el Certificado de Operador Aéreo, con lo cual la aerolínea volverá a volar.Lo que falta es ver el destino de los recursos. Las autoridades financieras lo están analizando.De la columna de José Yuste...

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-08T21:06:00.002-06:00

Recursos para Mexicana, aún sin acreditar: SCT
La dependencia señala que hasta el momento no se ha comprobado la disponibilidad de los 300 mdd para el rescate de la aerolínea

CIUDAD DE MÉXICO | Miércoles 08 de febrero de 2012
Noé Cruz Serrano | El Universal
07:51

A un día de que concluya el plazo para definir la situación de Mexicana de Aviación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dió a conocer que al día de hoy no se ha recibido comunicación del Juez Felipe Consuelo Soto sobre la solicitud realizada por esta dependencia respecto a confirmar si fueron depositados en firme los 300 millones de dólares destinados a la capitalización de la línea aérea, por parte de Med Atlántica, y si éstos se encontraban disponibles.

Mediante un comunicado, la SCT indicó que continua a la espera de la confirmación sobre la disponibilidad de esos fondos.

También informo que a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, recibió documentación remitida por el Conciliador Gerardo Badín Cherit. "Dicha información permitirá continuar avanzando en la verificación de las capacidades técnica, administrativa y jurídica", explicó.

No obstante, aclaro que entre la información remitida por el Conciliador, tampoco se acredita la disponibilidad de fondos a que se ha hecho referencia.

Por ello, la secretaría reitera que para seguir avanzando en la verificación de la capacidad financiera de Mexicana de Aviación, es necesario que los inversionistas interesados demuestren su solvencia económica, la procedencia lícita de los recursos, y que se suscriba el convenio de acreedores en términos de ley.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-07T23:37:00.002-06:00

Med Atlántica da un paso más
7 Febrero, 2012 - 19:16
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Foto EE: Archivo

El adminiEl administrador-conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, informó que arrancó formalmente la entrega de documentación a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), para la emisión del Certificado de Operador Aéreo (AOC), en este caso para Med Atlántica, grupo que aspira a rescatar la aerolínea.

En un comunicado, Mexicana detalló: “Para la elaboración del acuerdo concursal, se han logrado acuerdos superiores a 51%”, que representa una cifra superior a la requerida por la ley para levantar el concurso mercantil.

Sin embargo, establece que a la fecha aún se realizan ajustes a los acuerdos con algunos acreedores, con el fin de incrementar el porcentaje obtenido.

Respecto de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico que se encuentran en poder de Tenedora K, Badín Cherit informó que ya existe un acuerdo para la transferencia de las acciones al grupo inversionista Med Atlántica.

VALIDACIÓN DEL CHEQUE, ESTA SEMANA

Por otra parte, se informó que en esta semana se tendría la notificación, por parte de las autoridades, de los fondos por 300 millones de dólares que deben estar depositados en una institución financiera nacional, los cuales fueron requeridos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para capitalizar a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), empresa holding de las acciones de Compañía Mexicana de Aviación.

De acuerdo con el conciliador, el juez Felipe Consuelo Soto, tuvo a la vista el cheque que se depositó en el fideicomiso y lo informó de manera oportuna a la SCT, por lo que “en este momento se está realizando el proceso de verificación de procedencia de dichos fondos”.

En ese sentido, se espera que la respuesta de la autoridad se presente antes del 10 de febrero, fecha en la que concluye el concurso mercantil, pero que no constituirá una fecha fatal, según las organizaciones sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.

Miguel Ángel Yúdico, secretario general del sindicato de trabajadores de tierra , sostuvo que “así como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes está pidiendo información a Med Atlántica, ellos también deben informar cuándo y en qué momento se tendrán los slots que prestaron a Volaris e Interjet”.

A lo que se suman conocer la condición de los nueve aviones que se encuentran en la base de mantenimiento, “pero se debe demostrar la legalidad”.

pmartinez@eleconomista.com.mx

DESPLEGADO

2012-02-07T22:40:00.001-06:00

MEXICANA EN TU CASA..........LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-07T21:44:00.001-06:00

COMUNICADO DE MEXICANA DE AVIACIÓN

2012-02-07T21:15:00.003-06:00

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

2012-02-07T21:10:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-07T21:08:00.001-06:00

Se levanta concurso mercantil de Mexicana
Jesusa Cervantes
7 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Destacado

MÉXICO, D.F. (apro).- El Grupo Med Atlántica anunció acuerdos con 51% de los acreedores de Mexicana de Aviación, razón por lo que se levantó el concurso mercantil en que estaba inmersa la aerolínea desde el 10 de agosto de 2010, informó el administrador-conciliador Gerardo Badín, auxiliar del juez décimo primero Felipe Consuelo Soto.

A través de un comunicado, se informó que “para la elaboración del acuerdo concursal se han logrado acuerdos superiores a 51%, cifra mayor a la requerida por la ley para levantar el concurso mercantil. A la fecha, aún se realizan ajustes a los acuerdos con algunos acreedores, con el fin de incrementar el porcentaje obtenido”.

También se destaca que se inició la entrega formal de la documentación solicitada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) “para la emisión del certificado de operador aéreo”.

En otras palabras, se trata de la autorización para que el Grupo Med Atlántica cuente con la autorización para volar y pueda hacer valer la concesión que tiene Mexicana de Aviación.

Además, se notificó que “hay un acuerdo para la transferencia de las acciones (de Mexicana) por parte de Tenedora K” al grupo inversionista, es decir, a Med Atlántica.

Sobre los recursos depositados, el conciliador asignado por el Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom) dependiente del Consejo de la Judicatura de la Federación, recordó que Grupo Med depositó “un cheque por un monto superior a los 250 millones de dólares requeridos para la capitalización de Nuevo Grupo Aeronáutico, empresa holding de las acciones de Compañía Mexicana de Aviación”.

Asimismo, se agrega en el texto que el juez Felipe Consuelo Soto tuvo a la vista el cheque depositado en el fideicomiso y que informó de ello de manera oportuna a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
“En este momento se está realizando el proceso de verificación de procedencia de dichos fondos por parte de las autoridades correspondientes”, destacó la aerolínea.

“Se espera contar con la notificación de las autoridades y del fideicomiso, esta misma semana”, es decir, establecer si dichos recursos son de procedencia legal.

De aceptarse como lícitos esos recursos, Mexicana estaría volando en las próximas semanas bajo el sello de un nuevo propietario: Med Atlántica.

Se desmarca Diez Barroso

A través de un despacho de comunicación, la empresaria Gina Diez Barroso aclaró que ella “no forma parte (directa o indirectamente) del grupo de inversionistas interesados en Mexicana”.

También se confirma que Diez Barroso Azcárraga “no ha aportado, invertido o comprometido recurso económico alguno destinado a dicha aerolínea, tal y como se ha venido comunicando públicamente”.

Lo anterior busca desterrar “los rumores expresados en diversos medios de comunicación respecto de la participación de la señora Diez Barroso”.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

2012-02-07T21:07:00.001-06:00

El doble y triple discurso
Rosario Avilés | Opinión 2012-02-07 | Hora de creación: 21:21:16| Ultima modificación: 00:48:49

Los militantes blanquiazules acaban de terminar su proceso de elecciones para postular a los candidatos que contenderán en los comicios de julio próximo, desde Presidencia de la República hasta diputados y asambleístas. El proceso en sí mostró las grietas de un partido que se debate entre ser fiel a su concepto fundacional y el pragmatismo que raya en el cinismo y la componenda que pareciera exigirle gobernar en un sistema carcomido que nunca fue desmantelado.

Esta dicotomía hace que muchas acciones de gobierno se vean contaminadas con dobles y triples discursos que sólo contribuyen a minar la credibilidad ya muy deteriorada de este régimen. Mientras en el discurso se llenan la boca hablando de transparencia, se les nota —de manera muy transparente— el lobo que gruñe bajo la piel del cordero (sin alusiones personales, desde luego, pues no es privativo de una sola persona).

Durante casi año y medio, el gobierno federal ha estado coqueteando con la idea de reordenar el mercado aéreo, pero con una nueva estructura donde no cabe Mexicana de Aviación. Al mismo tiempo, sin embargo, los discursos oficiales juegan con las declaraciones públicas: un día dicen que apoyan todos los esfuerzos porque Mexicana regrese a operar, otro día se muestran muy preocupados porque los inversionistas interesados en Mexicana demuestren la licitud de sus fondos.

Más adelante, cuestionan el plan de negocios más conservador que ha hecho aerolínea alguna para, enseguida, clamar a los cuatro vientos que no habrá autorización hasta que paguen hasta el último cinco.

El asunto es evitar a como dé lugar que Mexicana regrese. Y, como en las orquestas, un día le toca el papel a uno y otro día al otro, lo importante es que los inversionistas —el que sea que muestre algún interés— vean a las claras que no habrá apoyo gubernamental para que la aerolínea retome el vuelo.

Todo esto ha sido desnudado por el propio juez encargado de la causa del concurso mercantil. Y tan es claro y transparente este doble juego, que el juez ya ha declarado que el proceso se ha viciado y que ello está impidiendo llegar a una solución, por lo cual es posible que se siga ampliando el plazo establecido para llegar a una resolución en este conflicto.

Hay cosas que son obvias: por ejemplo, por qué en el caso del concurso mercantil de Mexicana la autoridad es tan puntillosa, si nunca lo fue para vigilar a Gastón Azcárraga y así evitar la situación que hoy vive la empresa y el quebranto al gobierno federal que, en total, suman casi 5 mil millones de pesos sólo recuperables si la empresa volviera a operar. El negarse a que ello ocurra podría ser motivo de una investigación que dejaría muy mal parados a los funcionarios encargados de este sector.

Pero también es muy curioso –y deberían justificarlo adecuadamente– cómo el asegurarse de la procedencia de los fondos en el caso de Mexicana no tiene su correspondencia en otros casos. Por ejemplo, no se sabe bien a bien cuál es la composición de la inversión que mantiene Volaris después de que Televisa y Slim vendieran su participación, cosa que parece que no le preocupa a nadie.

Es curioso también que cada vez que está a punto de concretarse un acuerdo arrecien los comentarios de suspicacia, desinformación y desautorización, difundidos en todo tipo de medios. Es decir, hay una clara política operada en las sombras para evitar que Mexicana vuelva a volar.

La pregunta obligada es: ¿por qué? ¿Qué hay que el fondo de esta resistencia casi heroica, casi sistemática, para dinamitar cualquier intención de que la aerolínea opere de nuevo? ¿Quién y por qué se opone? ¿Quién saldrá dañado?

Si las respuestas son tan obvias, debería, al menos, haber un esfuerzo porque la empresa regrese y —si es verdad que todo está tan mal como dicen— solita se retirará del mercado. Y si no es verdad que todo está tan mal, entonces habremos ganado en competencia, en opciones, en conectividad y en tarifas accesibles para todos.

Las aerolíneas establecidas habrán ganado, además, seguridad jurídica. Los operadores turísticos y aeroportuarios ganarán más clientela. Los trabajadores, más opciones de contratación en su propio país.

Y, quizás lo más importante, México habrá ganado en justicia, en equidad, en transparencia y en una clase gobernante que no maneja dobles o triples discursos. ¿No les parece suficiente ganancia? Bueno, tal vez ganen algo de la credibilidad perdida y un poquito de legitimidad para la política de largo plazo que se pretende establecer. Suficiente, ¿no?

raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-07T21:06:00.001-06:00

Mexicana reporta avance para volar
La entrega de la documentación para la emisión del certificado de operador aéreo inició este martes; para la creación del acuerdo concursal se tienen pactos superiores al 51%, dice la aerolínea.
Publicado: Martes, 07 de febrero de 2012 a las 15:58

Especial
Mexicana en zona de turbulencia
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Mexicana de Aviación informó que en seguimiento a su proceso de concurso mercantil, este martes inició la entrega formal de la documentación pedida por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para la emisión del Certificado de Operador Aéreo (AOC).

En un comunicado, detalló que para la elaboración del acuerdo concursal se han concretado pactos superiores al 51%, cifra superior a la requerida por la ley para levantar el Concurso.

A la fecha, precisó la empresa, todavía se hacen ajustes a los acuerdos con algunos acreedores con el objetivo de crecer el porcentaje obtenido.

Agregó que ya hay un acuerdo para la transferencia de acciones por parte de Tenedora K al grupo inversionista Med Atlántica.

"La semana pasada se depositó en un fideicomiso de una institución financiera mexicana, un cheque por un monto muy superior a los 250 millones de dólares requeridos para la capitalización de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), empresa holding de las acciones de Compañía Mexicana de Aviación", manifestó.

La aerolínea dijo que el juez Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil, tuvo a la vista el cheque depositado en el fideicomiso y que lo informó de manera oportuna a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

"En este momento se está realizando el proceso de verificación de procedencia de dichos fondos por parte de las autoridades correspondientes", agregó.

Mexicana confió en contar con la notificación de las autoridades y del fideicomiso esta semana.

El 28 de agosto de 2010, NGA, propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar las operaciones de estas líneas aéreas ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-07T21:05:00.001-06:00

Dentro de un marco que combina la opacidad con el hermetismo, se sabe que un grupo llamado Med Atlantica supuestamente ya realizó un deposito por 300 Millones de dólares para quedarse con Mexicana De Aviación. Mientras tanto, la operación no se concreta debido a las trabas que sigue poniendo el Gobierno del PAN através de sus diferentes instancias, y entre ellas la más notable, la SCT. Curiosamente, a estas alturas que ya deberíamos estar teniendo asambleas en ASSA para conocer el Plan de Negocios de Med Atlantica, lo único que seguimos recibiendo son escuetas circulares que no dicen mucho de lo que realmente está sucediendo.

Hace poco se decía en estas páginas que gente como Clavel y Ricardo Del Valle no tienen el poder para impedir el regreso de Mexicana al aire y que el verdadero responsable es el Gobierno que tenemos y que busca satisfacer su propia agenda. Pero cabe resaltar que sin estos lacayos de poca monta, los peces gordos no podrían realizar sus fechorías ya que siempre es necesario tener autoridades, jueces, conciliadores y representantes sindicales de bolsillo para que hagan el trabajo sucio. Si es que regresa Mexicana a volar, no sabemos bajo cuales condiciones laborales se va a trabajar y aquí es importante recordar que lo pactado con PC CAPITAL, fue un autentico fraude bien implementado por la misma gente de Azcarraga y los dirigentes de los tres sindicatos:

Yudico, Clavel y Perfecto, que todos sabemos que son unos vendidos.

La Ley Federal del Trabajo es muy clara: A los trabajadores se les debe liquidar en una sola exhibición, y en nuestro caso deberá ser en base al CCT que hasta hoy sigue vigente, y no en esquema de quiebra, ya que ésta nunca ha sido declarada. Se deberán pagar salarios caidos y finiquitos en apego a lo que marca la ley y en una sola exhibición y no en abonos.

Desafortunadamente, la realidad es que mientras nos intentan distraer con eventos de desfogue social como plantones, mitines, marchas y hasta huelguitas de hambre express, los sindicatos no están haciendo absolutamente nada por los trabajadores.

Los sobrecargos activos llevan 16 meses sin ingresos, los jubilados están recibiendo menos del 50% de su pensión, y los recién jubilados no han recibido su documentación completa ni su finiquito.

En desacato a acuerdos tomados en Asambleas del 2010 con Lizzette Clavel como responsable, ASSA no ha vendido la Guarderia y se niegan a dar información referente al estatus de este inmueble. El Comité Técnico del Fideicomiso de Jubilados suspendió los pagos de ayuda económica sin dar explicaciones y sin rendir cuentas al gremio. Si no fuera por la intervención del Diputado Di Constanzo nunca nos hubiéramos enterado que BANORTE ya sustrajo 18 millones de dólares de la empresa mediante un arreglo con PC CAPITAL que nunca compró la empresa.

Gerado Badín, hasta el dia de hoy, sigue saqueando la empresa y permitiendo que se lleven activos y capital que pertenece a los trabajadores mediante una serie de actos que violan abiertamente la figura del CONCURSO MERCANTIL. En una entrevista reciente con el Juéz Felipe Consuelo, declaró que el no tiene en su poder ningún documento que acredite la supuesta compra de acciones de Mexicana por parte de Tenedora K!!!!

En resumen, continua la farsa del regreso de Mexicana y la peor parte se la siguen llevando los trabajadores de MEXICANA.

MEXICANA EN TU CASA.....LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-06T22:42:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:37:00.001-06:00

Sí a Slim… y a Azcárraga

Lunes 06 de febrero de 2012

Minas a Mexicana

Como lo advertíamos en este espacio, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes le está minando el terreno a la firma Med Atlántica para caminar hacia el rescate de Mexicana de Aviación.

De entrada, el director del aeropuerto capitalino, Héctor Velázquez, insiste en que no habrá slots para la línea aérea si no se le pagan deudas por 50 millones de pesos, a soslayo del concurso mercantil en que se ubica ésta.

De acuerdo con las reglas, será el juez de la causa quien decida la prelación de los pagos. Más allá, se insiste en que la Secretaría de Hacienda verifique al detalle el origen de los recursos colocados en la mesa por la firma postora, lo que podría llevar varias semanas.

Como usted sabe, el último plazo para declarar la quiebra de la empresa vence en unos días. La pregunta es en cuál línea aérea trabajarán los funcionarios una vez que se agote el sexenio.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:36:00.001-06:00

***El Contador IV.***
06/02/2012 EXCELSIOR p. 2 Redacción en “El Contador”
Y para que nadie diga que al gobierno no le interesa el sector aéreo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a cargo de Dionisio Pérez-Jácome, anda muy contenta porque México se convirtió, el fin de semana, en el primer país latinoamericano en firmar un convenio con la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, de Luis Rodríguez Ariza. Por México firmó Gilberto López Meyer, director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares. El objetivo es mejorar los procedimientos de la aviación civil internacional.

***OJO!!!!!*** MÍREN ESTO: Volaris quiere***
06/02/2012 EXCELSIOR p. 3 Darío Celis en “Tiempo de Negocios”
Por cierto que no sólo Interjet, la de Miguel Alemán y que dirige José Luis Garza, se apresta a lanzar una aerolínea regional para cubrir pares de ciudades que dejó Mexicana. Considere un par de proyectos más. Uno es de Volaris y otro de inversionistas no identificados que pretenden armar una aerolínea para servir al noroeste del país. Según trascendió el de la compañía dirigida por Enrique Beltranena es para este semestre y el otro para finales de 2012.

*Levanta el vuelo al extranjero
06/02/2012 EL ECONOMISTA p. 4 Redacción
Durante el 2012, Interjet planea iniciar operaciones a diversas ciudades de Estados Unidos, Colombia, Canadá, incluso podría volar a Europa y Asia. El director de la compañía, José Luis Garza, anunció que a finales de febrero comenzarán a volar en la ruta México-Miami con dos frecuencias diarias.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:34:00.002-06:00

***Experto: actúa el gobierno con opacidad en el caso Mexicana***
06/02/2012 JORNADA.UNAM.MX p. Miriam Posada García
El gobierno mexicano se ha comportado con absoluta opacidad e irresponsabilidad en el caso de Mexicana de Aviación, pues sabe que la capitalización de la aerolínea es difícil porque no hay financieros internacionales dispuestos a facilitar recursos sin obtener garantías para soportar las necesidades de capital, además de que se trata de una empresa en un país con altos índices de violencia y turismo insuficiente, afirmó el catedrático Alejandro Zendejas, del Tecnológico de Monterrey.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:33:00.002-06:00

*El Gobierno Siempre ha Estado Contra Mexicana de Aviación: Miguel Yudico*
06/02/2012 PORTALESOTROS p. Redacción (http://misionpolitica.com/)
Mexicana de Aviación quizá sea la única aerolínea en el mundo que después de su anuncio de quiebra en agosto del 2010, ha recibido más ofertas para poder levantar el vuelo nuevamente sin que ninguna llegue a concluirse. Con buen parte de sus slots (horarios y espacios de vuelos) repartidos entre otras aerolíneas, las ofertas alrededor de ella siempre han acabado por esfumarse por las exigencias impuestas por el gobierno.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:32:00.002-06:00

Perdidos 100 millones dd por cierre de Mexicana

Lunes 06 de Febrero de 2012 13:43 Felipe Rodea Reportero

*Demanda Senado a SCT informe sobre daño económico

*Afectados directa e indirectamente más de 208 mil trabajadores

Felipe Rodea Reportero

El cierre de la Compañía Mexicana de Aviación, conforme a información de la Confederación Nacional Turística, afectó a más de 6.6 millones de pasajeros nacionales e internacionales y las pérdidas económicas para el país se estiman en 100 millones de dólares. Por lo que la Cámara de Senadores exhortó al Ejecutivo federal para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) presente un informe sobre las pérdidas económicas para el sector aeronáutico, turístico y económico, generadas por esa empresa aeronáutica.

La suspensión de labores de la Compañía, se agrega en el dictamen, afectó directamente a más de 8 mil 500 trabajadores y sus familias e indirectamente a más de 200 mil personas, entre maleteros, taxistas, agencias de viajes y empleados de diversos aeropuertos.

El reporte, se especifica en el resolutivo aprobado por la asamblea, debe tomar en cuenta a todos los sectores que tenían relación con dicha empresa, así como las estrategias implementadas por el gobierno, para cumplir con la misión establecida para la aviación civil.

Los senadores consideraron que con la interrupción de sus operaciones “un número considerable de sus usuarios se vio afectado”, pues Mexicana “incumplió en la prestación del servicio que contrataron al comprarle boletos de vuelos que ya jamás se realizaron”.

Aunque los legisladores coincidieron con el gobierno federal en rechazar la posibilidad de que la Secretaría de Hacienda rescatará a la empresa, estimaron oportuno que el Ejecutivo informe sobre los programas para impulsar a la aviación civil en nuestro país y evitar otra quiebra de aerolíneas mexicanas.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:31:00.000-06:00

¿Ya han pensado cuanto dinero necesitan tener cuando lleguen a los 60 o 65 años de edad?

¿Creen que la pensión de la afore es suficiente para tener una vida plena cuando lleguen esas edades?

Yo les ayudo a planear ese futuro, las cantidades de dinero ustedes las deciden.

GRUPO FINANCIERO INBURSA
Suc. Villa Coapa
Miguel Angel Durán López
inbursa.soluciones@hotmail.com

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-06T21:29:00.002-06:00

Hola a todos...

como es sabido josefina vazquez mota es la elegida por el pan...
misma que ha sido quien contribuyo o destruyo el sistema educativo en mexico...asi como el pendejete de calderon los empleos y aumento el numero de muertos vazquez mota ha dicho que seguira con la misma politica, arriba los empresarios (claro a favor de ellos) seguira destruyendo el sistema educativo que al momento es un asco (tanto en publicas como en privadas) sera la presidenta del analfabetismo seguira gastando los recursos publicos a favor de todos los que esten en el gobierno.

HEMOS DICHO QUE NINGUN VOTO AL PAN....

PERO NO ES SOLO ESO, TENEMOS QUE HACER MAS CAMPAÑA POR TODOS LOS
MEDIOS POSIBLES PARA QUE NO SUCEDA QUE LLEGUEN A LA PRESIDENCIA...

SI NO TENEMOS PARA UN AVISO EN MEDIOS DE INFORMACION, TENEMOS LAS
REDES... AL PRINCIPIO DE LA SITUACION DE MEXICANA, HASTA EL MISMO PRESIDENTE DELA AMAV (ASOCIACION MEXICANA DE AGENCIAS DE VIAJES) DIJO QUE MEXICANA NO ERA NECESARIA.... HOOOY APOYA EL REGRESO DEBIDO A QUE HAN CAIDO EN EL DESEMPLEO TANTAS FAMILIAS POR LOS ALTOS COSTOS DE LAS TARIFAS.

SI REALMENTE ESTA DE NUESTRO LADO, SERIA UN MUY GRAN ALIADO QUE TODA ESAS PERSONAS DE LAS AGENCIAS DE VIAJES NOS APOYEN... RECUERDEN QUE MUCHAS PERSONAS COMPRABAN POR MEDIO DE ELLAS...

JOSEFINA VÁZQUEZ MOTA: 15 PRUEBAS DE QUE ARRUINARÁ MÉXICO!!! (Favor de difundir)

http://www.youtube.com/watch?v=FLyKIdkxFI4 y la parodia de la entrevista
http://www.youtube.com/watch?v=tnQm8zWKCyU

DICE QUE ELLA SI ES LA SEÑORA DE LA CASA Y NI LA CANASTA BASICA CONOCE LA EXTITULAR DE SEDESOL? A DONDE SE HABRAN IDO TODOS ESOS RECURSOS PUBLICOS?
http://www.youtube.com/watch?v=7zOL4aM-AkU&feature=related

LES MANDO UN SALUDO Y ABRAZO A TODA LA FAMILIA MEXICANA

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-05T22:11:00.004-06:00

Habrá prórroga para Mexicana de Aviación, sigue proceso en revisión
5 Febrero, 2012 - 18:59
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizó dos reuniones con los inversionistas de Med Atlántica, interesados en capitalizar Mexicana de Aviación, mientras concluye el proceso del cobro del cheque por 300 millones de dólares, lo que permitiría otorgar una nueva prórroga al concurso mercantil, que está prevista para el próximo viernes.

Al concluir la reunión del pasado viernes, el juez, Felipe Consuelo, informó que de manera paralela se irá avanzando para verificar las capacidades operativas, técnicas y jurídicas de Med Atlántica, con el fin de que la autoridad expida el certificado de operador aéreo.

Por su parte, la SCT afirmó que el cheque por 300 millones de dólares para Mexicana de Aviación sigue en proceso de cobro, por lo que aún el fideicomiso no cuenta con la disponibilidad de los recursos, los cuales podrían ser depositados mañana martes.

De acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), informó que el capital para la reestructura de la aerolínea se encuentra depositado en una cuenta en dólares en Bancomer, el cual será transferido a un fideicomiso en Banca Mifel.

La SCT acordó con el juez Felipe Consuelo Soto que una vez que los recursos estén depositados de manera formal, este último deberá notificar a la dependencia con el fin de dar las mayores facilidades para el reinicio de operaciones de la aerolínea, pues la disponibilidad de fondos es indispensable para comprobar la capacidad financiera de Med Atlántica.

“Con el ánimo de seguir avanzando, también se acordó que el conciliador ingrese formalmente a la Dirección General de Aeronáutica Civil la documentación de que disponga para que la SCT pueda proseguir con la verificación de las cuatro capacidades que requiere la Ley de Aviación Civil”, indicó la dependencia a través de un comunicado de prensa.

PRÓRROGA TERCERA PARA LA FIRMA AÉREA, A LA VISTA

Cabe destacar que los encargados del concurso mercantil estarían emitiendo una tercera prórroga, sin fecha de término, pues aún existen los grupos de Union Swiss, Grupo Lomex e Iván Barona, como posibles interesados.

En tanto, el Senado de la República pidió al Poder Ejecutivo que presente un informe de las pérdidas económicas para el sector aeronáutico, turístico y económico, producidas por el cierre de Mexicana de Aviación.

La asociación de sobrecargos de la firma aérea informó que las negociaciones con los acreedores van muy avanzadas, tal es el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Bancomext y Banorte, entre otros.

pmartinez@eleconomista.com.mx

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-05T22:11:00.000-06:00

Pilotos ven en Med Atlántica salvación de Mexicana

Fernando Perfecto asegura que el juez Felipe Consuelo le dijo que han comprobado la disponibilidad de recursos para capitalizar la aerolínea
Escrito por Tomado Diario 24 horas

Con Med Atlántica hay avances para rescatar a Mexicana de Aviación como no se habían dado en los últimos 18 meses, dijo Fernando Perfecto, secretario general de Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de Mexicana de Aviación (ASPA).

Indicó que se han reunido con el juez Felipe Consuelo, encargado de este concurso, quien, asegura, le comentó que han comprobado la existencia y disponibilidad de los recursos para capitalizar a la empresa que lleva más de un año sin volar.

Si Med Atlántica no entrega el certificado de depósito de los 300 millones de dólares para el próximo martes 7 de febrero, habría una tercera prórroga sin fecha de término para Mexicana de Aviación, señaló el juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo.

Adelantó que si no se cuenta con dicho documento, se estaría dando paso a los siguientes inversionistas que continúan en el proceso de reestructura, es decir, a Union Swiss, Grupo Lomex e Iván Barona.

“Med Atlántica tiene hasta el martes, si no entrega el estado de cuenta o el certificado de los fondos por parte del banco, estaríamos convocado a una junta extraordinaria para saber qué hacemos”, comentó.

QUE PROMETE LÓPEZ OBRADOR A LOS TRABAJADORES

2012-02-05T22:10:00.001-06:00

¿Qué promete AMLO a los trabajadores? (texto íntegro)

López Obrador se comprometió a respetar la vida interna de los sindicatos, así como ha promover la democracia y la libertad al interior de los grupos de trabajadores
febrero 5, 2012

De gira por el Estado de México, el precandidato de la izquierda a la Presidencia de la República, Andrés Manuel López Obrador, se reunió con un grupo de trabajadores, con quienes se comprometió a respetar la legalidad en materia laboral de ganar la elección del próximo 1 de julio.

Además, López Obrador se comprometió a respetar la vida interna de los sindicatos, así como ha promover la democracia y la libertad al interior de los grupos de trabajadores que, desde su punto de vista, se han visto castigados.

Aquí te presentamos los compromisos de AMLO con los trabajadores:

En las últimas tres décadas se ha impuesto un modelo económico que ha sacrificado a los trabajadores mexicanos. Es evidente la pérdida del poder adquisitivo del salario. Los derechos laborales son ignorados y atropellados. Las conquistas sociales amparadas por la Constitución van desapareciendo mientras que la mayoría de las familias de los trabajadores padecen una drástica caída de sus niveles de vida.

La política económica actual ha desmantelado la industria nacional y ha privatizado sectores estratégicos de la economía nacional. La consecuencia ha sido el desempleo y los bajos salarios.

La migración económica de millones de mexicanos, el trabajo informal, la subcontratación y las nuevas formas de trabajo precario, se han convertido en el distintivo de las relaciones laborales.

Por eso sostenemos que la crisis económica y social que vive nuestro país sólo podrá revertirse con un cambio de régimen político y de modelo económico. Nuestro proyecto defiende la soberanía nacional, promueve la participación activa de los ciudadanos y busca el bienestar de la población. Se trata de garantizar una vida digna para todos los mexicanos y derechos elementales al empleo, a la alimentación, a la vivienda, a la salud, a la seguridad, a la paz, a la educación y a la cultura.

Al llegar a la Presidencia de la República, estos son mis compromisos básicos con los trabajadores de México y sus familias:

1. Se respetará la legalidad en materia laboral. Se acatará la Constitución y se aplicará de manera estricta la Ley Federal del Trabajo. Se actuará con justicia, sin favorecer a nadie de manera facciosa; se va a desterrar el influyentismo y la corrupción en los juicios laborales; no se usará la ley para perseguir a dirigentes sociales ni sindicales. El nuevo gobierno escuchará a todos y aplicará la ley sin privilegios de ninguna clase, respetando siempre los derechos de los trabajadores

2. Se promoverá la democracia y la libertad sindicales. La Constitución y los tratados internacionales en materia laboral, obligan a respetar la voluntad de los trabajadores para organizarse en la forma en que mejor convenga a sus intereses. Debe desterrarse la simulación y la corrupción que se da en el ámbito estatal, patronal y sindical.

La nueva institucionalidad que proponemos implica la existencia de sindicatos democráticos, representativos y autónomos de los gobiernos, patrones y partidos políticos. También contempla la rendición de cuentas y la transparencia en el manejo de las cuotas sindicales. Estamos seguros que el voto universal, directo y secreto en las elecciones sindicales y decisiones internas, impulsará la democratización de los sindicatos y los fortalecerán como instrumentos auténticos de los trabajadores.

3. Respeto a la vida interna de los sindicatos. No habrá injerencia del gobierno en la vida interna de los sindicatos, pero tampoco protección a caciques sindicales ni a líderes vitalicios. Se debe desterrar el corporativismo y el sindicalismo de protección que perjudica a los trabajadores y los subordina a poderes económicos y políticos, ajenos a sus intereses.

4. Promoveremos un salario justo y remunerador. Deberá cumplirse el mandato constitucional de que los salarios mínimos deberán ser suficientes para satisfacer las necesidades normales de un jefe de familia, en el orden material, social y cultural, y para proveer la educación obligatoria de los hijos. Una prioridad de nuestro gobierno será buscar la recuperación del ingreso de los trabajadores. El aumento de los salarios siempre será por encima de la inflación.

La estrategia de desarrollo que proponemos incluye el crecimiento económico, el fortalecimiento del mercado interno, el aumento de la productividad y de la competitividad del país, siempre acompañados del reparto de los beneficios a los trabajadores. Se protegerá el trabajo, la estabilidad laboral y las prestaciones sociales garantizadas en la ley; y se promoverá el empleo formal y bien remunerado. Asimismo, se adoptarán políticas para insertar a los jóvenes al mercado de trabajo y se protegerán los derechos de las mujeres trabajadoras y de los sectores vulnerables.

5. Desde el primer momento en que se dio la arbitraria liquidación Luz y Fuerza del Centro, nuestra postura ha sido en apoyo a las demandas de los trabajadores electricistas.

Por eso me comprometo a restituir el empleo y las condiciones laborales a todos los trabajadores electricistas que fueron despedidos injustamente. Asimismo, buscaremos una solución justa a las demandas del Sindicato Minero y de los trabajadores de Mexicana de Aviación.

Amigas y amigos:

Reitero, el objetivo fundamental del nuevo gobierno democrático será garantizar el bienestar de la población y el derecho a un empleo digno, a la alimentación, la salud, la vivienda, la educación y la cultura para todos los mexicanos. A eso seguiré destinando mi imaginación, convicciones, experiencia y trabajo.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-05T22:08:00.002-06:00

Agencias de viaje amenazan con recorte de 75% en su planta laboral
Quebraron comerciantes de más de 40 aeropuertos con el cierre de la aerolínea
César Arellano García

Periódico La Jornada
Domingo 5 de febrero de 2012, p. 32

Al menos 25 locales que se ubican dentro de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) han dejado de funcionar. De acuerdo con locatarios, algunos arrendadores literalmente quebraron, ya que las rentas son muy costosas. Además –dijeron–, las ventas fueron afectadas a partir de que Mexicana de Aviación dejó de operar, hace poco más de año y medio.

“A finales del año pasado, una señora invirtió su lana para poner su tienda, en la que vendía jugos naturales, fruta fresca, refrescos y comida chatarra. Incluso las autoridades le recomendaron que el mismo arquitecto del aeropuerto le diseñara sus muebles para que Aeropuertos y Servicios Auxiliares no se los rechazara, pero no duró ni dos meses cuando tuvo que cerrar el negocio, porque ni siquiera sacó para pagar a sus trabajadores.”

Al realizar un recorrido por la terminal aeroportuaria se observan los establecimientos vacíos; algunos están tapados con plásticos y en otros se ven los muebles empolvados. El portal del AICM no está actualizado. Al consultar la liga de los negocios la mayoría siguen apareciendo con el nombre del establecimiento y su número telefónico, pero al marcarlo se informa que está fuera de servicio.

Ex trabajadores de Mexicana de Lockers, empresa que no tiene nada que ver con la de aviación, comentaron que el año pasado perdieron su fuente de trabajo, pues los dueños ya no pudieron pagar los 146 mil pesos mensuales de renta.

“En mayo del año pasado nos avisaron que el local ya no iba a funcionar y que pasáramos a las oficinas generales a cobrar nuestras liquidaciones”, lamentaron dos de las cinco personas que perdieron su fuente de empleo.

Al acudir al local marcado con el número A-141, localizado a la altura de la sala B, hay un letrero pegado en la puerta de vidrio en el que se avisa a los usuarios del aeropuerto que a partir del primero de junio Lockers sólo ofrecerá sus servicios en el otro establecimiento que tienen ubicado frente a las llegadas internacionales.

Para Miguel Ángel Yúdico, dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, con la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación las autoridades no sólo afectaron los comercios de los más de 40 aeropuertos que hay en todo el país, sino también a la industria turística.

Esta semana –dijo–, la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (Amav) anunció que las agencias se verán obligadas a hacer un recorte de 75 por ciento en su planta loboral si no hay una pronta solución y la aerolínea no regresa a volar.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-05T22:07:00.005-06:00

Sacaron a sus hijos de escuelas privadas y se deshicieron de autos, joyas y muebles
Trabajadores de Mexicana venden sus pertenencias “para sobrevivir”

Rocío Guerra ya no tuvo para la renta; vive en una casa de campaña en el plantón de Eje Central y Xola

Rocío Guerra Peimbert vive en una tienda de campaña del plantón que trabajadores de Mexicana instalaron en Eje Central y Xola, debido a que la desalojaron de su casa por no poder pagar la rentaFoto José Carlo González
César Arellano García

Periódico La Jornada
Domingo 5 de febrero de 2012, p. 32

Trabajadores sindicalizados y de confianza de Mexicana de Aviación comentaron que con “el aterrizaje forzado” de la aerolínea por presuntos malos manejos administrativos, su economía también se “desplomó”.

Antes vivían en una situación acomodada; hoy han tenido que vender sus autos, muebles, joyas, electrodomésticos y celulares. Otros se han visto obligados a sacar a sus hijos de escuelas particulares debido a que ya no pueden costear las colegiaturas.

Un caso emblemático es el de Rocío Guerra Peimbert, de 47 años, quien tiene una antigüedad de poco más de 26 años en la empresa. Laboraba en el área de finanzas y contraloría operativa, en la mesa de trabajo de servicios al pasajero.

Desde principios de enero vive en una pequeña casa de campaña “amueblada” con un colchón y cobijas en el campamento temporal que sus compañeros colocaron afuera de las oficinas Secretaría de Comunicaciones y Transporte, en Eje Central esquina con Xola, ya que el año pasado fue desalojada por la casera del departamento que rentaba en la colonia Moctezuma. Se quedó sin dinero para pagar la renta, pues desde hace un año no percibe salario.

A causa de su precaria situación económica, cuatro meses antes tuvo que “alojarse” todas las noches en restaurantes de 24 horas ubicados sobre Paseo de la Reforma, para no pasar frío.

“Un día llego al departamento y me encuentro con que me cambiaron las chapas. Recuerdo que eran las 3:30 de la mañana y hacía un frío de los mil demonios; ya no pude sacar mis cosas y sólo me quedé con la ropa que días antes envié a lavar.” Desde entonces comenzó su vía crucis por las calles de la capital.

“A todos nos cambiaron la vida”

“Con la suspensión de operaciones de la aerolínea, a todos los empleados nos cambiaron la vida. En mi caso el dinero se me terminó y ya no tuve para saldar la renta, por lo que tuve que aterrizar en esta cadena de restaurantes. Así me aventé tres meses.” Sin embargo –explica–, el no poder dormir adecuadamente le trajo complicaciones de salud. “Tuve problemas de circulación, empezaron a presentarse edemas y se me inflamaron las piernas”.

Luego de tener salario fijo, el poder adquisitivo de Eliza, quien desde hace meses vende repostería, decreció hasta en 70 por ciento. “Si antes ganabas, por así decirlo, 40 pesos, ahora percibo 12, producto de mis ventas”, lamentó.

Entrevistado por separado, José Augusto Ríos comentó que ante la falta de recursos; tuvo que vender sus autos. “Todo el resto de 2010 me la llevé pagando mis deudas, tarjetas de crédito principalmente, pero en marzo del año pasado empecé a quedarme sin dinero. A partir de entonces mi estilo de vida y el de mi familia se modificó. Empezamos a recortar gastos, cambiamos a mis hijas de colegio y nos limitamos en ciertas cosas.”

Además –señala–, los papeles se invirtieron en su hogar. Su esposa, quien estudió idiomas, consiguió trabajo en una escuela particular impartiendo clases de inglés. Él también da clases particulares del mismo idioma, lo que le deja una ganancia semanal de 600 pesos.

Sin embargo, ante la falta de oportunidades laborales, otros trabajadores se abrieron paso autoempleándose, ya sea vendiendo repostería, tamales o quesadillas, o productos por catálogo.

“Que no le hagan al pendejo y ya nos dejen laborar”

Los entrevistados coincidieron en que aunque se han esforzado por conseguir empleo, son víctimas de discriminación laboral por algunas empresas, que “contratan a puros jóvenes para pagarles bajos salarios y no ofrecerles seguro social”, o les exigen darse de baja en el IMSS.

“No sabemos cómo va acabar todo este proceso mercantil de Mexicana; al parecer ya hay comprador, pero las autoridades les están poniendo el pie, muchas trabas. Que no le hagan al pendejo y ya nos dejen trabajar”.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-04T22:17:00.001-06:00

LA CRONICA

Cimentando en el desierto
César Castruita | Opinión
2012-02-04 | Hora de creación: 00:06:59| Ultima modificación: 01:19:52

COLCHÓN. En muchos círculos ha despertado suspicacia la supuesta actitud bloqueadora de algunos funcionarios federales con respecto al asunto de la aerolínea Mexicana de Aviación.

Era de pensarse que los primeros interesados en resolver el problema serían quienes cobran del erario público, en aras del bien común, ya que además de la plantilla de trabajadores directamente afectados, la salida de la aerolínea propició que se distorsionara el mercado de la aviación en perjuicio de los usuarios.

Pese a las gestiones del juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo Soto, y del conciliador Gerardo Badín, cada vez que se veía la luz para Mexicana, alguien la apagaba.

Primero, la actitud porril del ahora ex secretario del Trabajo, Javier Lozano, quien enseñó el cobre al renunciar en busca de una senaduría.

Y después, ha despertado sospechas el rumor que corre por los pasillos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que encabeza Dionisio Pérez Jácome, en el sentido de que el subsecretario de Transporte, Felipe Duarte Olvera, habría recibido presuntamente una oferta de trabajo en Interjet, la aerolínea que preside Miguel Alemán Magnani.

Desde sus tiempos como subsecretario de Competitividad y Normatividad en la Secretaría de Economía, a cargo de Bruno Ferrari, Duarte se ha caracterizado por generar inconformidades entre los representantes de los sectores que le toca regular.

MEXICANA EN TU CASA...LAS NETAS CON XIMENA

2012-02-03T22:44:00.001-06:00

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-03T22:29:00.002-06:00

Mexicana de aviación… y la actitud deleznable del gobierno
Jesusa Cervantes
3 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Análisis

MÉXICO, D.F. (apro).- ¿Por qué si hay inversionistas, dinero y plan de negocios para Mexicana de Aviación, el gobierno federal se niega a darle una salida al conflicto que él mismo creó? ¿Qué intereses económicos y deudas políticas puede haber, que la vergonzante administración de Felipe Calderón rechaza una y otra vez, presiona una y otra vez, a quienes pretender echar al vuelo la aerolínea?

Más de 8 mil trabajadores fueron echados a la calle sin justificación ética o legal válida. Si Gastón Azcárraga, a quien el gobierno favoreció, quebró una línea área con más de 60 años de antigüedad, ¿por qué no la requisó, como sucede en otros países?

Porque quebrar a Mexicana de Aviación no sólo significaba echar a la calle a 8 mil empleados, también había convenios firmados con Estados Unidos y Canadá, donde los permisos para aterrizar y utilizar los slots o rutas estaban dados a la aerolínea.

Además hay dos concesiones para usar el espacio aéreo, un boletaje que se fue literalmente a los cielos, un fraude al fisco, un incumplimiento para crear un fondo de los trabajadores y una evasión del ISR (impuesto sobre la renta).

Pero así como hay grandes afectaciones por la eliminación de Mexicana, hay grandes beneficios. Por ejemplo, el boletaje de Interjet casi se duplicó, Volaris se elevó en una tercera parte y Aeroméxico también creció.

¿Cómo se benefició Interjet, la aerolínea de Miguel Alemán Velasco? Pues quedándose con más de 24 rutas que tenía Mexicana.

¿Y Aeroméxico? Aquí solo basta ver que la eliminación de Mexicana puede ser un pago a José Luis Barraza, quien en 2006 fue presidente del Consejo Coordinador Empresarial, aquel organismo que mantuvo una campaña y spots en radio y televisión a favor de mantener las misma políticas, porque cambiarlas significaría un retroceso; aquel que sin decirlo explícitamente llamaba a votar por Felipe Calderón y en contra de Andrés Manuel López Obrador.

Hoy Barraza forma parte de los funcionarios de Aeroméxico, otra aerolínea que desea quedarse con algunas de las rutas de Mexicana.

Y Volaris, aunque menos beneficiada, ha podido aprovechar los “vacíos” que dejó la aerolínea.

Mientras tanto, el gobierno ha caído en el absurdo de querer cobrar a los nuevos inversionistas los impuestos que se deben y por los cuales un juez, de manera sorprendente, se negó a otorgar la orden de aprehensión bajo el argumento de que hay “incertidumbre, pues no se sabe quién cometió el delito (de evasión)”.

Varios inversionistas han aceptado pagar los millonarios impuestos que Gastón Azcárraga dejó de entregar al fisco, sin embargo el gobierno se sigue negando, y es que seguramente, desde su óptica, tiene más valor dejarle las rutas a Interjet o Aeroméxico que echar a andar a Mexicana.

Ya lo dijo el juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana: “La actitud del gobierno ha sido deleznable”. Y sí, porque poco le ha importado todo el trabajo perdido, el robo al gobierno, la impunidad con que actúan algunos empresarios, la falta de ética y el cochinero con que se manejan lo servidores públicos de la dirección de aeronáutica, quienes no han exigido el cumplimiento de la ley al crear empresas fantasmas como la llamada Tenedora K, a la que irrisoriamente se le vendieron en mil pesos las acciones de Mexicana.

Y para que no olvidemos el modo sucio de trabajar de algunos banqueros, no se puede dejar de lado la acción de Banorte, que sin autorización –o quizá sí– del gobierno federal tomó 18 mil millones de pesos que Mexicana tenía en un banco de Estados Unidos.

Sin duda, la defensa y resistencia de los trabajadores de Mexicana es digna de reconocimiento, como lo es decir, con todas sus letras, que el gobierno de Calderón ha actuado a la mala, suciamente, traicioneramente, igual que lo hace el crimen organizado: presionando.

La inmoralidad política del gobierno, la falta de acción contundente de dirigentes políticos para exigir limpieza en el proceso o la defensa de los trabajadores es igual de vergonzosa, sin embargo, hay que decirlo, en los últimos 15 días un grupo de legisladores ha participado activamente, se ha documentado y ha podido hacer que esto avance.

Pero de nuevo, cuando el caso avanza, empiezan las presiones. No es raro que los nuevos inversionistas pidan el anonimato. No quieren ser presionados por el fisco, por el gobierno. No quieren ser amenazados. Y el trabajo limpio y consistente que ha realizado el juez que lleva el caso, Felipe Consuelo Soto, ha podido protegerlos de ello.

Aunque el gobierno puede seguir intentando aplastar a cualquier inversionista que pretenda rescatar a Mexicana, no hay que olvidar que el plazo para declarar la quiebra vence el próximo viernes 10. El juez puede obligarlo a que ello no ocurra, siempre y cuando deje en claro que solo él puede demandar el regreso de las rutas a Mexicana.

Y si el gobierno no lo hace, sólo el juez puede acusarlos de desacato. Después de ello vendrían acusaciones penales, administrativas y políticas contra los funcionarios de Felipe Calderón.

Si el juez se mantiene como hasta ahora, es posible que Mexicana vuelva a volar; que pilotos, sobrecargos y empleados de tierra recuperen sus empleos; que el mercado se nivele, y que los grupos de poder económico dejen de imponer sus reglas a los ciudadanos.

El caso de Mexicana ha sido una verdadera porquería. He aquí el entramado que el gobierno armó y dejó que armara Gastón Azcárraga:

El 20 de diciembre de 2005, el gobierno le vendió a Azcárraga las acciones de la empresa a cuando menos una tercera parte de su valor real. Después, éste creó el llamado Nuevo Grupo Aeronáutico, para poder evadir al fisco. Éste, a su vez, le vendió en mil pesos las acciones de Mexicana a Advent, pero antes las había “hipotecado”, es decir las había dado en garantía a Banorte por un millonario préstamo. Y luego Advent vendió las acciones a una empresa fantasma: Tenedora K.

Al final, pues, el gobierno está vendiendo una aerolínea donde una empresa tiene las acciones, otra las rutas otra y otra más la hipoteca… o mejor dicho un banco.

Pese a todo, y aunque los nuevos accionistas pagaran lo que se debe y reestructuraran la porquería de empresa que dejó Azcárraga y que permitió el gobierno, Felipe Calderón Hinojosa se niega a autorizar la venta.

Son demasiados los favores que el panista debe, y todo lo hace mal, pues no piensa en los mexicanos, sino en los empresarios y en los político-empresarios.

Comentarios mjcervantes@proceso.com.mx

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

2012-02-03T22:03:00.000-06:00

AYUDA PARA EL CO. CARLOS ROBERT

2012-02-03T21:42:00.001-06:00

Patty Llaguno
CHICOS POR FAVOR, SI PUDIERAMOS AYUDAR CON $40 PESOS SERIA CONSIDERABLE QUE NUESTRO COMPAÑERO SE SIENTA QUE TIENE A LA FAMILIA MEXICANA CON EL, Wendy Perea
Compañeros, lamentablemente la hija del Compañero Carlos Gomez Robert Gonzalez, falleció el día de hoy, quien guste cooperar para los gastos funerarios se los vamos a agradecer, su cuenta es 6053722088-6 en Santander, recordemos que los compañeros de Mexicana están en una situación muy difícil. Gracias!!

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-03T21:30:00.002-06:00

Capital de Med Atlántica 80% mexicano, 20% español. Juez. En Fórmula Financiera
3 de Febrero, 2012

De acuerdo con el juez del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo, confió que para el martes ya estén confirmados los recursos para Mexicana de Aviación.

Aunque el dinero exigido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para que Med Atlántica adquiera a Mexicana de Aviación podría llegar el próximo martes, el juez del Concurso Mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo, afirma que se sigue trabajando para que se tenga el certificado de navegador aéreo.

De acuerdo con Felipe Consuelo, la SCT comunicó que aún está en proceso de cobro, "lo cual significa que no tenemos un documento que avale la situación. Los inversionistas aseguran que ya está el dinero en firme, el problema ha sido que el banco no ha entregado la certificación o estado de cuenta."

Ante lo cual, informó el juez en entrevista con "Fórmula financiera", los empresarios de Med Atlántica comentaron que estaría para el próximo martes, porque el lunes es feriado en México.

Independientemente de que aún se valida la disponibilidad de los recursos, "se comentó que en una cuestión de principio de buena fe y de confianza, se avanzaría en lo que se pudiera." Por lo que "se está trabajando hasta estas horas para sacar algunas capacidades para que Mexicana tenga su certificado de navegador aéreo."

Reconoció que los empresarios se mostraron sorprendidos por la disposición y el trato recibido por las autoridades de la SCT "(…) no se esperaban tanta cordialidad y tantas facilidades, por parte del señor secretario, y se fueron contentos y satisfechos y no esperaban que tanta cuestiones ya pudieran ser solventadas. Eso les da la confianza para que sigan adelante."

Asimismo Felipe Consuelo rechazó conocer quién forma parte de Med Atlántica: "Si no sabemos los nombres no te puedo comentar. Ni yo sé los nombres. Ha sido pragmático el grupo." Recordó que esa misma empresa, "en noviembre se cayó también, porque uno de los inversionistas principales que tenían fue bombardeado mediáticamente y ya no quiso entrarle y se salió, por eso se descompletó el dinero."

Empero, Med Atlántica "ya se recompuso con nuevos inversionistas. Lo que me han comentado es que el 80 por ciento es de capital mexicano y el 20 por ciento de españoles…".

Concluyó señalando que "lo que más me interesa es que ya esté demostrado el dinero, porque después ya no hay retorno y terminaremos con el proceso y entonces veré si hacen falta días"

ENTREVISTA A IVÁN BARONA CON CARMEN ARISTEGUI

2012-02-03T21:29:00.001-06:00

EL VIDEO ES LA PRIMERA PARTE DE LA ENTREVISTA Y ABAJO LA SEGUNDA PARTE EN AUDIO.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-03T21:27:00.002-06:00

Juez resuelve otorgar tercera prórroga a Mexicana
A su vez, Felipe Consuelo expresó que los inversionistas adelantarán la recepción de documentos de Med Atlántica, debido a que el cheque de 300 mdd para reestructurar la aerolínea sigue en proceso de cobro.

03 de febrero de 2012 por María Teresa Peña Pérez Sección Economía

El día de hoy, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (STC) informó acerca de la decisión de adelantar la recepción de documentos para tramitar el certificado de navegador aéreo, ya que el cheque depositado por Med Atlántica para la reestructuración de la aerolínea aún no ha sido cobrado.

Con el propósito de seguir avanzando en el proceso de comprobación de las capacidades técnica, jurídica y operativa, la SCT ha modificado el orden de seguimiento para tener la seguridad de que el grupo inversionista cuenta con la capacidad financiera para la capitalización.

Durante una reunión de seguimiento al concurso mercantil, la SCT llegó al acuerdo con el juez Felipe Consuelo Soto, de que una vez que los recursos estén depositados de manera formal, se deberá notificar a la dependencia para facilitar el reinicio de operaciones en la aerolínea.

Entre otras cosas, el mismo juez reveló que si certificado de depósito referido no es entregado el próximo martes 7 de febrero, habría una tercera prórroga sin fecha de término para la empresa aeronáutica, con lo que se daría paso a los demás inversionistas que continúan en el proceso de reestructura: Union Swiss, Grupo Lomex e Iván Barona.

Por su parte, el Senado de la República, pidió al Poder Ejecutivo que presente un informe de las pérdidas económicas para el sector aeronáutico, turístico y económico, producidas por el cierre de Mexicana de Aviación.

Los legisladores expresaron que el reporte debe tomar en cuenta todos los sectores relacionados con la empresa, así como con las estrategias llevadas a cabo para cumplir con la misión establecida para la misma.

La Confederación Nacional Turística señaló que más de 6.6 millones de pasajeros nacionales e internacionales, resultaron afectados por el cierre de la aerolínea, provocando pérdidas económicas para el país estimadas hasta en cien millones de dólares.

"La suspensión de labores de la compañía afectó directamente a más de ocho mil 500 trabajadores y sus familias e indirectamente a más de 200 mil personas, entre maleteros, taxistas, agencias de viajes y empleados de diversos aeropuertos", se expresa en el dictamen aprobado por los Senadores

DEL CORREO DEL BLOG

2012-02-03T21:25:00.010-06:00

SCT: En proceso de cobro, cheque por 300 mdd para Mexicana

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) afirma que, hasta el momento, el cheque por 300 millones de dólares para Mexicana de Aviación sigue en proceso de cobro, por lo que aún el fideicomiso no cuenta con la disponibilidad de los recursos.
La SCT acordó con el juez Felipe Consuelo Soto, que una vez que los recursos estén depositados de manera formal, este último deberá notificar a la dependencia con el fin de dar las mayores facilidades para el reinicio de operaciones de la aerolínea, pues la disponibilidad de fondos es indispensable para comprobar la capacidad financiera de Med Atlántica.